Transport feroviar în regiunea Voronezh

Transportul feroviar în regiunea Voronezh se dezvoltă din 1869, când a fost construită linia Kozlov (acum  Michurinsk ) - Voronezh . Rețeaua feroviară a regiunii este reprezentată de linia feroviară de tranzit Moscova  - Voronezh - Rostov-pe-Don  - Adler și alte linii de cale ferată. Liniile de cale ferată din zonă sunt operate de către South Eastern Railway .

Istorie și perspective

Prima linie de cale ferată de pe teritoriul regiunii moderne Voronezh a apărut în 1869, când calea ferată Ryazan-Kozlovskaya a fost extinsă de la orașul Kozlov (acum Michurinsk) până la Voronezh. În 1876, calea ferată a fost extinsă de la Otrozhka (lângă Voronej) în direcția sud, până la Rostov-pe-Don [1] . În 1894 a fost finalizată construcția  tronsonului Kursk - Voronej al căii ferate Kiev-Voronej [2] .

În a doua jumătate a secolului al XIX-lea , au fost construite alte linii de cale ferată care treceau prin teritoriul regiunii moderne Voronezh: în 1869 - 1871  - linia Gryazi  - Borisoglebsk  - Tsaritsyn (acum Volgograd ), în 1895  - Harkov  - Liski  - Balashov linia , în 1896  - linia Talovaya  - Kalach , în 1897  - o ramură fără fund de la Grafskaya la Anna , iar în 1900  - la Ramon [1] .

În 1915, a fost construită o linie de cale ferată de la linia Gryazi- Povorino până la Ertil .

În 1943, linia de cale ferată Ertil - Anna - Talovaya a fost construită, dar nu a fost niciodată finalizată, iar ulterior a fost demontată [3] .

În 1948, a fost construită o linie de cale ferată fără margini de la Rossosh la Olhovatka .

La sfârșitul anilor 1950, a început construcția a două linii mici de cale ferată fără margini către așezările de tip urban Novovoronezhsky și Khokholsky , care erau în construcție .

În 1962, tronsonul Liski  - Zverevo (Regiunea Rostov) a fost electrificat [4] .

În anii 1970 a fost construită linia de cale ferată Buturlinovka  - Pavlovsk , destinată îndepărtarii pietrei zdrobite. Acum, stația Pavlovsk-Voronezhsky este cea mai mare stație din regiunea Voronezh în ceea ce privește volumul de mărfuri trimise. . La sud de stația Pavlovsk-Voronezh se află o electrificare „insulară” [5] .

Conform Strategiei de dezvoltare a transportului feroviar a Federației Ruse până în 2030, aprobată în 2008 de Guvernul Rusiei , până la sfârșitul anului 2015, o parte din calea ferată construită Prokhorovka (Regiunea Belgorod) - Zhuravka (Regiunea Voronej) - Chertkovo (Regiunea Rostov) - Bataysk cu o lungime totală ar trebui să treacă prin teritoriul Regiunii Voronezh 748 km. În 2014, din cauza crizei din relațiile ruso-ucrainene, a fost forțată construcția unui drum care ocolește Ucraina . În 2017, linia, împreună cu stația Zaitsevka situată pe ea, a fost pusă în funcțiune, trenurile de marfă au fost transferate la ea în septembrie, iar trenurile de pasageri au fost transferate în ea în noiembrie-decembrie.

De asemenea, a fost planificată construirea unei linii de cale ferată de mare viteză Moscova-Adler prin regiunea Voronezh până în 2030 .

Întreprinderi și infrastructură

Linii de cale ferată care trec prin teritoriul regiunii [6] :

• parte a liniei de cale ferată electrificată cu două căi Moscova-Adler (o secțiune cu o lungime mai mare de 320 km.), Traversând regiunea de la nord la sud, de la granița cu regiunea Lipetsk prin Grafskaya (ramuri - un singur punct mort -ramificații de cale către Ramon (electrificată) și Anna), Otrozhka (legarea liniei la Kursk ), Kolodeznaya (ramură fără fund până la Novovoronezhskaya ), Liski (intersecție cu linia Valuyki - Balashov), Rossosh (ramură fără fund până la Olkhovatka) , Zhuravka cu o ramură către Gartmashevka - până la granița cu regiunea Rostov pe întinderea Zaitsevka - Sergeevka;
• parte a liniei de cale ferată electrificată cu două șine Harkov - Valuyki - Balashov, traversând regiunea de la vest la est, de la granița cu regiunea Belgorod prin Liski, Bobrov, Talovaya (cu o ramură către Buturlinovka - Kalach și de la Buturlinovka la Pavlovsk) , Novokhopyorsk (aproximativ 30 km pe teritoriul regiunii Volgograd), Povorino și până la granița cu regiunea Saratov ;
• parte a liniei de cale ferată cu o singură cale Orel  - Gryazi  - Volgograd , care trece de-a lungul periferiei de est a regiunii de la granița regiunii Tambov prin Esipovo - Borisoglebsk - Povorino până la granița cu regiunea Volgograd , precum și partea finală a ramificația de 31 de kilometri de fund din gară. Apărare (regiunea Tambov) până la gară. Ertil în nord-estul regiunii;
• parte a liniei de cale ferată cu o singură cale Otrozhka-Kastornaya-Kursk, care trece de la Voronezh la vest până la granița cu regiunea Kursk cu ramura învecinată Veduga-Khokholskaya.

Voronezh este sediul Căii Ferate de Sud-Est .

Singura cale ferată cu ecartament îngust păstrată din regiune  este calea ferată pentru copii din orașul Liski [7] .

Note

1. ^ 1 2 Privire de ansamblu asupra istoriei Căilor Ferate de Sud-Est și Sud-Est . Data accesului: 12 ianuarie 2010. Arhivat din original pe 24 iunie 2010. (nedefinit)
2. ↑ Calea ferată Kiev-Voronezh // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
3. ↑ Căi ferate dezmembrate și anulate . Arhivat din original pe 14 iulie 2012. (nedefinit)
4. ↑ South Eastern Railway Arhivat la 1 august 2012 la Wayback Machine
5. ↑ „Insula” secțiuni electrificate de cale ferată (legătură inaccesibilă) . Preluat la 28 ianuarie 2014. Arhivat din original la 23 iulie 2012. (nedefinit) 
6. ↑ Informații din schema Căii Ferate de Sud-Est de pe site-ul Căilor Ferate Ruse  (link inaccesibil)
7. ↑ Căile ferate cu ecartament îngust din regiunea Voronezh

Literatură

• Geografia rețelei de transport // Enciclopedia Voronezh : În 2 volume / Cap. ed. M. D. Karpaciov. - Voronezh: Centrul pentru renașterea spirituală a Teritoriului Cernoziom, 2008. - V.2: N-Ya. - 524 p., ill., hărți. ISBN 978-5-900270-99-9 , pp. 271-272

Link -uri

• Calea Ferată de Sud-Est (schemă - în partea de jos a paginii)  (link inaccesibil)