Prăbușire DC-3 lângă Golful Karnot

Incidentul Douglas DC-3 de la Carnot Bay  este un accident de aviație care a avut loc la 3 martie 1942 . Un Douglas DC-3 operat de Royal Dutch East Indies Airlines a fost doborât deasupra Australiei de Vest de un avion de luptă al Marinei Imperiale Japoneze . În urma rănilor primite în timpul bombardamentului, patru pasageri au fost uciși. S-au pierdut și diamante, evaluate la 150.000-300.000 de lire sterline în prețurile vremii (9,5-19 milioane USD în prețurile din 2010). Se crede pe scară largă că diamantele au fost furate după accident, deși nimeni nu a fost vreodată condamnat pentru o infracțiune legată de dispariția lor [2] [3] .

Aeronava, cu înmatriculare PK-AFV, zbura din Bandung , Indiile de Est Olandeze (mai târziu Indonezia ) către Broome , Australia de Vest , când avioanele de vânătoare japoneze au atacat Broome . Un PK-AFV s-a prăbușit pe coasta Golfului Carnot, la 80 km (50 mi) nord de Broome.

Avioane

Pelikaan a fost inițial înregistrat ca PH-ALP și operat de Royal Air Company din 25 august 1937 . Avea sediul în Olanda. Pe 10 mai 1940, în timp ce Pelican era în drum spre Asia, forțele naziste au invadat Țările de Jos. PK-AFV a fost transferat la Royal Netherlands Indies Airways (KNILM) și reînregistrat ca PK-AFV. Aeronava este uneori denumită greșit C-47 Skytrain sau Douglas Dakota, care au fost denumite varianta militară a DC-3.

Zbor

3 martie 1942 , cu puțin timp înainte de capturarea Bataviei de către japonezi,

Smirnov a zburat la 1:15 a.m. cu un transport Douglas DC-3 (număr de coadă PK-AFV KNILM „Pelikaan”) cu refugiați în Australia . Comandantul și pilotul aeronavei a fost Ivan Vasilyevich Smirnov .

La apropierea de Aeroportul Broome , în jurul orei 10 dimineața, ora locală, aeronava lui a fost atacată de trei luptători japonezi A6M2 Zero de la al 3-lea Kyokutai, sub comanda viitorului as Zenjiro Miyano. Luptătorii l-au văzut pe Douglas chiar în momentul în care grupul de atac, după ce l-a atacat pe Broome , se întorcea în Timor .

Smirnov a pilotat Pelikaanul cu pricepere, evitând atacurile cât a putut de bine într-o aeronavă de transport, dar mai mulți pasageri și pilotul însuși au fost răniți, iar aeronava a incendiat.

În ciuda acestui fapt, Smirnov a reușit să zboare spre coastă și să aterizeze Douglasul avariat pe o mică plajă, îndreptând avionul spre ocean, astfel încât alergarea s-a încheiat în surf. Calculele lui erau pe deplin justificate, iar valurile au trecut peste motorul în flăcări. Focul a încetat.

La un an după acest incident, un alt pasager, un pilot olandez, locotenentul Peter Adrian Kramerus, a descris ce s-a întâmplat în acea zi unui reporter american:

- În Bandung, mi s-a ordonat să merg la o școală de zbor din Australia , unde trebuia să merg cu următorul avion. Era un DC-3 comandat de Ivan „Turcul” Smirnoff, un rus nativ, cetăţean olandez naturalizat. După ce am ajuns în Australia în zori , am fost atacați de trei luptători japonezi care se întorceau dintr-un raid asupra lui Broome . Smirnoff a arătat ceea ce este probabil cea mai înaltă abilitate de zbor din lume atunci când s-a îndepărtat de atacurile japoneze și a aterizat de urgență pe țărm.

După aceea, luptătorii japonezi au tras asupra supraviețuitorilor de la sol și au rănit un mecanic stagiar.

Mai târziu, echipajele a trei ambarcațiuni japoneze cu patru motoare Kawanishi H6K Mavis , care patrulau pe coasta Australiei , au descoperit supraviețuitorii și au aruncat două bombe de șaizeci de kilograme, dar au ratat. Pe revers, au repetat atacul cu același succes.

Înainte de sosirea ajutorului, dintr-o misiune creștină din apropiere din Beagle's Bay , trei pasageri răniți și un mecanic au murit.

Dar această poveste ar fi rămas unul dintre numeroasele accidente de avion dacă, înainte de a decola de pe aeroportul Andir din Bandung , șeful aeroportului, Hans Wisse, nu i-ar fi înmânat lui Smirnov o cutie de mărimea unei cutii de trabucuri, învelită în hârtie de împachetat. și sigilat în multe locuri. Cutia era destinată unui reprezentant al United Australian Bank, dar a fost pierdută după o aterizare de urgență. După cum sa dovedit, conținea diamante în valoare totală de trei sute de mii de lire sterline.

Unele dintre diamante au fost descoperite ulterior de diferiți oameni - de la vagabondul Jack Palmer , de la un negustor chinez, altele de la băștinași, câteva au fost găsite într-o cutie de chibrituri de la pasagerii trenului, încă câteva au fost găsite după război într-o furcă. într-un copac și încă ceva în șemineul unei case din Broome . Era posibil să returneze doar douăzeci de pietre pentru o sumă totală de aproximativ patruzeci și șapte de mii de lire sterline. Aceasta înseamnă că diamantele, în valoare de încă 250.000 de lire sterline, mai așteaptă undeva să fie descoperite.

Iar micul golf, pe plaja căruia Douglas a făcut o aterizare de urgență în dimineața zilei de 2 martie 1942, se numește acum Golful Smirnoff.

Note

1. ↑ 1 2 Rețeaua de siguranță a aviației  (engleză) - 1996.
2. ↑ Feuer, AB O avere în diamante a dispărut în sălbăticia Australiei pe măsură ce japonezii amenințau cu invazia: [ ing. ] // Al Doilea Război Mondial. - Grupul de istorie Weider, 1999. - Vol. 14, nr. 3 (1 septembrie). - P. 64. - ISSN 0898-4204 .
3. ↑ S-au găsit 300.000 de lire sterline în valoare de diamante  : [ ing. ] // Avocatul  : ziar. - Burnie , Tas., 1942. - 4 mai. — P. 5.

Link -uri

• ASN Accident de avion Douglas DC-3-194B PK-AFV Carnot Bay, WA  (engleză) . Rețeaua de siguranță a aviației (1996-2020). Preluat: 26 ianuarie 2020.