| Zborul 945 Iran Air Tours | |
|---|---|
| Tu-154M de la Iran Air Tours, identic cu cel prăbușit | |
| Informatii generale | |
| data | 1 septembrie 2006 |
| Timp | în jurul orei 13:45 |
| Caracter | Pista depășită |
| Cauză | Defecțiune a trenului de aterizare față |
| Loc | Aeroportul Mashhad , Mashhad ( Iran ) |
| Coordonatele | 36°14′00″ s. SH. 59°38′30″ E e. |
| mort | 28 |
| Rănită | 47 |
| Avioane | |
| Model | Tu-154M |
| Companie aeriană | Tururi aeriene Iran |
| Afiliere | Companii aeriene 400 |
| Punct de plecare | Bandar Abbas |
| Destinaţie | Mashhad |
| Zbor | IRB945 |
| Numărul consiliului | EP-MCF |
| Data de lansare | 28 octombrie 1988 |
| Pasagerii | 137 |
| Echipajul | unsprezece |
| Supraviețuitori | 120 |
Accidentul Tu-154 din Mashhad (2006) este un accident de aviație care a avut loc vineri , 1 septembrie 2006 , pe aeroportul din Mashhad , și a ucis 28 de persoane.
Tu-154M cu numărul de serie 88A-788 și numărul de serie 07-88 a fost produs de fabrica Aviakor la 28 octombrie 1988 și a fost predat MGA URSS , care a atribuit avionului de linie numărul de înregistrare USSR-85650 și l-a trimis. la Direcția Centrală a Traficului Aerian Internațional („ Aeroflot ”), unde a început să funcționeze din 10 noiembrie. La 15 octombrie 1992, a fost reînregistrat, drept urmare partea scrisă a b / n-ul său s-a schimbat din URSS -85650 în RA -85650. Din 30 iunie 1996 până la 1 februarie 1997, a fost închiriat către Armavia ( partea scrisă a b/n-ului său s-a schimbat în EW -85650 ), după care a revenit la Aeroflot. Pe 11 mai 2000, a fost închiriat către Pannon Airlines (zborul HA-LCX), iar pe 6 iunie 2002 către Bulgarian Air Charter (zborul LZ-LCI). Pe 27 aprilie 2004, sub numărul de coadă inițial (RA-85650), a început să fie operat de Airlines 400 , iar pe 5 septembrie 2005 a fost închiriat către Iran Air Tours , unde a primit numărul de coadă EP-MCF [1] ] [2] . Echipat cu trei motoare turborreactor D-30KU-154-II [3] .
Aeronava a operat zborul intern 945 de la Bandar Abbas la Mashhad , iar la bord se aflau 11 membri ai echipajului și 137 de pasageri. Zborul în sine a decurs fără abateri, dar când, în jurul orei 13:45, ora locală, linia ateriza pe pista nr. 14L de pe aeroportul Mashhad, după ce a aterizat, trenul de aterizare din față s-a defectat (fie anvelopa s-a explodat, fie trenul de aterizare în sine s-a defectat). nu eliberare; în diferite surse datele sunt diferite). Întorcându-se în lateral, avionul de linie a lăsat banda pe sol, după care s-a prăbușit în pământ cu avionul-aripă, care a început să se prăbușească. Scurgerile de combustibil din rezervoarele avariate s-au aprins, provocând un incendiu care a distrus parțial aeronava. În accident, 28 din 148 de pasageri au murit, 47 au fost răniți.
| |
|---|---|
| |
| |