Teritoriul Hersonului modern a fost locuit din cele mai vechi timpuri. Înmormântările descoperite în Piața Svoboda și în zona cartierului Nipru al orașului, precum și sapa de coarne de cerb și topoarele de piatră găsite în diferite locuri, mărturisesc prezența unei persoane aici în epoca bronzului și a cuprului (III- mileniul II î.Hr). Înmormântarea scitică secolele IV-III. î.Hr e. găsit pe teritoriul fostei cetăți Herson. Pe strada Kremenchugskaya au fost găsite rămășițele a două înmormântări din perioada sarmaților (sec. II î.Hr. - secolul IV d.Hr.). Monede romane din secolul al II-lea. n. e. - în zona Militară și pe Insula Carantinei. Rămășițele unei așezări din perioada Rusiei Kievene au fost descoperite în apropierea orașului, pe Insula Mare Potemkin. S-a găsit și o sculptură polovtsiană din piatră din secolele XI-XIII. [unu]
În timpul domniei Ecaterinei a II- a, Rusia a continuat lupta, începută de Petru I , pentru securitatea granițelor sale sudice și asigurarea accesului la Marea Neagră . Războiul ruso-turc din 1768-1774 s-a încheiat cu victoria armatei ruse. Tratatul de pace Kyuchuk-Kainarji dintre imperiile rus și otoman , semnat la 10 (21) iulie 1774 , a început procesul de anexare a teritoriului regiunii nordice a Mării Negre la Imperiul Rus . Cu toate acestea, acordul încheiat a fost extrem de nefavorabil pentru Turcia și, prin urmare, nu a garantat o bună vecinătate pașnică între semnatari. Războiul era inevitabil, iar forțele flotilei militare ruse Azov nu au fost suficiente pentru a câștiga o astfel de confruntare. Problema creării unei puternice flote liniare rusești la Marea Neagră a devenit deosebit de acută. De fapt, a fost vorba despre construirea unui port militar modern și a unei noi amiralități: șantiere navale , ateliere, depozite pentru construcția, echiparea și repararea navelor de război. Primul pas a fost alegerea unui cartier pentru implementarea acestui proiect de anvergură și, de fapt, locul viitorului oraș nou, care nu are încă un nume [2] .
Adâncimile mici ale golfului Taganrog , puțin adâncimea Donului și a afluenților săi, unde șantierele navale existente care construiau nave pentru flotila Azov, au făcut dificilă construirea de nave mari de război. Din 1774, imediat după încheierea războiului cu Turcia, Consiliul Amiralității Ruse a început să caute un nou port și un loc pentru șantier naval. Cu toate acestea, aria de alegere a fost predeterminată de evenimente istorice recente: printre achizițiile făcute de Rusia din Turcia în temeiul Tratatului Kyuchuk-Kaynarj, au existat și terenuri în regiunea gurilor Niprului și a estuarului Niprului-Bug . Aceste locuri au fost atrase și de relativa ușurință în livrarea materialelor de construcții navale din pădurile situate de-a lungul Niprului și afluenților săi.
În toamna anului 1774, viceamiralul A. N. Senyavin , comandantul Flotilei Azov , l-a trimis pe locotenentul P. V. Pustoshkin să exploreze estuarul Nipru-Bug . Rezultatele sale au fost dezamăgitoare: adâncimea estuarului s-a dovedit a fi mică. Un an mai târziu, în toamna anului 1775, lucrările de cercetare în estuar și în vecinătatea Kinburn au fost efectuate de însuși A. N. Senyavin. Rezultatul lor a devenit mai pozitiv și pentru noul port Senyavin a ales tractul Adânc Pristan, situat pe coasta de nord a estuarului, la aproximativ 10 km de gura Niprului, la est de Capul Stanislav. Dar pentru șantierul naval, Senyavin a sugerat alegerea unui loc pe malul drept al Niprului, la 30 km de confluența acestuia cu estuarul în zona rămășițelor cetății de pământ Alexander-Schanz [com. 1] sau în amonte [4] . Pe baza unui raport înaintat de viceamiralul Senyavin, Ecaterina a II -a la 11 (22) decembrie 1775 a semnat și a transmis Colegiului Amiralității un decret nominal „Cu privire la construirea unui port și a unui șantier naval pe Nipru Liman în apropierea tractului. numită Deep Pristan” [5] . Documentul stabilea liniile generale ale nucleului dorit al Flotei ruse de la Marea Neagră - 20 de „nave militare mari”, conținea instrucțiuni de construcție și solicita Consiliului Amiralității să elaboreze un proiect detaliat privind construcția de nave militare pe Nipru. Cu toate acestea, acest decret nu a dat un răspuns fără echivoc cu privire la locația specifică pentru construcția viitorului oraș [6] .
La 20 ianuarie (31) 1776 , pentru a clarifica proiectul de construire a unui șantier naval pe Nipru și amplasarea acestuia, comandantul V. A. Selyaninov a fost trimis la sud cu două partide de navigație [7] . Vara, a ajuns la aceeași concluzie dezamăgitoare cu privire la posibilitatea de a construi doar fregate pe estuar, iar dacă construiți nave, atunci duceți-le dincolo de Capul Stanislav fără arme și încărcați-le acolo, la o adâncime mai mare.
În decembrie 1776, Consiliul Amiralității s-a adresat Ecaterinei a II-a cu o cerere de aprobare a candidaturii unui membru al Consiliului , inspectorul general Sofron Borisovich Shubin, pentru a conduce lucrările la estuar, care a fost aprobată de Ecaterina a II-a. Shubin a primit sarcina de a construi un port militar și un amiral pe estuar din zona Deep Pristan, precum și construirea unui șantier naval temporar pentru construcția mai multor nave de 60 de tunuri. Avea voie să aleagă un loc pentru șantierul naval la propria discreție - fie pe malul drept al Niprului, lângă râul Taganka, la 70 de verste de Deep Pristan, fie la Alexander Shanets. În ianuarie 1777, Shubin a fost trimis în estuarul Niprului [8] , iar după cercetări suplimentare, a ales o porțiune de coastă lângă Alexander Shanets pentru un șantier naval temporar, preferând apropierea acestuia de estuar și prezența fortificațiilor cu o garnizoană de armată. .
La 31 mai ( 11 iunie ) 1778 , prin rescriptul Ecaterinei a II- a [9] , construcția planificată a șantierului naval a fost pusă în grija guvernatorului general al Novorossiysk , prințul G. A. Potemkin [10] . Și în corespondența sa cu Potemkin [comm. 2] , iar în decretul ulterior din 18 iunie (29), 1778 , Ecaterina a II-a nu a indicat locul unde urma să se construiască viitorul oraș. Rezolvarea problemei locației Amiralității, șantierului naval și noului oraș, Ecaterina a II-a a oferit părților interesate: Consiliul Amiralității și Prințul Potemkin. Cu toate acestea, împărăteasa a hotărât că, indiferent unde este ales acest loc, ar trebui să fie numit orașul Herson [12] [13] :
Sunteți la curent cu propunerea Noastră privind înființarea unui port și a unui șantier naval pentru Marea Neagră, despre care a fost încredințat de la Noi Consiliului Amiralității Noastre să facă invenții și planuri adecvate, vă dorim să vă, din Consiliul Amiralității noastre, Vice- Președintele contele Cernîșov, a decis un loc convenabil pentru aceasta, desemnându-l pentru a lua în considerare beneficiile mării și pământului, chiar dacă era mai înalt sau chiar pe Nipru, apoi au trecut la comanda clădirilor. Comandăm să numim acest loc Kherson
- Decretul din 18 iunie 1778 „Cu privire la numirea unui loc pentru înființarea unui port și a unui șantier naval pe Liman și asupra numelui onago Kherson”Îndeplinind instrucțiunile împărătesei, Potemkin a început imediat să aleagă un loc pentru un port și un șantier naval și, în curând, l-a identificat în cursul inferior al Niprului, în zona lui Alexander Shanets [14] . Ecaterina a II-a, prin decretul ei din 29 iulie ( 11 august ) 1778 , a asigurat în cele din urmă construcția „noului oraș Herson cu fortificații adecvate și în el un șantier naval și o amiralitate” tocmai pe Nipru la tractul Alexandru-Sânt. [15] . Conducerea directă a construcției, inclusiv construcția cetății , prin același decret, împărăteasa a încredințat finului lui Petru I al flotei, generalul Zeichmester general-locotenent I. A. Hannibal [com. 3] . Hannibal a primit sarcina de a finaliza toate lucrările de pământ înainte de debutul toamnei. Pentru a dota viitoarea cetate, au fost trimise 200 de tunuri, iar în „orașul provincial Kremenchug din apropiere a fost înființată o fabrică de arme și zbor” [17] . Colonelul Alexander Lavrentievich Sokolov și locotenent-colonelul II german din Regimentul de Infanterie Kabardian au fost trimiși să-l ajute pe Hannibal . La recomandarea Ecaterinei a II-a [18] , Potemkin la 15 (26) august 1778 l- a numit pe Sokolov comandant al cetății în construcție [19] .
Mai târziu, construcția orașului a fost condusă de inginer-colonelul N. I. Korsakov, care a supravegheat 39 de tipuri diferite de lucrări. Herson a fost construit de marinari, soldați, guvern și muncitori liberi din diferite orașe ale Rusiei.
La sfârșitul războiului ruso-turc din 1787-1791 , conform tratatului de pace de la Yassy , coasta Mării Negre de la Bugul de Sud până la Nistru a plecat spre Rusia .
Herson și-a pierdut importanța ca importantă fortăreață de graniță după construcția Nikolaev (1789), unde a fost transferată Amiralul, aproape întreaga populație a orașului s-a mutat în noul oraș. Herson a devenit un oraș obișnuit de județ.
În Herson, a început construcția Flotei Mării Negre. În 1783, căpitanul de rangul doi F. F. Ushakov a sosit la Herson din Sankt Petersburg pentru a grăbi construcția de nave. Pentru munca sa dezinteresată, a fost distins cu gradul Ordinului Sf. Vladimir IV . În septembrie 1783, prima navă mare de 66 de tunuri „Glory to Catherine” a fost lansată din stocurile șantierului naval al Amiralității.
La sfârșitul secolului al XVIII-lea, Herson a jucat un rol important în dezvoltarea relațiilor economice interne și externe în Rusia. Prin portul Herson se desfășura comerț cu Franța , Italia , Spania și alte țări europene. În timpul unei călătorii în sudul Rusiei Mici , împărăteasa Ecaterina a II-a, chiar și străinii au fost surprinși de cetatea Herson.
Pe pământul Herson s-a întâlnit A. V. Suvorov ( s-a păstrat casa în care a trăit și a lucrat ) și I. M. Deribas , viitorul amiral. Spaniol de naționalitate, a trăit în Rusia decenii, a luat parte la războiul ruso-turc din 1787-1792. După fondarea Hersonului, a fost repartizat la sediul lui G. A. Potemkin. Aici Deribas și-a propus proiectul de întărire a flotei ruse. Guvernatorul general l-a aprobat și l-a numit pe Deribas comandant al trupelor de debarcare din Herson. I. M. Deribas era apropiat de F. F. Ushakov, pe care l-a cunoscut și la Herson.
În 1803, Kherson a primit din nou statutul de centru provincial. Construcția navală s-a dezvoltat în oraș, au crescut întreprinderile de prelucrare a produselor agricole.
În 1813 a fost înființată prima școală județeană - o instituție primară de stat, doi ani mai târziu - un gimnaziu provincial masculin.
În 1834, a fost deschisă o școală de navigație comercială și o școală agricolă zemstvo patruzeci de ani mai târziu. În a doua jumătate a secolului al XIX-lea au fost construite un teatru și o bibliotecă, au fost create muzee de arheologie și istorie naturală. În curând, traficul a fost deschis pe calea ferată care lega Nikolaev și Herson.
În 1831, șantierele navale comerciale au devenit un singur șantier naval de stat, unde au fost construite 187 de nave din 1833 până în 1843. Portul avea o flotă mare de navigație și aburi. În 1847, a fost înființat un serviciu privat de nave cu aburi între Herson și Odesa . În oraș au apărut prima fabrică de pânză de stat, tăbăcării, mori de vânt și o fabrică de cherestea. În 1853, pe malul Niprului a luat ființă un mare atelier mecanic.
După 1861 a avut loc o creștere economică semnificativă. După adâncirea fundului în canalul Niprului, Herson a primit din nou importanța unui important port maritim. La începutul secolului al XX-lea, zeci de milioane de puds de cereale erau exportate de aici în Europa.
În 1897, în oraș erau aproximativ 59 de mii de oameni (ruși - 47%, evrei - 29%, ucraineni - 20%) [20] .
Întreprinderile industriale au furnizat produse alimentare, industrie ușoară, construcții navale, inginerie agricolă și prelucrarea lemnului. În 1907, linia de cale ferată a conectat Herson cu marile orașe ale țării, iar în 1908 prima centrală a orașului a dat curent.
La începutul lunii martie 1917, în oraș au venit știri despre răsturnarea autocrației din Petrograd . În oraș a fost înființat un comitet de lucru temporar, care a scris în apelul său că „își pune sarcina de a veghea la cerințele politice și economice ale proletariatului”. La 7 martie a fost ales Sovietul deputaților muncitori din Herson, în care partidele socialist- revoluționar și menșevic au primit majoritatea . Dintre bolșevici , doar cinci reprezentanți au intrat în Consiliu, însă, bolșevicul I.F. Sorokin, participant la revoluția din 1905-1907, care a lucrat ca mecanic la uzina Gurevici, a devenit primul președinte al Consiliului Deputaților Muncitorilor.
În perioada martie 1917 până în aprilie 1920, puterea în oraș s-a schimbat de mai multe ori - orașul a fost sub controlul trupelor austro-germane, Hetman P.P. Skoropadsky , Directorul UNR , trupele Antantei , lui A.I.armata puterea sovietică a fost în cele din urmă stabilită în ea .
În 1922, președintele Comitetului Executiv Central All-Rusian M. I. Kalinin și președintele Comitetului Executiv Central All-Ucrainean G. I. Petrovsky au sosit în oraș cu trenul de propagandă al Revoluției din octombrie . Au vizitat orfelinate, cartierele muncitorilor, au vorbit la un miting la nivel oraș și la o întâlnire a activiștilor de partid. Trimișii lui V. I. Lenin au luat măsuri pentru a oferi ajutor alimentar populației orașului.
Odată cu sfârșitul Războiului Civil în Herson , au început lucrările de restabilire a industriei și economiei orașului. În martie 1923, Herson a devenit centrul districtului Kherson . Până în iunie 1925, înainte de lichidarea provinciilor, a făcut parte din provincia Odesa .
În doar douăzeci de ani de putere sovietică în trecut, orașul administrativ birocratic, comercial și meșteșugăresc s-a transformat într-un centru major al construcțiilor navale, al ingineriei agricole, al industriei conservelor și al unei culturi socialiste dezvoltate. În acești ani s-a construit o fabrică de mașini electrice, o fabrică de cofetărie, o fabrică de conserve, o fabrică de prelucrare a bumbacului, s-a finalizat construcția unui lift - unul dintre cele mai mari din țară la acea vreme.
În anii primilor planuri cincinale din Kherson, clădirile fabricii au numit după. V. V. Kuibyshev (1930), unde au fost reparate și construite nave de pescuit . În 1939, pentru prima dată în practica mondială, la șantierul naval au fost lansate două docuri din beton armat de mare capacitate de transport. Prima etapă a rafinăriei de petrol numită după Sergo Ordzhonikidze.
Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, multe întreprinderi au fost evacuate spre est. Mii de oameni au ieșit zilnic să construiască fortificații în jurul orașului. A fost creat un batalion de luptă orășenesc și s-au format detașamente ale miliției populare. Orășenii și-au dat economiile Fondului de Apărare (abia pe 22 iulie s-au contribuit la acesta cu 22.000 de ruble).
Odată cu apropierea inamicului de oraș, a început evacuarea. Împreună cu echipamentele întreprinderilor lor, personal calificat a fost trimis în spatele adânc pentru a stabili rapid producția produselor necesare țării într-un loc nou. Ulterior, mulți dintre ei au primit ordine și medalii pentru munca dezinteresată în spate.
Hersonul a fost apărat de unitățile Diviziei 51 Infanterie și de marinari ai Flotilei Militare Dunării . Apărarea orașului a durat între 15 și 18 august 1941. La 19 august 1941, invadatorii fasciști au ocupat Hersonul.
Cu teroare, represiuni și amenințări, autoritățile fasciste au încercat să spargă rezistența poporului sovietic. „Noua ordine” a obligat oamenii să se înregistreze la bursa muncii. Neprezentarea era pedepsită cu o sentință judecătorească. La sfârșitul anului 1942 - în ianuarie-februarie 1943, membrii grupului subteran „Centru” au început pregătirile pentru o revoltă armată masivă împotriva invadatorilor. Contrainformațiile fasciste au reușit să intre pe urmele subteranului. Au început arestările în masă.
La 13 martie 1944, în timpul operațiunii ofensive Bereznegovato-Snigirevskaya, Herson a fost eliberat de trupele Armatei 28 : Divizia 49 de pușcași de gardă sub comanda colonelului V.F. Margelov , Divizia 295 de pușcași sub comanda colonelului V.P. cu ajutorul Corpului 10 Gărzi Pușcași și Corpului 2 Gărzi Mecanizat [21] . În seara aceleiași zile, la ora 22:00, Moscova a salutat cu 20 de salve de artilerie de la 224 de tunuri trupele vitejoase care capturaseră orașul [22] . Formațiunile și unitățile care s-au remarcat în luptele pentru eliberarea orașului au primit numele de „Kherson” [23] . Și comandanții diviziei Margelov și Dorofeev au primit titlul înalt de Eroi ai Uniunii Sovietice .
În 1967, în oraș a fost creat un complex memorial - Parcul Gloriei , dedicat eliberării Hersonului în timpul Marelui Război Patriotic. Complexul include o coloană ionică și o sculptură a Gloriei ridicate pe mormântul Soldatului Necunoscut, un monument al „Războinicilor eliberatori din Hersonul recunoscător” sub forma unui tanc T-34-85 , liste memoriale ale soldaților și ofițerilor sovietici care murit în timpul eliberării orașului [24] .
Lupte pentru eliberarea Hersonului, al 3-lea front ucrainean , 1944
Infanteriști și cavaleri sovietici trec la Herson, martie 1944
Monumentul Victoriei din Herson
În anii de după război, Herson s -a transformat într-un important centru industrial, agricol și cultural în sudul Ucrainei . Formarea sectorială a industriei orașului, în ansamblu, s-a încheiat în anii 50 ai secolului XX, când capacitățile de producție ale fabricii de construcții navale, fabrici care poartă numele. Petrovsky, rafinărie de petrol, fabrică de bumbac. În 1957, traficul a fost restabilit pe calea ferată Herson-Nikolaev. S-a stabilit comunicația aeriană între Herson și regiunile regiunii.
În 1985, Podul Antonovsky a fost construit de către cel de-al 73-lea trust de construcție a podurilor .
În 1978, Herson a primit Ordinul Steagul Roșu al Muncii pentru „meritele muncitorilor orașului în mișcarea revoluționară, participarea activă la lupta împotriva invadatorilor naziști în timpul Marelui Război Patriotic, succesele obținute în construcția economică și culturală. și în legătură cu aniversarea a 200 de ani” .
Kherson modern este centrul administrativ, industrial și cultural al regiunii Kherson . Herson este împărțit în trei districte administrative. Suvorovsky este cartierul principal al orașului. Dneprovski este o zonă industrială. Nava (fostul Komsomolsky) este principala zonă industrială a orașului.
Regiunea are 9 orașe, inclusiv 3 orașe de importanță regională, 30 de sate de tip urban și 658 de așezări rurale. Regiunea este formată din 18 districte. Lângă Alyosheki este cel mai mare masiv nisipos din Europa - nisipurile Aleshkovsky . În prezent, Kherson este un important centru industrial și industrial din sudul Ucrainei. Din 2004, populația orașului a scăzut rapid și abia recent a început să crească într-un ritm lent. De asemenea, cifra de afaceri de marfă a portului maritim Herson a crescut recent .
Din 2 martie 2022, orașul Herson este controlat de forțele armate ruse . [25]