V-10 - motogreder , produs în serie în 1956 - 1962 de uzina de mașini rutiere Paide (din 1962, o sucursală a uzinei de excavatoare din Tallinn ). Ultimul model de motogredere din seria B produs la Paide în 1947-1962. Primul autogreder sovietic cu acționare hidraulică a corpului de lucru. A cedat locul modelului D-512 [1] [2] [3] [4] .
La scurt timp după război a început producţia de autogredere la uzina Paide . La mijlocul anilor 1940, sub conducerea lui Arnold Volberg ( Est. Arnold Volberg ), primul autogreder sovietic V-1 a fost proiectat pe baza unui camion GAZ-AA . Litera „B” din numele autogrederului indica numele proiectantului acestuia. În următorii câțiva ani, compania a continuat să creeze noi versiuni, modelele B-2 - B-6 au fost lansate succesiv și, în sfârșit, B-8, mai greu. Toate aceste motogredere erau cu două axe și echipate cu un motor pe benzină . În 1950, compania a fost redenumită fabrica de mașini rutiere Paide [5] . La începutul anilor 1950, fabrica a început să producă un motogreder cu trei osii E-6-3 (index alternativ V-6-3) bazat pe unitățile camionului GAZ-51 . În 1956, a început producția V-10 , ultimul autogreder din seria B. Mașina era echipată cu un motor diesel D-54 de la un tractor DT-54 [1] [2] [4] [6] .
Doi ani mai târziu, GOST pentru elevi a fost aprobat în URSS . Nici B-10, nici autogrederele anterioare produse în Paide nu au respectat noile reglementări. Ca urmare, la fabrică a fost creat un birou de proiectare, care a dezvoltat o nouă versiune a autogrederului. Modelul a primit indexul D-512 , lansarea sa a început în 1962; în același timp, producția B-10 a fost întreruptă. În 1962, fabrica Paide a fost transferată sub controlul Uzinei de excavatoare din Tallinn (din 1975, Asociația de producție Tallex ). Până la momentul realocării, au fost fabricate 1415 motogredere V-10, alte 625 au fost produse când fabrica a devenit o ramură a întreprinderii din Tallinn. Astfel, înainte de încetarea producției, au fost produse 2040 de exemplare ale V-10 [1] [4] [6] .
Grederul cu motoare V-10 este o mașină autopropulsată cu trei axe și este concepută pentru construcția de drumuri pe soluri medii și ușoare și realizarea reparațiilor curente și medii ale acestora. Grederul este echipat cu un motor D-54 cu o capacitate de 54 CP. Cu. (40 kW ), folosește unitățile tractorului D-54 . Pentru prima dată în URSS, controlul hidraulic al corpului de lucru a fost utilizat pe un motogreder [4] [7] .
Tabelul prezintă principalele caracteristici tehnice ale grederului V-10 [7] [8] .
| Model | LA ORA 10 |
|---|---|
| Lungimea lamei, mm | 3660 |
| Înălțimea lamei, mm | 500 |
| Unghi de tăiere, grindină | 57-105 |
| Adâncime maximă, mm | 150-250 |
| Marca motorului | D-54 |
| Putere, l. Cu. (kW) | 54 (40) |
| Viteza de operare, km/h | Max. 34 |
| Numărul de roți | 6 |
| Managementul organelor de lucru | hidraulic |
| Lungime, m | 7.600 |
| Latime, m | 2.340 |
| Înălțime, m | 2.940 |
| Greutate, kg | 10 200 |
| Mașini fabricate de TALLEKS Production Association | |
|---|---|
| Incarcator - buldozer | D-442 |
| autogredere | |
| Excavatoare de șanțuri bazate pe tractoare pneumatice cu roți | |
| Excavatoare de drenaj | |
| Excavatoare de șanțuri bazate pe tractorul T-130 | |
Mașini cu experiență și fără serie | |