Istoria tancurilor este un scurt istoric al apariției și utilizării unui vehicul de luptă de tipul tancului .
În 1916, în timpul primului război mondial imperialist , tancurile au fost folosite pentru prima dată în luptă [1] . Așa a început istoria tancurilor , când au fost create primele mostre din acest nou tip de armă , pentru acea vreme, ale căror capacități au fost rapid apreciate de părțile în război. De atunci, atât proiectarea tancurilor , cât și tactica de utilizare a acestora au fost dezvoltate în mod activ, opiniile asupra cărora s-au schimbat de multe ori. De la sfârșitul Primului Război Mondial, tancurile s-au răspândit treptat în aproape toate statele care conțin forțe armate semnificative și, de la mijlocul secolului al XX-lea , au fost folosite în marea majoritate a conflictelor armate . În prezent, trupele de tancuri sunt principala forță de lovitură a forțelor terestre ale aproape tuturor armatelor mari.
În Evul Mediu , wagenburgs , carrocios , tabere și un oraș pe jos au fost utilizate pe scară largă în luptele de câmp , iar turnurile de asediu , cunoscute încă din antichitate , au fost utilizate pe scară largă la asaltarea orașelor și a castelelor . În China și Coreea, în luptele de câmp încă din antichitate, care de război acoperite cu „blinduri” din scuturi și echipate cu arbalete de șevalet au fost folosite în scopuri similare . La fel, în timpul declinului Imperiului Roman, au fost folosite care cu scorpioni și baliste .
Și dacă taberele hușite au fost înarmate cu tunuri și au condus un foc eficient de artilerie , atunci mai târziu, dezvoltarea artileriei a făcut ca utilizarea taberelor și a analogilor lor să fie lipsite de sens. Deoarece artileria de câmp , spre deosebire de bombardamentele monstruoase de asediu , pur și simplu nu a lovit taberele, a distrus cu ușurință aceste „tancuri” din lemn inactive. Și numai în America din „vestul sălbatic” au continuat să fie folosite astfel de tactici și numai pentru că indienii nu aveau artilerie.
Se crede că primul tanc a fost inventat de Leonardo da Vinci, dar nu a fost folosit pe scară largă și a fost uitat curând. Era o „cutie” din lemn pe roți cu niște portiere pentru împușcare.
Teoreticianul și practicantul militar rus D. A. Milyutin a prezis utilizarea și apariția în forțele armate ale Rusiei și în lume a unei mașini, a unei mașini blindate , a tancurilor și a suporturilor de tun autopropulsate .
Există ceva imposibil, de exemplu, ca mașinile nu doar să înlocuiască complet vagoanele din vagoane , ci chiar să își facă loc în artileria de câmp ? în loc de tunuri de câmp cu ham pentru cai , bateriile mobile blindate vor intra în competiție pe câmpul de luptă , iar bătălia pe uscat va deveni ca o bătălie pe mare.
— D. MiliutinÎn 1914, deja la apogeul luptei din Primul Război Mondial, două proiecte de vehicule blindate pe șenile au fost imediat primite de către principala direcție militaro-tehnică a Imperiului Rus . Primul este „vehiculul de teren” al inventatorului rus Alexander Alexandrovich Porokhovshchikov.
Până la începutul Primului Război Mondial, vehiculele militare blindate autopropulsate nu mai erau o noutate. Apărute la începutul anilor 1900 , vehiculele blindate au câștigat deja o distribuție, deși limitată, în armatele Marii Britanii , Franței și Germaniei . Dar vehiculele blindate din acea vreme, construite pe baza de vehicule comerciale , aveau o capacitate extrem de scăzută de cross -country și erau practic incapabile de mișcare off-road. În condițiile „peisajului lunar” plin de tranșee și foc de artilerie, linia frontului războiului de poziție , la care s-a mutat Frontul de Vest la scurt timp după începerea războiului, vehiculele blindate rareori au avut ocazia să se angajeze în luptă, ceea ce au determinat rolul lor pur secundar pe acel front [2] .
În același timp, primul an de război a demonstrat clar criza tacticilor ofensive tradiționale într-un război de poziție. Nici măcar pregătirea prelungită a artileriei nu a fost în stare să provoace pierderi grele inamicului și să-i suprima punctele de tragere, și cu atât mai mult, să-l disloce din pozițiile sale, iar infanteriei a fost nevoită să atace pozițiile fortificate ale inamicului, suferind pierderi uriașe, în primul rând din cauza mitralierei. foc. Succesele obținute în acest fel au fost mici, iar până în 1915 a devenit evident că era imposibil să se realizeze o descoperire strategică cu aceleași mijloace în condițiile predominante.
Proiecte de vehicule de luptă pe șenile au fost înaintate chiar înainte de începerea războiului în diferite țări, dar Marea Britanie a devenit un pionier în crearea de tancuri. Din 1914, mulți ingineri și militari britanici au înaintat diverse proiecte pentru vehicule de luptă, în special, folosind un șasiu de tractor , dar au întâmpinat o rezistență semnificativă din partea Departamentului de Război [3] . A fost posibil să-l depășească abia în 1915, când, sub conducerea lui E. Swinton , au fost create și testate prototipuri neînarmate de vehicule de luptă blindate pe șasiu de tractor. Deși testele au avut succes, armata a cerut viitorului vehicul o capacitate mare de traversare, în special capacitatea de a depăși șanțuri largi și obstacole verticale semnificative, pe care șasiul tractorului nu le-a oferit. Pentru a rezolva această problemă, calea a fost rulată în jurul carenei, ceea ce a mărit atât lungimea suprafeței de sprijin, cât și înălțimea de angajare [4] .
Primul prototip al noului vehicul de luptă a fost finalizat în ianuarie 1916 a anului și, pe baza rezultatelor testelor efectuate în februarie a aceluiași an, a primit note mari de la un număr de militari, inclusiv comandantul Forței Expeditionare Britanice. în Franța. La scurt timp, Ministerul de Război a plasat o comandă pentru producerea primului lot de 100 de tancuri [5] . Pentru a menține secretul, au fost produse și transportate noi mașini sub pretextul „ tancurilor de apă ” ( tanc în engleză ) și ulterior acest nume a devenit general acceptat, răspândindu-se în multe limbi [5] . În conformitate cu sistemul britanic de desemnare a armelor, vehiculele au primit denumirea „ Tank, Model 1 ” ( Eng. Tank, Mark I sau Mk.I ).
Primul tanc a fost un vehicul cu șenile de 28 de tone cu blindaj antiglonț de la 5 la 12 mm grosime, produs în două versiuni, care diferă în armament - mitralieră sau tun , desemnat, respectiv, ca „Femeie” ( ing. Femeie ) și „Bărbat " ( ing . . )Masculin Motorul cu carburator de 105 CP , preluat de la un tractor civil, asigura rezervorului o viteză maximă de numai 6,4 km/h. Designul primelor tancuri a fost extrem de imperfect. Condițiile de lucru ale echipajului din interiorul rezervorului au fost la limita capacităților corpului uman, au avut loc accidente frecvente, uneori fatale. Designul rezervoarelor s-a remarcat, de asemenea, printr-o fiabilitate foarte scăzută, iar capacitatea de cross-country, în ciuda atenției acordate la proiectarea rezervorului, s-a dovedit a fi scăzută datorită raportului redus de tracțiune-greutate al vehiculului și calculele greșite ale proiectanților [6] .
Dar, cu toate acestea, fiind folosite pentru prima dată pe 15 septembrie 1916 în timpul Bătăliei de la Somme , tancurile, deși și-au arătat pe deplin deficiențele în acel episod, au reușit să obțină un succes semnificativ în comparație cu ofensiva prin metode tradiționale. Fiind practic invulnerabile la armele de calibru mic, tancurile au avut un impact psihologic foarte puternic asupra infanteriei germane [7] . Pentru utilizarea tancurilor în bătălia de pe Somme, a fost creată Secția Grea a Corpului Mitralierelor , în 1917 a fost redenumită Corpul Tancurilor .
În urma rezultatelor primelor bătălii, proiectarea tancului a fost finalizată ținând cont de deficiențele identificate și au fost puse în producție modificări îmbunătățite - la început, puține seriale Mk.II și Mk.III , apoi - semnificativ mai avansate. Mk.IV , lansat în valoare de 1015 unități [8] . Trupele au intrat în Mk.IV în mai 1917 și au avut șansa de a intra în luptă pentru prima dată în iunie a aceluiași an. În ciuda îmbunătățirilor aduse, proiectarea tancurilor a avut încă o mulțime de neajunsuri, agravate de calculele greșite ale comenzii și de puțină experiență în utilizarea unui nou tip de armă, iar utilizarea lor nu a fost în niciun caz întotdeauna reușită [9] . În decembrie 1917 a început producția unui alt model de rezervor - Mk.V , din nou semnificativ reproiectat față de predecesorii săi, în special în domeniul instalațiilor de motoare și transmisie . Un total de 1.057 dintre aceste tancuri au fost fabricate până la sfârșitul războiului în mai multe versiuni [10] .
Pe măsură ce designul tancurilor s-a îmbunătățit și experiența utilizării lor în luptă a crescut , precum și numărul lor în trupe a crescut, tancurile au început să fie folosite din ce în ce mai cu succes. În ciuda faptului că eșecurile tancurilor din primăvara și vara anului 1917 au subminat oarecum autoritatea noului tip de arme în ochii comandamentului britanic, utilizarea cu mare succes a tancurilor în bătălia de la Cambrai din noiembrie 1917, unde tancurile au fost folosite pentru prima dată în mase semnificative - peste 400 de unități, în timpul unei ofensive atent pregătite și organizate, chiar și în ciuda eșecului general al operațiunii, au convins comandamentul de utilitatea tancurilor [11] . În 1918, tancurile au fost folosite în multe operațiuni și au obținut adesea un succes semnificativ. Îmbunătățirea designului tancurilor a continuat, de asemenea, și au apărut modificări ale Mk.VI și Mk.VII care nu au intrat în producție de serie . Ultimele modele din linia tancurilor grele britanice au fost Mk.VIII , dezvoltat în cooperare cu SUA , produs în valoare de 107 unități și lansat în cantitate de 36 de exemplare ale Mk.IX , creat pentru rolul unui tanc de aprovizionare sau un transport de trupe blindat , dar niciunul nu a avut timp să intre în trupe până la sfârșitul războiului [12] .
În timpul primului război imperialist mondial, construcția de tancuri a atins următoarele dimensiuni, tancuri fiind produse, în perioada 1914-1919, pe:
Și în așteptarea campaniei din 1919 a anului, britanicii au dat fabricilor lor o comandă pentru 3.000 de tancuri, francezii - 3.000 de tancuri, germanii - 1.000 de tancuri și SUA (inclusiv comanda francezilor și britanicilor) - 23.400 de tancuri [ 1] .
În anii Primului Război Mondial s-au dezvoltat următoarele principii tactice: 1) Un tanc greu ar trebui să deschidă calea infanteriei; afacerea unui tanc ușor este să lupte în contact strâns cu infanteriei; 2) Tancurile trebuie aduse în luptă numai acolo unde un teren suficient de puternic garantează manevrabilitate; nămol lichid - groparul unei ofensive de tancuri) 3) Trebuie asigurată sarcina precisă pentru tancuri și interacțiunea sistematică cu infanteriei care urmăresc vehiculele la o distanță de câteva sute de metri sau direct într-o formație; 4) Livrarea pe calea ferată a tancurilor, apropierea acestora din urmă de linia de plecare înainte de atac și desfășurarea grupului de tancuri trebuie să treacă neobservată de inamicul; 5) Fără pregătire preliminară de artilerie - focul de artilerie trebuie să se deschidă concomitent cu atacul infanteriei; 6) Asigurarea sprijinului pentru înaintarea tancurilor de la linia de plecare până la prima poziţie inamică prin foc de artilerie sau alte mijloace; 7. Utilizarea masivă a tancurilor necesită un număr semnificativ de vehicule în primul val al ofensivei, precum și o adâncime suficientă a formării de luptă și rezerve abundente; 8) Suportul obligatoriu de artilerie larg și cuprinzător al tancurilor în timpul luptei; 9) Bateriile speciale luptă cu tancurile inamice; 10) Trage obligatoriu asupra posturilor de observare inamice - pe cât posibil de-a lungul liniei frontului; 11) Tancurile trebuie să se sprijine reciproc; 12) Comunicarea tancurilor de luptă cu vecinii și cu spatele se asigură prin tancuri de comunicații, telegraf fără fir, discuri de semnalizare, porumbei voiajori și alte mijloace; 13) Este nevoie de un sistem de observare bun (mai ales pentru comandant) - fante de vizualizare, obloane blindate (blocabile), un sistem de oglinzi, periscoape; 14) Axiom - o aprovizionare abundentă de tancuri cu muniție, grenade de fum și de mână, pistoale, măști de gaz etc. [13]
În al Doilea Război Mondial, tancurile s-au dovedit a fi excelente, arătându-și punctele forte: viteză, precizie, dezmembrarea apărării.
În timpul tacticii blitzkrieg din Polonia (septembrie 1939), comanda germană a folosit tancuri rapide pentru a pătrunde în slaba apărare poloneză și a o împărți în mai multe grupuri încercuite, care au fost terminate de infanterie și artilerie. Ca urmare, trupele poloneze de la granițele de vest și de sud-vest au fost distruse în primele trei zile de război. În Scandinavia , din cauza terenului dificil, formațiunile de tancuri nu au fost folosite în astfel de număr, dar în Norvegia a fost creată tactica de „aterizare a tancurilor”. În campania de primăvară-vară din 1940, s-a arătat un comandant de tancuri atât de faimos precum Guderian . A realizat toate avantajele și dezavantajele formațiunilor de tancuri.
La început, Statele Unite au aderat la neutralitate și nu au intrat în confruntare deschisă, dar după atacul asupra Pearl Harbor , țara intră în război de partea URSS și a Marii Britanii și începe să furnizeze arme aliaților din Anti -Coaliția Hitler .
M18 Hellcat - montură de artilerie autopropulsată (conform clasificării oficiale americane - " distrugător de tancuri ") al Statelor Unite în timpul celui de -al Doilea Război Mondial din clasa de tunuri autopropulsate antitanc , cu protecție redusă a blindajului, dar mobilitate ridicată .