Tunelul carmelului

Tunelul Carmel _ _ _ _ _ _ _ _ _ Leagă părțile de nord-est și sud-vest ale Haifei. Lungimea totală este de 6,5 km. Tunelul este conceput pentru a reduce timpul petrecut călătorind dintr-o parte a orașului în alta. Tunelului i se atribuie numărul 23 pe sistemul de autostrăzi din Israel .

Informații generale

Tunelul este format din două secțiuni de 1,6 km lungime și 3,2 km lungime, cu două tuneluri paralele fiecare, situate sub Muntele Carmel . Tunelul are două benzi în fiecare sens. Segmentul estic, mai scurt, 1650 de metri lungime, merge de la Rupin Interchange (lângă Grand Canyon Shopping Center ) până la Check Post Jonction . Segmentul vestic, lung de 3.200 de metri, merge de la Rupin Interchange până la Hof HaCarmel. În zona nodului Rupin, se organizează congrese care oferă posibilitatea de a ajunge în diferite zone din centrul orașului.

Debitul tunelului este de aproximativ 70.000 de vehicule pe zi. Tunelul vă permite să traversați întreaga Haifa de la Postul de control până la ieșirea de sud din oraș în 6-8 minute cu o viteză de 80 km/h. În plus, tunelul a salvat traficul de tranzit de nevoia de a circula prin centrul orașului. Spre comparație, o călătorie din zona parcului high-tech Matam până la intersecția Chek-Post pe o potecă care nu trece printr-un tunel durează aproximativ o jumătate de oră, iar în orele de vârf poate ajunge la 50 de minute; traficul pe acest traseu este reglementat de 27 de semafoare.

Intrările și ieșirile din tunel sunt dotate cu terminale de numerar. Din iunie 2013, tariful pentru o parte a tunelului pentru o mașină privată este de 7 șekeli , pentru transportul public - 21 de șekeli , pentru camioane - 37 de șekeli în orele de vârf (6:00-11:00 și 15:00-21) :00) și 24,5 șekeli în alte momente. Tariful pentru întreg tunelul este de 2 ori mai mare (14, 42, 70 și , respectiv, 49 de șekeli ) [1] . În plus, este oferit un abonament [2]  - la fel ca pe Autostrada 6 .

Ruta de autobuz Egged numărul 101 trece prin tunel.

Istoricul construcției

Ideea construirii unui tunel a apărut cel puțin în 1993, dar timp de mulți ani proiectul a fost împiedicat de dificultăți, în principal financiare. Abia în 2007 a început construcția tunelului, care a fost realizată de compania chineză CCECC care a câștigat concursul . Primele containere cu echipamente de construcții au fost descărcate în portul Haifa în mai 2007.

Tunelul a fost construit de 500 de muncitori și ingineri chinezi invitați în Israel. Lucrările de pozare se desfășurau non-stop, șapte zile pe săptămână, cu o mare parte din folosirea muncii manuale; Cel puțin 180 de persoane se aflau constant pe șantier. Viteza tunelului a fost în medie de 4 metri pe zi. În ianuarie 2009, tunelul de sub Muntele Carmel a fost străpuns - echipe de muncitori care se îndreptau unul spre celălalt.

Costul total al construcției s-a ridicat la un miliard și jumătate de șekeli, din care statul a reprezentat 300 de milioane - restul a fost investit de investitori privați.

Ceremonia de deschidere a tunelului a avut loc pe 30 noiembrie 2010. Traficul prin tunel a început la ora 6 dimineața pe 1 decembrie 2010.

Note

  1. ↑ מחירון  (ebraică) . מנהרות הכרמל. Consultat la 2 iunie 2013. Arhivat din original pe 9 iunie 2013.
  2. ↑ על מסלולי המנויים  (ebraică) . מנהרות הכרמל. Consultat la 2 iunie 2013. Arhivat din original pe 9 iunie 2013.

Link -uri