West Kowloon (gara)

Statie
Vestul KowloonGara West Kowloon
Feroviar de mare viteză Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong
Kowloon-Canton Railway Corporation

Vedere a stației
22°18′10″ s. SH. 114°09′54″ E e.
Statie Final
Operator MTR Corporation
data deschiderii 23 septembrie 2018
Numărul de platforme cincisprezece
Arhitecti Aedas și AECOM
Contractant MTR Corporation
Locație China , Hong Kong , Yauchimwon
Transfer la statie Austin ( West Line ) și Kowloon ( Tongchung Line și Airport Express Line )
Codul stației 65896
SĂPTĂMÂNĂ
XJA
Învecină despre. P. Gara Futian
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Gara West Kowloon  ( ing.  Hong Kong West Kowloon Railway Station , ing.  West Kowloon Railway Station , ing.  West Kowloon Terminus , chineză 香港西九龍站, abrevierea WKS ) este punctul terminus al secțiunii Hong Kong din Guangzhou-Shen Hong Kong cale ferată de mare viteză . Situat în districtul Jordan ( județul Yauchimwon ), în partea de sud a peninsulei Kowloon ( Kowloon).

Stația de metrou Kowloon West Semi este singura stație de pe secțiunea de drum din Hong Kong (următoarea stație este situată în districtul Futian din orașul Shenzhen ). Stația este legată de porțiunea continentală a drumului printr-un tunel special. Antreprenorul și operatorul stației este compania de transport MTR Corporation din Hong Kong .

Geografie

Gara Kowloon West este situată în districtul Iordan ( Districtul Yauchimwon ). Dinspre sud, teritoriul gării este delimitat de Austin Road, în spatele căruia se citește Districtul Cultural West Kowloon, un grup vast de diverse instituții culturale și de divertisment din Hong Kong. La câțiva pași de gară se află complexul de teatru Xiqu Center .

De la est, ansamblurile rezidențiale înalte The Austin și Grand Austin se învecinează cu gara, de la nord gara este delimitată de Jordan Road, iar de la est este adiacentă complexului rezidențial Union Square , și anume, The Arch , The Malul apei și turnurile Sorrento .

Pe partea de est a stației se află stația MRT Austin ( Linia de Vest ), pe partea de vest se află stația MRT Kowloon ( liniile Tongchun și Airport Express ). La nord, de cealaltă parte a drumului Jordan, se află stația de autobuz Kowloon West Station. Un sistem de pasarele pietonale leagă sala de așteptare a gării de grădinile de pe acoperiș, ambele stații de metrou, precum și stația de autobuz, Teatrul Xiqu Center și Centrul Comercial Elements situat în centrul Pieței Unirii [1] [2] .

Istorie

Lucrările de construcție și instalare pe locul viitoarei gări au început în 2009. Proiectul West Kowloon Station a fost împărțit în două părți: amplasamentul de nord a fost operat de compania australiană Leighton Contractors (o divizie a grupului german Hochtief ) și compania din Hong Kong Gammon Construction , iar amplasamentul de sud de compania britanică Laing O' Rourke , compania chineză HCCG și compania din Hong Kong Paul Y. Engineering .

Gara Kowloon West a fost programată inițial să se deschidă în 2012, dar după o coliziune catastrofală cu trenul în Wenzhou , liniile feroviare de mare viteză din China au fost testate pe larg, iar punerea în funcțiune a stației a fost amânată înapoi în 2015. Pe 30 martie 2014, în tunelurile aflate în construcție s-a produs o inundație gravă, avariand aproape toate mașinile de forat , forțând MTR Corporation să amâne încă o dată data deschiderii [3] .

Deschiderea oficială a gării a avut loc pe 4 septembrie 2018, iar din 23 septembrie 2018 au început trenurile regulate de mare viteză către China continentală [4] . Investiția totală în gară și infrastructura feroviară s-a ridicat la 10,75 miliarde de dolari SUA, capacitatea estimată a gării fiind de peste 80 de mii de pasageri pe zi [5] . În jurul gării se află un mic parc orășenesc cu fântâni și o zonă de plimbare [6] .

Structura

Gara Kowloon West are o formă de V, este formată din patru etaje subterane și trei parter. La parter se afla sala principala de asteptare sub forma unui atrium , un compartiment pentru bagaje, pasaje catre statia de autobuz si o statie de taxi. La al doilea parter există pasarele către poduri pietonale care duc la stațiile de metrou Austin și Kowloon; la ultimul etaj - „Coridorul Ceresc” și o punte de observație. La primul etaj subteran se află casele de bilete și o zonă de debarcare a taxiurilor; pe al doilea metrou - sala de sosire a pasagerilor, zona de imbarcare a taxiurilor si pasajul subteran catre statia de metrou Austin; la al treilea subteran se află o sală de plecare a pasagerilor, o zonă de control vamal, o zonă de comerț fără taxe vamale și o zonă de alimentație publică. La cel mai de jos etaj se află nouă peroane pentru primirea trenurilor de lungă distanță și șase peroane pentru primirea trenurilor regionale. Peroanele pentru trenuri de mare distanță sunt situate în partea de est a gării și sunt capabile să primească trenuri cu 16 vagoane. Toate platformele sunt echipate cu lifturi și scări rulante [7] [8] [9] [10] .

Platformele de primire a trenurilor regionale sunt situate în partea de vest a gării și sunt capabile să primească trenuri cu 8 vagoane. Aceste platforme sunt echipate și cu lifturi și scări rulante [7] [8] . Toți pasagerii trec prin controlul imigrației și vamal la aterizare, ceea ce permite trenurilor să nu oprească la granița dintre Hong Kong și China. Toate peroanele și ieșirile din gară sunt dotate cu facilități care permit persoanelor cu dizabilități să se deplaseze liber.

Peste o sută de trenuri pleacă din gară către China continentală în fiecare zi. De la peroanele pentru trenurile regionale, trenurile pleacă în provincia învecinată Guangdong (orașele Shenzhen , Dongguan și Guangzhou ) și de la peroanele pentru primirea trenurilor de lungă distanță - trenuri către Beijing , Shijiazhuang , Zhengzhou , Wuhan , Changsha , Shanghai , Hangzhou , Ningbo , Fuzhou și Xiamen (Urmând linia de mare viteză Beijing-Hong Kong și linia de mare viteză Shanghai-Shenzhen ) [9] [11] .

În jurul atriumului se află automate de bilete, numeroase restaurante și magazine. De la stația de autobuz de lângă gara Kowloon West, autobuzele mari și dube de pasageri circulă către Kwun Tong , Sa Tinh , Yunlong , Eastern și aeroport . Grădinile orașului cu poteci sunt amenajate pe acoperișurile gării și ale stației de autobuz învecinate. Pasarele duc de la grădinile de pe acoperiș la Parcul Districtului Cultural West Kowloon.

Pereții uriași ai gării sunt formați din peste 4.000 de panouri de sticlă de formă neregulată care măresc lumina naturală și economisesc energie. Tavanul curbat este realizat din 8.000 de tone de oțel. Structura atriumului este susținută de nouă perechi de coloane mari de diferite înălțimi. Cea mai înaltă coloană ajunge la 45 de metri de la etajul B3 până la tavan. Unele săli ale gării sunt decorate cu opere de artă valoroase [12] .

Zona portuară continentală

O parte a teritoriului gării (anumite zone de pe etaje și platforme, alei și scările rulante între ele, sala de așteptare și spațiul de birou), precum și vagoanele de pasageri aparțin jurisdicției Chinei continentale și sunt cunoscute sub numele de Zona portuară continentală. . Pe acest teritoriu, care de fapt are statut extrateritorial , autoritățile chineze efectuează controlul imigrației, vamal și de carantină al pasagerilor și al bagajelor acestora. Restul stației este guvernat de legea Hong Kong. Poliția feroviară chineză și ofițerii vamali nu au nicio autoritate oficială în afara zonei portuare continentale . Competențele autorităților chineze se extind numai la funcțiile de aplicare a legii și nu afectează proprietatea și alte drepturi ale MTR Corporation și ale autorităților din Hong Kong. Guvernul Hong Kong închiriază zona portuară continentală autorităților chineze pentru o taxă nominală de 1.000 HKD pe an [13] [14] [15] .

Acordul privind „Zona portului continental” a fost semnat de autoritățile din Hong Kong și Guangdong la 18 noiembrie 2017 [13] [16] . Acest acord a provocat nemulțumiri în rândul partidelor democratice din Hong Kong, care au văzut în el o încălcare a suveranității SAR [14] .

Galerie

Note

  1. ↑ Secțiunea Hong Kong a  Legăturii feroviare expres Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong . Preluat la 6 februarie 2019. Arhivat din original la 27 octombrie 2018.
  2. ↑ Gara West Kowloon  . thehkshopper.com. Preluat la 11 februarie 2019. Arhivat din original la 12 februarie 2019.
  3. ↑ TBM „Severly Damaged” pentru a întârzia Hong Kong  XRL . Jurnal de tuneluri. Preluat la 6 februarie 2019. Arhivat din original la 2 aprilie 2019.
  4. ↑ Se deschide zona portuară continentală a terminalului feroviar expres transfrontalier  . xinhua. Preluat la 6 februarie 2019. Arhivat din original la 2 aprilie 2019.
  5. ↑ În Hong Kong se deschide o gară controversată de mare viteză  . rețeaua de știri prin cablu. Consultat la 11 februarie 2019. Arhivat din original pe 11 februarie 2019.
  6. ↑ Wah Sang Wong, Edwin H. W. Chan. Construirea Hong Kong: Considerații de mediu . - Hong Kong University Press, 2000. - S.  73 -74. — ISBN 9789622095021 .
  7. ↑ 1 2 Aspectul stației Hong Kong West Kowloon  . MTR. Preluat la 7 februarie 2019. Arhivat din original la 7 septembrie 2018.
  8. ↑ 1 2 Acord de cooperare între Continent și Regiunea Administrativă Specială Hong Kong privind înființarea portului la stația West Kowloon a Legăturii feroviare expres Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong pentru implementarea acordului de colocare  . Guvernul HKSAR. Preluat la 7 februarie 2019. Arhivat din original la 12 martie 2019.
  9. ↑ 1 2 Hong Kong West Kowloon Railway  Station . Ghid de călătorie în China. Consultat la 9 februarie 2019. Arhivat din original pe 9 februarie 2019.
  10. ↑ Gara West Kowloon: Trenuri de mare viteză din Hong  Kong . China evidențiază. Preluat la 11 februarie 2019. Arhivat din original la 12 februarie 2019.
  11. ↑ Gara de  mare viteză din Hong Kong West Kowloon . Descoperirea Chinei. Preluat la 11 februarie 2019. Arhivat din original la 12 februarie 2019.
  12. ↑ Hong Kong West Kowloon  Station . MTR. Preluat la 11 februarie 2019. Arhivat din original la 12 februarie 2019.
  13. ↑ 1 2 HKSAR și Continentul au semnat Acordul de cooperare pentru acordul de co-locație  XRL . Guvernul Regiunii Administrative Speciale Hong Kong. Preluat la 6 februarie 2019. Arhivat din original la 1 decembrie 2017.
  14. ↑ 1 2 Hong Kong ceda o parte din gara Chinei în cadrul unei ceremonii secrete  . Gardianul. Preluat la 6 februarie 2019. Arhivat din original la 2 aprilie 2019.
  15. ↑ Legătura feroviară expresă Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong (Co-locație ) Bill  . Preluat la 6 februarie 2019. Arhivat din original la 14 octombrie 2019.
  16. ↑ Hotărârea Comitetului permanent al Congresului Național al Poporului privind aprobarea Acordului de cooperare între Continent și Regiunea Administrativă Specială Hong Kong privind înființarea portului la Gara West Kowloon a Legăturii feroviare expres Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong pentru implementarea aranjamentului  de colocație . Biroul Transporturi și Locuințe. Preluat la 7 februarie 2019. Arhivat din original la 22 noiembrie 2018.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice