Metronit

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 15 iunie 2017; verificările necesită 24 de modificări .

Metronit ( ebraică מטרונית ‏‎, feminin) este un sistem israelian de tranzit rapid cu autobuzele conceput pentru a deservi orașul Haifa și suburbiile sale. Sistemul constă în autobuze speciale articulate care se deplasează pe o rută specială alocată acestora.

Numele „Metronite” a fost format din cuvântul „metrou” în consonanță cu alte moduri de transport din Haifa: de exemplu, orașul are un sistem de metrou „ Carmelit ” și un sistem de autobuze districtuale „Shhunatit”.

Materialul rulant este format din 90 de autobuze de mare capacitate, cu lungimea de 18,75 metri, care circulă pe patru rute. Capacitatea fiecărui autobuz este de 120-140 de pasageri. Unele dintre autobuze sunt echipate cu motoare hibride (șase autobuze APTS Phileas ) [1] și sunt în prezent testate pentru a vedea dacă pot fi utilizate mai pe scară largă. Restul autobuzelor sunt autobuze convenționale MAN Lion's City GL cu motor diesel , asamblate în Israel la o instalație numită „Haargaz” [2] . Lungimea totală a rețelei este de 60 km, din care 40 km trec prin benzi dedicate [3] .

Mișcarea autobuzelor Metronit nu depinde de deplasarea restului transportului datorită utilizării unei linii dedicate de către autobuze, dotate cu semafoare proprii . Banda Metronit este o fâșie de autostradă pavată cu plăci speciale vopsite în roșu închis. Un autobuz care se deplasează de-a lungul liniei urmează traseul stabilit, marcat pe bandă cu marcaje speciale magnetice sau optice încorporate în carosabil .

Așa cum a fost conceput de creatori, „Metronit” ar trebui să ofere o nouă viață orașului de jos și cartierului Adar din Haifa, precum și să readucă metroul din Haifa „ Carmelit ” la funcționare activă, reînsămânțarea pe care pasagerul „Metronit” va fi rapid. și fără blocaje ajungeți în cartierele superioare ale Haifa, situate pe vârful Muntelui Carmel .

Toate lucrările de construcție sunt efectuate de Yefe Nof, o companie deținută de municipalitatea Haifa. Primul tronson de traseu pentru viitoarea linie Metronit a fost dat în exploatare pe 18 decembrie 2007 .

Sistemul Metronit a fost lansat în Haifa și suburbiile sale pe 2 august 2013 în regim de testare, în cadrul căruia pasagerilor li s-a acordat dreptul de a călători gratuit, integral, odată cu încasarea tarifelor, a început să funcționeze un nou tip de transport. la 23 decembrie 2013.

Pe 15 octombrie 2021, sistemul Metronit a fost cumpărat de SuperBus și modernizat. Acum, autobuzele electrice circulă pe rutele Metronit.

Rute de operare

Există cinci rute active. Primul este din districtul Hof HaCarmel până la gara centrală a districtului Krayot, al doilea este de la districtul Bat Galim până la Kiryat Ata , al treilea este de la districtul Adar până la gara centrală Krayot, al patrulea este de la stația Hof HaKarmel la autogara centrală a -Krayot, a cincea - Yagur - Nesher - Adar [4] . Sâmbăta se prelungește al cincilea traseu - Yagur-Nesher - spitalul Rambam [4] .

Locuitorii Haifa se plâng că benzile de autobuz au creat o problemă prin reducerea numărului de benzi pentru vehiculele personale . În același timp, se consideră dovedit în știința transporturilor că o creștere a vitezei transportului public duce și la o creștere a vitezei mașinilor private din cauza paradoxului Downes-Thomson .

Galerie

Note

  1. ↑ Rise of the Guided Busway | Orașe inteligente  Dive . www.smartcitysdive.com . Data accesului: 1 octombrie 2020.
  2. ↑ Cum vor arăta autobuzele de 18 metri . Arhivat din original pe 15 august 2010.
  3. ↑ Haifa va obține un nou sistem de transport rapid cu autobuzul „Metronit” până în 2011 . The Jerusalem Post | jpost.com . Preluat la 1 octombrie 2020. Arhivat din original la 21 octombrie 2020.
  4. ↑ 1 2 Surpriză! Două rute noi au apărut în sistemul Metronit . Haifa News (07.10.202).

Link -uri