| Forțele Navale ale Republicii Abhazia | |
|---|---|
| Țară | Abhazia |
| Subordonare | Ministerul Apărării al Republicii Abhazia |
| Inclus în | Forțele armate ale Republicii Abhazia |
| Tip de | Forțele Navale |
| Funcţie | protectie, securitate si aparare fata de mare |
| populatie |
aproximativ 1000 de persoane [1] 16 nave [1] |
| Dislocare | Sukhum , Ochamchira , Pitsunda |
| Participarea la | Conflictul georgiano-abhaz |
| Semne de excelență | |
| comandanți | |
| Comandanți de seamă |
Levan Katiba Alexander Voinskiy |
Forțele Navale ale Republicii Abhazia este o asociație operațional-strategică a forțelor armate ale Republicii Abhazia. Cartierul general al Forțelor Navale ale Republicii Armenia este situat în zona farului Sukhumi . În general, este un mijloc de asigurare a securității Abhaziei pe coasta Mării Negre . Pentru a îndeplini sarcinile atribuite, are bărci de luptă din zona mării apropiate, un batalion de pușcași marini, părți ale trupelor de coastă și forțe speciale.
La 23 decembrie 2014, Parlamentul Abhaziei a ratificat Tratatul dintre Republica Abhazia și Federația Rusă privind alianța și parteneriatul strategic. În conformitate cu acordul, principalele domenii de cooperare vor fi: desfășurarea unei politici externe coordonate, crearea unui spațiu comun de apărare și securitate , promovarea dezvoltării socio-economice a Republicii Abhazia, crearea condițiilor pentru participarea deplină a Republicii Abhazia. Abhazia în procese de integrare în spațiul post-sovietic [2] .
Invazia Abhaziei de către trupele georgiene a fost începutul unui război de lungă durată care a dus la declararea independenței Abhaziei față de Georgia.
La 15 august 1992, remorcherul maritim „MB-7028” al proiectului 8059 „Sadko” a fost dus de echipaj la Novorossiysk. Se afla în Ochamchira și trebuia să remorcheze nava de frontieră PSKR-616 dezafectată pentru metal până în Turcia. În prima zi a războiului, când trupele georgiene au ocupat Ochamchire , seara reprezentanții autorităților georgiene au ajuns pe remorcher și au anunțat că includ remorcherul în Marina Georgiei . După ce au plecat, căpitanul și câțiva marinari au părăsit golful noaptea și s-au dus la Novorossiysk. Remorcherul a fost returnat în Abhazia după războiul din 1992-1993 . „PSKR-616” a rămas pe loc, a fost smuls treptat de pe liniile de acostare și dus de curent până la mijlocul zonei apelor portuare, a fost ancorat pe coasta de sud unde s-a scufundat. După un timp, a fost ridicat de o macara plutitoare și, tăiat în fragmente, a fost din nou vândut Turciei pentru metal.
La 17 august 1992, un grup organizat de navigatorul de navigație pe distanțe lungi Levan Alexandrovich Katiba a condus o serie de nave în mișcare de la Sukhum peste râul Gumista. Cum a fost L. A. Katiba își amintește: „Zilele acestea am avut o idee cu care am venit la sediu. S.P. Dbara a stat acolo două zile în fața ușii, dar din moment ce Sergey Platonovich era foarte ocupat, m-a trimis la Vova Arshba, care mi-a susținut imediat ideea de ambarcațiune abhaziană, pe care am decis să o depășesc la Gudăuța. Vova m-a întrebat despre ce ambarcațiuni plutitoare sunt concentrate acolo, la Far, și cum pot fi folosite în scopuri militare. După ce a fost interogat, mi-a dat un camion cu zece membri înarmați ai regimentului. Am mers la Eschera de Sus, unde am ales marinari din miliție. Printre aceștia se numără și șoferul de planeur Slavik Agrba. Toți împreună eram șaisprezece în camion. Din moment ce a existat un armistițiu, deși transportoare blindate georgiene au circulat prin oraș, nu au oprit pe nimeni. Acolo, la Mayak, în ateliere, ne-am întâlnit cu căpitanul-mecanic al bărcii de agrement Komsomolets din Abhazia, care ni s-a alăturat și el. Am lăsat camionul înapoi. În general, tot ce plutea acolo, am început. Am trimis toate bărcile dincolo de râu. Gumista. Și până la urmă, ultimul a navigat pe remorcherul din port „Dolphin”. Am furat până la nouă unități de ambarcațiuni: "Komsomolets of Abhazia", "Gumista", "Rainbow-5", "Rainbow-7", etc. Pe "Gumista" au luat 60 de tone de motorină cu noi, au luat un ponton de o mie de tone. Au adus toate bărcile la New Athos, iar la ora două dimineața i-am raportat lui S. Dbar despre bărcile aduse. Apoi mi-a dat un certificat de autorizare pentru aceste cazuri. Am împrăștiat ambarcațiunile în Gudăuța, Pitsunda și New Athos pentru ca acestea să nu fie aglomerate într-un singur loc în cazul unui bombardament. Am condus o parte din bărci până la casa lui M. Gorbaciov, în zona Mussera. [patru]
Printre bărcile retrase de la Sukhum s-au numărat trei ambarcațiuni cu hidrofoil Proiectul 1432 Nevka construite la șantierul naval Batumi.
La Gudăuta, munca la formarea flotei a fost organizată de Yenik Kuchkan Vladimirovici, din 29 august 1992, a fost numit șef al pazei de coastă RA. Prin ordinul colonelului S.A. Sosnaliev, șeful Statului Major al Comitetului de Apărare de Stat al Republicii Abhazia K.V., eliminarea specialiștilor și a echipamentelor maritime [4] .
În septembrie 1992, Lev Katiba a început să formeze Marina Republicii Abhazia (Marina Republicii Abhazia) în orașul Pitsunda din ambarcațiuni, care la acea vreme erau în mâinile milițiilor. În grup erau până la 25 de persoane. Printre aceștia se numără Morozov Yura, Kalenji Vova, Voronov Igor, Kandelaki Besik, Agrba Slavik, Tsimtsba Pasha, Pichugin Valery, Gitsba Sultan, Chepiya Irakli, Gena Bebia, Aslan Tsvizhba, Daut Zarandia (Tukin) și alții. Katiba Levan Alexandrovici a devenit primul comandant [4] .
Primele nave ale Marinei RA au fost bărci de agrement ale proiectului 1430 „Komsomolets din Abhazia” și „Sukhum”; nave cu motor din proiectul 485M „Rainbow-5” și „Rainbow-7”; proiect navă de pasageri 10110 „Ritsa”; proiect barca de salvare 14100 „Chibis”. Pe navele pr.485 și pr.10110 au fost instalate arme de calibru mic și arme de artilerie, precum și lansatoare NURS. Trei remorchere: „MB-28”, „Delphin”, „MB-7028”; Proiectul MDK 106 numit „Guma”, care la momentul izbucnirii războiului se afla pe rampă de lângă zidul estic [5] . În septembrie-octombrie, 7 bărci cu hidrofoil din proiectul 343ME „Volga” au fost transferate de la Lacul Ritsa la Pitsunda . În toamnă și iarnă, a intrat barca proiectului 1400 „Vulture” , care anterior fusese retrasă din flotă din cauza stării proaste a carenei, a fost dezarmată și vândută taberei de pionieri „Eaglet”, care era în reparație și înarmare. până la începutul anului 1993.
După eliberarea lui Gagra pe 7 octombrie 1992, echipajul abhaz (comandant - Agrba Alik Mikhailovici, operator de macara - Kutelia Ramiz, marinar - Avidzba Tamil, marinar - Khodzhava Alik și mecanic - Kapba Valery Nurievich) a depășit barja „MSB-12 " de la Novorossiysk la Pitsunda la comandă Șeful Plavstroyotryad al trustului "Novorossiysk-Morstroy" (PSO - 9) Pinchuk Yury Valerevich. În flota abhaziană, „MSB-12” a servit ca navă de debarcare, participând la multe operațiuni de aterizare [4] .
La 12 noiembrie 1992, personalul bazei Gudăuta a pazei de coastă a început să fie redistribuit la baza centrală a Marinei Republicii Abhazia cu personal, barca proiectului 1390 „Strizh” și planorul proiectului 343ME „ Volga” au fost transferate.
În 1992, au fost capturate trei nave cu plasă georgiene (una dintre ele este „Paleostomi”), care au început să joace un rol de pază.
Conducerea Abhaziei a continuat să-și consolideze flota, în special, în detrimentul navelor care au fost repartizate în portul Sukhum, dar au părăsit războiul pentru Ucraina și Rusia. Reparații organizate de bărci și nave cu motor. De exemplu, nava marină de pasageri „Ritsa”, după ce a participat la evacuarea refugiaților din Sukhum în octombrie 1992, a mers la Odesa (Ucraina) pentru reparații și a fost returnată în Abhazia după războiul din 1992-1993 .
La 19 decembrie 1992, fostul comandant al Forțelor Navale ale Republicii Armenia, iar acum reprezentantul pentru achiziționarea de echipamente și arme pentru Forțele Navale din Abhazia, L. A. Katiba, a început să rezolve problemele legate de reechipare, personalul, documentarea și operarea navelor și ambarcațiunilor. A demarat lucrări la achiziționarea de bărci pentru nevoile Republicii, acționând prin înființata companie de comerț și transport „Katiba”. Raul Nanba, care anterior a servit ca intermediar în Marina Rusă, a devenit comandantul interimar al Marinei RA.
În ianuarie 1993, Raul Nanba a demisionat din funcțiile sale de comandant interimar al Marinei RA, căpitanul de rang 1 Alexander Alexandrovich Voinsky a fost numit în această funcție . Yuri Grigoryevich Achba, după ce a reușit să iasă din Sukhum ocupat în ianuarie 1993 , a devenit șeful de stat major al Marinei RA. Înainte de demobilizare în 1985, a deținut gradul de căpitan de gradul 2 în Marina sovietică și a comandat o unitate de luptă a unui submarin nuclear în Flota de Nord .
A doua barcă a proiectului 1400 „Vulture” [6] a apărut în Marina RA în primăvara anului 1993. Anterior, barca a fost retrasă din flota rusă, dezarmată și vândută unei companii private, noul nume al bărcii este PSK Victoria. Raul Nanba l-a condus de la Novorossiysk la Gudauta, unde a fost inarmat si i s-a dat numarul tactic „A-02”. Au intrat și două bărci de serviciu ale Proiectului 371 Admiralsky.
Pe 24 aprilie 1993, PSK „A-02” a fost capturat de barja georgiană „MSB-24” și livrat în portul Gudăuța. Gitsba Sultan Shaitovich, care a servit anterior pe nava cu motor „Komsomolets din Abhazia”, a devenit căpitanul acesteia. Echipajul includea doisprezece marinari și echipajul de luptă al instalației „Grad” sub comanda șefului artileriei de rachete a Ministerului Apărării RA Tsvinaria Ruslan.
În aprilie-iunie 1993, ambarcațiunile abhaze au interceptat R/V Modul când acesta se îndrepta spre Poti cu o încărcătură de puști de asalt românești la bord pentru partea georgiană. „Modulul” RV a început să fie folosit ca cisternă.
În iulie 1993, căpitanul de rang 1 din Daghestan, în retragere, Ali Minkailovici Aliyev, vicepreședinte al KNK din poporul Lak, a fost numit șef de stat major al Forțelor Navale ale Republicii Armenia. În 1960 a absolvit Școala Navală Superioară Caspică din Baku. Din 1960 până în 1988 a servit pe nave și în părți ale marinei, a comandat nave de rangul 1 și 2. Timp de mulți ani de serviciu conștiincios în Forțele Armate, a primit mai mult de 10 ordine și medalii. Din 1988 până în 1992 a lucrat ca căpitan și mentor pe navele de cercetare din Marea Caspică, ca propriul corespondent în ziarul „Northern Caucaz” din Daghestan și ca redactor-șef al editurii „Slovo”. Din 1990 până în 1993 a fost vicepreședinte al Confederațiilor Popoarelor din Caucaz [4] .
Marina Republicii Abhazia în timpul războiului din 1992-1993 . (35 de nave și bărci):
divizia Gudauta:
Voinsky Alexander Alexandrovich - comandant de divizie
Dzhopua Tariel - șef de stat major de divizie
Divizia Pitsunda:
Levachev Alexander Ivanovich - comandant al
diviziei Bganba Lev Ladikovich - comandant adjunct pentru arme
Inal-ipa Adgur Shalvovich - șeful grupului științific, creator de tuburi torpilă controlate radio
(Sashenko Vitaliy - comandant al SK-04, Bganba Guram - comandant al SK-05, Symsym Astamur Viktorovich - comandant al SK-08, Khagush Slavik - comandant al SK-25, Sulava Timur - comandant al SK-26)
Noua divizie Athos:
În 1994, Marina RA urma să includă două PSKR Project 205P „Tarantula” dezarmate, fostele PSKR-633 și PSKR-634, dar au fost zdrobite de gheață în iarna din 1993 până în 1994 la Almaz din Sankt Petersburg.
„Bzyb” a fost transferat în portul Sukhumi [8] , a fost reparat și transformat într-o navă de marfă uscată, au fost instalate echipamente de navigație.
În 2001, Alexander Alexandrovich Voinsky s-a pensionat. În timpul serviciului său în Marina Abhaziei, a devenit autorul unei serii de evoluții în domeniul echipării armelor navelor mici, inclusiv instalații de lansatoare de rachete multiple, a organizat o unitate specială „Înotători de luptă”, a primit titlul de erou. al Abhaziei .
Până în 2001, divizia Sukhum includea 9 MRS.
Dezvoltarea în continuare a Marinei Abhaziei este asociată cu achiziționarea de bărci dezarmate sau dezafectate din țările fostei URSS. În iunie-august 2004, Marina Abhază a alimentat .Diasporaprbărci de artileriepatru [5] . Tot anul acesta au intrat trei ambarcațiuni din proiectul 1400 „Grif” : două PSKA-502 și PSKA-504 din grupul de bărci de antrenament Ochamchira și una PSKA-543 din divizia Soci [10] , care au fost înarmate pe cheltuiala lui. trofee luate de la cei doborâți în anii 1992-1993 de elicoptere georgiene și SU-25 , ceea ce a dus la o supraîncărcare a bărcilor, reducându-le caracteristicile de rulare [11] .
În 2004 au fost achiziționate 4 bărci pr.1415P „Kulik”, fostă PSKA din Marea Baltică (una dintre ele PSK-011), o barcă a fost dezmembrată pentru piese de schimb. Din această perioadă, navele civile au fost demobilizate . Armamentul a fost dezmembrat de pe navele de pasageri, iar navele au fost transferate la conducerea Companiei de transport maritim Abhaz. În cazul izbucnirii ostilităților, acestea pot fi din nou înarmate și folosite ca nave ușoare de debarcare sau de transport [12] . Cea mai mare achiziție a fost PSKR pr.205P „Tarantula” , construită în anii ’60 în Leningrad. Achizitionat nearmat. Înarmat în Abhazia: 1 x 2-23 mm ZU- 23-2, Strela-2M MANPADS . Posibil rearmat cu 1 × 122 mm x 40 MLRS BM-21 Grad . Din 2015, nu există nicio confirmare oficială a prezenței sale în rândurile Marinei RA.
Zurab Gitsba, potrivit unui raport personal, a părăsit postul de comandant al forțelor navale din Ministerul Apărării al Abhaziei. La 7 iulie 2005, președintele Serghei Bagapsh a semnat un decret privind numirea secretarului adjunct al Consiliului de Securitate al Abhaziei, căpitanul de rang 1 Alexander Voinsky în postul de comandant al forțelor navale din Ministerul Apărării Abhaziei [13] .
În 2006, 2 bărci pr. RV-1415 „Flamingo” au fost achiziționate în stare neînarmată pe cheltuiala diasporei abhaziei din Grecia.
4 iulie 2006 Au fost create situațiile de urgență din Abhazia. O barcă de salvare de tip Chibis, proiectul 14100, a fost predată de la Marine.
3 bărci pr.1415P „Kulik” și 2 bărci pr. RV-1415 „Flamingo” până în 2007 au fost transferate la detașamentul de pază de coastă al serviciului de frontieră al Abhaziei. De asemenea, la BOHR au fost transferate 4 ambarcațiuni cu hidrofoil pr.343ME „ Volga ”.
Diviziunea ambarcațiunilor de frontieră este comandată de căpitanul de gradul II Zurab Gitsba, care, în anii sovietici, a absolvit Școala Navală. M. V. Frunze. În divizie, împreună cu soldații contractuali, conscrișii servesc [15] .
În noaptea de 14 spre 15 august , din ordinul lui V. Arshba, 14 luptători abhazi ai batalionului Agudzer, după o luptă cu OMON din Tbilisi, au fost luați pe mare cu o barcă din Agudzera. Comandantul bărcii M. Khvarkiya.
Yuri Azizovich Hibba, pe barca de salvare a proiectului 14100 „Chibis” , a transportat pe 17 august un grup de 8 persoane din New Athos în satul Tamysh, districtul Ochamchira.
Pe 21 august, o ambarcațiune cu hidrofoil Kometa-50 cu un echipaj georgian a fost capturată la Pitsunda și escortată la Gudăuța. După transferul armatei georgiene la sediul din Gudăuța, Kometa-50 a fost lăsat în Abhazia și înarmat.
Pe 26 august, în regiunea Gagra, abhazienii au tras asupra unei macarale plutitoare georgiane care transporta echipament militar. Serviciul de presă al Forțelor Armate ale Abhaziei de la Moscova a raportat acest lucru ca fiind o bătălie majoră. În dimineața zilei de 26 august, în zona Gagra, în timpul unei bătălii navale, trupele Consiliului de Stat au încercat să debarce trupe și vehicule blindate. Cu toate acestea, încercarea a eșuat, barja și barca au fost trase asupra și scoase din acțiune de partea abhază. Aceasta a fost prima bătălie navală a flotei abhaziei în curs de dezvoltare, Kometa-50 capturat anterior, care a fost comandat de L.A. Katiba, a participat la ea.
La sfârșitul lunii septembrie, după cum a amintit comandantul Nevka SK-01 Agrba Vladimir Yankovich: „Comanda a stabilit sarcina de a distruge tancul T-17 și nava de cercetare Vector, unde, conform informațiilor, se află sediul general al georgianului. comanda a fost localizată. Un grup de sabotaj condus de Igor Voronin a pregătit o mină subacvatică cu un mecanism de ceas. A fost prima operațiune din spatele liniilor inamice. Mina trebuia instalată de scafandri - sabotorii Voronin Igor și Kalenji Vladimir, iar comandantul bărcii trebuia să-i conducă în golf și să arate vizual ținta. Dar în timpul operațiunii din golf, barca a fost descoperită și a fost nevoită să întrerupă operațiunea. În noaptea de 26-27 septembrie 1992, au decis să repete operațiunea provocând un atac cu rachete asupra navelor. Până în acest moment, două instalații NURS cu un singur butoi au fost instalate pe SK-01, iar instalația Alazan a fost instalată pe prova ambarcațiunii. Lângă dana de marfă era o barjă plină de mașini. Și scopul nostru nu era vizibil. Cisterna stătea lângă dig. Toată lumea a început să obiecteze la cererea mea de a ataca nava. Apoi, pentru a stabili locația exactă a țintei, a trebuit să mă apropii de țărm la o distanță de cincizeci de metri și de acolo să cobor în golf. Când am început să mă apropii de începutul danei, am văzut vizual tancul. Aceasta a fost prima utilizare a armelor militare în flota noastră. După ce am alertat echipa, am tras două rachete una după alta. Un obuz a lovit camera scutului - a deteriorat iluminatul, iar al doilea a lovit tancul. În timp ce paza de coastă georgiană și-a dat seama ce se întâmplă, am reușit să reîncărcăm, iar la a doua alergare la o distanță de cincizeci de metri am împușcat nava și am văzut cum obuzul a explodat la bordul barjei Kodor. După a doua apropiere, inamicul a deschis foc puternic. Pentru a salva barca de bombardamentele puternice ale inamicului, a trebuit să mă ascund în spatele carenei navei, care se află încă la intrarea în golf. Operația a decurs bine.”
Următoarea operațiune de luptă a Marinei Abhaze a fost participarea în octombrie la eliberarea Gagra și a împrejurimilor sale, navele de pasageri convertite Raduga-5 și Raduga-7 au luat parte la ea.
Marinarii abhaziei au debarcat de mai multe ori și au blocat comunicațiile maritime ale inamicului în războiul din 1992-1993. „Komsomoleții din Abhazia” și „Sukhum” au efectuat zboruri umanitare către Soci pentru hrană, către Sukhum ocupat pentru refugiați, ca parte a unui program de schimb de prizonieri de război. „Komsomolets din Abhazia” a zburat la Ochamchira la începutul lunii august 1993 și a scos de pe Frontul de Est un grup de luptători ai batalionului cazaci și un grup de voluntari din Caucazul de Nord care au luat parte la debarcarea din iulie în apropiere de satul Toumysh.
Înarmați cu MANPADS " Strela-2 ", 3 bărci abhaze și un scow care transportă murdărie "Bzyb" cu o unitate NURS instalată și două S-60 au paralizat practic activitatea aeroportului Babushar . Pe contul lor:
Marina abhază a jucat unul dintre rolurile decisive în capturarea Sukhumului în 1993.
Flota a jucat un rol semnificativ în protejarea coastei de atacurile bărcilor georgiene. În ciuda faptului că pe partea georgiană existau mai multe ambarcațiuni, marinarii militari abhazi au dominat apele Abhaziei.
Marina Abhaziei este împărțită în trei divizii. Sediul este situat în zona farului Sukhumi . Principalele baze ale flotei sunt Sukhum , Ochamchira , Pitsunda . Numărul personalului este de peste 700 de persoane. Marina include:
Sistemul forțelor navale abhaziei include și unități de apărare de coastă și forțe speciale:
Se desfășoară constant exerciții comune pentru a practica reținerea infractorilor de frontieră cu marinarii ruși [20] . De la mijlocul anilor 2010, nu au existat date exacte cu privire la compoziția calitativă și cantitativă a Marinei Republicii Abhazia.
| Proiect | Nume | Numărul consiliului | Anul admiterii | Notă |
|---|---|---|---|---|
| Nave de război - 1 | ||||
| Bărci din proiectul 205P „Tarantula” al URSS | [21] . | |||
| Bărci de luptă - 30 | ||||
| Bărci de artilerie ale proiectului 1204 „Bumblebee” al URSS | 2004 | Armament: 1 x 76 mm D-56T M și 1 x 7,62 mm PKT , 1 x 2 25 mm AU 2M-3M , 1 x 140 mm x 17 MLRS BM14-17, 2 x 1 AP- 30 „Flacără” , MANPADS „ Igla" , până la 6-10 min. | ||
| 2004 | ||||
| 2004 | Retras în rezervă din cauza unui utilaj defect | |||
| PSKR pr.1400 „Vultur” al URSS | A-03 | 2004 | Armament: 1 x 2-23 mm ZU- 23-2 , 1 x 2 NUR S-8 PU B-8M1, Strela-2M MANPADS | |
| A-01 | 2004 | |||
| A-02 | 2004 | |||
| A-03 | 2004 | |||
| A-04 | 2004 | |||
| A-05 | 2004 | |||
| A-06 | 2006 | Nu există informații exacte despre arme sau punere în funcțiune | ||
| A-07 | 2006 | |||
| A-08 | 2006 | |||
| Barcă cu hidroplă pr.1432 „Nevka” URSS | SK-01 | 1992 | Angajat pentru serviciul de poliție, operațiuni speciale sau patrule de coastă. Nu au arme. | |
| SK-01 | 1992 | |||
| SK-02 | 1992 | |||
| SK-03 | 1992 | Nu există informații exacte despre arme sau punere în funcțiune | ||
| SK-04 | 1992 | |||
| SK-05 | 1992 | |||
| SK-06 | 1992 | |||
| SK-07 | 1992 | |||
| SK-08 | 1992 | |||
| SK-09 | 1992 | |||
| SK-10 | 1992 | |||
| SK-11 | 1992 | |||
| SK-12 | 1992 | |||
| Hidrofoil pr.343ME " Volga " URSS | 1992 | Înarmat cu 7 lansatoare de grenade NURS 57-mm, PKT și RPG- 7 improvizate | ||
| 1992 | ||||
| 1992 | ||||
| 1992 | ||||
| Barca pr.1390 "Strizh" URSS | 1992 | Sunt implicați în operațiuni speciale și patrule de coastă. Nu au arme. | ||
| 1994 | ||||
| Navă de debarcare - 1 | ||||
| MDK pr.106U URSS | „Guma” [22] | 1992 | ||
| Flota auxiliară - 3 | ||||
| Bărci de serviciu pr.371 „Admiralsky” URSS | SK-08 | 1993 | Barca comandantului flotei. Nu are arme. | |
| SK-09 | 1993 | Din 2007, era în stare proastă la debarcaderul din Pitsunda (degul fostului institut de cercetare) | ||
| Vas de cercetare pr.16151-NIS URSS | "Abhazia" | 1993 | Transformat într-o cisternă cu o rezervă de combustibil de 172 de tone de la Modulul R/V [23] | |
| Abhazia în subiecte | |
|---|---|
Republica Abhazia este un stat parțial recunoscut în Transcaucazia , situat în granițele declarate ale statului membru ONU Georgia . | |
| |
| Țări asiatice : marine | |
|---|---|
State independente |
|
| Dependente | Akrotiri și Dhekelia Teritoriul Britanic al Oceanului Indian Hong Kong Macao |
| State nerecunoscute și parțial recunoscute |
|
| |