Idritsa (gara)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 4 aprilie 2021; verificările necesită 3 modificări .
Statie
Idritsa
Moscova-Rizhskaya — Posin
calea ferată Oktyabrskaya
56°19′38″ s. SH. 28°53′44″ E e.
DCS DCS-2 Sankt Petersburg-Vitebsky
Regiune d. Sankt Petersburg-Vitebski
data deschiderii 1899
Tip de intermediar
răcoare 5
Numărul de platforme 2
Numărul de căi 6 + 1 fundătură
Tip platformă 1 insulă, 1 latură
Forma platformelor Drept
Tranziții adiacente Idritsa - Nashchekino (1, neelectric), Idritsa - Zavaruyka (1, neelectric)
Ieșire spre Vokzalny Lane
Transfer către A: 109, 112, 113, 117, 476, 487, 529, 808, 906
Kilometraj instalat 588,5 km
Distanța până la Moscova 588 km Yandex.Programe
Distanța până la Riga 333 km 
Cod în ASUZhT 066309
Cod în „ Express 3 ” 2004514
Învecină despre. P. Zavaruyka și Nashchekino

Idritsa  este o gară intermediară din clasa a 5-a a regiunii Sankt Petersburg-Vitebsk a căii ferate octombrie . Este situat în satul Idritsa , districtul Sebezhsky , regiunea Pskov , pe kilometrul 589 al liniei de cale ferată Moscova  - Riga . Deschis în august 1899, la etapa inițială de construcție a căii ferate Moscova-Vindava . Până în 1943, gara a fost un nod , a existat calea ferată Pskov-Polotsk , distrusă în timpul Marelui Război Patriotic .

Istorie

Înainte de război

„Am onoarea să raportez că, după ce am examinat tronsonul Sebezh  - Pustoshka a liniei Moscova-Vindava, lungă de 55 de mile, mi s-a permis să deschid traficul temporar de pasageri și mărfuri pe 9 septembrie”.

- Din telegrama inspectorului departamentului tehnic al Administraţiei Construcţiilor Drumurilor A. Struve către ministrul Căilor Ferate în anul 1900. [unu]

Istoria gării este strâns legată de istoria satului însuși. În 1904, odată cu deschiderea traficului regulat de-a lungul liniei Moscova- Vindava , traficul de pasageri pe distanțe lungi a fost organizat la stația Idritsa din satul cu același nume din districtul Sebezh din provincia Vitebsk .

În 1916-1917, calea ferată Pskov-Polotsk a fost construită de către Societatea Căii Ferate Moscova-Vindavo-Rybinsk ca parte a unei căi ferate pentru nevoile Frontului de Nord în timpul Primului Război Mondial . Stația Idritsa a primit statutul de hub, ceea ce a contribuit la creșterea populației și a traficului de pasageri al gării.

După prăbușirea Imperiului Rus , toate societățile pe acțiuni au fost lichidate în favoarea statului. Proprietatea căii ferate Moscova-Vindavo-Rybinsk a fost transferată căilor ferate nou formate ale NKPS , inclusiv Moscova-Baltica, împreună cu gara Idritsa.

În 1922, Direcțiile Căilor Ferate Alexandru și Moscova-Baltică au fost desființate și a fost creată Calea Ferată Moscova-Belorusă-Baltică, care includea gara Idritsa. [2]

24 martie 1924 provincia Vitebsk a fost desființată. Cea mai mare parte a teritoriului său a rămas parte a RSS Bielorusă (sau, conform altor surse, a fost transferată în componența sa din RSFSR), iar județele Velizh , Nevel și Sebezh - în provincia Pskov a RSFSR [3] .

În 1929, căile ferate de nord-vest au fost comasate cu calea ferată Oktyabrskaya, în ceea ce privește linia către Pskov (excluzând gara Idritsa în sine).

La 1 iulie 1936, stația a fost transferată de la conducerea căii ferate Moscova-Belorusă-Baltică la calea ferată Kalinin .

Din 1940, secțiunea Pskov - Idrița ca parte a Căii Ferate Leningrad , Idrița - Polotsk - ca parte a Căii Ferate de Vest . Astfel, Idritsa este o stație de intersecție inter-drum.

Pe hărțile sovietice din 1941 și 1943, stația Idrița este afișată la 184 de kilometri de șoseaua Pskov-Polotsk și la 588 de kilometri de Moscova. Gara aparținea căii ferate Kalinin. Era un nod de cale ferată destul de mare. Erau ateliere de cale ferată și distanță de cale ferată. [patru]

De la începutul Marelui Război Patriotic, secțiunea Velikie Luki  - Sebezh a fost dublă, iar stația în sine se afla deja în limitele regiunii Kalinin (acum Tverskaya ) [5] .

Marele Război Patriotic, isprava lui Mihailov

Articolul principal: Idritsa

Chiar în prima zi a Marelui Război Patriotic, la Idritsa a început mobilizarea. Prima linie s-a apropiat repede de sat; Începând cu 29 iunie, gara Idritsa a fost supusă unor raiduri intensive ale aeronavelor naziste. Satul a fost ocupat de trupele naziste la 15 iulie 1941.

17 martie 1944, la 13 ore și 50 de minute, Evgheni Mihailov cu legătura sa a zburat într-o misiune de acoperire a trupelor terestre. Din cauza condițiilor meteo dificile, a fost dificil să navighezi și să păstrezi formația. După finalizarea misiunii, Mihailov și partenerul său de gardă, locotenentul V.S. Titov, s-au îndreptat către aerodromul lor. Aeronava a ajuns în gara Idritsa ocupată de inamic, de unde se ajungea mai ușor pe aerodrom cu calea ferată în condiții de vizibilitate slabă.

Peste stație, Mihailov și Titov au intrat în mod neașteptat sub focul puternic al artileriei antiaeriene inamice. Avionul lui Mihailov a fost grav avariat de o lovitură directă a unei obuze antiaeriene. Pilotul era clar conștient că nu va putea ajunge pe teritoriul său. Un salt cu parașuta însemna o captivitate inevitabilă. Mihailov a observat un tren mare cu rezervoare de combustibil în centrul gării și a decis să-și trimită La-5 la el. Explozia aeronavei a distrus mai multe eșaloane și a provocat un incendiu puternic în stație. Regimentul a primit ultima radiogramă a eroului: „Avionul este incendiat. Caldura s-a terminat. Nu pot ajunge la a mea. nu voi fi capturat. M-am hotărât să zdrobesc și să arunc în aer trenul german pe Idritsa. Salutări de luptă tovarășilor! Pentru tara mama!

Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 26 octombrie 1944, locotenentul de gardă E. V. Mikhailov a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice . Pe piaţa gării, care îi poartă numele, a fost ridicat un monument-bust Eroului Uniunii Sovietice E. V. Mikhailov (1955; sculptorul G. I. Motovilov, arhitectul L. M. Polyakov).

Satul Idritsa (și, respectiv, gara) a fost eliberat de naziști la 12 iulie 1944 de trupele Corpului 79 de pușcași al colonelului S.N. În aceeași zi, trupele care au asigurat străpungerea apărării inamicului la nord-vest și vest de Novosokolniki și eliberarea Idriței au fost mulțumite din ordinul comandantului șef suprem , iar la Moscova au salutat cu 20 de salve de artilerie de la 224 de tunuri. Prin ordinul comandantului șef suprem nr. 207 din 23 iulie 1944, numele onorific al Idrițkiilor a fost acordat : regimentul de tancuri separat, 991 regiment de artilerie autopropulsată, 1539 regiment de artilerie grea autopropulsată, 1385. regimentul de artilerie antiaeriană. Ulterior, luptătorii din Ordinul 150 de pușcași Kutuzov II gradul diviziei Idritsa-Berlin și-au arborat steagul pe acoperișul Reichstag -ului la 1 mai 1945, stabilind de fapt Idrița drept patrie a „Bradului Victoriei ” [6] .

Calea ferată Pskov-Polotsk a fost distrusă în timpul războiului, nu restaurată. Calea ferată Kalinin a fost restaurată doar ca o singură cale.

Perioada postbelică

La 22 august 1944, regiunea Velikolukskaya a fost formată prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS , care includea Idrița și districtul Idrițki. Printr-un decret al Prezidiului Sovietului Suprem al RSFSR din 2 octombrie 1957, această regiune a fost desființată, iar Idrița și districtul Idritsky au fost cedate regiunii Pskov .

Distanța Idritskaya la sfârșitul anilor 50 a fost fuzionată cu Novosokolnicheskaya. [patru]

În 1961, Calea Ferată Kalinin a fost desființată. Gara Idritsa a fost preluată de calea ferată Oktyabrskaya .

În perioada postbelică și până în prezent, trenurile au oprit în gară în principal pe ruta Riga-Rusia (în vremea sovietică  , și către alte RSS-uri ).

Conform indicelui comunicaţiilor feroviare de călători (MPS, - 1986), opririle în staţia Idritsa au fost efectuate de următoarele trenuri:

Orarul stației Idritsa, 1986:
numărul trenului Punct de plecare Destinaţie Sosire Parcare (min) Plecare Stații (după stație)
186 Riga Moscova 3:56 patru 4:00 la st. Volokolamsk peste tot, cu excepția: Gushchino , Vorobetskaya , apoi non-stop
393 Moscova Riga 6:12 patru 6:16 la st. Krustpils peste tot, mai departe Plavinas , Aizkraukle , Ogre
185 Moscova Riga 13:58 6 14:04 la st. Yumprava peste tot, cu exceptia: art. Aloten , în continuare căpcăun
394 Riga Moscova 16:16 2 16:18 la st. Volokolamsk peste tot, cu excepția: Gushchino, Vorobetskaya, Serdtse, Rusanovo , Barsovo , Ulin , Zamoshye , Podsosenka , Paniklya , Ilmanovka , Makherovo , Loshaki , Muravyovo , Bartenevo , Pogoreloye Gorodishstop , apoi

Totodată, prin gara au trecut fără oprire următoarele trenuri: nr. 1/2 „Letonia”, nr. 3/4 „Jurmala” și rapid nr. 31/32 cu un mesaj similar: Moscova - Riga - Moscova.

Starea actuală

Din cauza prăbușirii Uniunii Sovietice și a deteriorării constante a relațiilor politice și economice cu Republica Letonia de -a lungul secțiunii Novosokolniki-Posin, traficul de pasageri și marfă în stație a scăzut semnificativ.

În iunie 2008, mișcarea a fost după cum urmează: [7]

Orarul trenurilor pentru gara Idritsa din 25 mai 2008
numărul trenului Stația de plecare stația de destinație Sosire Parcare Plecare Tipul de mișcare
6506 Sebezh Velikiye Luki 4:57 2 4:59 tren suburban
6501 Velikiye Luki Sebezh 11:39 6 11:45 tren suburban
b/n Moscova Sebezh 11:39 6 11:45 transport direct ca parte a trenului nr. 6501
b/n St.Petersburg Sebezh 11:39 6 11:45 transport direct ca parte a trenului nr. 6501
6502 Sebezh Velikiye Luki 16:05 6 16:11 tren suburban
b/n Sebezh Moscova 16:05 6 16:11 transport direct ca parte a trenului nr. 6502
b/n Sebezh St.Petersburg 16:05 6 16:11 transport direct ca parte a trenului nr. 6502
6505 Velikiye Luki Sebezh 20:38 2 20:40 tren suburban

Din 2015, ultima pereche de trenuri de navetă cu oprire nr. 6505/6506 Velikiye Luki  - Sebezh a fost anulată [8] .

Din februarie 2018, un singur tren de călători a oprit în gară, serviciul Moscova-Riga (cu vagoane ale serviciului direct Sankt Petersburg -  Riga). [9] Din 16 martie 2020, din cauza răspândirii infecției cu coronavirus , circulația singurului tren a fost oprită la inițiativa părții letone, deoarece trenul nr. 1/2 „Latvijas Ekspresis” aparținea unui privat leton. purtător.

Programul trenului pentru gara Idritsa până pe 16 martie 2020
numărul trenului Stația de plecare stația de destinație Sosire Parcare Plecare Se opreste
2 Riga Moscova 0:26 2 0:28 Pustoshka , Novosokolniki , Velikiye Luki , Rzhev-Baltiysky , Volokolamsk
unu Moscova Riga 2:52 2 2:54 Sebezh , Zilupe , Rezekne-2 , Krustpils

Astfel, din octombrie 2020, nu există un serviciu feroviar de pasageri în gara Idritsa.

În stație sunt 6 piste, dintre care 5 sunt căi de primire și de plecare - 1, 2A și 2B (în esență, o singură cale laterală, despărțită printr-un semafor de traseu), 4 și 6; 4B - neprimire și trimitere, precum și 1 fundătură (Nr. 8 - neutilizat din cauza unui drum de acces închis, neindicat în schema de mai jos). Feriboturile către stațiile învecinate Nashchekino (spre Moscova) și Zavaruyka (spre Riga) sunt echipate cu o blocare semiautomată a sistemului de semnalizare [10] . Stația este deservită de subdiviziunile structurale PCh-45 (Novosokolnicheskaya) și ShCh-23 (Velikolukskaya) ale căii ferate Oktyabrskaya . Mișcarea trenurilor de marfă se realizează în principal de-a lungul rutelor Rusia - Ventspils (mai rar Riga). Nu există electrificare la stație. De asemenea, nu există case de bilete.

Stația este dotată cu două peroane joase (o laterală (cana 2A), o insulă (cana 2B)), reprezentând în esență o singură stație separată de amenajarea șinei. La est de gară se află un pod feroviar peste râul Idritsa , la vest - un drum de acces închis abandonat, care este o fostă ieșire spre Pskov . S-a păstrat și terasamentul adiacent acestei ieșiri, ceea ce a făcut posibilă părăsirea părții „Polotsk” direct spre Pskov, fără a „tăi” rutele. Podul peste rutele principale (până la Riga) nu a fost păstrat. Calea către Polotsk a devenit ulterior strada Lnozavodskaya modernă a satului.

Gara este unul dintre primele noduri de transport din regiunea Pskov , acționând ca o stație de cale ferată și de autobuz (conform semnului de pe clădirea gării - „pavilionul auto”) [11] . În clădirea propriu-zisă există un birou de bilete de autobuz, în spatele gării (din Piața Gării) există un peron pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor. Transportatorul principal este GPPO Pskovpassazhiravtotrans .

Lista rutelor de autobuz pentru pavilionul auto „Idritsa” [12] Rute interurbane (de tranzit).
Număr Punct de plecare Destinaţie
529 Pskov Sebezh
808 Velikiye Luki Sebezh
906 St.Petersburg Sebezh
rute suburbane
Număr Punct de plecare Destinaţie
109 Idritsa Pescăruși (parte a zborurilor către Aleksandrovo )
112 Idritsa Rodionovo
113 Idritsa Lopatovo (parte a zborurilor către satul Sutoki )
117 Idritsa Shevino
476 Idritsa Glukharevo
487 Idritsa Sebezh

În ciuda kilometrajului de la gara Rizhsky din Moscova și a locației satului lângă autostrada M9 Baltiya , în prezent nu există nicio legătură feroviară cu Moscova și un serviciu de autobuz de 3 ori pe săptămână (din aprilie 2021).

Galerie

Vezi și

Note

  1. ↑ Căile Ferate Pskov | Istoria drumului Moscova - Vindava
  2. ↑ ordinul NKPS din 17.05.1922 nr. 1312
  3. ↑ Împărțirea administrativ-teritorială a Republicilor Unirii
  4. ↑ 1 2 Căile ferate Pskov | Idritsa
  5. ↑ Scheme ale căilor ferate și căilor navigabile ale URSS. - 1943. - l. opt.
  6. ↑ Cu ocazia împlinirii a 70 de ani de la eliberarea regiunilor Idritsky, Krasnogorodsky, Opochetsky, Pustoshkinsky și Sebezhsky de invadatorii naziști (link inaccesibil) . // Site-ul web al Administrației de Stat a Arhivelor din Regiunea Pskov. Consultat la 24 mai 2015. Arhivat din original la 18 ianuarie 2017. 
  7. ↑ Orarul trenului pentru gara Idritsa din 25 mai 2008 | Căile ferate din Pskov
  8. ↑ PLN | De la 1 februarie, trenul „Sebezh - Velikiye Luki” este din nou anulat
  9. ↑ PLN | Pe ruta trenului Moscova-Riga au apărut opriri în Pustoshka și Idritsa
  10. ↑ Act tehnic de reglementare al Căilor Ferate Ruse pentru gara Idrița
  11. ↑ PLN | S-a deschis nodul de schimb în Idritsa
  12. ↑ Orarul autobuzului pentru TPU Idritsa la gara

Link -uri