Revolta Invergordon este o acțiune de nesupunere în masă a marinarilor marinei britanice în perioada 15-16 septembrie 1931 la baza Invergordon din Scoția , cauzată de intenția guvernului de a reduce salariile personalului flotei.
Aceste evenimente, care au implicat până la 12 mii de marinari [1] , au fost singura revoltă majoră a flotei britanice din secolul al XX-lea; în timp ce era complet lipsit de sânge. Guvernul a fost obligat să se întâlnească cu marinarii, deși cei mai activi participanți la discurs au fost pedepsiți. Consecințele politice și economice ale rebeliunii au fost semnificative.
La începutul anilor 1930, economia britanică se afla într-o poziție dificilă, ceea ce, totuși, era tipic pentru economiile tuturor statelor conducătoare în timpul Marii Depresiuni . Dificultățile economice au avut un impact puternic asupra bugetului militar în general și asupra finanțării flotei în special. În 1931, creditul pentru flotă a scăzut la 51,7 milioane de lire sterline. Artă. Pe parcurs, compoziția cantitativă a flotei a fost redusă. De exemplu, în 1931, Royal Navy avea 95 de mii de marinari, un an mai târziu - deja 91,4 mii [2]
În septembrie 1931, noul așa-numit „Guvern național”, care a reunit reprezentanți ai celor mai mari trei partide din Marea Britanie, sub președinția prim-ministrului Ramsay MacDonald , a decis să reducă partea de cheltuieli a bugetului de stat. Acest lucru se aplică și creditelor pentru flotă. Trebuia să reducă salariile personalului (flota era recrutată pe bază profesională) cu 10%, iar pentru gradele inferioare care au venit să servească după 1925 , reducerea putea ajunge chiar la 25% [3] . Astfel de măsuri au însemnat o lovitură grea pentru situația financiară a marinarilor, ale căror salarii erau deja mici. Iritația gradelor inferioare ale flotei a fost intensificată de faptul că salariile gradelor superioare au fost reduse cu doar 3,7% [4] .
Pe 13 septembrie, Amiraalitatea a confirmat informații despre reducerile salariale planificate într-o comandă specială pentru flotă. Dar deja din 11 septembrie, printre personalul navelor care au venit la Invergordon în Golful Cromarty, unde se aflau principalele forțe ale Flotei Atlanticului, dispozițiile de protest au început să se răspândească rapid; au început să se audă apeluri la neascultare deschisă față de comandanți. Aceasta a vizat în primul rând echipajele a 10 nave mari de război care s-au întors la raidul Invergordon pe 11 septembrie de la exerciții, inclusiv cinci nave de luptă [5] .
În noaptea de 12 septembrie, un grup mare de marinari de pe navele sosite, plecând la țărm, au ținut o întâlnire la stadionul de fotbal, hotărând să demareze o acțiune de neascultare. În timpul adunării au răsunat sloganuri de natură socialistă; marinarii împrăștiați cântau cântece socialiste [3] .
În seara zilei următoare și toată ziua de 13 septembrie, protestele au continuat sub formă de discursuri ale unor marinari individuali. Ei nu aveau un caracter agresiv pronunțat, dar starea de spirit a rangurilor inferioare a forțat comandamentul să ia măsuri pentru a întări protecția ordinii - este semnificativ faptul că comandantul navei de luptă " Worspite " a participat personal la patrulare. Amiralitatea a fost raportată Amiralității [6] despre revoltele iminente .
Pe 14 septembrie, navele de luptă Malaya și Warspite au plecat pe mare pentru exerciții, dar în bază au apărut și alte nave grele, inclusiv. cuirasatul „ Nelson ”, ale cărui echipaje au manifestat și dispoziții rebele.
În dimineața zilei de 15 septembrie, când navele de luptă trebuiau să plece pe mare, doar Repulse a părăsit parcarea (la ora 06:30). Nesupunerea deschisă a început pe celelalte patru nave de luptă. Pe nava amiral a Flotei Atlanticului, crucișătorul de luptă Hood și cuirasatul Nelson, echipajele au refuzat să pună ancora, iar pe Hood, marinarii nu le-au permis ofițerilor să pună ancora fără ajutorul gradelor inferioare. Pe navele de luptă Valient și Rodney , echipele au abandonat toate lucrările, cu excepția celor legate de asigurarea funcționării normale a navelor. Pe punțile tuturor navelor, cu excepția crucișatorului Exeter și a vechiului cuirasat Centurion transformat într-o țintă , au avut loc mitinguri (pe Rodney, marinarii, ignorând ofițerii, au pus un pian pe castelul de probă și l-au cântat sfidător, cântând cântece ). Acțiunii de neascultare s-au alăturat și ei marini care făceau parte din echipaje [6] .
În același timp, marinarii executau o muncă zilnică pe cont propriu, fără constrângere. După cum și-a amintit unul dintre participanții activi la tulburările de pe crucișătorul Norfolk [1] ,
Navele erau complet sub controlul nostru. Am îndeplinit sarcini normale de zi cu zi, cum ar fi distribuirea alimentelor, curățarea locuințelor, asigurarea personalului și organizarea de petreceri de incendiu noaptea. Nu am avut nevoie de ordinele ofițerilor și le-am ignorat complet și le-am respins cu dispreț.
Comandantul interimar al Flotei Atlanticului, contraamiralul V. Tomkinson, nu a avut de ales decât să amâne exercițiile și să anunțe anularea mării. Cuirasatele „Malaya”, „Worspite” și „ Repulse ” care au părăsit baza au primit ordin să se întoarcă. În timpul schimbului de telegrame cu Amiraalitatea, care a durat aproape toată ziua, amiralul a recunoscut că nu este posibilă restabilirea ordinii și reluarea exercițiilor în condițiile actuale. După ce s-a consultat cu ofițerii de stat major, Tomkinson a ajuns la concluzia că numai concesionarea imediată a cererilor marinarilor ar putea remedia situația, despre care Londra a informat-o.
La ora 22:00, Tomkinson a fost instruit de către Amiraalitate să informeze personalul navelor că nivelul salarial anterior va fi menținut încă o lună. Nu s-a spus nimic însă despre acele categorii de navigatori ale căror salarii urmau să fie reduse cu 25%. Cu toate acestea, echipajele Hood și crucișătorul Dorsetshire au revenit la ordine, deși tulburările de pe alte nave nu numai că au continuat, ci s-au extins și la crucișătorul Norfolk , care nu a participat la revoltă , și la stratul de mine Adventure .
Pe 16 septembrie, rebeliunea a continuat. Printre marinari au existat chiar amenințări cu dezertarea sau deteriorarea centralelor electrice ale navelor. Pentru a liniști echipajele, Tomkinson a adus în atenția marinarilor că problema era luată în considerare de cabinet (ceea ce era adevărat). Treptat, când echipele rebele și-au dat seama că guvernul era gata să facă concesii, entuziasmul s-a domolit. Până la ora 20:00, Tomkinson și-a dat seama că echipele vor asculta ordinele lui [5] . În noaptea de 16 spre 17 septembrie disciplina a fost relativ restabilită, iar navele s-au dispersat la bazele lor [6] .
Tulburările din Invergordon s-au încheiat într-un compromis virtual. Cabinetul a adoptat recomandarea lui Tomkinson ca salariile să fie reduse pentru toate categoriile de navigatori cu doar 10%. Au fost luate și alte câteva măsuri pentru a ușura viața gradelor inferioare, de exemplu, era permis să se căsătorească cu cei care nu au împlinit vârsta de 25 de ani. Prim-ministrul Macdonald a venit personal la Invergordon pentru a calma flota [7] .
Comandamentul a decis să nu recurgă la o anchetă amănunțită și să nu aplice măsuri dure împotriva echipajelor. Cu toate acestea, aproximativ 200 de marinari au fost trimiși la închisoare, alți aproximativ 200 au fost transferați în alte locuri de muncă [3] .
Nu au fost victime în timpul rebeliunii. Istoricii britanici notează în unanimitate absența aproape completă a manifestărilor de agresiune a marinarilor împotriva ofițerilor.
Unul dintre liderii discursului, Len Wincott , și-a pierdut locul de muncă, s-a alăturat Partidului Comunist, a fugit în URSS în 1934, a supraviețuit blocadei de la Leningrad, dar după război a fost declarat spion britanic și trimis în lagăre pentru un deceniu. Un alt conducător de marinari, Fred Copeman, a comandat un batalion britanic al Brigăzilor Internaționale în timpul războiului civil spaniol.
Tulburările din Invergordon au afectat într-o măsură sau alta cea mai mare parte a Flotei Atlanticului, până la 12 mii de marinari au fost implicați în ele, deși aproximativ 1 mie au participat direct la adunări și mitinguri.Pentru cabinetul britanic, aceasta a fost o lovitură gravă care a chemat în pune la îndoială eficiența pilonului principal al imperiilor britanice - flotele.
Revolta Invergordon a fost cauza principală a declinului burselor din Londra la mijlocul lunii septembrie. Prăbușirea bursei a forțat guvernul britanic să renunțe la standardul aur pe 20 septembrie . Curând după aceea, în 1932 , Flota Atlanticului a fost redenumită Flota Internațională pentru a ascunde asociațiile cu revolta [3] .
Cuirasate:
Croaziere:
strat de mine
Nava țintă (fostul cuirasat dreadnought )