Vyborg (stație)

Statie
Vyborg
Direcția finlandeză
calea ferată Oktyabrskaya

Vedere generală a stației
60°42′55″ s. SH. 28°45′04″ in. e.
Departamentul de d. Sankt Petersburg-Finlyandskoe
data deschiderii 1869 [1]
1913 (stația a 2-a)
1953 (stația existentă)
Tip de incinta
Numărul de platforme 6
Tip platformă 4 insulă, 1 intermediar-lateral, 1 lateral
Forma platformelor 5 drepte, 1 drept teșit
Lungime platformă, m 290 m, 200 m (3), 140 m, 90 m
Lățimea platformei, m 8m(2), 6m(1), 3-6m, 3m, 1m
Arhitecti A. V. Vasiliev, D. S. Goldgor , S. B. Speransky , A. N. Berkov
Ieșire spre Piața Vokzalnaya, Piața Gară. , str. Zheleznodorozhnaya.
Distanța până la Sankt Petersburg 131 km Yandex.Programe
Distanța până la Moscova 788 km Yandex.Programe
Zona tarifară 27
Cod în ASUZhT 020004
Cod în „ Express 3 ” 2004682
Învecină despre. P. Lazarevka , Prigorodnaya și al 2-lea kilometru
Obiect identificat al patrimoniului cultural al popoarelor Federației Ruse
( act normativ )
obiect Nr. 4730436000 (Wikigid DB)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Vyborg  este o principală stație de nod de cale ferată a ramului din Sankt Petersburg a căii ferate Oktyabrskaya [2] , situată în orașul Vyborg . Terminalul de pasageri al stației este situat la adresa: Piața Vokzalnaya , 1.

Clădirea istorică a gării, construită în 1913, a fost distrusă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Actuala clădire a gării a fost ridicată deja în perioada sovietică.

Istorie

Prima clădire a gării Vyborg a fost construită în 1869 , pentru deschiderea liniei de cale ferată St. Petersburg  - Helsingfors . Clădirea era din lemn și era situată mai aproape de pasajul rutier al Podului Feroviar spre Papula, în apropierea ruperii străzii Feroviare la casele 13 și 15.

În 1913, a fost construită o nouă clădire nordică din granit Art Nouveau , după proiectul arhitecților finlandezi Eliel Saarinen și Hermann Geselius . Designul clădirii a arătat în mod clar trăsături caracteristice altor lucrări ale acestor arhitecți, cum ar fi clădirea gării din Helsinki . De exemplu, prin analogie cu gara din capitala Finlandei, unde intrarea centrală în clădirea gării este decorată pe ambele părți cu două figuri umane , pe ambele părți la intrarea centrală în gara Vyborg, arhitectul a instalat două sculpturi de urși .

  • Prima clădire a gării Vyborg

  • Clădirea veche a gării Vyborg

  • Clădire modernă a gării din Vyborg

În 1906-1917, V. I. Lenin a vizitat în mod repetat stația , ceea ce este amintit de o placă memorială instalată pe noua clădire.

În timpul războiului sovietico-finlandez din 1941-1944, clădirea principală a gării Vyborg a fost aruncată în aer de trupele sovietice în retragere. O mică parte a gării construite în Finlanda, compartimentul pentru bagaje, a fost păstrată.

Clădirea modernă a gării

Clădirea modernă a gării, construită în 1953 , este un exemplu tipic al arhitecturii staliniste în stilul imperiului stalinist provincial . Autorii proiectului sunt A. V. Vasiliev, D. S. Goldgor , S. B. Speransky și A. N. Berkov.

La etajul 1 al clădirii cu 2 etaje a gării se află: holul principal și casa de bilete suburbană, un birou de informații, vitrina însoțitorului de gară, un magazin de tipărituri, un magazin de cofetărie, terminale de informații și de plată, ATM-uri, un panou cu program de tren, depozite și toalete. Tot la etajul 1 sunt turnichete care controlează trecerea către trenurile de navetiști. Etajul 2 este un balcon de-a lungul perimetrului holului principal, pe care sunt locuri pentru cei care asteapta. Tot la etajul 2 se află o casă de bilete de cursă lungă și un departament de vamă și control la frontieră.

Sosirea și plecarea trenurilor de lungă distanță ( spre Moscova , Helsinki ) se efectuează de pe platforma laterală nr. 4. Trenurile de navetiști (cu excepția trenurilor din direcția Vyborg  - Luzhayka  - Buslovskaya ) sosesc și pleacă de la peroanele nr. 2, 3 , 4. Deplasarea trenurilor electrice suburbane din direcția Buslov se realizează de la peronul nr. 5. Platformele nr. 2, 3, 4, 5 sunt insulare, interconectate. Trecerea spre clădirea gării și ieșirea în oraș se realizează printr-o trecere de pietoni subterană.

În partea dreaptă a fațadei clădirii cu vedere la piață, o mică parte supraviețuitoare a gării construite în Finlanda - compartimentul pentru bagaje - este construită în gara modernă.

Legături feroviare

Gara Vyborg este un important nod de transport pe ruta trenurilor feroviare din Rusia către Finlanda și retur. Pentru trenurile de mare distanță Moscova  - Helsinki și Sankt Petersburg  - Helsinki , stația este punctul de vămuire pe partea rusă. Tot în stație, o locomotivă electrică de curent continuu a fost înlocuită cu o locomotivă electrică cu sistem dublu VL82M sau o locomotivă diesel pentru a trece o inserție neutră de 3 kV / 25 kV la granița ruso-finlandeză. Gara Vyborg este, de asemenea, ultima stație pentru trenurile suburbane. Din iulie 2014, sunt deservite următoarele destinații:

Anterior, stația deservea și următoarele direcții:

Numărul de trenuri suburbane care intră în gară ajunge la 30 de perechi pe zi.

Din 2010, pe linia Helsinki  - Sankt Petersburg au fost lansate trenuri de mare viteză Allegro ( seria Pendolino ) . Trenurile sunt deținute de compania comună ruso-finlandeză Karelian Trains și datorită acestora timpul de călătorie între orașe a fost redus la 3,5 ore în loc de 5,5.

Începând cu primăvara anului 2022, nu există trenuri internaționale care circulă prin gară.

Vezi și

Note

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Stațiile de cale ferată din URSS: un manual. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 104. - 368 p. — 100.000 de exemplare.
  2. ↑ VYBORG | Gara | Director Arhivat 8 decembrie 2015 la Wayback Machine

Link -uri