Dezastru lângă Bryansk | |
---|---|
An-22 al Forțelor Aeriene Sovietice | |
Informatii generale | |
data | 21 decembrie 1976 |
Caracter | Starea la eșalon și distrugerea în aer |
Cauză | Eroare echipaj |
Loc | lângă Dubrovka , regiunea Brânsk ( SFSR rusă , URSS ) |
mort |
|
Avioane | |
Model | An-22 "Antey" |
Afiliere | Forțele aeriene ale URSS (556 vtap) |
Punct de plecare | Sescha |
Destinaţie | Sescha |
Numărul consiliului | CCCP-09318 |
Data de lansare | 1973 |
Echipajul | opt |
mort | 8 (toate) |
Accidentul An-22 de lângă Bryansk este un accident de aviație care a avut loc marți , 21 decembrie 1976 , în regiunea Bryansk, cu An-22 „Antey” al Forțelor Aeriene sovietice , ucigând 8 persoane.
An-22 cu numărul de serie 03340501 și seria 05-01 a fost produs de Uzina de Aviație Tașkent în 1973 și apoi transferat Ministerului Apărării . A fost primul „Antey” din seria a 5-a, pornind de la care au fost aduse o serie de îmbunătățiri de design, inclusiv sistemul de alimentare cu combustibil, comenzile, alimentarea cu energie și multe altele. Aeronava a primit numărul de înmatriculare CCCP-09318 și în momentul prăbușirii aparținea regimentului 556 de aviație militară de transport (cu sediul pe aerodromul Sescha din regiunea Bryansk ) [1] .
Echipajul avea următoarea componență [2] :
Aeronava efectua un zbor experimental, în timpul căruia s-a măsurat solicitarea de vibrație a tijelor de control. Zborul a fost efectuat la o altitudine de 4000 de metri conform schemei „Big Box” ( zbor în cerc ). Se făcuseră deja trei viraje când comandantul Efremov a deviat cârma la dreapta cu o viteză de 380 km/h. Dar a făcut-o la un unghi nu de 17 °, ca la misiunea, ci de 23 °, în timp ce eleroanele au rămas în poziție neutră. O astfel de manevră a dus la faptul că „Antey” a intrat într-un mod de alunecare abruptă cu o scădere. Pentru a se retrage de pe tobogan, pilotul a trebuit să dea volanul „departe de el însuși”, apoi să scoată mașina din rolă, după care, la atingerea vitezei necesare, să transfere mașina în zbor orizontal. Dar, în schimb, Efremov a tras din greșeală volanul „spre el”, ceea ce a condus, în această situație, la faptul că avionul a trecut la unghiuri de atac supercritice, trecând în modul de blocare. „Antey” a început să se scufunde și a pierdut 3400 de metri altitudine înainte de a nu fi adus în zbor orizontal la o altitudine de 500-600 de metri. Cu toate acestea, comandantul a ieșit din scufundare atât de brusc încât a avut loc o supraîncărcare de 4 unități, care s-a dovedit a fi mai mare decât cea permisă, ca urmare, a început distrugerea avionului aripii drepte. Spărgându-se în aer, avionul s-a prăbușit în pământ lângă Dubrovka și a explodat, ucigând toți cei opt oameni de la bord [2] .
Cauza dezastrului a fost numită organizarea nesatisfăcătoare a zborului de probă, deoarece zborul a fost efectuat de un echipaj care nu era pregătit pentru acest zbor [2] .
|
|
---|---|
| |
|