Boyarin (crucișător blindat)

Boyarin  este un crucișător blindat al Marinei Imperiale Ruse . Pierdut în războiul ruso-japonez .

Proiectare și construcție

Contractul pentru construirea celui de-al patrulea crucișător blindat de rangul 2 în cadrul programului de construcții navale „Pentru nevoile Orientului Îndepărtat” a fost semnat la 15 aprilie 1899 la Sankt Petersburg . Crucișătorul , numit „Boyarin”, a fost proiectat pe modelul crucișatorului „Novik” și avea sarcini similare cu acesta - recunoaștere, serviciu de mesageri și sprijin pentru atacurile cu distrugătoare. Proiectul danez a fost semnificativ inferior proiectului companiei Shihau care a construit Novik , cu toate acestea, a fost acceptat de Comitetul Tehnic Marin, care a fost recomandat de șeful Ministerului Naval , amiralul P.P. Tyrtov , pentru a răspunde dorințelor planta Burmeister og Wein. Potrivit unor istorici, în lucrările Comitetului Tehnic Naval a intervenit împărăteasa văduvă Maria Feodorovna , o prințesă daneză, care l-a convins pe Nicolae al II-lea să comande ei un crucișător pentru flota rusă în patria sa [1] .

Principalele dezavantaje ale proiectului danez au fost muniția insuficientă a tunurilor de calibrul principal și anti-mine, precum și lipsa de: încăperi pentru mașini dinam, un post central sub turnul de comandă și o pivniță de prova pentru artileria detector de mine. muniţie. În plus, partea negativă a proiectului a fost lipsa rezistenței longitudinale a navei. Eliminarea tuturor acestor neajunsuri în faza de proiectare a dus la o creștere a deplasării - până la 3075 de tone în loc de 2600 de design și o scădere a vitezei la 21 de noduri. Cu toate acestea, construcția „Boyarin” a costat Rusia cu 65 de mii de ruble mai mult decât construcția „Novik” .

Semnul de carte oficial a avut loc la 24 septembrie 1900 . Chiar și înainte de asta, la începutul lunii septembrie, căpitanul 2nd rang V. I. Litvinov a fost desemnat să supravegheze construcția crucișătorului . Pe 26 mai 1901, Boierinul a fost aruncat în apă, dar a avut loc un scandal: nava era proprietatea unei companii daneze și, prin urmare, nu era nici un echipaj rusesc pe ea, ceea ce a încălcat ritualul militar de ridicare a drapelului.

După ce crucișătorul a fost lansat, căpitanul 2nd Rank V.F. Sarychev , care se întorsese recent din China după ce a participat la înăbușirea revoltei Boxer , a fost numit comandantul acestuia . El a supravegheat aprovizionarea crucișătorului în stat și a adus un omagiu punctualității și diligenței danezilor [2] .

În iunie 1902, au avut loc testele din fabrică ale crucișătorului, care au arătat conformitatea acestuia cu misiunea de proiectare. În același timp, s-au observat vibrații severe ale carenei la viteza operațională de 14 noduri.

Serviciu înainte de război

În august, „Boyarin” și-a început prima campanie sub steagul Sfântului Andrei , în același timp, echipajul rus s-a instalat pe crucișător. La 6 octombrie 1902, crucișătorul sub comanda căpitanului 2nd Rank VF Sarychev a pornit spre Kronstadt , unde a ajuns pe 8 octombrie . Două săptămâni mai târziu, a fost inclus în detașamentul amiralului E. A. Shtakelberg , îndreptându-se de urgență în Orientul Îndepărtat pentru a întări Escadrila I din Pacific acolo. „Boyarin” a suferit reparații minore la Kronstadt și a ajuns din urmă cu detașamentul pe 19 noiembrie în Portland . Aici, după ce a părăsit portul, inginerul șef s-a împușcat pe navă din motive necunoscute.

În Marea Mediterană, detașamentul rus a fost divizat din cauza defectării unor nave. „Boyarin” a primit ordin de a merge în Golful Persic și de a face o demonstrație a intereselor politice ale Rusiei acolo. Din cauza unui conflict cu guvernul britanic, s-a considerat imposibil să ceară britanicilor cărbune, așa că a fost semnat un acord de aprovizionare cu crucișătorul cu guvernul francez. Condiția francezilor a fost participarea la campania crucișătorului rus al navei franceze „Infernet”. A trebuit să fac concesii, iar la 30 ianuarie 1903, două crucișătoare au început să ocolească Golful Persic. Aici „Boyarin” a îndeplinit o misiune diplomatică și a demonstrat puterea forțelor navale ale Imperiului Rus. Pe 15 martie, boierinul s-a alăturat detașamentului E. A. Shtakelberg din Colombo , continuând să navigheze spre Port Arthur .

Pe 13 mai, crucișătorul a ancorat în Port Arthur , alăturându-se imediat manevrelor Primei Escadrile Pacificului, efectuate în Marea Galbenă . La 4 iunie 1903, crucișătorul a participat la revizuirea Forțelor Navale Ruse din Oceanul Pacific. La 1 iulie, „Boyarin” a fost retras în rezerva armată. În august, a început din nou campania și a luat parte la mai multe exerciții și analize ale escadridului. Viceregele E. I. Alekseev , în raportul său, a vorbit foarte pozitiv despre calitatea construcției Boyarinului, remarcând în special „profitabilitatea acesteia în ceea ce privește consumul de cărbune”.

În decembrie 1903, din cauza situației militaro-politice tensionate, boierinul a fost trimis în portul Chemulpo pentru a efectua acolo serviciul staționar. Pe 30 decembrie, Varyag a ajuns pe rada acestui port coreean , iar nevoia de boier a dispărut. La ordinul căpitanului 1st Rank V.F. Rudnev, crucișătorul a pornit spre Port Arthur .

Războiul ruso-japonez

25 ianuarie  ( 7 februarie )  1904 , în ajunul atacului japonez, „Boyarin” împreună cu „ Bayan ” și-a servit rândul la datorie. La 26 ianuarie  ( 8 februarie )  1904 , Prima Escadrilă Pacifică , staționată pe rada Port Arthur , a fost atacată de distrugătoarele japoneze. După ce a subminat navele de luptă „Tsesarevich” , „Retvizan” și crucișătorul „Pallada”, amiralul O. V. Stark a trimis crucișătoare după japonezi, printre care s-a numărat și „Boyarin”. În zori, a fost văzut un distrugător , asupra căruia a fost deschis focul. Distrugătorul s-a dovedit a fi „puternic” , despre care nu știau nimic despre începutul războiului. Din crucișător și-au cerut scuze pentru împușcătură și au raportat despre izbucnirea ostilităților.

După 8 ore, boierinul s-a întors la Port Arthur, dar, la semnalul comandantului, a plecat din nou când crucișătoarele inamice au apărut la orizont. După plecarea lor, boierinul a manevrat pe rada exterioară în așteptarea unor comenzi ulterioare, care nu au întârziat să vină: crucișătorul a fost trimis pentru recunoaștere. După ce a găsit șase nave de luptă și nouă crucișătoare inamice, boierinul a tras trei focuri de la o distanță de 40 de cabluri și s-a îndreptat spre Port Arthur cu viteză maximă, cu un semnal ridicat pe catarge despre navele japoneze văzute. În timpul bătăliei care a urmat, „Boyarin” a rămas la distanță, fără a primi lovituri.

La ora 17.30 „Boyarin” a primit ordin de escortare a transportului minier Yenisei până la locul unde au fost așezate ultimele câmpuri de mine ( Golful Talienvan). Croazătorul a respectat instrucțiunile și s-a întors la Port Arthur până la ora 22:00. La 29 ianuarie  ( 11 februarie )  1904 , Yenisei a fost aruncat în aer de propria sa mină, dar au auzit focuri nediscriminate din pozițiile rusești și au raportat că transportul minelor a fost atacat și posibil scufundat de distrugătoarele japoneze. Boierinii și 4 distrugătoare au fost trimise în ajutor pe Yenisei, iar comandanții acestor nave au fost avertizați de o posibilă blocare a minelor din zona Golfului Talienvan. La ora 16, crucișătorul se afla pe linia unui câmp minat recent amenajat și 16.08 a fost aruncat în aer de o mină. Explozia a ucis zece marinari, iar crucișătorul s-a aruncat imediat în apă până la hublouri. Rezumarea patch-ului a dus doar la o creștere a rolului. Echipajul a început să părăsească nava, trecând la distrugătoare. Comandantul V.F. Sarychev a fost ultimul care a părăsit nava, care părea să fie pe moarte. Ulterior, el a remarcat:

Ordinele mele au fost îndeplinite impecabil și calmul echipei a fost exemplar; majoritatea au luat puști cu ei. [3]

A doua zi, distrugătoarele „Hardy” și „Grozovoi” au fost trimise în golful Talienvan, a cărui sarcină era să caute și să salveze „Boyarin”. Au găsit crucișătorul cu prova spre țărm și au început să cerceteze locul accidentului. Starea navei „nu a lăsat nicio îndoială cu privire la posibilitatea mântuirii sale”. S-a decis continuarea operațiunii de salvare a doua zi, 31 ianuarie. Până acum, distrugătoarele au mers la Dalniy pentru a organiza operațiuni de salvare.

O furtună de noapte „Boyarin” a fost eșuată și aruncată în aer de mai multe mine . Distrugătorii sosiți nu l-au găsit la fața locului și au raportat comandantului escadronului Pacific despre moartea navei. Câteva zile mai târziu, crucișătorul a fost găsit culcat pe fundul la patruzeci de metri de țărm. Nu au fost luate măsuri pentru a-l salva în vederea blocării ulterioare a cetăţii.

Comandantul V.F. Sarychev a fost găsit vinovat de abandonarea prematură a crucișătorului avariat. Serviciul său suplimentar în cetatea asediată a avut loc pe coastă (a comandat bateriile navale pentru apărarea intrării în rada interioară a Port Arthur).

Galerie

• Croașătorul blindat „Boyarin” sub pavilion danez în timpul probelor pe mare, 1902

• Cruiser „Boyarin”

• Cruiser „Boyarin” în Toulon

Note

1. ↑ A. V. Skvortsov „Cruiser II rank Boyarin” - Seria Mid-frame, editura Gangut, Sankt Petersburg, 2003. ISBN 5-85875-019-2 C.6
2. ↑ A. V. Skvortsov „Cruiser II rank Boyarin” - Seria „Mid-frame”, editura Gangut, Sankt Petersburg, 2003. ISBN 5-85875-019-2 S.23-24
3. ↑ Raportul comandantului crucișătorului de gradul II „Boyarin” către șeful Escadronului Pacific. 30 ianuarie 1904 Nr. 151. Publicat pe tsushima.su Arhivat 28 ianuarie 2010 la Wayback Machine

Literatură

• „Boyarin”  // Enciclopedia militară  : [în 18 volume] / ed. V. F. Novitsky  ... [ și alții ]. - Sankt Petersburg.  ; [ M. ] : Tip. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
• Skvortsov A.V. Cruiser II rang „Boyarin”  // Cadru de mijloc: publicație științifică populară. - Sankt Petersburg. : Gangut, 2002. - Numărul. 5 . - ISBN 5-85875-019-2 . (Rusă)

Link -uri

• Informații despre navă Arhivate 23 martie 2016 la Wayback Machine
• Croașător blindat de rangul 2 „Boyarin”