Piața Gării (Vyborg)

Piața Privokzalnaya este zona dintre compartimentul de bagaje al gării Vyborg și strada Zheleznodorozhnaya . Adiacent unei alte piețe a orașului - Vokzalnaya . Spre deosebire de ea, ea a păstrat vechiul strat de pavaj .

Zona a fost separată de Piața Vokzalnaya în 2009, cu toate acestea, din anii patruzeci ai secolului XX, numele „Privokzalnaya” a fost folosit împreună cu numele „Vokzalnaya” pentru a se referi la o zonă vastă formată în conformitate cu planul general de dezvoltare. din Vyborg în 1861, dezvoltat de inspectorul provincial Vyborg B. O. Nymalm . În partea de nord-est a pieței, proiectată de K.A. Edelfeltîn 1869, a fost construită o clădire din lemn pentru noua linie de cale ferată St. Petersburg - Helsingfors , deschisă în 1870.

Ca analog al numelui finlandez Rautatieaseman aukio (Piața Gării), numele „Piața Căii Ferate” a fost folosit inițial în literatura rusă. În 1913, la vest de cea anterioară, a fost construită o nouă clădire a gării de granit în stilul romantismului național , asemănătoare clădirii gării din Helsingfors , ridicată simultan după proiectul acelorași arhitecți ( Eliel Saarinen și Hermann Gezelius ) . Din clădirea distrusă în timpul războiului sovietico-finlandez din 1941-1944 s-a păstrat o parte a uneia dintre cele trei clădiri - compartimentul pentru bagaje, precum și două sculpturi de urși , dintre care una a fost folosită pentru a decora fântâna de pe Pionerskaya . Square , iar celălalt este instalat în Piața Triunghiulară, adiacentă Piața Gării.

Clădirea gării postbelice în stilul Imperiului Stalinist în 1953 a luat locul clădirii principale a fostului complex de gară. Vizavi, în același stil, în 1959, a fost ridicată o clădire rezidențială cu sediul vamei Vyborg. Pentru o lungă perioadă de timp, partea de sud a pieței a fost separată de carosabilul străzii Zheleznodorozhnaya printr-o linie de cale ferată care mergea de-a lungul digului Bolshoy Kovsh până la portul Vyborg , dar în perioada postbelică a fost demontată. În anii 1960, secțiunile străzii Zheleznodorozhnaya eliberate ca urmare a războiului au fost construite cu clădiri rezidențiale tipice de arhitectură sovietică - „ Hrușciov ”, cu toate acestea, uniformitatea proporțiilor lor și fațadele din cărămidă de silicat , care nu se potriveau cu fațadele clădirilor învecinate dintr-o perioadă anterioară, nu au decorat dezvoltarea pieței și a fost ulterior criticată (în special, de criticul de artă E. E. Koepp ).

Deteriorarea clădirii de dinainte de război a devenit unul dintre motivele prăbușirii la 9 octombrie 2006 a clădirii rezidențiale nr. 11 de pe strada Zheleznodorozhnaya, sub dărâmăturile căreia au murit șapte persoane [1] . De atunci, zona opusă portbagajului din partea de sud a pieței este goală.

În 2008, clădirea Hotelului Viking a fost construită în partea de est a pieței. Apoi pătratul a fost împărțit în Vokzalnaya și Privokzalnaya, drept urmare practica de a folosi două nume în paralel (uneori chiar într-un document oficial) a încetat.

Din 2008, după împărțirea întregului teritoriu al orașului Vyborg în microdistricte, Piața Gării aparține microdistrictului central al orașului. Clădirile din jurul pieței adăpostesc unități de catering și magazine.

Literatură

• Volkova L.G. pătrate Vyborg / Ed. L.I. Amirhanov. - Sankt Petersburg. : „Insula”, 2011. - 96 p.
• Neuvonen P., Poyukhya T., Mustonen T. Vyborg. Ghid de arhitectură / Per. L. Kudryavtseva. - Ed. a II-a. - Vyborg: „CH”, 2008. - 160 p. - ISBN 5-900096-06-8 .
• Koepp E.E. Vyborg. Atracții artistice / Ed. O.V. Kazakov. - Vyborg: „Fantakt”, 1992. - 200 p.

Note

1. ↑ Nina Petlyanova. „Misterul” casei prăbușite . Centrul de servicii juridice „Garant”. Consultat la 20 noiembrie 2010. Arhivat din original pe 5 decembrie 2010. (nedefinit)