| Donuzlav | |
|---|---|
| Fostul turn de control al aerodromului Donuzlav | |
| IATA : nu - ICAO : XKFD - MO RF : CKFD | |
| informație | |
| Vedere la aeroport | stat |
| Țară | Rusia / Ucraina [1] |
| Locație | 600 de metri nord de satul Mirny , 25 km nord-vest de orașul Evpatoria |
| Operator | Nu |
| NUM înălțime | +11 m |
| Fus orar | UTC+3 |
| Hartă | |
Donuzlav ( ing. Donuzlav ) - un aerodrom de stat inactiv în Crimeea , pe malul golfului (lacul) cu același nume , la 25 km de Evpatoria . Fostă garnizoană militară - p. Mirny . A aparținut aviației Flotei Red Banner Black Sea. Aerodromul a fost demontat și nu funcționează, este imposibil să primească avioane.
A fost unul dintre puținele aerodromuri staționare din URSS , proiectate pentru desfășurarea permanentă a hidroavioanelor . Aerodromul avea platforme echipate pentru lansare și pentru lăsarea apei pe uscat pentru avioanele amfibii, așa-numitele. alunecări , la aerodrom erau bărci pentru remorcarea aeronavelor.
Lacul Donuzlav a început să fie folosit de hidroaviație chiar înainte de Marele Război Patriotic, ca aerodrom operațional. În special, se știe că, atunci când Regimentul 119 de recunoaștere marină al flotei Mării Negre a fost plasat în starea de pregătire operațională nr. 2 la 22 iunie 1941, două escadrile de ambarcațiuni zburătoare MBR-2 au zburat spre lac.
La 1 octombrie 1941, al 18-lea OMRAE s-a mutat în Lacul Donuzlav, unde a rămas până pe 28 octombrie, lucrând în principal noaptea, apoi a zburat în regiunea Kerci.
La începutul anului 1958, pe aerodromul Mirny (Donuzlav) s-a format cea de-a 307-a escadrilă de aviație separată de elicoptere Ka-15 , iar în aprilie a acestui an a fost dislocată în cel de-al 872-lea regiment separat de elicoptere de aviație. În 1961, regimentul s-a mutat în aer. Kacha.
În vara anului 1959, o nouă barcă zburătoare Be-6 a fost testată pe lacul Donuzlav , pentru care a fost implicat al 2-lea AE al celui de-al 977-lea OMDRAP.
La 1 decembrie 1959, în aviația Flotei Mării Negre s-a format cea de-a 270-a escadrilă separată de recunoaștere navală cu rază lungă de acțiune, cu o bază permanentă la hidroaerodromul Donuzlav. AE era înarmat cu bărci Be-10. În septembrie 1961, escadronul a fost reorganizat în cel de-al 318-lea regiment separat de aviație antisubmarin Konstansky Red Banner cu rază lungă de acțiune, cu o compoziție de două escadrile, fără a schimba locația. Cu toate acestea, din cauza ratei ridicate a accidentelor, aeronavele Be-10 au început să fie amânate deja în 1964, iar în 1968 au fost anulate cu totul. La începutul anului 1965, în regiment s-a format al 3-lea AE, care a început imediat să se reantreneze pe Be-12, mai întâi la aerodromul ARZ din Evpatoria, iar apoi la aerodromul din Saki. Recalificarea a fost introdusă treptat și a durat pentru fiecare escadră timp de doi ani. Regimentul a fost complet recalificat pe Be-12 în 1970 și a început să caute submarine și să efectueze recunoașteri aeriene în Marea Neagră.
În toamna anului 1968, pe aerodrom a fost construită o pistă de beton de 1500x32 metri.
La 15 septembrie 1969, în conformitate cu ordinul comandantului aviației flotei Mării Negre nr. 00119, pe baza escadrilei a 3-a de elicoptere a regimentului 872 de elicoptere separat antisubmarin, al 78-lea elicopter antisubmarin separat s-a format un regiment de patru escadroane, cu o bază permanentă la aerodromul Donuzlav. Regimentul a fost creat pentru a baza grupurile de aviație pe transportatoarele de elicoptere ale Flotei Mării Negre - nave din proiectul 1123 „Moscova” și „Leningrad”. Pe întreaga perioadă a existenței sale, regimentul a efectuat 19 ieșiri pentru serviciul de luptă pe rachetele antinavă Leningrad și 8 BS pe rachetele antinavă Moskva și a fost desființat în 1995, materialul a fost împărțit între Ucraina și Rusia.
Al 318-lea OPLA a fost desființat în 1995 (directiva Marelui Stat Major al Marinei nr. 730/1/0495 din 08/07/1995).Avioanele Be-12 au fost împărțite între Ucraina și Rusia. Din rămășițele regimentului s-a format cea de-a 327-a escadrilă antisubmarină separată, care a fost mutată de la aerodromul Donuzlav la aerodromul Kacha.
Din acel moment, aerodromul Donuzlav a fost dezafectat.
La 14 octombrie 1961, la aterizarea pe hidroaerodromul Donuzlav, din cauza unei greșeli a pilotului, domnul Gordeev A.G., aeronava Be-10 a săpat în apă, în timp ce secțiunea de coadă i s-a rupt. Navigatorul asistent al escadronului, căpitanul Anatoli Tazetdinov, a murit.
Pe 22 mai 1962, în timpul decolării de pe hidroaerodromul Donuzlav, un avion Be-10 s-a prăbușit (fără alte date, se precizează numele KK).
La 16 august 1963, în timpul decolării de pe hidroaerodromul Donuzlav, avionul Be-10, pilotat de st. Locotenentul Kuzmenko F.F. A murit: navigatorul navei - șeful forței de operațiuni aeriene a regimentului, maiorul Danilenko P.S., trăgătorul aerian-operator radio - șeful de comunicații al regimentului, domnul Tereshin I.V., pilotul a supraviețuit.
La 1 octombrie 1970, un Be-12 s-a prăbușit în timpul decolării, probabil din cauza unei coliziuni cu păsări. Echipajul a murit: KK domnul Zhiltsov V.F., PKK st. Locotenentul Ushanov G.P., Ph.D. ShK Levandovsky A.S., maistru VSR Timoshenko N.S.
Pe 20 iulie 1972, un Be-12 s-a prăbușit în timp ce ateriza pe apă în larg, din cauza unei coliziuni cu un obiect care plutea pe apă. A murit: KK - comandant de regiment locotenent-colonel Ponomarenko F.I., PKK Art. Locotenent Preobrazhensky V. B., ShK Domnul Bibik A. I., pasager - cercetător principal al uzinei de avioane Sheinin MP. Șeful de comunicații al regimentului, domnul Yu. I. Chuprin, a supraviețuit.
Pe 9 august 1974, un Be-12 s-a prăbușit în timp ce zbura pentru a urmări un submarin, probabil din cauza unei defecțiuni a motorului la joasă altitudine. Echipajul, format din: locotenent colonel Denisov V.K.r Kolosov - a murit.
3 iulie 1980, ziua PMU. Prăbușirea Ka-25 al celui de-al 78-lea OKPVP, echipajul deputatului. comandant AE domnul Zolotarev. Plecarea unui grup de elicoptere în ordinea de luptă a detașamentului pentru serviciul de luptă de pe aerodromul operațional Hersones, în vederea deschiderii situației de suprafață și subacvatică. În minutul 53 de zbor, în timpul celui de-al 5-lea hover deasupra mării, elicopterul s-a scufundat și s-a împroșcat. Comandantul a coborât din elicopterul care se scufunda, navigatorul Art. Locotenentul Yupatov A.M. s-a înecat cu un elicopter. Cauza accidentului este o avarie a cutiei de viteze HB.
22 noiembrie 1981, în timp ce efectua un zbor de noapte pentru căutarea submarinelor de pe rachetele antinavă Leningrad, un elicopter Ka-25 al celui de-al 78-lea OKPVP s-a prăbușit în Marea Mediterană. Comandantul elicopterului, domnul A. I. Lachinov, a murit, navigatorul a fost salvat. Cauza accidentului este o defecțiune a sistemului de control.
Pe 16 aprilie 1982, două elicoptere Ka-25 ale celui de-al 78-lea OKPVP s-au ciocnit în aer. Un zbor de noapte a fost efectuat ca parte a unei perechi. Aripiul s-a ciocnit de lider și ambele mașini au început să cadă. Echipajul de la elicopterul de conducere a reușit să sară și a scăpat cu parașuta, echipajul de la aripior a murit.
Pe 17 iunie 1987, la aterizarea pe apă, din cauza acțiunilor eronate ale pilotului, locotenent-colonelul Sh. Sh. Valeev, aeronava Be-12 s-a prăbușit. La fugă, avionul s-a răsturnat și s-a scufundat, întregul echipaj a supraviețuit.
Filmul Return from Orbit a fost filmat.
| Aeroporturile din Peninsula Crimeea | |
|---|---|
| Internaţional | Simferopol |
| Local | |
| Militar | |
| Fost | |