Junyo-maru

Junyo -maru ( japoneză :順陽丸Junyo : maru )  este o navă de marfă construită în Marea Britanie în 1913. A fost vândut Japoniei în 1926 și a devenit una dintre „ navele iadului ” în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Scufundat în 1944 de submarinul britanic Tradewind. Ca urmare, 5.620 de prizonieri de guerra și muncitori javanezi de la bord au murit .

Istorie

Nava a fost construită sub numele Ardgorn la șantierul naval Robert Duncan din Glasgow pentru Lang & Fulton . În 1917, vrachierul a fost vândut către Norfolk & North American Steamship Company și redenumit Hartland Point . Vândut din nou un an mai târziu la Johnstone Line , numele schimbat în Hartmore în 1920 . A urmat o altă vânzare și redenumire în Sureway în 1921 . Nava a fost vândută Japoniei în 1926, unde a fost numită Junyo-maru [1] .

Căi ferate

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Indiile de Est Olandeze au fost ocupate de Japonia. Până în martie 1943, comunicarea cu alte posesiuni ale Imperiului Japoniei prin portul Padang , situat în sud-vestul Sumatra , a fost foarte complicată de acțiunile submarinelor aliate în Oceanul Indian . Problema ar putea fi rezolvată prin obținerea accesului în strâmtoarea Malacca prin coasta de nord a Sumatrei. Pentru construcția căii ferate cu o lungime de 220 km, autoritățile de ocupație japoneze au folosit munca forțată a mai multor zeci de mii de muncitori indonezieni și aproximativ 5.000 de prizonieri de război. Calea ferată trecea prin junglă cu multe mlaștini. Condițiile dure de muncă și de viață au dus la faptul că până la finalizarea construcției, numărul victimelor a ajuns la 70.000 de persoane, ceea ce era comparabil cu pierderile din timpul construcției căii ferate Thai-Birmania , unde au murit 90.000 de oameni [2] .

Nava Iadului

În timpul războiului, Junyo-maru a transportat diverse mărfuri, în 1944 a transportat prizonieri și muncitori indonezieni din Java la Sumatra pentru a fi folosiți la construcția căii ferate.

15-16 septembrie 1944 în portul javanez Tanjung PriokPotrivit diferitelor estimări, la bordul Junyo-maru au fost cazate de la 6526 la 6607 persoane. Dintre aceștia, 4.320 erau muncitori javanezi ( romusya ), 506 prizonieri indigeni din alte insule estice, 1.781 prizonieri de război și internați civili, majoritatea olandezi, dar și britanici, americani și australieni. Paznicul era format din 100 de persoane. În cală au fost ridicate punți suplimentare de bambus, separate prin pereți despărțitori din același material. Înălțimea compartimentelor permitea oamenilor să se acomodeze doar întinși. Pasagerii nu au primit apă potabilă, unii sufereau de dizenterie și malarie. Ca și alte „ nave iadului ” japoneze , Junyo-maru nu avea niciun marcaj special și un număr suficient de echipamente de salvare [2] .

Scufundarea

Junyo-maru a părăsit portul pe 16 septembrie la ora 15:00. Din cauza suprasarcinii, nu a putut atinge viteze mai mari de 8 noduri. Escorta a constat din nava de patrulare nr. 8 și dragă mine W-9 . Până în dimineața zilei de 17 septembrie, nava ajunsese în strâmtoarea Sunda . A doua zi, 18 septembrie, Junyo-maru a fost descoperit de submarinul britanic Tradewind.. Periscopul principal și radarul ambarcațiunii nu erau în funcțiune, așa că ținta a fost urmărită de la suprafață până la o distanță de 3000 de metri. După ce a ajuns într-o poziție convenabilă pentru atac, submarinul a tras patru torpile în tribord a Junyo-maru de la o distanță de 1750 de metri, dintre care două au lovit ținta [2] .

Junyo-maru a pierdut viteza și a început să se scufunde. Majoritatea echipajului și a gardienilor au reușit să părăsească nava, care s-a scufundat douăzeci de minute mai târziu în punctul 02 ° 52′ S. SH. 101°12′ E e. [3] . Coasta Bengkulu era la 10-12 kilometri, ceea ce era prea departe chiar și pentru înotătorii puternici. După încă o jumătate de oră, navele de escortă care urmăreau submarinul s-au întors la locul inundației, dar în primul rând i-au salvat pe japonezi. Numărul supraviețuitorilor, conform diverselor estimări, a variat între 723 și 880 de persoane [4] . Au murit 5.620 de oameni, dintre care 4.000 erau indonezieni și 1.520 prizonieri de război [2] [5] . Supraviețuitorii au fost trimiși să construiască calea ferată, din care doar 96 de oameni au supraviețuit până la sfârșitul războiului [6] .

Lynch Madon, comandantul Tradewind , a aflat despre prizonierii de război și muncitorii indonezieni ai Junyo-maru la 24 de ani de la scufundare, intrând în corespondență cu unul dintre supraviețuitori [2] [6] .

Memorie

În capela, situată pe teritoriul cimitirului memorial din Apeldoorn , se află o placă memorială „în memoria cetățenilor Regatului Țărilor de Jos, care și-au găsit ultimul refugiu în mările din Orientul Îndepărtat din decembrie 1941 până în august 1945”. . Tabloul a fost plasat de Junyo-maru - Societatea Memorială Sumatra în 1986.

Pe teritoriul cimitirului militar din orașul indonezian Cimahi a fost ridicat un memorial cu inscripția „În memoria victimelor navelor de transport maritim 1942-1945. Societatea Junyo-maru.

Pe teritoriul Bronbeekexistă un monument în memoria a 22.000 de militari, civili și romi morți , care au murit în urma transportului pe „navele iadului”.

La 4 iunie 2000, a avut loc o ceremonie comemorativă lângă coasta Sumatrei. Trei fregate olandeze, un cargo belgian și o navă marinei indoneziene au venit la punctul de scufundare Junyo-maru pentru a plăti tribut și a depune coroane [7] .

Note

1. ↑ Zyunyo Maru (Junyo Maru) (+1944)  (engleză) . The Wrecksite. Preluat la 19 iulie 2017. Arhivat din original la 24 februarie 2021.
2. ↑ 1 2 3 4 5 Williams, 2012 .
3. ↑ Peter van der Kuil. The Sinking of the Junyo Maru  (engleză)  (link indisponibil) (1997). Preluat la 19 iulie 2017. Arhivat din original la 27 mai 2017.
4. ↑ De ramp met de Junyo Maru  (n.d.)  (link indisponibil) (25 aprilie 2010). Preluat la 19 iulie 2017. Arhivat din original la 3 martie 2017.
5. ↑ Peter van der Kuil. Scufundarea Junyo Maru. Lista victimelor  (engleză)  (link inaccesibil) (2003). Consultat la 19 iulie 2017. Arhivat din original la 12 martie 2012.
6. ↑ 12 Robert Barr Smith . Juno Mayru : Torpilată de submarinul britanic HMS Tradewind . HistoryNet (2006). Preluat la 19 iulie 2017. Arhivat din original la 3 ianuarie 2020.  
7. ↑ Remembering the victimes of the Junyo Maru  (engleză) (iunie 2000). Preluat la 19 iulie 2017. Arhivat din original la 23 martie 2016.

Literatură

• David L. Williams În umbra lui Titanic: Cele mai grave dezastre ale navelor comerciale din lume . - The History Press, 2012. - 192 p. — ISBN 9780752477138 .

• Ed Melis, W. F. van Wamel. Eresaluut boven massagraf: Junyo Maru: de-vergeten-scheepsramp . - Stichting Herdenking Junyo Maru, 1985. - 224 p. — ISBN 9789094004149 .

Vezi și

• tango maru

Link -uri