| Trupe de cale ferată (ZhDV) | |
|---|---|
| Petic al personalului militar al trupelor de cale ferată. | |
| Ani de existență | 5.10.1918 [1] -14.04.1992 [2] |
| Țară | URSS |
| Subordonare | Ministerul Apărării al URSS |
| Inclus în | Spatele Forțelor Armate ale URSS (până în 1989) |
| Tip de | trupe speciale |
| Funcţie | suport feroviar |
| populatie | o asociere |
| Dislocare | Uniunea Republicilor Sovietice Socialiste |
| Participarea la | |
| comandanți | |
| Comandanți de seamă | vezi lista |
Trupele feroviare ale URSS - trupe speciale ( caile ferate ) ca parte a Logisticii Forțelor Armate ale URSS (până în martie 1989) [3] .
ZhDV au fost destinate sprijinului feroviar al Forțelor Armate ale URSS (efectuând toate lucrările de proiectare, construcție, exploatare, întreținere și restaurare a rețelei feroviare , în timp de pace și de război). Componența trupelor de cale ferată includea guverne, formațiuni , unități , instituții, instituții și întreprinderi [4] .
Istoria trupelor de cale ferată este indisolubil legată de istoria statului rus, a forțelor sale armate și a transportului feroviar rusesc. În toți acești ani, feroviarii militari au avut și au o contribuție semnificativă la întărirea capacității de apărare a statului și a țării și la dezvoltarea infrastructurii sale de transport.
Primele formațiuni de trupe feroviare din Imperiul Rus au fost create la 6 august 1851, când împăratul Nicolae I a aprobat Regulamentul privind alcătuirea conducerii Căii Ferate Sankt Petersburg-Moscova , în conformitate cu care au fost primele formațiuni militare speciale. creat pentru a proteja și exploata calea ferată - 14 muncitori militari separati, doi conductori și o companie telegrafică . Iar primele unități feroviare au fost înființate în 1870, cu un număr total de personal nu mai mare de 1.000 de oameni, sub formă de echipe de căi ferate militare, care, după un program special, erau atașate căilor ferate ale imperiului [5] . La Moscova , în 1876, din rândurile inferioare ale echipelor militare de căi ferate s-a format un batalion militar rutier, ca parte a comandamentului, două companii de construcții și două companii operaționale, în același an, batalionul militar rutier a fost inclus în fostul 3. brigadă inginer , cu denumirea batalionului 3 căi ferate [5] .
Prima încercare serioasă pentru feroviarii ruși a fost războiul ruso-turc din 1877-1878 , în timpul căruia au construit linia de cale ferată Bendery - Galați special pentru alimentarea armatei dunărene și a asigurat circulația neîntreruptă de-a lungul ei pe tot parcursul războiului.
Soldații și ofițerii trupelor feroviare au participat la toate războaiele și conflictele armate care au căzut în sarcina Imperiului Rus, construcția de linii de cale ferată care erau strategice pentru stat, precum și în urma dezastrelor naturale , accidentelor și catastrofelor de la căile ferate ale țării.
Din punct de vedere organizatoric, trupele feroviare din momentul creării și până la începutul războiului ruso-japonez din 1904-1905, au fost parte integrantă a trupelor de ingineri și au fost subordonate Direcției principale de inginerie a Ministerului Militar al Rusiei. Imperiu. În 1905, trupele feroviare au fost separate de trupele de inginerie și scoase din subordinea Direcției principale de inginerie în subordinea Direcției de comunicații militare (VOSO) de la Cartierul General al Armatei Imperiale Ruse [6] .
În timpul Primului Război Mondial, trupele feroviare au construit aproximativ 300 de kilometri de căi ferate cu ecartament larg și până la 4.000 de kilometri de căi ferate cu ecartament îngust și au restaurat peste 4.600 de kilometri de șine. [7]
Odată cu căderea regimului țarist, a avut loc o distrugere completă a fostei organizații organizate a forțelor armate. Trupele de cale ferată ale fostei Armate Imperiale Ruse au încetat să mai existe. Acest lucru a fost facilitat de un decret emis de Comitetul executiv central al întregii Rusii din 27 ianuarie 1918, când a fost aprobată decizia Congresului integral rus al trupelor de căi ferate de a le desființa și de a transfera proprietăți și personal la Comisariatul Poporului pentru Căile Ferate. . Până la începutul lunii iunie a aceluiași an, trupele de cale ferată au încetat să mai existe [8] .
Trupele feroviare ale URSS au fost create în baza Ordinului nr. 41 din 5 octombrie 1918 al comandantului șef al tuturor forțelor armate ale Republicii Sovietice [8] .
Până la începutul Marelui Război Patriotic, numărul trupelor feroviare era de 169.967 de oameni. [9] Încă din primele zile ale războiului, feroviarii militari au efectuat misiuni de luptă de blocare și acoperire tehnică a căilor ferate. În timpul ofensivei germane, au aruncat în aer 2.871 de poduri de cale ferată, 18.922 de kilometri de șine (în termeni cu o singură cale), 6.579 de kilometri de linii de comunicații, aproape 27.000 de ieșiri, un număr mare de clădiri de servicii, pompe de stație și alte structuri. [zece]
Unitățile și formațiunile feroviare s-au remarcat în special în apărarea Moscovei și Leningradului , în luptele de la Stalingrad și Bulga Kursk , în timpul operațiunilor strategice ale fronturilor din Ucraina , Belarus , Moldova și statele baltice, din Europa de Est și Germania .
Odată cu începutul contraofensivei trupelor noastre de lângă Moscova, soldații căilor ferate au început lucrările de restaurare, care au căpătat o amploare uriașă odată cu începerea ofensivei generale a Armatei Roșii. În total, în anii Marelui Război Patriotic, Trupele de Căi Ferate, împreună cu formațiunile speciale ale Comisariatului Poporului pentru Comunicații , au restaurat și construit (inclusiv pe teritoriul eliberat al statelor din Europa de Est) aproape 120 mii km de principal, șinele secundare și de gară [1] , aproape 77 de mii de transferuri de bifurcări, aproape 15 mii de poduri de cale ferată, 46 de tuneluri, aproape 71.000 de kilometri de linii de comunicații la stâlpi, 7.990 de stații și apărări, 182 de depozite de locomotive, 2.345 de puncte de alimentare cu apă pentru locomotive și alte dotări. [11] În plus, la instalațiile de transport feroviar, minerii Trupelor Feroviare au neutralizat și distrus 511.951 de mine antitanc, 762.837 de mine antipersonal, 18.627 de mine terestre, 281 de mine cu acțiune întârziată, 59.389 de mine antitanc, neexplodate sau neexplodate32895 . [12]
Pierderile în timpul războiului în Trupele de Căi Ferate s-au ridicat la 118.708 persoane, inclusiv cei uciși - 5,5%, dispăruți - 27,8%, bolnavi și răniți - 66,7%. [13]
Participând la reconstrucția postbelică a țării, trupele au jucat un rol semnificativ în punerea în funcțiune a liniilor feroviare existente: Moscova - Donbass , Moscova - Caucaz , Moscova - Lvov , Moscova - Brest , reconstrucția multor secțiuni ale căilor ferate ale Regiunea Moscova, Ucraina , Belarus și statele baltice .
Lucrătorii feroviari militari au avut o contribuție semnificativă la construcția celor mai mari rute de transport Kizel - Perm , Ust-Kamenogorsk - Zyryanovsk , Tyumen - Surgut , Ivdel - Ob , Abakan - Taishet , autostrada trans-mongolică . Fiecare al nouălea kilometru de căi ferate din Uniunea Sovietică a fost electrificat de muncitorii feroviari militari.
Cea mai importantă etapă din istoria trupelor de cale ferată a fost participarea acestora la construcția liniei principale Baikal-Amur , unde pentru perioada 1974-1989. personalul a construit aproximativ 1,5 mii km de calea principală, a finalizat 220 de milioane de metri cubi de terasamente, a construit 1227 de poduri și structuri artificiale.
Principalele rezultate ale activităților unităților și formațiunilor feroviare pe toate șantierele postbelice au fost creșterea gradului de luptă și mobilizare a acestora, dobândirea de către personal a unei experiențe neprețuite în efectuarea unor cantități semnificative de lucrări de construcție și instalare în condiții naturale și climatice dificile. .
Trupele feroviare, ca formațiuni foarte mobile și bine pregătite, s-au implicat în repetate rânduri în eliminarea consecințelor dezastrelor naturale, accidentelor și catastrofelor asupra căilor ferate și au rezolvat întotdeauna pe deplin sarcinile atribuite.
Așadar, după accidentul de la centrala nucleară de la Cernobîl , soldații căilor ferate au construit drumuri de acces cât mai curând posibil, ceea ce a permis constructorilor să construiască rapid un sarcofag deasupra unității de alimentare de urgență a stației. După cutremurul din Armenia, unitățile trupelor au restabilit liniile de cale ferată trei zile mai târziu, asigurând evacuarea populației afectate și livrarea asistenței necesare în zona dezastrului [14] [6] .
În ceea ce privește activitățile de producție, trupele feroviare erau subordonate direct Ministerului Căilor Ferate al URSS. Și în ceea ce privește organizarea și serviciul trupelor, pregătirea de luptă, politică, specială și de mobilizare, acestea erau subordonate ministrului de război al URSS. Din 1954, trupele de căi ferate ale URSS au fost subordonate Ministerului Construcțiilor de Transport al URSS și Direcției principale a trupelor de căi ferate (GUZhV). La 1 februarie 1957, organul de conducere a devenit cunoscut sub numele de Direcția Trupelor de Căi Ferate. La 13 ianuarie 1965 și-a schimbat numele în Direcția Centrală a Trupelor de Căi Ferate, iar la 23 decembrie 1974 a devenit din nou cunoscută drept Direcția Principală a Trupelor de Căi Ferate.
La 21 martie 1989, Trupele de Căi Ferate, împreună cu Trupele de Frontieră ale KGB al URSS și Trupele Interne ale Ministerului Afacerilor Interne al URSS , au fost retrase din Forțele Armate ale URSS [3] .
În legătură cu prăbușirea URSS și procesul care a urmat de divizare a Forțelor Armate ale URSS , fostele Trupe de Căi Ferate ale URSS au fost împărțite între statele CSI . Formațiunile ZhDV al URSS staționate în Ucraina și Belarus au fost aduse sub jurisdicția acestor state chiar înainte de prăbușirea URSS în toamna anului 1991. Ultimele formațiuni mari ale fostului ZhDV al URSS, ale căror departamente au fost desfășurate pe teritoriul Federației Ruse, au fost aduse sub jurisdicția rusă la 18 aprilie 1992 [2] .
În Forțele Armate ale URSS (Forțele Armate ale URSS), la începutul anilor 1990 , existau 4 corpuri de căi ferate (căi ferate) [4] :
Corpul 76 de căi ferate (oficiul de corp din Volgograd ) era în stadiu de formare [4] .
Pregătirea ofițerilor subalterni pentru trupele de cale ferată s-a efectuat la următoarea instituție de învățământ militar superior:
Pentru pregătirea suplimentară a ofițerilor și specialiștilor tehnici juniori, Căile Ferate URSS au avut următoarele unități de pregătire [4] :
Lista șefilor trupelor de căi ferate ale URSS [15] [6] :
Emblema cu rever a trupelor de cale ferată ale Armatei Roșii din eșantionul din 1922 [16] .
Emblema trupelor de cale ferată și VOSO a URSS și a Federației Ruse (1936-1998) [17] [18] .