Dalzavod

„Centrul de reparații navale” Dalzavod „”
Tip de Societate pe acțiuni
Anul înființării 1887
Locație Rusia , Primorsky Krai , Vladivostok , st. Svetlanskaya , 72 de ani
Industrie Constructii navale
Premii
Ordinul lui Lenin
Ordinul Steagul Roșu al Muncii Ordinul Steagul Roșu al Muncii
Site-ul web csdalzavod.ru

JSC Dalzavod Ship Repair Center  este o companie rusă de construcții navale și reparații navale situată în orașul Vladivostok , pe coasta de nord a Golfului Cornul de Aur . Fondată în 1887. Face parte din Centrul de construcții navale și reparații navale din Orientul Îndepărtat al United Shipbuilding Corporation (USC).

În 2012, prin hotărâre a adunării acționarilor, s-a decis combinarea capacităților șantierului naval 178 și Dalzavod. O parte din teritoriul fostului „178 SRZ” va fi recuperată în cadrul proiectului „Reamenajare a fațadei de coastă a Golfului Cornului de Aur”, unitățile de producție situate pe acest teritoriu vor fi transferate pe teritoriul fostului OJSC „ Dalzavod” [1] . De-a lungul coastei golfului vor fi construite centre comerciale, o grădină de bere, un hotel și centre spa. Teritoriul de la docul uscat numit după Tsesarevich Nikolai până la punctul de control al fostului Dalzavod va fi împărțit în zone publice și de agrement, de retail și de birouri și rezidențiale [2] .

Istorie

De la înființarea orașului Vladivostok în 1860 ca post naval, a apărut necesitatea reparației și întreținerii navelor care veneau din Rusia Centrală. În 1887, pentru a asigura repararea constantă și a menține pregătirea pentru luptă a navelor pe teritoriul Portului Militar Vladivostok, a început construcția de ateliere de artilerie și mine-torpile, care mai târziu a devenit cunoscută sub numele de Uzina Mecanică (aceste lucrări au fost finalizate). în 1905-1910). La acea vreme, clădirile erau numite ateliere de reparații navale ale Portului Militar. Data exactă a înființării fabricii este 14 (26) octombrie 1887 - organizarea noii fabrici a fost raportată la 25 octombrie 1887 de ziarul Vladivostok [3] .

În 1891, primul doc plutitor a fost asamblat la fabrică. În 1897, a fost construit un doc uscat , numit după țareviciul Nicolae , care a fost prezent la așezarea acestuia. Odată cu punerea în funcțiune, repararea navei de orice complexitate a devenit posibilă pentru uzină. Acest doc există și astăzi și este cunoscut sub numele de „Docul uscat nr. 3” [3] .

Prima clădire din piatră a viitorului Dalzavod a fost clădirea unei uzine mecanice, unde se aflau ateliere și conducere de lăcătuș (în prezent se află depozitul central în această clădire). La expoziția de proiecte din 1902, această clădire a primit o medalie de argint pentru meritul său arhitectural [3] .

În primii ani ai puterii sovietice, pe lângă reparațiile navelor, uzina a reparat locomotive cu abur și vagoane de cale ferată, a restaurat poduri, a fabricat echipamente pentru industria lemnului, petrolului, cărbunelui și pescuitului din Primorye [3] . În 1919, uzina mecanică a fost împărțită în două părți: uzina în sine și atelierele Sovtorgflot (cel din urmă a devenit predecesorul fabricii de reparații navale a 178 -a , formată în 1932). În același an, fabrica și-a primit numele „Dalzavod” [4] .

În 1920, sudarea electrică a fost introdusă pentru prima dată în practica reparației navelor la Dalzavod . Pionierul construcțiilor navale sudate a fost șeful biroului tehnic, un inginer și, mai târziu, un om de știință de renume mondial, profesor și rector al Institutului de Pioneri din Orientul Îndepărtat (1925–1928) V. P. Vologdin . A proiectat și construit primul generator de sudură, a stăpânit experiența practică de întreținere a arcului, a organizat un atelier de sudare, iar apoi un departament de sudare la Institutul din Orientul Îndepărtat [3] .

În 1927–1932, Dalzavod a construit peste 700 de nave, inclusiv bărci , remorchere , plasă- pungă , pontoane , șlepuri , goelete marine cu motor . În 1930, prima navă complet sudată din Rusia a fost construită la Dalzavod. Din 1931, uzina a început să construiască și să finalizeze construcția de nave și submarine pentru Flota Pacificului . În anii 1941-1945, pe lângă programul principal de reparații navale, uzina a stăpânit producția de muniție și arme [3] . În 1943, a intrat în funcțiune uzina nr. 263 din Sovetskaya Gavan , care a devenit o sucursală a Dalzavod. Ulterior, Uzina nr. 263 a fost transformată într-un Șantier Naval Nordic separat [5] . 2 iunie 1945 Dalzavod a primit Ordinul lui Lenin . De asemenea, peste 300 de muncitori ai fabricii au primit ordine și medalii [3] .

După război, uzina a fost angajată în repararea navelor flotelor FESCO , VRHF , vânătoare de balene și crabi [3] .

În anii 1980 și 1990, fabrica a fost angajată în producția de bunuri de larg consum și, de asemenea, a reparat nave și nave, nave-mamă și submarine. În 1982, crucișătorul de aeronave grele „ Minsk ” era în reparație la fabrică [3] .

În 1993, fabrica a fost transformată într- o societate pe acțiuni , iar în 1996 - într-un holding .


În anul 2012, prin hotărâre a adunării acționarilor, holdingul Dalzavod a fost comasat cu cea de-a 178-a fabrică de reparații navale și s-a format Centrul de reparații navale Dalzavod [2] . Centrul de Reparații Nave Dalzavod este specializat în repararea navelor de suprafață și a submarinelor. Ca parte a modernizării, a fost reconstruit docul uscat, a fost creat un centru de reparații pentru submarinele din clasa Varshavyanka și a fost construit un dig de reparații pentru navele de asalt amfibie din clasa Mistral [6] . Se plănuiește construirea unei rampe și a unui sincrolift cu o capacitate de transport de 5.000 de tone, punerea în funcțiune a unui doc plutitor cu o capacitate de transport de 35.600 de tone și ridicarea unui adăpost peste docul uscat nr. 1 pentru funcționare pe tot parcursul anului. Programul de reconstrucție este conceput pentru 15 ani (2012-2027), volumul investițiilor de capital în primii 5 ani va fi de 13 miliarde de ruble [2] .

În 2013, la întreprindere au fost reparate aproximativ 200 de nave și ambarcațiuni [7] .

În 2014, Dalzavod Ship Repair Center JSC a alocat 130 de milioane de ruble din fonduri proprii pentru modernizarea producției. Modernizarea este dictată de creșterea ordinului de apărare a statului, în 2014 a însumat 12,5 miliarde de ruble [8] . În același an, a fost livrat de la producători europeni cel de-al cincilea lot de mașini-unelte de înaltă precizie, în valoare de 23 de milioane de ruble. Aceste mașini de șurub și de frezat scule permit prelucrarea pieselor cu o precizie micronică. De la începutul anului 2014 au fost în derulare construcția stației de pompare cu doc ​​uscat nr.2 și modernizarea magazinului de turbodiesel nr.9, unde a fost deja pusă în funcțiune o nouă secție de echilibrare [9] . În 2014, specialiștii Centrului de Reparații Nave Dalzavod au reparat peste 250 de nave și vase, inclusiv cele pentru Flota Pacificului [7] .

Lucrările principale de construcție a unei noi rampe și a unui atelier de doc pentru carenă urmau să înceapă în primul trimestru al anului 2016 [10] . În noiembrie 2016, a fost finalizată prima etapă de modernizare a singurei nave a complexului de măsurare Mareșal Krylov al Flotei Pacificului (Flota Pacificului) din Marina Rusă [11] .

Facilități de producție

Uzina are două docuri uscate și două docuri plutitoare, care permit andocarea navelor cu lungimea de până la 195 de metri. Lungimea terasamentelor centralei este de 1,5 km, adâncimea la cordon este de 6-9,5 m [2] . Teritoriul întreprinderii este de 10,7 hectare, suprafața de apă potrivită pentru parcarea navelor este de 15,5 hectare. Suprafața totală a clădirii este de peste 47 mii m² [12] .

Note

  1. ↑ Dalzavod Ship Repair Center OJSC Copie de arhivă din 30 martie 2013 la Wayback Machine Arhivată la 30 martie 2013.
  2. ↑ 1 2 3 4 Cea mai mare fabrică de reparații navale din Vladivostok este în curs de reconstrucție Copie de arhivă din 14 iulie 2012 pe Wayback Machine de pe site-ul VL.ru, 11 aprilie 2012.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Dalzavod. Scurt istoric pe site-ul dalzavod.vl.ru.
  4. ↑ Volgareva E. A. Restructurarea unei întreprinderi în condiții de insolvență pe exemplul Șantierului Naval OJSC 178. - Munca de absolvent. TSU, 2009
  5. ↑ Uzina nr. 202 im. K. E. Voroshilova - oboron-prom.ru . Preluat la 30 martie 2019. Arhivat din original la 30 martie 2019.
  6. ↑ SA „178 SRZ” a fost redenumit Centrul de Reparații Nave „Dalzavod”  (link inaccesibil)
  7. ↑ 1 2 În 2014, Dalzavod va repara 250 de nave și vase ale Marinei Ruse. 2.7.2014 . Preluat la 3 iulie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014.
  8. ↑ Dalzavod va aloca 130 de milioane de ruble pentru modernizarea producției. 21.4.2014 . Preluat la 3 iulie 2014. Arhivat din original la 13 august 2014.
  9. ↑ Dalzavod a cheltuit 23 de milioane de ruble pe echipamente importate. 23.6.2014 . Preluat la 23 iunie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014.
  10. ↑ Dalzavod va aloca 300 de milioane de ruble pentru dezvoltarea producției. 22.5.2014 . Preluat la 3 iulie 2014. Arhivat din original la 30 mai 2014.
  11. ↑ Prima etapă a modernizării navei Mareșal Krylov a fost finalizată, 15 noiembrie 2016 . Data accesului: 19 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 19 noiembrie 2016.
  12. ↑ Volgareva E. A. Restructurarea unei întreprinderi în condiții de insolvență pe exemplul Șantierului Naval OJSC 178. - Munca de absolvent. TSU, 2009

Link -uri