Dybovsky, Viktor Vladimirovici

Victor Vladimirovici Dybovsky
ucrainean Viktor Volodymyrovici Dibovsky

Căpitan de rangul 2 Viktor Dybovsky
(1916/1917)
Data nașterii 13 ianuarie (25), 1884( 25.01.1884 )
Locul nașterii Smolensk ,
Imperiul Rus
Data mortii 29 decembrie 1953 (69 de ani)( 29.12.1953 )
Un loc al morții Londra , Marea Britanie
Afiliere  imperiul rus
Tip de armată marina , aviație
Ani de munca 1901 - 1918
Rang
Căpitan primul rang ( RIF ) (1917)
Bătălii/războaie Războiul ruso-japonez
Primul război mondial
Premii și premii
Ordinul Sf. Gheorghe al IV-lea grad
Ordinul Sfântului Vladimir clasa a IV-a cu săbii și arc Ordinul Sf. Stanislau clasa a II-a Ordinul Sfânta Ana clasa a III-a cu săbii și arc Ordinul Sf. Stanislau clasa a III-a
ENG Imperial Alexander-George ribbon.svg RUS Ordinul Imperial Sfântul Vladimir ribbon.svg RUS Imperial alb-galben-negru ribbon.svg RUS Ordinul Imperial Sfântul Andrei ribbon.svg
Cavaler al Ordinului Sfinților Mihail și Gheorghe
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Viktor Vladimirovich Dybovsky ( 25 ianuarie 1884 , Smolensk , Imperiul Rus - 29 decembrie 1953 , Londra , Marea Britanie ) - ofițer de marină rus , pilot militar și proiectant de avioane .

Biografie

Din nobilimea provinciei Kiev , credința ortodoxă (tatăl, Vladimir Leonardovich Dybovsky, militar, a crescut la gradul de locotenent colonel ).

A absolvit Corpul de Cadeți Navali (1904) [1] , clasa de Ofițeri a Parcului de Instruire Aeronautică (1910), Școala de Ofițeri de Aviație a Departamentului Flotei Aeriene (1911), în care s-a efectuat pregătire teoretică la cursurile. la departamentul de construcții navale a Institutului Politehnic din Sankt Petersburg sub îndrumarea profesorului Boklevsky K.P.

În serviciul militar din 1901 - aspirant .

Din 28.01.1904 a fost înscris în al 19-lea echipaj naval al Flotei Baltice cu grad de aspirant .

Membru al războiului ruso-japonez .
De la 02.02.1905 până la 05.15.1905 - pe escadrila cuirasatul „Emperor Nicholas I” ; ca parte a escadrilei 3 din Pacific a amiralului N. I. Nebogatov (detașamentul 3 blindat al escadrilei 2 din Pacific ) a efectuat o călătorie peste mări de la Libava la Marea Japoniei . 14/05-15/1905 a participat la bătălia de la Tsushima , apoi a fost în captivitate japoneză.

La întoarcerea din captivitate, din 03.08.1907 a fost transferat din Flota Baltică în Flota Mării Negre. 12.03.1907 înrolat în echipajul 29 naval, 22.03.1907 transferat în echipajul 28 naval. 13.04.1908 promovat locotenent .

Din 10/01/1908 - în componența Flotei Mării Negre. Din 19.11.1908 - ofițer superior de pavilion al sediului comandantului detașamentului navelor miniere din Flota Mării Negre. Din 14.03.1909 - ofițer pavilion sub șeful diviziei 1 de distrugători ai Mării Negre.

Din 07.03.1909 - comandantul distrugatorului nr. 273.

Din 24.08.1909 până în 20.10.1909 a fost într-o călătorie de afaceri la o clasă de ofițeri de artilerie.

12/04/1909 a fost trimis să studieze la clasa de Ofiţeri a Parcului de Instruire Aeronautică . A absolvit Școala de Ofițeri de Aviație a Departamentului Flotei Aeriene (cu titlul de „pilot militar”) și a fost repartizat la șeful Departamentului Flotei Aeriene, cu detașare la echipajul 2 naval [2] [3] . De la sfârşitul anului 1910 şi până la sfârşitul serviciului, a fost detaşat la Statul Major Naval „pentru aeronautică”.

În 1911, Dybovsky, fiind pilot instructor la școala de ofițeri de aviație din Sevastopol, a testat primele motoare de avioane rusești Kalep ale uzinei Riga Motor [4] . În vara anului 1911 a participat la prima paradă aeriană din Sevastopol.

În timp ce zbura cu avioane, Dybovsky a fost primul dintre aviatorii militari ai Imperiului Rus care a experimentat cu fotografiarea obiectelor terestre din aer. Dybovsky a adus cea mai mare contribuție la dezvoltarea aviației navale interne pe 6 iunie 1911, când pentru prima dată a reușit să detecteze vizual un submarin scufundat dintr-un avion, iar pasagerul său (locotenentul Gelgar) a făcut fotografiile corespunzătoare din avion. Aceasta a marcat începutul apariției aviației antisubmarine în Imperiul Rus.

În iunie 1912, cu o aeronavă Nieuport N.IV, a zburat de-a lungul rutei Sevastopol - Harkov - Oryol - Tula - Moscova - Sankt Petersburg . Distanța de 2235 mile cu 25 de aterizări intermediare (din cauza problemelor în curs de desfășurare a motorului) a fost parcursă în 25 de ore de zbor, ceea ce la acea vreme era un eveniment fără precedent în aviație.

În 1913, la Riga , la uzina Motor, împreună cu fratele său Vyacheslav, a construit monoplanul original Dolphin, cu un fuselaj avansat și optimizat. [5] În același an, a devenit câștigătorul primului zbor aerian Gatchina-Sevastopol, pentru care țarul i-a acordat lui Dybovsky o vale de aur și a avut loc o recepție solemnă în onoarea lui Dybovsky pe iahtul imperial Shtandart .

În 1914, a inventat și fabricat la fabrica Dux un sincronizator pentru tragerea printr-o elice de avion. Pentru luptători, brevetul lui Dybovsky a fost eliberat pentru un aranjament în formă de stea a cilindrului motorului.

Din 04.05.1914 - pilot militar al detașamentului de aviație al Corpului 20 al echipajului naval al Mării Negre.

Primul Război Mondial

Membru al Primului Război Mondial . A luptat ca pilot militar al Detașamentului de aviație al Corpului 20, inclus odată cu începerea războiului în trupele Armatei 4 a Frontului de Sud-Vest . Doi dintre frații săi au luptat cu el: Vsevolod, sublocotenent , a murit în 1915 din cauza rănilor; și Boris, steagul .

În ianuarie 1915, pentru distincție în serviciu, i s-a acordat gradul de locotenent superior (care corespundea apoi gradului de căpitan în infanterie). Pentru distincții militare și eroism, a primit ordine, inclusiv Ordinul Sfântul Gheorghe, gradul IV .

Din septembrie 1915, el a fost la dispoziția generalului de cartier al cartierului general al Armatei a 4-a .

La începutul anului 1916, Viktor Vladimirovici a fost trimis în Anglia ca șef al misiunii de aviație navală a Imperiului Rus sub Antanta . A plecat la Londra cu soția sa Claudia și fiica Milica Dybowski. Conform propriilor înregistrări din arhivele familiei, el a fost prezentat de două ori regelui George al V-lea în timpul șederii sale la Londra .

Din 30.07.1916 - căpitan de gradul 2 . 30.07.1917, conform statutului Ordinului Sf. Gheorghe, a fost avansat căpitan de gradul I [6] .

În timp ce se afla în Anglia, Dybowski, în cursul cooperării tehnice cu Aliații, le-a predat invenția sa a unui sincronizator de tragere a elicei , care a fost pus în funcțiune ca „sincronizator Scarff-Dybowski”. Șase luni mai târziu, britanicii au început să instaleze sincronizatorul Scarff-Dybowski pe aeronava Sopwith.

În exil

După retragerea Imperiului Rus din război, a continuat să interacționeze cu foștii aliați din Franța pentru o vreme, iar ulterior a rămas în străinătate cu familia sa. A trăit în diferite țări, în special, în SUA, în Elveția. Britanicii au refuzat să-i plătească emigranului rus pentru invențiile sale de motoare de avioane, iar instanța a ajuns, de asemenea, la nimic.

La începutul anilor 1920, Dybowski a lucrat în Statele Unite, îmbunătățind armele. Revenit în Anglia și contactând delegația comercială sovietică, în 1924-1925 a lucrat în ARKOS, care era angajată în comerțul dintre URSS și Anglia, acceptând motoare de avioane britanice. În 1924 a venit la Moscova pentru a-și demonstra noua mitralieră și a transfera desenele pentru ea.

După cel de-al Doilea Război Mondial, în anii 1940, a fost directorul tehnic al mai multor dintre firmele sale engleze care erau angajate în producția de produse militare ale modelelor sale. În 1947, soția și fiica lui Dybovsky au aplicat la Ambasada URSS la Londra cu o cerere de cetățenie sovietică. [7]

La începutul anilor 1950, boala de tuberculoză a lui Dybovsky a perturbat viața familiei, iar situația lor financiară s-a înrăutățit.

A murit la 29 decembrie 1953 la Spitalul Friston (Londra) de tuberculoză . A fost înmormântat într-un mormânt de sărac la cimitirul St Pancras și Islington (St Pancras și Islington în East Finchley, nordul Londrei).

În 2019, cu sprijinul Ambasadei Federației Ruse , la locul de înmormântare descoperit de istoricul aviației Roman Firsov a fost ridicată o piatră funerară cu o fotografie a pilotului. [opt]

Premii

Comenzi:

(VP pentru Departamentul Maritim nr. 786 din 12.11.1915) :

„Pentru faptul că în perioada 22-24 iunie 1915, a efectuat o serie de recunoașteri aeriene în zona orașului Krasnik , ocupat de inamic, și a furnizat la timp informații importante despre puterea, poziția și mișcări ale forțelor inamice semnificative. Aceste informații prețioase au servit ca o bună orientare și au facilitat gestionarea și obținerea succesului în lupta cu un inamic superior ca forță. La primirea, datorită aceleiași recunoașteri aeriene, a informațiilor despre retragerea inamicului de-a lungul întregului front, a început o urmărire, iar inamicul a fost alungat înapoi dincolo de râu. Krasnik și a capturat aproximativ 10.000 de prizonieri. În timpul acestei ultime recunoașteri, locotenentul principal Dybovsky a atacat biplanul inamic, care era de recunoaștere și, în ciuda focului din aparatul inamic, l-a forțat să oprească recunoașterea și să se retragă. Această recunoaștere aeriană curajoasă a fost pusă capăt, în ciuda furtunii care se adună, a bombardării artileriei inamice și a celor două găuri de gloanțe primite periculoase pentru aparat. [zece]

Medalii:

Semne:

Premii straine:

Note

  1. ↑ Acum o sută de ani. . Preluat la 18 iunie 2020. Arhivat din original la 21 iunie 2020.
  2. ↑ Primul pilot anti-submarin. . Preluat la 18 iunie 2020. Arhivat din original la 18 iunie 2020.
  3. ↑ În timpul șederii sale la Sankt Petersburg, Viktor Dybovsky a locuit la Kronstadt în 1909 , unde a cunoscut-o pe Claudia Alexandrovna Smyslova. După căsătorie, în 1911 s-a născut fiica lor Milica.
  4. ↑ Aeronavă Newport cu primul motor rusesc Kalep. . Preluat la 18 iunie 2020. Arhivat din original la 19 iunie 2020.
  5. ↑ Monoplan „Delfinul”. . Preluat la 26 iunie 2022. Arhivat din original la 12 iunie 2021.
  6. ↑ Vezi Lista de vechime a ofițerilor Marinei și Departamentului Maritim. Partea 1. Petrograd. Tipografie militară. - 1917. // P. 15. - Dybovsky, Viktor Vladimirovici.
  7. ↑ Dosar secret despre aviator. . Preluat la 18 iunie 2020. Arhivat din original la 21 iunie 2020.
  8. ↑ Dezvelirea unui monument la mormântul pilotului. . Preluat la 18 iunie 2020. Arhivat din original la 20 iunie 2020.
  9. ↑ Premiile lui Viktor Dybovsky și decernarea acestuia cu Ordinul Sfânta Ana de gradul III cu săbii și arc pot fi judecate după fotografia sa, în care ordinele se disting destul de clar: Sf. Stanislav gradul II (pe gâtul), Sf. Gheorghe gradul 4, Sf. Vladimir clasa a IV-a cu săbii (și arc), Sf. Ana clasa a III-a cu săbii și arc , medalii: „În amintirea războiului ruso-japonez”, „În amintire a 100 de ani de la Războiul Patriotic din 1812” , „În amintirea a 300 de ani de la domnia dinastiei Romanov”, „În amintirea a 200 de ani de la bătălia navală de la Gangut” și Ordinul Britanic Sf. Mihail iar George clasa a III-a. În această fotografie lipsește insigna Ordinului Sf. Stanislau, clasa a III-a (fără săbii și arc), probabil din cauza numărului mare de premii și a prezenței Ordinului Sf. Stanislau, clasa a II-a (senior), destinatarul nu l-a purtat.
  10. ↑ În memoria eroilor Marelui Război // Dybovsky Viktor. Ordinul Sf. Gheorghe al IV-lea grad. Documente de premii. . Preluat la 10 mai 2021. Arhivat din original la 10 mai 2021.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Genealogie și necropole