GAZ-21 (1936)

GAZ-21  este un vehicul experimental sovietic de teren. Nu a intrat în producție de masă, deși au fost fabricate aproximativ o sută de mașini.

Nu are legătură cu mult mai târziu Volga GAZ-21 .

Istorie

În 1936, sub îndrumarea inginerului de proiectare Vitaly Andreevich Grachev, un vehicul experimental de teren a fost asamblat sub denumirea GAZ-21 [1] . Era un pickup (mai târziu a apărut un sedan și un „ Teschino place ”, acesta din urmă sub denumirea GAZ-25) cu părți înalte și trei osii, dintre care cele două din spate erau în frunte (formula 6 × 4). Cabina, ambreiajul și cutia de viteze au fost împrumutate de la GAZ-AA , partea din față a mașinii, inclusiv motorul și axa, a fost luată de la M-1 . Cadrul a fost special conceput. S-au instalat role de reținere între axa față și boghiul din spate (ca și pe BRDM-1 ).

Testele au arătat o performanță de conducere destul de ridicată a GAZ-21. Transmisia manuală cu patru trepte „cargo” a făcut posibilă dublarea gamei de putere a transmisiei vehiculului în comparație cu Emka, datorită căreia, în combinație cu o presiune specifică la sol de o ori și jumătate mai mică, o capacitate de încărcare de Au fost furnizate 950 kg și o capacitate mare de traversare (care a fost facilitată și de garda la sol mare - 220 mm).

Între timp, mașina a avut și dezavantaje semnificative - complexitatea transmisiei, volumul, greutatea excesivă și fiabilitatea redusă. Designerii GAZ au reușit ulterior să demonstreze armatei inutilitatea schemei cu trei osii, în loc să o folosească în modelul de producție, a început dezvoltarea familiei „60” de vehicule GAZ, care avea un aspect cu două osii motoare - GAZ-61 , mai târziu - GAZ-64 și GAZ-67 .

Pe baza GAZ-21, a fost creată o mașină blindată experimentală BA - 21 , care este de fapt o versiune cu trei axe a BA-20 .

Nomenclatură

GAZ-21 din 1936 nu are legătură cu mult mai târziu Volga GAZ-21 . Coincidența denumirilor este o consecință a faptului că, înainte de Marele Război Patriotic , începând cu modelul GAZ-11-73 , GAZ a început să folosească un nou sistem de nomenclatură pentru produsele sale, cu „reducerea la zero” a indicilor implicați. În cadrul său, numărul „21” a dobândit o semnificație: 2 - „o familie de mașini de clasă mijlocie cu o capacitate a motorului de până la 3,5 litri”, 1 - „al doilea model al familiei” (primul este GAZ -20 Pobeda).

Note

1. ↑ Shugurov, L. Deci am lucrat în anii treizeci... // La volan. - 1994. - Nr 5 . - S. 26-27 .

Link -uri

• GAZ-21 34. Conducere (nr. 6, 1984). Preluat: 19 martie 2015. (nedefinit)