Kokkinaki, Vladimir Konstantinovici

Vladimir Konstantinovici Kokkinaki
Data nașterii 25.06.1904 (12) [1]
Locul nașterii Novorossiysk , Gubernia Cernomorskaya , Imperiul Rus
Data mortii 7 ianuarie 1985( 07.01.1985 )
Un loc al morții Moscova , URSS
Afiliere  URSS
Tip de armată Forțele Aeriene ale URSS
Rang General-maior al Forțelor Aeriene URSS
Bătălii/războaie
Premii și premii
Erou al Uniunii Sovietice - 1938 Erou al Uniunii Sovietice - 1957
Ordinul lui Lenin - 1936 Ordinul lui Lenin - 1938 Ordinul lui Lenin - 1939 Ordinul lui Lenin - 1945
Ordinul lui Lenin - 1951 Ordinul lui Lenin - 1984 Ordinul Revoluției din octombrie - 1974 Ordinul Steagului Roșu - 1944
Ordinul Steagului Roșu - 1945 Ordinul Steagului Roșu - 1957 Ordinul Războiului Patriotic, clasa I - 1947 Gradul Ordinului Războiului Patriotic al II-lea - 1944
Ordinul Steaua Roșie - 1939 Ordinul Steaua Roșie - 1941 Ordinul Stelei Roșii - 1944 Ordinul Stelei Roșii - 1969
Medalia „Pentru curaj” (URSS) - 1939 Medalie jubiliară „Pentru Valiant Muncă (Pentru Valoare Militară). În comemorarea a 100 de ani de la nașterea lui Vladimir Ilici Lenin” Medalia „Pentru apărarea Moscovei” Medalia „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război Patriotic din 1941-1945”
Medalia SU Douăzeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg Medalia SU Treizeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg Medalia „Pentru victoria asupra Japoniei” Medalia SU Veteran al Forțelor Armate ale URSS ribbon.svg
Medalia SU XX Ani ai Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor ribbon.svg Medalia SU 30 de ani ai armatei și marinei sovietice ribbon.svg Medalia SU 40 de ani ai forțelor armate ale URSS ribbon.svg Medalia SU 50 de ani ai forțelor armate ale URSS ribbon.svg
Medalia SU 60 de ani ai forțelor armate ale URSS ribbon.svg Medalia SU în comemorarea a 800 de ani de la Moscova ribbon.svg
Premiul Lenin - 1960 Pilot de testare onorat al URSS.png Maestru onorat al sportului al URSS
Conexiuni fratele Kokkinaki, Konstantin Konstantinovich
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Vladimir Konstantinovich Kokkinaki ( greacă: Βλαδίμηρος Κοκκινάκης , 12 iunie  [25],  1904 , Novorossiysk  - 7 ianuarie 1985 , Moscova ) - pilot de încercare sovietic , pilot de test onorat al URSS ( 195999 ), maestru onorat (1959 ). General-maior de Aviație (30.04.1943). Erou de două ori al Uniunii Sovietice ( 1938 , 1957 ). Laureat al Premiului Lenin (1960).

Biografie

De la grecii pontici .

Născut în familia unui feroviar [1] , în 1921 a absolvit trei clase de școală primară. A lucrat la o fermă colectivă pe vii, a fost marinar și încărcător în port. A absolvit nouă clase ca student extern .

Din decembrie 1925  - în Armata Roșie [1] , până în iulie 1927 a slujit în infanterie .

În 1928 a absolvit școala militar-teoretică a Forțelor Aeriene din Leningrad , în același an a intrat la școala militară de aviație pentru piloți din Borisoglebsk . El a efectuat primul zbor pe un biplan Avro-504K [2] .

După absolvirea în 1930 [1]  a servit ca pilot de luptă [2] în unitățile de luptă ale Forțelor Aeriene MVO . În aprilie-decembrie 1931, a  fost pilot instructor la Școala Teoretică Militară a Forțelor Aeriene din Leningrad.

Din 1931 până în 1965 a fost pilot de încercare [1] .

La 20 aprilie 1936, pentru prima dată în lume, a efectuat bucla Nesterov pe un bombardier greu cu două motoare TsKB-30 [3] . Comandant de brigadă (16.07.1938).

La 12 decembrie 1937 a fost ales deputat al Sovietului Suprem al URSS al I-a convocare din ASSR Crimeea (în districtul Kerci).

Comunist din 1938 [1] .

În perioada 27 - 28 iunie 1938, pe aeronava TsKB-30 „Moscova”, echipajul format din pilotul V.K. Kokkinaki și navigatorul A.M. Bryandinsky a efectuat un zbor non-stop pe ruta Moscova  - Orientul Îndepărtat (orașul Spassk-Dalny , Teritoriul Primorsky ) cu o lungime de 7580 de kilometri (6850 de kilometri în linie dreaptă).

A început pe 27 iunie la ora 8. 36 min. de la aerodromul de lângă Moscova în Shchelkovo , 28 iunie la ora 16. 12 min. conform orei locale, aeronava a aterizat în orașul Spassk-Dalniy . Zborul a durat mai mult de o zi (24 ore 36 minute). Kokkinaki și Bryandinsky au stabilit un record de viteză pe un avion cu două locuri, în timp ce pavat simultan o nouă rută cea mai scurtă de la Moscova la țărmurile Oceanului Pacific . Pentru efectuarea acestui zbor, pilotul de testare Kokkinaki Vladimir Konstantinovich și navigatorul Bryandinsky Alexander Matveevich au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice la 17 iulie 1938 .

28 - 29 aprilie 1939 cu avionul TsKB-30 „Moscova” cu navigatorul M. Kh. Gordienko a efectuat un zbor non-stop Moscova - America de Nord (pe ruta Moscova - Novgorod  - Helsinki  - Trondheim  - Islanda  - Capul Farvel (sud) vârful Groenlandei ) - insula Miskou ) cu o lungime de 8000 de kilometri.

Zborul lui Chkalov peste Polul Nord către Statele Unite a făcut posibilă acordarea de prioritate piloților sovietici, dar a fost imposibil să se stabilească o linie de zbor regulată peste pol - condițiile meteorologice erau prea dificile și echipamentul nu era suficient de fiabil. Prin urmare, a apărut ideea unui traseu de-a lungul arcului ortodrom descris mai sus al „cercului cel mare”. Ulterior, Kokkinaki a scris în memoriile sale că zborul a fost foarte dificil, deoarece piloții au zburat o parte considerabilă a traseului la o altitudine de 6000 de metri și mai sus, unde era imposibil să respire fără măști de oxigen. După aceea, pilotul a dezvoltat calusuri dureroase de pe volanul mâinilor sale. În plus, pilotul s-a plâns de jurnaliştii americani şi canadieni care, după aterizare, au atacat echipajul epuizat, cerând un interviu [4] .

Înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, a participat la testarea aeronavelor de atac pre-producție Il-2 [2] . În timpul războiului din 1941-1945. a combinat munca unui pilot de testare, inspector șef al industriei aviației și șef al serviciului de testare în zbor al industriei aviației [1] .

În iulie 1942, pe un bombardier B-25 , a zburat peste aerodromurile neterminate Alsib și a livrat o comisie guvernamentală americană la Moscova pentru a coordona începerea transportului de avioane [5] .

A luat parte la dezvoltarea și testarea bombardierului cu reacție Il-28 [2] și a aeronavei de atac cu reacție Il-40 (neprodus în serie) [2] .

În 1961 a devenit vicepreședinte al Federației Aeronautice Internaționale [1] .

La 2 ianuarie 1963, echipajul sub comanda lui V.K. Kokkinaki a efectuat primul zbor de probă pe linia Il -62 .

Din 1965 - un pilot-metodolog de testare [1] .

Pe 14 ianuarie 1965, V.K. Kokkinaki, prin decizia Asociației Internaționale de Transport Aerian , a primit colierul de diamante Wind Rose Pioneer Chain [1] ca pionier al celei mai scurte rute aeriene dintre Europa și America .

În 1967-1968 - Președinte, iar din decembrie 1968 - Președinte de onoare al Federației Internaționale de Aviație [1] .

A stabilit 22 de recorduri mondiale [1] .

Familie

Georgy Konstantinovich Kokkinaki (1900-1973), Pavel Konstantinovich Kokkinaki (1906-1991) - inginer de zbor , Konstantin Konstantinovich Kokkinaki (1910-1990) - pilot de testare , Erou al Uniunii Sovietice , Alexander Konstantinovich Kokkinaki (1914-1941) - pilot de bombardier , a murit pe front, Valentin Konstantinovich Kokkinaki (1916-1955) - pilot de încercare;

Recorduri mondiale ale aviației

  1. 17.07.1936 - record de altitudine pe aeronava TsKB-26 cu o sarcină de 500 kg - 11.294 metri
  2. 26.07.1936 - record de altitudine pe aeronava TsKB-26 cu o sarcină de 1000 kg - 11.402 metri
  3. 08.03.1936 - record de altitudine pe aeronava TsKB-26 cu o sarcină de 500 kg - 12.816 metri
  4. 09/07/1936 - record de altitudine pe aeronava TsKB-26 cu o sarcină de 2000 kg - 11.005 metri
  5. 26/08/1937 - record de viteză de zbor pe aeronava TsKB-26 pe o rută închisă de 5000 km fără marfă și cu marfă: 500, 1000 kg - 325,26 km / h (comandantul echipajului)
  6. 14.11.1958 - record de altitudine pe aeronava Il-18 cu o sarcină de 15.000 kg - 12.471 metri (comandantul echipajului)
  7. 15.11.1958 - record de altitudine pe aeronava Il-18 cu o sarcină de 10.000 kg - 13.154 metri (comandantul echipajului)
  8. 19.08.1959 - record de viteză de zbor pe o aeronavă Il-18 pe o rută închisă de 2000 de kilometri cu o încărcătură: 1000, 2000, 5000, 10.000, 15.000 kg - 719,50 km/h (comandantul echipajului)
  9. 25.11.1959 - record de altitudine pe aeronava Il-18 cu o sarcină de 20.000 kg - 12.118 metri (comandantul echipajului)
  10. 02/02/1960 - record de viteză de zbor pe o aeronavă Il-18 pe o rută închisă de 5000 de kilometri fără marfă și cu marfă: 1000, 2000, 5000, 10.000 kg - 693,55 km/h (comandantul echipajului).

Record mondial neoficial și oficial

21 noiembrie 1935 pe avionul de vânătoare I-15 a atins o înălțime de 14.575 de metri [2] (record mondial neoficial).

Recordul mondial a fost realizat în condiții extrem de nefavorabile. Aproape toate instrumentele au fost scoase din avion pentru a reduce greutatea, cu excepția altimetrului . În loc de scaun, a fost instalată o scândură subțire, iar pilotul însuși era îmbrăcat doar într-o jachetă izolatoare, cu cizme înalte de blană și o mască de oxigen. Recordul a fost stabilit într-un ger de şaizeci de grade şi într-o cabină nepresurizată.

Oficial, recordul mondial nu a fost înregistrat, deoarece URSS la acea vreme nu era membră a Federației Internaționale de Aviație (FAI).

Dar pe 17 iulie 1936, când Vladimir Kokkinaki în avionul TsKB-26 a ridicat semifabricate metalice cu o greutate totală de 500 de kilograme ambalate în compartimente pentru bombe la o înălțime de 11.294 de metri, Federația Internațională a Aviației (FAI) a înregistrat prima lume oficială sovietică. palmares aviatic [6] .

Premii, titluri și premii


Memorie

Numit după pilot:

Fapte interesante

Echipa de acrobație a fost formată din cinci avioane vopsite în roșu ( Red Five ). Avioanele au zburat către Piața Roșie sub înălțimea clădirilor de-a lungul Porții Învierii, la locul unde se află acum Capela Iverskaya .
Cu o zi înainte de primul zbor, pe pavajele cu var a fost trasată o linie albă, servind drept ghid pentru piloți.

Compoziții

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Kokkinaki Vladimir Konstantinovici // Marea Enciclopedie Sovietică. / ed. A. M. Prokhorova. a 3-a ed. Volumul 12. M., „Enciclopedia Sovietică”, 1973.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A. Gorokhov. „Înălțime - 80 ...” Întâlnire cu un pilot cu soarta legendară // ziarul Pravda din 24 iunie 1984. C.4 [interviu cu V.K. Kokkinaki]
  3. ↑ După prăbușirea avionului în care zbura Iliușin, NKVD a încercat să-i aresteze pe autori. Dar Serghei Vladimirovici a susținut toată lumea.Copie de arhivă din 11 aprilie 2012 la Wayback Machine // „Facts. UA"
  4. ↑ KOKKINAKI VLADIMIR KONSTANTINOVICH  // www.proza.ru. Arhivat 26 mai 2019.
  5. ↑ Yaroslavtsev V. A. Cer fără granițe . — Krasnoyarsk. — S. Capitolul: Construit în 10 luni.
  6. ↑ King of Air Records. Cum a zburat Kokkinaki spre Oceanul Pacific  // Argumente și fapte. Arhivat 26 mai 2019.
  7. ↑ Alena Volgina. În onoarea aniversării lui GLITS. VP Chkalov din Akhtubinsk a deschis noi monumente și un templu . RIA VOLGA (4 octombrie 2020).

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole