Heinkel HD 55

Heinkel HD 55 ( germană:  Heinkel HD 55 ) este o ambarcațiune zburătoare de recunoaștere germană .

Descriere

HD 55 era o barca zburătoare biplan construită aproape în întregime din lemn. Aripa și penajul erau acoperite cu pânză. HD 55 avea un motor Siemens Sh20. Unitatea de motor a fost montată pe un cadru de țevi de oțel ridicat deasupra carlingului . În spatele motorului se afla un caren din duraluminiu, unde se aflau rezervorul de ulei și unitățile auxiliare. [unu]

Istoricul creației

La 10 mai 1929, Forțele Aeriene Sovietice au încheiat un contract oficial cu Heinkel pentru achiziționarea a două catapulte de tip K-3 și a șase ambarcațiuni zburătoare HD 55 . O catapultă pneumatică K-3 de douăzeci de metri ar putea accelera o aeronavă cu o greutate de până la 3,5 tone la o viteză de 130 km/h. În conformitate cu capacitățile sale , a fost proiectat aeronava de recunoaștere HD 55. După vizita în Germania a delegației sovietice , condusă de șeful Forțelor Aeriene URSS Ya . Pe baza acesteia, pe 11 octombrie, a fost semnat un contract suplimentar pentru alte 14 aeronave. [unu]

Primul HD 55 a fost construit pe 19 februarie 1930. Pe 25 iulie, cinci avioane au fost încărcate pe un vapor . La începutul toamnei, avioanele sosite în formă dezasamblată s-au instalat în depozitul Forțelor Aeriene ale Mării Baltice. La Leningrad , avioanele au fost supuse unui control atent. Rezultatul a fost dezamăgitor - au fost dezvăluite scurgeri de bărci, defecțiuni ale instrumentelor, cablurile de control au fost amestecate pe mai multe aeronave. Au fost înregistrate în total 61 de defecte. Mașinile au fost împărțite între flotele din Marea Baltică și Marea Neagră . [2] În iunie 1941, două (conform altor surse - patru) HD 55 (KR-1) au fost depozitate în depozitele Flotei Mării Negre. [2]

Exploatarea

Flota Baltică

În flota baltică, toate HD 55 au fost transferate la escadrila 51 aeriană din Oranienbaum. Din 1932, flota baltică avea 12 avioane HD 55, care erau atașate cuirasatului Marat .

Flota Mării Negre

În flota Mării Negre, unități de aviație navală au început să se formeze din HD 55. Din cauza defectării catapultei, avioanele au decolat de pe apă de ceva timp. După repararea catapultei din 17 februarie 1931 au fost efectuate patru decolări de control. HD 55 a fost pilotat de Ganulich. S-a luat decizia de a finaliza HD 55 la Fabrica nr. 45 din Sevastopol . Eșantionul modernizat a primit denumirea KR-1 (recunoașterea navei - prima). O mitralieră PV-1 a fost montată pe suporturi din față .

Din 1932, flota Mării Negre avea 6 avioane HD 55. Toate HD 55 (KR-1) au fost alocate unităților de nave de pe cuirasatul Comuna Paris și crucișătoarele Chervona Ucraina , Krasny Kavkaz și Profintern .

Accidente

Unul dintre HD 55 s-a prăbușit - pilotul Chernukha a atins scara cu aripa stângă și s-a prăbușit în lateral.

Peste Marea Neagră, o elice s-a spart în aer lângă aeronava N366.

Performanța zborului

Note

1. ↑ 12 Heinkel HD 55 (KR-1 ) . Data accesului: 1 iulie 2015. Arhivat din original pe 16 aprilie 2015. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 Colț de cer . Preluat la 1 iulie 2015. Arhivat din original la 13 octombrie 2003. (nedefinit)

Literatură

• Andrew Kharuk. Avionul de luptă al lui Hitler. Prima enciclopedie color a Luftwaffe. - M. : EKSMO, 2014. - 400 p. - ISBN 978-5-699-70867-3 .

Link -uri

• Aviadejavu Arhivat 4 martie 2016 la Wayback Machine
• Heinkel HD.55 (KP-1) Arhivat la 1 iulie 2015 la Wayback Machine