| B-871 Alrosa | |
|---|---|
| Alrosa în Sevastopol (2006) | |
| Istoricul navei | |
| stat de pavilion | Rusia |
| Port de origine | Sevastopol |
| Lansare | 10 septembrie 1989 |
| Statut modern | în flota Mării Negre , în serviciu |
| Principalele caracteristici | |
| tipul navei | Submarin multifuncțional diesel-electric |
| Desemnarea proiectului | 877B Halibut |
| Designer sef | Yu.N. Kormilitsin |
| Codificarea NATO | "Kilo II" |
| Viteza (suprafață) | 10 noduri |
| Viteza (sub apă) | 18 noduri |
| Adâncime de operare | 240 m |
| Adâncime maximă de scufundare | 300 m |
| Autonomia navigatiei | 45 de zile |
| Echipajul | 57 de persoane (inclusiv 12 ofițeri) |
| Dimensiuni | |
| Deplasarea la suprafață | 2300 t |
| Deplasarea subacvatică | 3040 t |
| Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
76,2 m |
| Latimea carenei max. | 9,9 m |
| Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
6,2 m |
| Power point | |
|
Diesel-electric cu propulsie complet electrică. 2 generatoare diesel 1000-1500 kW fiecare, motor electric principal 4050 - 5500 CP Motor electric de funcționare economică de 190 CP, două motoare electrice de așteptare de 102 CP, un jet de apă experimental cu zgomot redus, 2 baterii de 120 de celule |
|
| Armament | |
Armament de mine și torpile |
6 x 533 mm tuburi torpile cu arc, încărcate normal, cu încărcare automată, 18 torpile sau 24 de mine |
| Arme de rachete | Rachete „ Calibru-PL ” în loc de o parte din torpile |
| aparare aeriana | MANPADS " Strela-ZM ", " Igla-1 ", " Verba " 8 rachete |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
B-871 "Alrosa" - submarinul rusesc diesel-electric al proiectului 877V "Halibut" , care face parte din brigada a 4-a separată de submarine a Flotei Mării Negre a Marinei Ruse .
Până în 2013, multă vreme a fost singurul submarin activ al Flotei Mării Negre a Forțelor Armate Ruse [1] .
Barca a fost așezată la 17 mai 1988 la uzina Krasnoye Sormovo din Nijni Novgorod sub numărul de clădire 607. Inițial, barca a fost construită conform proiectului 877B , care prevedea echiparea ambarcațiunii cu o propulsie cu reacție în loc de o elice. A rămas singura navă construită în cadrul acestui subproiect.
La 18 mai 1989, echipajul ambarcațiunii a fost format sub comanda căpitanului rangul 3 A. Yu. Romanov. 10 septembrie 1989 barca a fost lansată. În noiembrie același an, B-871 a traversat Marea Neagră pe căi navigabile interioare și la 1 decembrie 1990, steagul naval a fost arborat pe acesta .
La 30 decembrie 1990, B-871 a devenit parte a celei de-a 153-a Brigăzi de Submarine Red Banner a Diviziei a 14-a Submarine a Flotei Red Banner de la Marea Neagră cu sediul în Golful de Sud al Sevastopolului . În decembrie 1991 - martie 1992, barca a efectuat misiuni de luptă .
La 13 martie 1992, a avut loc o încercare de a sechestra barca cu adoptarea unei părți din echipa a jurământului de credință față de Ucraina. Mulțumită acțiunilor marinarilor ceasului A.N. Zaits și M.N. Abdullin, care s-au baricadat în compartimentul motor, precum și paznicului superior V.P. Smychkov, marinarului senior V.D. Shcherbenko și căpitanului asistent principal B-871 I.P. Leukhina, sechestrarea bărcii a fost oprită.
Din 1992 până în 1996, B-871 nu a mers pe mare din cauza lipsei bateriilor. În 1995, barca a devenit parte a celei de-a 155-a brigade de submarine. Pe 22 mai 1996, după instalarea bateriilor, ambarcațiunea a devenit parte a forțelor de pregătire permanentă. În august - septembrie același an, B-871 a îndeplinit sarcini de serviciu de luptă, a participat la sărbătorirea Zilei Marinei la Novorossiysk .
În conformitate cu acordul ruso-ucrainean din 1997, barca a devenit parte din partea rusă a flotei Mării Negre. Pe 12 iunie, steagul Andreevsky a fost arborat pe barcă . Pe 19 septembrie a aceluiași an, la inițiativa societății pe acțiuni ALROSA și a unui număr de veterani ai Marinei, a fost încheiat un acord privind patronajul companiei asupra ambarcațiunii. În ianuarie 2004, barca a primit numele nominal „Alrosa”.
Din august 1998 până în aprilie 1999, a fost în curs de reparații la Sevastopol la cel de-al 13-lea șantier naval.
În 2008, barca a participat la exercițiile [2] .
Pe 5 august 2009 au fost finalizate testele la adâncime, care au fost efectuate după repararea docului, timp în care barca s-a scufundat la o adâncime de lucru de până la 240 de metri [1] .
Pe 21 noiembrie 2009, în timpul îndeplinirii sarcinilor de antrenament de către submarin în Marea Neagră, sistemul de propulsie a defectat [3] . Pe 23 noiembrie, submarinul a fost remorcat la baza navală Novorossiysk [4] .
În mai-iunie 2011, Alrosa, împreună cu navele de sprijin, a participat la exercițiul internațional al forțelor de salvare Bold Monarch , care a avut loc în largul coastei Spaniei. În timpul exercițiilor, pentru prima dată, au fost andocate un submarin rus și un vehicul american de salvare la adâncime [5] .
După încheierea exercițiilor, în iulie 2011, ambarcațiunea a făcut tranziția către Marea Baltică, unde s-a ridicat pentru o reparație programată la Kronstadt [6] . În septembrie 2012, ea s-a întors la Sevastopol după finalizarea unei reparații programate. Tranziția de la Marea Baltică la Marea Neagră a durat puțin peste o lună [7] [8] .
La 12 mai 2013, Alrosa, împreună cu submarinul ucrainean Zaporozhye , a participat la celebrarea a 230 de ani de la Flota Mării Negre la Sevastopol.
Pentru întreaga perioadă specificată, Alrosa a fost singurul submarin rusesc pregătit pentru luptă de pe Marea Neagră.
În vara anului 2014, B-871 a fost livrat pentru reparație și modernizare la cel de-al 13-lea șantier naval din Sevastopol [9] [10] . Renovarea era programată inițial să fie finalizată în 2015, dar durata a crescut. Potrivit informațiilor din 18 aprilie 2016, după repararea armăturilor fund-exterior, barca a fost transferată de la docul plutitor la atelierul „13 al uzinei de reparații navale” pentru lucrări ulterioare, care vor dura încă câteva luni. [11] .
„Submarinul diesel-electric al Flotei Mării Negre Alrosa va îndeplini sarcini numai în regiunea Mării Negre, unde utilizarea armelor sale este cea mai potrivită. Eficacitatea atacului cu torpile la submarinul Alrosa nu a scăzut. Ea este încă un adversar formidabil pentru navele de suprafață și grupurile de lovitură ale unui posibil inamic”, a declarat pentru RIA Novosti o sursă din Marina, pe 21 martie 2016 [12] .
Reparația și modernizarea era planificată să fie finalizată în 2017 [13] , dar acest lucru nu s-a întâmplat. Noul termen limită pentru finalizarea reparațiilor a fost denumit oficial 2019 [14] . De altfel, submarinul diesel-electric Alrosa, care de cinci ani aștepta să înceapă reparațiile, a fost andocat la cel de-al 13-lea șantier naval al Flotei Mării Negre abia la sfârșitul lunii mai 2019 [15] .
În 2020, s-a planificat transferul submarinelor diesel-electrice către Flota Baltică [16] . Din cauza întârzierii reparațiilor la cel de-al 13-lea șantier naval, tranziția către Marea Baltică a fost amânată pentru 2022. În ianuarie 2022, au apărut informații că submarinul diesel-electric va intra în teste pe mare în primul trimestru al acestui an [17] . Transferul B-871 către Flota Baltică a fost anulat, iar în iunie 2022 submarinul a devenit parte a Flotei Mării Negre. Datorită complexului de lucrări efectuate, acum ea poate intra în prima linie a flotei [18] . În cursul reparațiilor și modernizării, Alrosa a primit rachete Caliber-PL [19] .
Barca a participat în mod repetat la filmările de lungmetraje:
| Submarine din familia de proiecte 877/E/ EKM + 636/06360 ( clasa Kilo ) | |
|---|---|
| / Proiectul 877 |
|
| Proiectul 877E |
|
| Proiect 877EKM |
|
| Proiect 08773 |
|
| / Modificări unice |
|
| Proiectul 636 |
|
| / Proiect 636M |
|
| Proiectul 636.1 |
|
| Proiectul 636.3 | |
| submarinele aflate în construcție sunt scrise cu caractere cursive | |