Okulovka (stație)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 21 mai 2019; verificările necesită 13 modificări .
Statie
Okulovka
Sankt Petersburg - Moscova
calea ferată Oktyabrskaya
58°22′22″ s. SH. 33°17′56″ E e.
Departamentul de d. filiala din Sankt Petersburg
data deschiderii 1851 [1]
Nume anterioare Okulovskaya
Tip de pasageri-marfă
Numărul de platforme 3
Tip platformă 2 laturi înalte și 1 insulă joasă
Forma platformelor Drept
Cod în ASUZhT 053703
Cod în „ Express 3 ” 2004579
Învecină despre. P. 256 km , 246 km și Poddubye
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Okulovka  este o gară de intersecție pe cursul principal al căii ferate Oktyabrskaya (căile ferate istorice St. Petersburg-Moscova ) în orașul Okulovka , regiunea Novgorod .

Singura stație de pe calea ferată Oktyabrskaya , care se învecinează cu două regiuni ale drumului - Moscova și Sankt Petersburg .

Distanța de la gara Sankt Petersburg-Glavny este de 244 km, de la gara Moscova-Oktyabrskaya este de 400 km.

Este numit după o așezare rurală, care mai târziu a devenit oraș.
În plus față de pasajul principal Sankt Petersburg - Moscova, o linie neelectrificată cu o singură cale Okulovka - Nebolchi se apropie de stație .

Trenurile electrice pleacă din gară către Bologoye și Malaya Vishera (terminal pentru două trenuri electrice intermediare). Unele trenuri de lungă distanță opresc , inclusiv Sapsan . În apropierea stației există o stație de autobuz (autobuze către Borovichi , Veliky Novgorod , Kresttsy , etc.).

Istorie

Stația, clasa a II-a, a fost deschisă la 1 noiembrie  ( 13 )  1851 , sub numele Okulovskaya, ca parte a căii ferate Sankt Petersburg-Moscova . Numele gării provine din satul din apropiere Okulovka și a fost aprobat prin ordinul Ministerului Căilor Ferate nr. 227 din 21 decembrie 1850. După redenumirea drumului pe 8 septembrie  ( 20 )  1855 , gara a făcut parte din calea ferată Nikolaev , iar în 1863 a primit numele oficial în rețeaua feroviară în curs de creare - Okulovka [2] .
Inițial, la gară a fost construită o clădire tipică de piatră cu un etaj (proiectată de arhitectul Zhelyazevich R.A. ) cu două platforme de piatră, acoperite cu copertine lângă clădirea de pasageri. De asemenea, în stație a fost construit un depozit de locomotive cu abur din cărămidă rotundă pe 22 de tronsoane (18 boxe pentru locomotive cu abur de 15 metri fiecare + 4 șine de trecere) cu un cerc de viraj de 13,3 metri. În anii 1869-1872, la gară s-au lucrat la prelungirea a 13 tarabe într-un depozit rotund [3] , în 1875-1881 s-a construit un nou depozit dreptunghiular [4] .
Conform decretului „privind înstrăinarea terenurilor pentru construirea unei ramuri cu ecartament larg de la gara Okulovka a căii ferate Nikolaev până la fabrica de papetărie Okulovskaya a V.I. Aprobat la 6 februarie 1910 de Nikolai " [5] , a fost amenajat și deschis, la 10 martie 1912, drumul de acces Okulovka - Poddubie, lungime de 4 verste [6] .
La 27 februarie 1923, după redenumirea drumului, stația făcea parte din calea ferată Oktyabrskaya , prin ordinul NKPS nr. 1028 din 20 august 1929, stația făcea parte din Căile ferate Oktyabrsky , din 1936 stația era parte a căii ferate Oktyabrskaya .
În 1929, drumul de acces Okulovka - Poddubie a fost extins la Lyubytino, s-au construit stații pe ramură, transformând drumul de acces într-o linie publică, iar stația Okulovka într-un hub. În 1930 linia a fost extinsă până la Sherekhovici [7] . În 1942, pentru transportul mărfurilor în zona de război, calea ferată a fost extinsă de la stația Lyubytino până la stația Nebolchi .
Potrivit ghidului tarifar nr.4 din 1965, stația efectuează lucrări de recepție și eliberare a încărcăturilor de vagoane permise pentru depozitare în spații deschise, depozitare a încărcăturilor de vagoane și transporturi mici încărcate cu vagoane întregi pe margini și locuri de folosință nepublică. , acceptarea și eliberarea încărcăturilor de vagoane, permisă depozitarea în depozite acoperite, recepția și livrarea mărfurilor în containere universale ale Ministerului Căilor Ferate în gări, precum și vânzarea biletelor pentru toate trenurile de călători, acceptarea și livrarea bagajelor. Conform ordinului Roszheldor nr. 57 din 24 februarie 2012, bagajele nu sunt acceptate și eliberate în stație.
În 1971 a fost atribuit codul ESR Nr. 0637 [ 8] , în 1975 a fost atribuit noul cod ESR Nr. 06370 . În 1982, stației i s-a atribuit codul Express-2 Nr. 20579, din 1994 noul cod Express-3 Nr. 2004579 [11] .

Până în 2003, stația avea o stație insulară construită în anii 1840. Arhitectura stației a fost similară cu cea a stațiilor din Tver și Malaya Vishera.

În ciuda valorii istorice și arhitecturale, clădirea a fost demolată pentru a îndrepta rutele principale pentru comoditatea rutei de mare viteză Sankt Petersburg  - Moscova .

În 2001-2004, funcția stației a fost îndeplinită de un autoturism. În 2004, a fost deschisă o nouă clădire a gării, situată la nord-est de șine. Din 2008, există 2 platforme înalte și 1 platformă joasă. Platformele sunt insulare, conectate printr-un pod pe șine.


Rute pentru navetiști

Trenuri de lungă distanță

Din iulie 2021, prin gara circulă următoarele trenuri de lungă distanță:

Stăpâni de stație

Asistenti sefi de statie :

Note

  1. ↑ Gările din URSS. Director. — M.: Transport, 1981
  2. ↑ „Indexul mesajelor corecte din Sankt Petersburg și Moscova” - Sankt Petersburg, 1863 p. 18-19
  3. ↑ Raportul GORD pentru 1870-72
  4. ↑ Raport despre funcționarea căii ferate Nikolaev 1884, pagina 563
  5. ↑ Indexul ordinelor guvernamentale nr. 9 pagina 10
  6. ↑ Căile de comunicare ale Rusiei mai pagina 184
  7. ↑ http://www.etomesto.ru/map-atlas_ussr-1930/ Harta administrativă a URSS 1930
  8. ↑ Lista stațiilor 1970 p. 93
  9. ↑ Ghid tarifar Nr. 4 kn 2-1 1975 p. 280
  10. ↑ Ghid tarifar Nr. 4 kn 2-1 1985 p. 269
  11. ↑ Orarul trenurilor de serviciu 1994.
  12. ↑ Orare Yandex . Data accesului: 13 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 26 martie 2016.
  13. ↑ Narbut A. N. „Tablouri genealogice: Leontievs”, M., 2005.

Link -uri