Kostikov, Andrei Grigorievici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 6 noiembrie 2021; verificările necesită 25 de modificări .
Andrei Grigorievici Kostikov
Data nașterii 18 octombrie (30), 1899( 30.10.1899 )
Locul nașterii Kazatin ,
Berdichevsky Uyezd , Guvernoratul
Kievului ,
Imperiul Rus
Data mortii 5 decembrie 1950 (51 de ani)( 05.12.1950 )
Un loc al morții Moscova , URSS
Țară  URSS
Sfera științifică designer de rachete
Alma Mater
Grad academic candidat la științe tehnice
Titlu academic Membru corespondent al Academiei de Științe a URSS
Premii și premii

Erou al muncii socialiste - 1941

Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin Ordinul Steagului Roșu Ordinul Steagul Roșu al Muncii
Ordinul Stelei Roșii Medalia SU XX Ani ai Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor ribbon.svg Medalia „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război Patriotic din 1941-1945” Medalia SU pentru muncă curajoasă în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg
Medalia SU în comemorarea a 800 de ani de la Moscova ribbon.svg
Premiul Stalin - 1942
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Andrei Grigorievici Kostikov ( 1899 - 1950 ) - om de știință sovietic , specialist în domeniul mecanicii . General-maior al Serviciului de Inginerie Aviatică ( 25 iulie 1942 ), Membru Corespondent al Academiei de Științe a URSS în Departamentul de Științe Tehnice (Mecanica) din 29 septembrie 1943 , Candidat la Științe Tehnice (1939). Erou al muncii socialiste (28 iulie 1941 ). Membru al PCUS (b) .

Biografie

Primii ani

Născut la 18 octombrie (30 octombrie ) 1899 la Kazatin (acum regiunea Vinnitsa , Ucraina ), dar a fost înregistrat în patria părinților săi în satul Bystry (acum Borovensk , regiunea Kaluga ), botezat acolo .

Tatăl (decedat în 1920 ), originar din țărani, nu avea o profesie anume și a lucrat pe angajare ca muncitor, portar, încărcător toată viața, rătăcind prin țară ( Kazatin , Kiev , Moscova , Petrograd ). Mama era angajată în treburile casnice și în agricultură (a murit în 1922 ). Andrew avea o soră și un frate.

După ce a absolvit patru clase ale școlii rurale Bystrovskaya, din 1913 Kostikov a studiat la Moscova, în biroul tehnic al inginerului Mezheritsky, ca instalator. Apoi, în 1914 - 1919, a lucrat ca asistent lăcătuș, lăcătuș la fabrici din Moscova, Petrograd, Kiev.

Serviciul militar

De la vârsta de 19 ani - voluntar al Armatei Roșii . A luat parte la luptele împotriva rebelilor ucraineni, la războiul sovieto-polonez . A fost rănit la picior. În august 1920 a fost capturat de polonezi, în aprilie 1921 a fugit și a continuat din nou să servească în Armata Roșie .

În 1922 - 1926 a studiat la a 3-a școală de inginerie militară din Kiev, pe care a absolvit-o mai întâi în ceea ce privește performanța academică, după care a slujit la Nijni Novgorod .

În 1930 - 1933 a studiat la VVIA numită după N. E. Zhukovsky „pe specialitatea motoare de avioane și rachete”, unde a devenit serios interesat de tehnologia rachetelor. A fost trimis ca inginer la Institutul cu reacție (RNII, NII-3), a lucrat în departamentul de motoare cu rachete lichide (LRE). Potrivit unor dovezi, Kostikov sa întâlnit cu K. E. Tsiolkovsky de mai multe ori în Kaluga .

Locuri de muncă în industria de apărare

Din 1936  - șef al departamentului pentru dezvoltarea motoarelor rachete .

La începutul anului 1937, șeful departamentului RNII, A. G. Kostikov, a scris o scrisoare adresată comisarului pentru securitatea statului Nikolai Yezhov , în care îi acuză pe Kleimenov , Langemak , Glushko și alți câțiva angajați ai Institutului Reactiv de distrugere. Și acesta nu va fi singurul său semnal despre descoperirea „dușmanilor poporului”:

Un extras dintr-o declarație către comitetul de partid al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune de la Institutul de Cercetare nr. 3 de la un membru al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune din 1922 nr. 0050652 Kostikov A. G. [1]„ Dezvăluirea metodelor și tacticilor lor, a metodelor și tacticilor lor, ne cere să privim și mai profund munca noastră, oamenii care conduc și lucrează într-una sau alta secțiune a Institutului. Mai exact, nu pot indica oameni și să ofer fapte care să ofere o cantitate suficientă de dovezi directe, dar în opinia mea avem o serie de simptome care inspiră suspiciuni și insuflă obsesiv ideea că nu totul merge bine cu noi. Practic, mi se pare că metodele de management al muncii și întregul nostru sistem au ca scop încetinirea ritmului de lucru și orientarea greșită... Aceste întrebări sunt deja cu mult timp în urmă, dar rezultatele sunt atât de slabe încât este greu de crezut că oamenii care sunt alfabetizați din punct de vedere tehnic și dedicați ar putea încă să calce apă cu încăpățânare. Lucrările la motoarele cu combustibil lichid au fost începute de Glushko în Leningrad / Laboratorul de dinamică a gazelor / încă din 1928. Mai mult, a început să lucreze mai întâi cu un singur combustibil / benzină - oxigen lichid / și apoi, se pare, în 1929 a trecut la kerosen-acid azotic. . Astfel, timp de 7 ani, un întreg grup de oameni sub conducerea lui Glushko lucrează la stăpânirea motorului și trebuie spus că această problemă nu a fost încă rezolvată. Afirm că în producție s-a adoptat clar un sistem care era absolut inutil, împiedicând dezvoltarea. Nici acesta nu este un fapt întâmplător. Dați-mi toate materialele și voi dovedi clar cu faptele că mâna cuiva, poate din lipsă de experiență, a încetinit munca și a introdus statul în pierderi colosale. Kleimenov, Langemak și Nadezhin sunt de vină pentru asta, în primul rând ... ”.

În noiembrie 1937, Kostikov a fost numit în funcție, iar din 15 septembrie 1938 , după arestarea lui V. P. Glushko , S. P. Korolev , G. E. Langemak , a devenit inginer șef al institutului, care la acea vreme era angajat în dezvoltarea și testarea rachetelor. și instalații pentru lansarea lor de la sol și din aeronave.

La 19 februarie 1940, angajații institutului A. Kostikov, I. I. Gvai și un reprezentant al Direcției principale de artilerie a Armatei Roșii V. V. Aborenkov au primit un certificat de drept de autor pentru inventarea unei „instalații mecanizate pentru tragerea de rachete de diferite calibre” Nu 3338, care a devenit baza pentru dezvoltarea unui viitor faimos „Katyusha”. La 17 iunie 1941, la poligonul de artilerie Sofrinsky , Kostikov le-a demonstrat membrilor Biroului Politic, guvernului țării și conducerii NPO al URSS funcționarea unui lansator de rachete multiple (RCD) amplasat pe o mașină.

Cu o zi înainte de începerea războiului, la 21 iunie 1941, I.V. Stalin a decis să lanseze producția de masă a rachetelor M-13 și a lansatorului BM-13 (UZO) și să înceapă formarea unităților militare corespunzătoare.

Deja la 14 iulie 1941, arma secretă sovietică (UZO) a primit un botez de foc lângă Orsha, sub comanda căpitanului I. Flerov . Rezultatele au fost uluitoare. Două serii de salve Katyusha au distrus complet gara Orsha și trecerea peste râul Orshitsa. Nu mai puțin important a fost efectul demoralizant enorm al armelor rachete asupra inamicului.

La 28 iulie 1941, Prezidiul Forțelor Armate URSS a emis două decrete privind recompensarea creatorilor Katyusha. Primul decret „pentru servicii remarcabile în inventarea și proiectarea unuia dintre tipurile de arme care ridică puterea de luptă a Armatei Roșii” Kostikov a primit titlul de Erou al Muncii Socialiste (sub nr. 13) cu eliberarea unui premiu în numerar în valoare de 25 de mii de ruble [2] . Prin cel de-al doilea decret, încă 12 ingineri, proiectanți și tehnicieni au primit ordine și medalii, inclusiv Ordinul lui Lenin - co-autorii lui Kostikov asupra invenției - I. Gvai și V. Aborenkov. Proiectantul a primit gradul de general-maior al Serviciului de Inginerie Aviației. A fost ales membru corespondent al Academiei de Științe a URSS în cadrul Departamentului de Științe Tehnice (Mecanică) ( 29 septembrie 1943 ).

Membru al PCUS (b) .

Arestare

După evacuarea urgentă a institutului la sfârșitul anului 1941 la Sverdlovsk , Kostikov (a fost director al NII-3 din 1942 până la 18 februarie 1944) dezvolta aeronava de luptă rachetă 302P [3] . Pentru aceasta a fost organizat OKB-55. M. R. Bisnovat a fost numit șef , iar Kostikov a fost numit proiectant șef. Inițial, a fost presupusă o centrală electrică compozită cu un motor de rachetă în faza superioară proiectat de Dușkin și două motoare ramjet (motor ramjet) proiectate de Zuev. ramjetul nu a fost niciodată depanat, iar avionul era în zbor doar ca planor remorcat.

La începutul anului 1943, Kostikov a decis să echipeze prototipul de aeronavă numai cu un motor de rachetă cu propulsie lichidă. Rata de creare a aeronavei a accelerat, dar caracteristicile sale (viteza, rata de urcare , raza de acțiune) au scăzut brusc. În plus, Kostikov, luând această decizie, a comis o greșeală organizatorică gravă nedepunând modificările fundamentale în datele de performanță și designul aeronavei pentru a fi oficializate printr-un decret guvernamental. În ianuarie-februarie 1944, o comisie guvernamentală condusă de comisarul adjunct al poporului pentru industria aviației A.S. Yakovlev a ajuns la concluzia că este necesar să se oprească lucrările din cauza nerezonabilității și irealității proiectului. A. G. Kostikov a fost acuzat că a înșelat guvernul, demis din funcția sa de director al NII-3 și arestat la 15 martie 1944 .

Timp de aproape un an, recentul erou a fost în închisoare (din martie 1944 până în 28 februarie 1945). Cu toate acestea, acuzațiile de spionaj și sabotaj la adresa lui nu au fost confirmate. Concluziile anchetei suna: „Explicațiile autorului... sunt corecte. Este indicat să implicați autorul într-o dezvoltare mai aprofundată. ... Intenția inamicului în acțiunile lui A. Kostikov, care era un mare specialist în domeniul său, nu a fost stabilită.

Cariera ulterioară

De la 1 august 1945, până la sfârșitul vieții sale, Kostikov ( NII-3 a fost redenumit și transferat la Comisariatul Poporului pentru Industria Aviației) a lucrat ca șef al biroului la institutul de apărare NII-24 (acum. V.V. Bakhirev NIMI), unde a dezvoltat rachete active pe tema „Tunete”, foarte apreciată de experți [4] [5] . În 1947, Kostikov a condus pentru o scurtă perioadă de timp biroul de reprezentanță al Academiei de Științe a URSS din Germania.

La sfârșitul Marelui Război Patriotic, Kostikov și-a vizitat mica sa patrie - în sat. Bystry, a vizitat școala, s-a întâlnit cu compatrioți. La 19 septembrie 1950, a făcut o prezentare la Kaluga la o întâlnire dedicată aniversării a 15-a de la moartea lui K. E. Tsiolkovsky .

Moartea

Pe 5 decembrie 1950, Kostikov a murit brusc de un infarct miocardic în apartamentul său. A fost înmormântat la Moscova la Cimitirul Novodevichy (parcela nr. 2). S. T. Konenkov a creat un monument pe mormântul său.

Premii și titluri

Critica

După moartea lui Kostikov, discuția despre adevărații autori ai invenției Katyusha a izbucnit cu o vigoare reînnoită. Kostikov a fost acuzat că și-a însușit invenția Katyusha și, de asemenea, că a contribuit activ la represiunea care s-a lovit de angajații institutului său (inclusiv designerii S.P. Korolev și V.P. Glushko , care au lucrat la sfârșitul anilor 1930 în departamentul , care era apoi condus de Kostikov) . Jurnalistul Yaroslav Golovanov în articolul său „Falsul părinte al lui Katyusha” [6] a susținut că încheierea anchetei oficiale efectuate în iunie 1965 de Procuratura Militară Principală a afirmat : natura activităților inginerilor Glushko și Korolev.

Această acuzație a fost într-adevăr verificată de Parchetul URSS. Cu toate acestea, documentul ei oficial (nr. 13/4-1032-89 din 06/12/1989) spunea altceva: „Parchetul URSS a studiat cu cea mai mare atenție materialele legate de arestarea în anii 30 a unor oameni de știință de seamă ai URSS. Institutul de Cercetări Științifice ... În materialele cauzelor penale împotriva lui Korolev S.P., Langemak G.E. , Glushko V.P., Kleimenov I.T. nu există nicio dovadă că au fost arestați pe denunțul lui A. G. Kostikov”. .

Potrivit unor istorici și lucrători din industria de rachete și spațială, Kostikov și-a avansat cariera prin denunțuri false ale colegilor săi și și-a însușit paternitatea dezvoltării lansatorului de rachete Katyusha :

Potrivit istoricului A. V. Glushko, textul unui denunț scris al lui A. G. Kostikov despre activitățile de distrugere ale lui I. T. Kleimenov, E. G. Langemak, S. P. Korolev, V. P. Glushko și alți angajați ai institutului, precum și alte documente care confirmă implicarea a lui A. G. Kostikov în arestarea lor. În orice caz, A. G. Kostikov a jucat totuși un rol nepotrivit în soarta angajaților reprimați, deoarece în iunie 1938 a condus o comisie de experți care a dat un certificat NKVD despre activitățile de distrugere ale lui V. P. Glushko și S. P. Korolev. Drept urmare, S.P. Korolev a fost condamnat la 10 ani în lagăre, iar V.P. Glushko la 8 ani în lagăre. În același 1938, A. G. Kostikov a fost aprobat ca inginer șef al institutului [7] .

.

Există și un punct de vedere opus [8] .

Faptul indubitabil al adoptării și lansării în masă a unui sistem de arme fundamental nou - sisteme de lansare multiplă de rachete - confirmă afirmațiile despre rolul pozitiv al lui A. G. Kostikov. URSS a avut prioritate în dezvoltarea și utilizarea acestui tip de arme. Eșecul în dezvoltarea unui interceptor de rachete de mare altitudine nu poate fi considerat fără ambiguitate ca o consecință a conducerii lui A. G. Kostikov. La acel moment, o încercare de a dezvolta o aeronavă interceptor BI-1 similară de către un grup condus de V.F. Bolhovitinov a eșuat . Puteți indica, de asemenea, eșecul din anii 1930 în dezvoltarea unei aeronave rachetă similare de către grupul lui S.P. Korolev, care a servit și drept motiv direct pentru acuzațiile împotriva lui în timpul represiunilor. Rolul nepotrivit al lui A. G. Kostikov în aceste acuzații a fost acum stabilit. Cu toate acestea, a existat o bază obiectivă pentru critica din partea A. G. Kostikov. În ciuda cantității mari de timp și resurse cheltuite, implementarea proiectului de luptă cu reacție al grupului S.P. Korolev nu avea perspective.

Rolul lui A. G. Kostikov în crearea „Katyushas”

Deja în 1944, a fost efectuată o investigație cu privire la paternitatea lui Katyushas. Materialele cazului de anchetă al lui A. G. Kostikov conțin o concluzie a unei examinări tehnice întocmite de o comisie formată din A. V. Chesalov , S. A. Khristianovici , K. A. Ushakov și L. M. Levin , care a făcut o concluzie categorică: „Kostikov, Gvai și Aborenkov nu pot fi considerați autorii M-8, M-13 și lansatoarele pentru ei ... Kostikov, Gvai și Aborenkov nu au avut nimic de-a face cu dezvoltarea carcaselor RS-82 și RS-132, care au un design original . [9]

Cu toate acestea, aceste materiale nu au fost publicate, iar Kostikov, Gvay și Aborenkov nu au fost lipsiți de certificatele de drepturi de autor pentru inventarea unui sistem de arme cu rachete. Prin urmare, Kostikov în autobiografiile și chestionarele sale până în ultimele luni ale vieții s-a numit „inventatorul armelor rachete”, iar în cărțile și publicațiile despre istoria armelor sovietice până în 1985, toți trei au fost numiți creatorii „Katyusha”.

Memorie

Note

  1. ↑ Andrei Vaganov. Georgy Langemak, care a inventat termenul „cosmonautică”. NG-Nauka, miercuri, 24 aprilie 2019
  2. ↑ Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS „Cu privire la conferirea titlului de Erou al Muncii Socialiste Kostikov A. G.” din 28 iulie 1941  // Vedomosti al Sovietului Suprem al Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste: ziar. - 1941. - 8 august ( Nr. 35 (150) ). - S. 1 .
  3. ↑ Aircraft 302 Arhivat pe 19 iulie 2021 la Wayback Machine . Articol.
  4. ↑ Smirnov L. A. „Tunetul” a fost creat după victorie. Tehnica tinereții, revistă. 1999, nr. 4, p. 34-35.
  5. ↑ Enterprises 21-40 Oboronprom, portal de internet.
  6. ↑ Lumină: revistă. - 1988. - Nr. 50.
  7. ↑ Anton Bocharov. Proiectul patriotic de internet „Eroii țării” . Preluat la 25 aprilie 2015. Arhivat din original la 8 iulie 2020.
  8. ↑ „Deci cine este cine?” Interviu cu L. S. Dushkin . // Aripi ale patriei. - Nr. 7. - 1989. - P. 28 Copie de arhivă din 15 martie 2014 la Wayback Machine , 29 Copie de arhivă din 15 martie 2014 la Wayback Machine , 30 Copie de arhivă din 15 martie 2014 la Wayback Machine , 31 Copie de arhivă din 15 martie 2014 la Wayback Machine .
  9. ↑ Document publicat în: Anisimov N. L., Oppokov V. G. Incident la NII-3. // Revista de istorie militară . - 1989. - Nr. 10. - P.85-87.
  10. ↑ Tarbeev, 2021 : „În Mosalsk, <...> există un stand dedicat designerului în muzeul de istorie local.”
  11. ↑ Proiectul BM-13. Mistere și legende. 2013 pe YouTube începând cu ora 14:56

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice