Deutsche Rennsport Meisterschaft ( DRM ) a fost un campionat german de mașini de turism desfășurat între 1972-1985.
Predecesorul DRM a fost DARM ( Deutsche Automobile Rundstrecken Meistershaft ), campionatul german de curse de mașini pe circuit. A avut loc în 1967-1976.
La el au participat mașini din clasa „Touring” și „Gran Turismo”. Punctele au fost numărate separat pentru multe clase, dar campionul a fost numit unul și nu era neapărat reprezentantul celei mai puternice clase.
După apariția DRM, DARM a devenit un campionat de „al doilea” nivel.
Campionatul german Deutsche Rennsport Masterschaft ( germană: Deutsche Rennsport Meisterschaft , traducere: campionat german de curse ) a fost creat pentru participarea mașinilor modificate din Grupa 2 (sedanuri și coupe-uri de drum modificate) și Grupa 4 (mașini GT modificate) ale producătorilor germani, care au fost, respectiv, împărțite în 2 diviziuni (în ceea ce privește dimensiunea motorului - până la 2 și până la 4 litri, erau permise și turbocompresoare, cu un coeficient de 1,4).
Reglementările sportive au inclus atât curse pe ring - scurte 80-110 km și mai lungi 140-180 km - cât și urcări pe deal (cum ar fi Sauerland sau Schaunsland, unde s-au desfășurat 2 curse). Cursele din Divizia 1 și 2 au fost uneori ținute împreună pentru a umple grila de start. Punctele s-au acordat conform sistemului 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1, s-a afișat și campioana general, la două divizii. De asemenea, în cadrul DRM, s-au desfășurat curse lungi „1000 km de Nürburgring” , atrăgând piloți eminenti.
În 1977, mașinile din Grupa 5 ( prototipuri de siluetă asemănătoare ca aspect cu mașinile rutiere, cum ar fi Ford Capri sau Porsche 935) au fost permise să concureze. Dezvoltate inițial pentru Campionatul Mondial al mărcii, aceste mașini au câștigat mai multă recunoaștere în DRM și au concurat și în alte serii, în special în campionatul IMSA GT. Aceste mașini puternice (până la 600 CP, mai mult decât mașinile de Formula 1 , au fost înaintea lor la testul comun Paul Ricard ) au stat la baza creșterii popularității DRM la sfârșitul anilor '70.
Cu toate acestea, mașinile din Grupa 5 au fost semnificativ mai scumpe decât mașinile anterioare din Grupele 2 și 4. Pentru fostele mașini din Grupele 2 și 4, Rennsport Trophae (Trofeul de curse) a fost introdus în 1979.
Din 1982, sistemul anterior de împărțire pe grupe a fost anulat, iar prototipurile de siluetă din grupa 5 au fost înlocuite cu grupa B, dar aceste mașini au participat în principal la raliuri. Prototipurile sportive din grupa C au participat la curse de circuit , în legătură cu care DRM și-a schimbat filozofia și a devenit un campionat internațional (IDRM, International Deutsche Rennsport Meistershaft), a organizat curse comune cu alte campionate. De asemenea, au fost permise pornirea mașinilor din fosta grupă 6 - prototipuri speciale de curse.
Doar trei curse s-au desfășurat în 1984, cu alte trei curse ale Campionatului Mondial de Anduranță contând pentru IDRM. În 1985, campionatul și-a schimbat numele în DSM (Deutsche Sportwagen Meistershaft) și a organizat o singură cursă pe cont propriu - la Norisring . Toate restul au avut loc ca parte a Interseries. În 1986, campionatul a devenit în cele din urmă un lucru al trecutului, făcând loc Super Bowl-ului, în care au concurat doar mașini din Grupa C.
Foștii membri ai Grupului 2 (mașini de producție modificate) au ajuns acum în Grupa A , care ulterior s-a împărțit în Campionatul Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft , creat în 1984.
În 2005, Clubul Auto din Germania (AvD) a organizat un „DRM reînviat” cu participarea mașinilor vechi.
| Sezoane Campionatul German de curse | |
|---|---|