| Statie | |
| VilniusVilnius | |
|---|---|
| Căile Ferate Lituaniene | |
| 54°40′13″ N SH. 25°17′04″ in. e. | |
| Operator | Căile Ferate Lituaniene |
| data deschiderii | 4 septembrie 1860 [1] |
| Numărul de platforme | patru |
| Numărul de căi | opt |
| Ieșire spre | Sf. Gelazinkalö |
| Locație | Lituania ,Vilnius |
| Cod în ASUZhT | 120005 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2400000 |
| Învecină despre. P. | Pavilnis [d] ,Paneriaiși Kirtimai [d] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Vilnius ( lit. Vilnius ) este o gară a Căilor Ferate Lituaniene , un monument de arhitectură din Vilnius . Cea mai mare gară din Lituania . Situat pe strada Zheleznodorozhnaya 16 (Geležinkelio gatvė 16).
Gara a fost construită în timpul construcției căii ferate Sankt Petersburg-Varșovia (1853-1862). Primul tren a sosit din Dinaburg pe 4 septembrie 1860.
Clădirea gării a fost construită în 1862, depozitul de locomotive - în 1884.
La 15 martie 1862, traficul a fost deschis dinspre Dinaburg spre Landvarovo (178 mile); 10 mai - Landvarovo - filiala Kovno (comunicarea cu Prusia de Est de la Kovno la Eidtkunen a fost deschisă mai devreme - 11 aprilie 1861). În 1874 - Căile Ferate Polesye. d .: linie spre Lida - Baranovichi - Minsk .
După Primul Război Mondial, Căile Ferate Lituaniene au fost înființate în 1918, sediul și atelierele principale au fost amplasate în această gară.
După capturarea sudului Lituaniei de către Polonia , administrația și atelierele principale au fost transferate la Kaunas . Vilnius a devenit o stație provincială a căilor ferate poloneze , toate comunicațiile cu restul Lituaniei au fost întrerupte până în 1938. După ce Wehrmacht a invadat Polonia, orașul și gara au fost returnate de către Guvernul Uniunii Sovietice Lituaniei, care, la rândul ei, a devenit parte a URSS în 1940.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, clădirea gării a fost grav avariată și până în 1950 a fost reconstruită (în 2000 clădirea a fost reconstruită).
În 1970, depozitul de locomotive existent a fost transformat într-un depozit de locomotive (ТЧ-8 al Căii Ferate Baltice, mai târziu Vilniaus lokomotyvų depas ). În 2003, o parte separată a bazei de reparații a fost transformată în Vilnius Locomotive Repair Depot CJSC (Vilniaus Lokomotyvu Remonto Depas UAB). În 2011, Muzeul Căilor Ferate din Lituania sa mutat în gară .
Din 1882, cu scurte întreruperi, la Vilnius funcționează un centru regional de management al căilor ferate, acum sediul Direcției Căilor Ferate Lituaniene .
| numărul trenului | Traseul de conducere | numărul trenului | Traseul de conducere |
|---|---|---|---|
| 29 „Chihlimbar” | Moscova — Vilnius/ Kaliningrad | 30 „Chihlimbar” | Kaliningrad / Vilnius — Moscova |
| 79 | Sankt Petersburg - Kaliningrad | 80 | Kaliningrad — Sankt Petersburg |
| 147 | Moscova - Kaliningrad | 148 | Kaliningrad - Moscova |
| 359 | Adler - Kaliningrad | 360 | Kaliningrad - Adler |
| 425 | Chelyabinsk — Kaliningrad | 426 | Kaliningrad - Celiabinsk |
| numărul trenului | Traseul de conducere | numărul trenului | Traseul de conducere | Purtător | stoc rulant |
|---|---|---|---|---|---|
| 803, 807 | Minsk - Vilnius | 804, 808 | Vilnius - Minsk | LG | EJ575 |
| 801, 805 | Minsk - Vilnius | 802, 806 | Vilnius - Minsk | focos | EPR |