| Aeroportul Zavodskoye | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vedere a zonei industriale din Simferopol și aeroportul Zavodskoye | |||||||
| IATA : nu - ICAO : URFB | |||||||
| informație | |||||||
| Vedere la aeroport | civil | ||||||
| Țară | Rusia / Ucraina [1] | ||||||
| Locație | Crimeea | ||||||
| Operator | Întreprinderea Unitară de Stat a Republicii Crimeea | ||||||
| NUM înălțime | +291 m | ||||||
| Fus orar | UTC+3 | ||||||
| Ore de lucru | iarna 06.00-15.00 UTC, vara 05.00-14.00 UTC, cu excepția weekend-urilor și a sărbătorilor | ||||||
| Site-ul web | Site-ul oficial | ||||||
| Hartă | |||||||
| Piste | |||||||
|
|||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||
Aeroportul Zavodskoye este un aeroport al companiilor aeriene locale din orașul Simferopol din Crimeea . Este situat în regiunea Simferopol, la marginea de sud-vest a orașului, în apropierea graniței zonei industriale, în apropierea unui bazin mare pentru vagoane de marfă pe linia Simferopol-Sevastopol și a gara Chistenkaya . Până în anii 1960 - un aerodrom militar [2] .
Aeroportul Zavodskoye este proprietatea Întreprinderii de Aviație de Stat din Crimeea „Universal-Avia”. Compania deține un certificat de operator aerian pentru transportul aerian comercial [3] . Aerodrom clasa D. Echipamente de iluminat - „Luch-2”. Aerodromul este capabil să primească avioane de clasa 4 ( L-410 , An-2 și altele asemenea) și elicoptere de toate tipurile. În prezent este utilizat în principal de aviația sanitară, sportivă și privată. Aeroportul „Zavodskoye” este planificat să fie utilizat ca bază pentru aviația oficială a Ministerului Afacerilor Interne și a Ministerului Situațiilor de Urgență al Federației Ruse [4] . Aici sunt organizate tabere de antrenament pentru aviație ale Ministerului Situațiilor de Urgență, Serviciului Federal de Securitate și Ministerului Apărării al Federației Ruse [5] .
În apropierea orașului există și un aeroport internațional Simferopol .
Aerodromul a fost creat în 1915-1916 pentru testarea aeronavelor fabricate de filiala Simferopol a uzinei de avioane Anatra , astfel încât aerodromul a fost situat direct în apropierea fabricii. În 1931, aici a fost înființată prima școală de piloți civili din URSS [6] .
După Marele Război Patriotic, aeroportul a fost mutat spre sud și extins semnificativ. În perioada postbelică, aici avea sediul aviația militară de apărare aeriană (bombardiere cu reacție cu două motoare și avioane de luptă cu un singur motor) [2] - regimentul de aviație de luptă al Forțelor Aeriene din Districtul Militar Tauride , din care germanul capturat. stratul metalic al pistei [7] , așezat aici înainte de Conferința de la Yalta , a fost păstrat . Odată cu punerea în serviciul de luptă a sistemelor de rachete antiaeriene, nevoia de serviciu de luptă a unui număr mare de avioane interceptoare a fost eliminată, aeroportul pentru companiile aeriene locale Zavodskoye a fost creat pe aerodrom, rămânând în același timp un aerodrom militar de rezervă într-o stare de de urgență sau legea marțială. Aeroportul a funcționat cu Il-14, An-2, Mi-4, apoi Mi-8.
Actualul sit, din punct de vedere aeronautic , este unic. Aeroportul este situat într-un tunel natural format din două creste ale Munților Crimeea , ceea ce creează o roză a vântului favorabilă și o viteză a vântului, ceea ce este deosebit de important pentru aviația ușoară și UAV -uri [6] .
Pe teritoriul aeroportului există un club de zbor numit după Amet Khan Sultan , înființat în 1931 (Simferopol Aviation and Sports Club DOSAAF) [8] . În clubul de zbor a fost creat un muzeu pe care Amet-khan Sultan l-a absolvit în 1938. Se efectuează antrenamentul sportivilor de pregătire inițială pe parașute elevilor - o „aripă” pentru deschidere forțată, antrenamentul sportivilor în cadrul programului AFF , sărituri pentru sportivi de la o înălțime de 4200 de metri [6] . În epoca sovietică, clubul producea anual trei sute de parașutiști pregătiți pentru serviciul în forțele speciale și 30-40 de piloți pregătiți să intre în școlile militare și să lucreze în aviația civilă [8] .
A fost planificat ca în 2016 să fie creat în Zavodskoy un Centru Tehnic Sportiv de Aviație licențiat și certificat pentru pregătirea piloților de avioane ușoare și deltaplanuri [9] .
Proiectul de planificare a teritoriului Crimeea propune unirea aerodromurilor într-o singură rețea de aerodromuri ale companiilor aeriene locale de aviație civilă, care va deservi zboruri interne și va conecta peninsula pe calea aerului cu orașele din Rusia continentală. Aerodromurile vor oferi, de asemenea, aviație de afaceri și servicii de aviație mică. Principalele activități în domeniul dezvoltării transportului aerian sunt reconstrucția existentei și construcția infrastructurii lipsă a aerodromurilor abandonate, transformându-le în aeroporturi ale companiilor aeriene locale. [10] [11]
Întreprinderea a fost înființată la 3 martie 1941 ca întreprindere de aviație pentru a efectua tipuri speciale de lucrări aviatice. În următorii ani, întreprinderea sa dezvoltat constant și a devenit întreprinderea lider pentru operarea echipamentelor de elicopter în Ucraina. Întreaga operațiune de zbor și tehnică a echipamentului de aviație este efectuată de întreprindere în mod independent. În plus, baza tehnică de aviație este certificată pentru întreținerea elicopterelor Mi-14 pentru toate tipurile de întreținere de rutină. Numărul personalului este de 250 de persoane. Flota proprie este reprezentată de elicoptere Mi-8 în modificări T, P și MTV-1. Adresa: Simferopol, str. Aeroflotskaya, 5 [12] .
Au fost făcute încercări repetate de preluare a întreprinderii [6] . În ciuda faptului că întreprinderea este situată într-o zonă industrială ecologic nefavorabilă a orașului, terenul aerodromului este de mare valoare. O analiză de mediu efectuată în 2002 a interzis dezvoltarea aerodromului din cauza trecerii maselor de aer prin aerodromul situat în partea de jos a celei mai înguste părți a văii dintre creasta - atât brizele marine care se propagă adânc în coastă, cât și sezoniere de nord-est și vânturile de sud-vest care transportă aer poluat din Simferopol , dau răcoare în zilele caniculare [13] . Construcția clădirilor pe calea maselor de aer va opri mecanismul natural de curățare a aerului unui oraș mare, blocat între crestele munților Crimeei [14] [15] .
În ciuda amenințării grave pentru mediu pentru Simferopol, autoritățile din Crimeea au încercat să construiască teritoriul aeroportului Zavodskoye din Simferopol [16] . Primarul din Simferopol a anunțat utilizarea aeroportului pentru construcția de cabane. Primele încercări de a construi aerodrom datează de la începutul anilor 2000 [17] [6] .
Terenul „Zavodskoy” înainte de anexarea Crimeei la Federația Rusă a fost utilizat în mod constant de către întreprinderea de stat din Crimeea „Universal-avia” pentru a găzdui aerodromul și facilitățile pentru întreținerea acestuia - conform certificatelor de stat din 1998, acestea sunt două parcele. cu o suprafață de 140,7 ha și 2,24 ha [18 ] . În 2014, terenul a devenit proprietatea statului a Republicii Crimeea. Întreprinderea Unitară de Stat înființată a Republicii Kazahstan „Universal-avia” cu privire la dreptul de gestionare economică a atribuit proprietatea care se afla în bilanțul întreprinderii ucrainene „Universal-avia” [19] . Teritoriul aeroportului a aparținut, până la anexarea Crimeei la Federația Rusă, terenurilor din rezervația consiliului sat Perovsky, după care teritoriul a devenit de facto deținut de Republica Crimeea, ca sit în limitele așezarea Perovo, regiunea Simferopol [15] .
Aerodromul aparține Întreprinderii Unitare de Stat „Universal-Avia” și este un teritoriu de bază comună a întreprinderii unitare de stat „Universal-Avia” (acesta este aeroportul Zavodskoye) și Aviasportclub „Crimeea”, care s-a stabilit aici în 2013. „Aviasportclub „Crimeea” - o organizație care funcționează activ, al cărei număr de membri în 2017 este de aproximativ o mie și jumătate. În fiecare an se efectuează 2,5-3 mii de sărituri cu parașuta pe baza aerodromului [20] .
În decembrie 2014, clubul de zbor de pe aeroportul Zavodskoye a fost capturat de raiders [14] . Clubul de zbor a fost jefuit de invadatori:
De trei ani au dispărut de pe teritoriul clubului flota, petroliere, petroliere, ambulanțe. Piese furate. În acest timp, a fost necesar să deservim cumva aeronava. Dar din moment ce specialiștii în aviație au fost aruncați din teritoriu, nimeni nu a servit nimic. Acum e fier. Totul este jefuit
În martie 2015, Întreprinderea de Stat „Universal-Avia” a fost lichidată și a fost înființată Întreprinderea Unitară de Stat a Republicii Crimeea „Universal-Avia”. SUE RK „Universal-Avia” se află sub jurisdicția Ministerului Transporturilor al Republicii Crimeea [21] .
Din 2014, întreprinderea de stat este neprofitabilă [22] . Înainte de anexarea Crimeei la Federația Rusă, întreprinderea a funcționat cu succes pe piața internațională [22] , ca urmare a evenimentelor care au avut loc, întreprinderea a suferit pierderi, în special, nu a fost posibilă returnarea elicopterelor care operau în Tanzania [22] .
În aprilie 2017, în mass-media a fost publicată o copie a procesului-verbal al ședinței Consiliului de Miniștri al Republicii Crimeea , a oficialilor de la Simferopol și a unui singur dezvoltator, compania de construcții Konsol-Stroy LTD [14] . Întâlnirea a fost prezidată de vicepreședintele Consiliului de Miniștri al Crimeei Vitali Nakhlupin . Ca urmare a întâlnirii, Ministerul Transporturilor din Crimeea a primit un ordin de a oferi lui Nakhlupin consimțământul pentru „încetarea dreptului de utilizare a terenului de sub aeroport de către Întreprinderea Unitară de Stat Universal-Avia. Întreprinderea Unitară de Stat Universal-Avia însăși va trebui, de asemenea, să renunțe la drepturile sale asupra parcelei în scris.La ședință s-a decis să se țină o întâlnire cu Konsol-Stroy LTD LLC și Geoplan Design Institute LLC pentru a stabili tipul de utilizare permisă a acestui site pentru o zonă rezidențială [ 14] . Oficialii și proiectanții nu sunt jenați de rezultatele unei analize de mediu efectuate în 2002, care a interzis orice construcție pe teritoriul aeroportului, care face parte din procesul natural de curățare a aerului din Simferopol de smog [14] .
În 2017, a fost elaborat un proiect de plan general pentru așezarea rurală Perovsky , care trece prin aprobări și audieri publice. Proiectul prevede includerea teritoriului aerodromului în limitele orașului Perovo și amplasarea de clădiri rezidențiale cu mai multe etaje pe acesta, cu facilități comerciale, de afaceri și sportive. În numele șefului Republicii Kazahstan , Serghei Aksyonov , a fost elaborată o schemă pentru plasarea obiectelor în Simferopol, pe care este recomandabil să le scoateți din granițele sale. [5] . La audierile publice desfășurate la Perovo, locuitorii s-au opus dezvoltării aerodromului.
În aprilie 2019, în timpul Forumului Economic Internațional de la Yalta, s-a aflat despre o altă încercare de a construi aerodromul. Numit, în locul arestatului Vitali Nakhlupin , vicepreședintele Consiliului de Miniștri al Crimeei, Evgheni Konstantinovici Kabanov, a declarat că autoritățile din Crimeea intenționează să construiască 200 de hectare de aerodrom [23] . În iunie 2019, dezvoltatorul Evgeny Kabanov a prezentat conceptul de dezvoltare a aerodromului cu dezvoltare rezidențială pentru 18.000 de apartamente [24] .
Lyudmila Zelenina, antrenorul echipei naționale de zbor a Rusiei, a acuzat autoritățile din Crimeea că au sabotat programe federale și au distrus în mod intenționat proprietatea statului:
Acesta este un aerodrom militar alternativ, un mijloc de evacuare a oamenilor în caz de urgență. Acesta este spațiul aerian autorizat deasupra acestuia, mijlocul de comunicație, pista pregătită, unde un avion sau elicopter poate ateriza și decola. De ce nu a fost creată ambulanța aeriană în Crimeea de trei ani? Oamenii mor constant în accidente rutiere, unde ambulanța circulă ore întregi din cauza ambuteiajelor. Există elicoptere care pot zbura rapid în locații îndepărtate și pot ridica victima. În vremea sovietică, aveam aviație medicală, de ce nu este acum? Ce a împiedicat conducerea republicii să organizeze acest lucru? Se investesc mulți bani în aeroportul central, dar nimeni nu se gândește la oamenii care sunt aici în Simferopol [14]
RPA „Aviasportclub” Crimeea „este foarte sceptic cu privire la promisiunile oficialilor de a le muta pe Aeroportul Internațional Simferopol în cazul construirii aerodromului:
Avem aici parașutiști și modelatori de avioane”, comentează Alexander Sudakov, directorul Clubului Sportiv de Aviație din Crimeea, despre o astfel de ieșire birocratică din situație, atunci întregul aeroport central va rămâne? [20]
În cazul distrugerii aerodromului, pe peninsulă nu există alte terenuri pentru aeronave mici [25] [26] :
Aceștia sunt munții - aici nu vom putea face o pistă, pentru că pentru asta avem nevoie de cel puțin un kilometru, - directorul clubului trece degetul peste hartă. - Acestea sunt rezervatii naturale - tot un teritoriu inchis noua. Există și zone aeroportuare - „Central” în Simferopol, „Belbek”, „Kacha” și „Saki”. Și asta înseamnă că nu se poate face nimic pe o rază de 30 de kilometri de pistele lor. Și unde am fi localizați în acest caz? [douăzeci]
Autoritățile din Crimeea intenționează să privatizeze întreprinderea, incluzând-o în planul de privatizare a proprietății de stat pentru 2020 [22] . Personalul întreprinderii în 2019 este de aproximativ 150 de persoane [22] . Există un mare interes al diferitelor grupuri în dezvoltarea teritoriului de 200 de hectare, care este operat de întreprinderea de aviație „Universal-Avia” [22] .
În iulie 2020, angajații Întreprinderii Unitare de Stat a Republicii Crimeea „Universal-Avia” s-au adresat mass-media și autorităților de reglementare cu o cerere de a înțelege ce se întâmplă la întreprindere: în 2019, o persoană care a cufundat întreprinderea într-un situaţie financiară dificilă a fost numit şeful întreprinderii. Echipa consideră că acțiunile conducerii au ca scop în mod deliberat lichidarea întreprinderii în sine. [27] . După publicarea în mass-media a materialelor despre situația întreprinderii, procuratura locală a efectuat un audit asupra acestor fapte și asupra căruia i-au fost prezentate anumite cerințe directorului Întreprinderii Unitare de Stat, în urma cărora s-au înregistrat restanțe la salarii și indexare. plătite s-au încheiat contracte de muncă de zbor [28] .
La sfârșitul lunii august 2020, presa locală a aflat că, în conformitate cu decizia celei de-a 85-a sesiuni a primei convocări a Consiliului raional Simferopol al Republicii Crimeea din 6 decembrie 2018, terenul aeroportului Zavodskoye a fost alocat pentru zone de dezvoltare locativă, spații verzi publice, zone de educație fizică și sport, zone comerciale, de afaceri și publice, zone pentru amplasarea mijloacelor de transport feroviar [28] . În aceeași zi, 6 decembrie 2018, Ministerul Proprietății din Crimeea, în baza unui acord de utilizare gratuită, a transferat amplasamentul aeroportului instituției de stat din Crimeea „Departamentul principal de construcție de capital” pentru construirea a trei grădinițe [28] . Presa locală a mai aflat că directorul Universal-Avia a primit o cerere de admitere pe teritoriu pentru sondaje inginerești de la directorul adjunct al Monolith Project LLC [28] , care face parte din grupul de firme de construcții Monolith [28] , afiliat la șeful Crimeei, Serghei Aksyonov [29] . Autoritățile din Crimeea plănuiesc să construiască clădiri rezidențiale cu mai multe etaje pentru 18.000 de apartamente, care vor oferi locuințe pentru 37.000 de persoane. Punerea în funcțiune a unei stații de cogenerare pentru energie termică și electrică pentru microraion este programată pentru anul 2024 [30] .
Autoritățile din Crimeea, încercând să lichideze și să construiască aerodromul, s-au confruntat cu problema găzduirii ambulanțelor aeriene din Crimeea. Strategia șefului Crimeei intenționează să plaseze elicoptere pe teritoriul spitalelor din Simferopol fără întreținerea și siguranța la incendiu necesare [31] . În 2016, Codul aerian al Federației Ruse a introdus o interdicție privind înstrăinarea proprietății persoanelor fizice și juridice ale aerodromurilor care sunt proprietate de stat sau municipală [32] , dar autoritățile din Crimeea au reușit să ocolească această lege [33] . Șeful Crimeei , Sergey Aksyonov , face lobby activ pentru dezvoltarea aeroportului [34] deoarece este unul dintre beneficiarii dezvoltării acestui teren [35] . Valoarea relocarii întreprinderii SUE RK "Universal-Avia" într-un alt site, crearea infrastructurii este de aproximativ 300 de milioane de ruble [36] , pe care autoritățile din Crimeea nu le furnizează întreprinderii. Din cauza impunerii de sancțiuni internaționale împotriva Crimeei, acest site nu va putea primi un index (index) din patru litere al locației aerodromului Organizației Aviației Civile Internaționale și nu va fi un aerodrom general recunoscut, cum ar fi Zavodskoy aeroport. Conducerea Aeroclubului Crimeea conduce, de asemenea, 35 de hectare într-un câmp deschis [37] .
Pe 23 februarie 2021, un teren de aviație a fost percheziționat - persoane necunoscute au distrus un gard de beton și au adus materiale de construcție pe aerodrom [38] . Legitimarea construcției ilegale pe teritoriul aerodromului existent Zavodskoye a avut loc abia pe 26 august 2021, când ordinul șefului regiunii Serghei Aksyonov a fost publicat la instrucțiunile către singurul contractant - Grupul de companii DEK Group, un stat contract pentru lucrările de construcție și instalare la construcția unei grădinițe în valoare de 416 milioane de ruble pe pista aerodromului [39] .
Pe 15 aprilie 2021, una dintre cele două piste metalice a fost distrusă. Pe 7 iulie 2021, vicepreședintele Consiliului de Miniștri al Republicii Crimeea Evgheni Kabanov a recunoscut că construcția activă este deja în curs de desfășurare pe teritoriul aerodromului existent. La îndrumarea președintelui Consiliului de Miniștri al Republicii Crimeea, Serghei Aksyonov, a fost stabilită sarcina de a pune în funcțiune aproximativ 2 milioane de metri pătrați de locuințe anual în perioada 2027-2028 [40] .
La începutul lunii septembrie 2022, președintele Consiliului de Miniștri al Republicii Crimeea , Yuriy Gotsanyuk , a declarat că construcția unei grădinițe pe pista aerodromului existent a rămas în urmă programului [41] .
13 septembrie 2017 în Crimeea au reluat zborurile de bază și de ambulanță aeriană de pe aeroportul Zavodskoye [42] [43] .
Pe 23 septembrie 2017, la aeroport a fost sărbătorit centenarul aerodromului [44] .
Pe 4 noiembrie 2017, două elicoptere ale Ministerului Situațiilor de Urgență au zburat la Kerci pentru a efectua evacuarea sanitară urgentă a trei din zece victime ale unui accident major pentru a oferi îngrijiri neurochirurgicale la Simferopol . De pe aeroportul Zavodskoye, victimele au fost duse la spital cu ambulanțele. [45]
Pe pista aeroportului (pista "Peremena") de mai multe ori pe an au loc tabere de antrenament ale serviciilor speciale ale Federației Ruse. Practicarea aterizării cu parașuta și non-parașută - sărituri cu parașuta și coborâri de antrenament cu dispozitiv de declanșare din elicoptere [46] [47] . Echipa de parașutism a Ministerului rus al Apărării se antrenează constant.
Întreprinderea are un certificat de operator . Un echipament și-a epuizat resursele. Reparația echipamentelor aeronavei se efectuează în atelierele proprii de către specialiști profesioniști.
În flota de aeronave a întreprinderii există:
În 1931, la Simferopol a fost înființată o școală de piloți civili, care un an mai târziu a devenit clubul de zbor al Societății pentru Promovarea Apărării, Aviației și Construcțiilor Chimice (șef - Kharlamov, șef de personal - Baltin, inginer - Losev). Sediul se afla pe locul actualei Piețe Centrale din Simferopol și în casa de pe stradă. Pushkinskaya - legătură de planor. [51] . Clubul sportiv de aviație Simferopol a existat până în iunie 1941. Înainte de Marele Război Patriotic, clubul de zbor a antrenat mii de piloți, piloți de planor și parașutiști. În 1943, s-a format un detașament de piloți de vânătoare din absolvenții Clubului Sportiv de Aviație Simferopol. Unsprezece absolvenți ai clubului de aviație au devenit Eroii Uniunii Sovietice. La 19 martie 1946, Clubul Sportiv de Aviație Simferopol a început din nou lucrările [6] .
Absolvenții clubului de zbor Simferopol au fost:
Pe teritoriul clubului de zbor se află monumente ale lui Chkalov, Amet-khan Sultan, aeronava Yak-50. Monumentul lui Chkalov a fost mutat în 2016 din satul Novopavlovka , unde a fost aruncat în râu de vandali [52] . La intrarea în clădirea clubului de aviație se află o placă comemorativă cu numele a 11 dintre foștii săi elevi, cărora li s-a conferit ulterior titlul de Erou al Uniunii Sovietice [7] .
| Aeroporturile din Peninsula Crimeea | |
|---|---|
| Internaţional | Simferopol |
| Local | |
| Militar | |
| Fost | |
| Aeroporturile din Ucraina | |
|---|---|
| Internaţional | |
| Local | |
| Inactiv și necontrolat de Ucraina | |