Autostradă

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 15 martie 2021; verificările necesită 12 modificări .

Un drum auto  este un obiect de infrastructură de transport destinat circulației vehiculelor și care include terenuri în limitele dreptului de trecere a unui drum auto și elemente structurale situate pe acestea sau sub acestea (plata drumului, suprafața drumului și elemente similare) și drumul structuri care sunt parțial tehnologice ale sale - structuri rutiere de protecție, structuri rutiere artificiale, instalații de producție, elemente de îmbunătățire a drumurilor.

Termenul include un complex de elemente structurale legate funcțional și structuri de inginerie artificială , special concepute pentru a asigura deplasarea în siguranță a automobilelor și a altor vehicule cu viteze, sarcini și dimensiuni proiectate, cu o anumită intensitate a traficului pentru o perioadă lungă de timp, precum și terenuri. prevăzut pentru amplasarea acestui complex, iar spațiul în cadrul dimensiunii stabilite.

Istorie

Definiția conceptului de „drum” în Rusia este consacrată în lege . Potrivit Legii federale, din 10 decembrie 1995, nr. 196-ФЗ „Cu privire la siguranța rutieră”, un drum  este o fâșie de teren sau o suprafață a unei structuri artificiale echipată sau adaptată și utilizată pentru circulația vehiculelor. Un drum include una sau mai multe carosabile, precum și șine de tramvai , trotuare , margini și mediane, dacă există.

Legea federală, din 8 noiembrie 2007, nr. 257-FZ „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse” definește o autostradă  ca o facilitate de infrastructură de transport destinată circulației vehicule și include terenuri din limitele dreptului de trecere a autostrăzii și elementele structurale situate pe acestea sau sub acestea (plata drumului, suprafața drumului și elemente similare) și structurile rutiere care constituie partea tehnologică a acesteia - structuri rutiere de protecție, structuri rutiere artificiale , obiecte industriale, elemente de amenajare a autostrăzilor.

Autostrăzile au un număr mare de intersecții , intersecții cu căi ferate și conducte și, prin urmare, sunt proiectate ținând cont de cerințele de siguranță. Costul lucrărilor la repararea și întreținerea curentă a drumurilor este determinat prin calcularea producției sectorului de drumuri. Unele state și țări au introdus taxe pentru șoferi pe anumite drumuri pentru a finanța întreținerea drumurilor .

Principalele elemente ale autostrăzii

Roadbed [1] ( Roadbed ) - fâșie de teren destinată conducerii, trebuie să asigure condiții favorabile deplasării vehiculelor cu o anumită greutate, precum și conducerea lor în siguranță la o viteză dată, indiferent de condițiile meteorologice și de factorii de ora zilei si anului. Fâșia de teren de-a lungul autostrăzii, alocată pentru amplasarea tuturor elementelor și structurilor autostrăzii, inclusiv plantațiile forestiere, se numește drept de trecere . O masă de sol special pregătită pe care se află carosabilul, marginile drumurilor și șanțurile laterale se numește subsol . Întărirea specială a carosabilului pentru a asigura deplasarea vehiculelor de o greutate dată la o viteză calculată și având siguranță împotriva influenței factorilor climatici se numește trotuar . Două benzi laterale direct adiacente carosabilului și utilizate pentru oprirea laterală a trotuarului și pentru oprirea pe termen scurt a mașinilor se numesc umăr . Șanțurile de pe ambele părți ale substratului, care servesc la scurgerea acestuia și la scurgerea apei, se numesc șanțuri laterale . Linia de intersecție a bordurului cu suprafața de pantă a subnivelului se numește bordură . Porțiunea din dreptul de trecere din afara subsolului, folosită pentru spații verzi și clădiri liniare, se numește tăieturi [2] .

Soiuri

Circulație pe partea stângă și pe dreapta

Prezența traficului pe partea stângă sau pe dreapta depinde de țara specifică. [3] În țările cu circulație pe dreapta, indicatoarele rutiere sunt amplasate în principal pe partea dreaptă a drumului, la sensurile giratorii circulația se desfășoară în sens invers acelor de ceasornic, pietonii la traversarea unui drum cu două sensuri privesc mai întâi spre stânga [4] , în țări cu trafic pe stânga — invers.

Aproximativ 34% din populația lumii trăiește în țări cu trafic pe partea stângă (acestea includ Australia , Marea Britanie , India , Africa de Sud , Japonia etc.), 66% trăiesc în țări cu trafic pe dreapta. Pe lungimea drumului cu circulație pe dreapta sunt, de asemenea, în frunte - 72%. [5] Țările individuale pot trece de la un tip de trafic la altul: de exemplu, în 1967, Suedia a trecut de la traficul pe stânga la cel pe dreapta; în 2009 , Samoa a făcut tranziția inversă. [6]

Lungimile drumurilor în funcție de stat

Lungimea drumurilor în funcție de stat (nu toate sunt afișate):

Vezi și

Note

  1. ↑ Plujnikov, 1995 .
  2. ↑ Afanasiev L. L. Transport auto. - M . : Transport, 1965. - S. 37-38. — 347 p. - 35.000 de exemplare.
  3. ↑ De ce în Marea Britanie conducem pe stânga?  (engleză) . ???. Consultat la 14 noiembrie 2009. Arhivat din original pe 7 aprilie 2012.
  4. ↑ Peter Kincaid. Regula drumului: un ghid internațional de istorie și practică . - 1986. - ISBN 0-31-325249-1 .
  5. ↑ Brian Lucas. Pe ce parte a drumului circulă?  (engleză) (2005). Consultat la 14 noiembrie 2009. Arhivat din original pe 7 aprilie 2012.
  6. ↑ De ce conduc unele țări pe dreapta, iar altele pe stânga?  (engleză) . Data cererii: ???. Arhivat din original pe 7 aprilie 2012.

Literatură

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
 Infrastructură
Obiecte cheie
După tip
Vezi si
Infrastructură • Wikimedia Commons