| B-380 „Gorky Komsomolets”, „Sfântul Prinț George” | |
|---|---|
| B-380 în docul plutitor PD-16. Sevastopol . South Bay , 2008 | |
| Istoricul navei | |
| stat de pavilion | URSS → Rusia |
| Port de origine | Sevastopol |
| Lansare | august 1982 |
| Retras din Marina | 29 aprilie 2016 |
| Statut modern | eliminat, tăierea păstrată ca monument în suburbii |
| Principalele caracteristici | |
| tipul navei | mare submarin polivalent |
| Desemnarea proiectului | 641B „Som” |
| Codificarea NATO | Tango |
| Viteza (suprafață) | 13 noduri |
| Viteza (sub apă) | 15 noduri |
| Adâncime de operare | 240 m |
| Adâncime maximă de scufundare | 300 m |
| Autonomia navigatiei | 80 … 90 de zile |
| Echipajul | 78 de persoane, inclusiv 17 ofițeri |
| Dimensiuni | |
| Deplasarea la suprafață | 2770 t |
| Deplasarea subacvatică | 4600 t |
| Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
90,2 m |
| Latimea carenei max. | 8,6 m |
| Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
5,7 m |
| Armament | |
Armament de mine și torpile |
6 × 533 mm TA (24 torpile) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
B-380 sau „ Sfântul Prinț George ” [1] , fost „ Gorki Komsomolets ” - mare submarin diesel-electric sovietic și rus al proiectului 641B „Som” , ultima barcă a acestui proiect.
Înființat la 15 octombrie 1981 la șantierul naval Krasnoe Sormovo Gorky sub construcția numărul 133. Lansat în august 1982. În noiembrie 1982, ea a primit numele nominal „Gorky Komsomolets”. 30 decembrie 1982 a devenit parte a Flotei Mării Negre a Forțelor Armate ale URSS .
În 1984 a finalizat două servicii de luptă .
În 1991, a fost livrat la zidul de ancorare de la Sevmorzavod din Sevastopol pentru o revizie majoră [2] . Numele „Gorky Komsomolets” a fost abolit la 15 februarie 1992. În aprilie 1996, după divizarea Flotei Mării Negre, Ucraina a abandonat barca din cauza stării sale tehnice proaste.
În 2000, guvernul rus a decis să revizuiască barca și să reechipeze cazarma pentru personal. Din același an, districtul Sovetsky din Nijni Novgorod a luat patronajul navei [3] . Optzeci la sută din personal a fost recrutat în regiunea Nijni Novgorod [3] .
Începând cu anul 2008, ambarcațiunea era supusă unei revizii majore, iar o echipă de specialiști de la Șantierele Navale Amiralității instalau o acoperire acustică specială pe carena ambarcațiunii. Echipajul și-a menținut pregătirea pentru luptă în timp ce slujea pe submarinul B-871 sau Alrosa , iar icoana sfântului războinic drept Fiodor Ușakov , donată bărcii în octombrie 2006 de dieceza Nijni Novgorod , a fost depozitată temporar în Catedrala Vladimir. Conform planului de reparații, repunerea în funcțiune era pregătită înainte de sfârșitul anului 2008, dar din cauza crizei , lucrările de reparații au fost oprite [4] . Tot în 2008, s-a propus să se dea bărcii numele „Sfântul Prinț George” [5] în onoarea fondatorului Nijni Novgorod , prințul Georgy Vsevolodovich [3] .
În 2010, o sursă de la sediul Flotei ruse de la Marea Neagră a declarat pentru Interfax-AVN că „nava mare antisubmarin Ochakov și submarinul diesel B-380 Svyatoy Prince George sunt pregătite pentru dezafectare... Acestea sunt vechi și învechite. nave, a căror reparare permanentă și întreținere la plutire este foarte costisitoare pentru flotă” [1] .
În 2012, Ministerul rus al Apărării a plătit reparația ambarcațiunii [6] , iar ziarul Izvestia a publicat informații despre punerea în funcțiune planificată a submarinului până în momentul în care acesta ar putea fi înlocuit cu submarine ale proiectului Lada. Totodată, experții intervievați de ziar au remarcat că va dura un an și jumătate până la doi ani pentru a pune submarinul în funcțiune, iar ulterior acesta ar putea fi reclasificat ca unul de antrenament [7] .
Pe 29 aprilie 2016, Ministerul rus al Apărării a anunțat o licitație de reciclare [8] .
Pe 14 decembrie 2019, docul plutitor mare PD-16, dezafectat, sa scufundat împreună cu submarinul B-380. În dimineața zilei de 15 decembrie 2019, submarinul B-380 a ieșit la suprafață singur și s-a întins pe babord, sprijinindu-și timoneria de lateralul docului plutitor din Golful de Sud al Sevastopolului [9] .
În 2020, a fost tăiat în metal în Inkerman împreună cu BOD „Kerch” . Gardul solid de doborâre a fost achiziționat de persoane private, asamblat, restaurat și instalat în 2021, în cadrul Expoziției Muzeale de Istorie a Flotei de Submarine URSS din regiunea Moscova, pe teritoriul Hotelului Mistral [10] .
Această barcă a fost comandată în momente diferite [11] :
| Submarinele Proiect 641B „Som” ( clasa Tango ) | |
|---|---|
| |