Cuirasate clasa Alma

Navele de luptă clasa Alma  sunt o serie de nave de luptă staționare de rangul 3, construite de marina franceză la sfârșitul anilor 1860 pentru serviciul în colonii . Aveau carcase de lemn acoperite cu armură de fier și un aranjament combinat, barbet-baterie, de arme. Alternând între legăturile de rezervă din țara mamă și serviciul activ în colonii, ei au servit până în anii 1890 , după care au fost scoși din funcțiune.

Istorie

Navele de luptă clasa Alma au fost proiectate de Dupuis de Lome, inginer șef al Marinei Franceze, pentru serviciul în colonii și în stații îndepărtate din Oceanul Indian și Pacific . S-a presupus că navele mici, ieftine și ușor de operat ar fi mai potrivite pentru serviciul în infrastructura subdezvoltată a stațiilor îndepărtate decât navele de luptă oceanice. Dupuis de Lom credea că navele de luptă de rang 3 precum Alma ar fi capabile să protejeze efectiv posesiunile coloniale ale Franței de atacurile navelor inamice neblindate, să efectueze atacuri împotriva porturilor inamice și, în timp de pace, să mențină ordinea în rândul populației indigene a coloniilor.

Șapte nave au fost așezate în cadrul proiectului Alma în 1865 . Din motive economice și operaționale, toate erau realizate din lemn învelit cu armuri metalice: industria franceză de la acea vreme nu își permitea construcția pe scară largă a navelor de luptă din fier, mai mult, în condițiile unei industrii slabe a coloniilor, era mult mai ușor de reparat deteriorarea navelor de lemn. Toate navele aveau echipament de navigație ușoară , care era considerat necesar pentru o navă care operează în colonii.

Constructii

Navele de luptă clasa Alma erau corvete blindate mici, cu o deplasare de 3.889 de tone. Aveau o obstrucție puternică a părților laterale în interior în partea de sus, caracteristică școlii franceze de construcții navale și un berbec masiv din fier forjat ieșind mult înainte.

Corpurile de lemn ale navelor au fost acoperite de-a lungul liniei de plutire cu o centură solidă de armură din fier forjat, grosime de 150 de milimetri. O astfel de rezervație a îndeplinit pe deplin cerințele vremii și ar putea rezista chiar și la obuze relativ mari de la navele de luptă oceanice „adevărate”. Deasupra centurii era blindată doar bateria de artilerie situată în partea centrală: pereții acesteia erau protejați de plăci de 120 mm. Instalațiile de barbette de pe acoperișul bateriei au fost protejate cu fier de 100 mm pe o căptușeală de tec de 240 mm.

În afara bateriei, bordul liber de deasupra centurii nu avea nicio rezervă. Pentru a proteja împotriva arderii resturilor, părțile laterale din lemn au fost acoperite cu foi de fier suplimentare de 15 mm.

Armamentul navelor era alcătuit din șase tunuri de 194 mm, cu încărcare prin sticlă, dintre care patru se aflau în bateria centrală. Alte două tunuri au fost instalate în barbetele de pe acoperișul bateriei: barbetele erau transportate pe sponsoane în afara punții superioare și asigurau foc de alergare și retragere. Pistolele modelului anului 1864 au fost destinate în principal luptei cu navele din lemn și nu puteau pătrunde eficient armura la nicio distanță semnificativă. Încă patru tunuri de 120 mm erau una lângă alta pe puntea superioară.

Navele erau conduse de un motor cu abur alternativ cu un singur arbore, cu o putere de 1896 CP. Viteza maximă furnizată de abur de la patru cazane ovale era de 11 noduri, ceea ce era considerat suficient pentru o navă de serviciu colonială. Stocul de cărbune a fost suficient pentru 3.000 km de progres economic de 10 noduri: pentru a compensa raza de croazieră insuficientă sub abur, navele purtau arme de navigație.

Serviciu

În timpul războiului franco-prusac din 1870-1871, ironclads clasa Alma au fost în serviciu și au fost active pe tot parcursul conflictului. „Tethys”, „Jeanne d’Arc” și „Armid” ca parte a escadronului nordic al amiralului Bue-Vuillome au blocat porturile baltice ale Prusiei până la 16 septembrie 1870. „Montcalm”, „Atalanta” și „Rhine Blanche”, care au traversat cu escadrila amiralului Fourishon din Marea Mediterană , au patrulat apele Mării Nordului : „Montcalm” s-a mutat ulterior în Golful Biscaya pentru a observa corveta germană neblindată. „Augusta”, care se refugiase de francezii care îl urmăreau navele în Vigo .

În afara apelor europene, Alma, trimisă la începutul conflictului în Orientul Îndepărtat , a operat activ în regiunea Yokohama , blocând corvetele germane Greta și Meduza în portul japonez. Astfel, navele de luptă clasa Alma și-au îndeplinit cu bine sarcina principală - de a proteja periferia franceză -: în afară de o încercare extrem de scurtă de croazieră a lui Augusta, care s-a încheiat cu capturarea a trei nave comerciale franceze, liniile de comunicație franceze și coloniale. posesiunile erau complet protejate de un posibil atac .

După război, navele au fost în mare parte redirecționate către stații îndepărtate, unde au servit, revenind periodic în țara-mamă pentru reparații sau plasare temporară în rezerva flotei. În timpul celui de -al doilea război carlist din Spania din 1872-1876, Tethys, Joan of Arc și Rhine Blanche au patrulat apele spaniole, protejând cetățenii francezi din Spania. În timpul acestei campanii, au avut loc o serie de incidente cu navele legate de manevrabilitatea lor limitată: de exemplu, Jeanne d'Arc a lovit accidental și a scufundat nava de mesagerie Forfight, iar Tethys s-a ciocnit cu Rhine Blanche, care, pentru a evita scufundarea a fost forțată să salveze.

„Rine Blanche” și „Alma” au luat parte la bombardarea portului tunisian Sfax în 1881 , asociat cu acțiunile provocatoare ale Bey -ului tunisian împotriva posesiunilor coloniale franceze din Algeria și, ulterior, au sprijinit ocuparea Tunisiei . Alma, care operează în Vietnam , a luat parte la bătălia de la forturile Tuan Anh, forțând autoritățile vietnameze să facă concesii. În timpul războiului franco-chinez din 1884-1885, „Alma” a stat în rezervă în Hue .

În anii 1880, navele au început să fie retrase din flotă din cauza exploatării intensive în ape calde, care a afectat negativ corpurile de lemn. În 1883-1887, cinci din cele șapte nave au fost scoase din funcțiune, în timp ce „Armid” a fost împușcat la exerciții din 1886 . Celelalte două, Montcalm și Alma, au fost scoase din funcțiune în 1891 și , respectiv, 1895 .

Scorul seriei

Note

Link -uri

• de Balincourt, căpitan; Vincent-Bréchignac, căpitan. Marina franceză de ieri: fregate de fier, partea a IV  -a //  Buletin informativ FPDS: jurnal. - Akron, OH: FPDS, 1975. - Vol. III , nr. 4 . - P. 26-30 .
• Brassey, Thomas . Anuarul Naval 1887  . — Portsmouth, Anglia: J. Griffin, 1888.
• Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• McCarthy, Justin Huntly. Anglia sub Gladstone,  1880-1884 . - retipărire din 1884. - Londra: Elibron Classics, 2006.
• Sedgwick, Alexandru. Adunarea în politica franceză, 1890-1898  . - Cambridge, MA: Harvard University Press , 1965.
• Silverstone, Paul H. Directory of the World's Capital  Ships . New York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare From 1855 to  1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Vol. volumul 2.
• Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .