| Kashtak | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nu - ICAO : nu - Ext. cod : HIAT | ||||||||||
| informație | ||||||||||
| Vedere la aeroport | sport | |||||||||
| Țară | Rusia | |||||||||
| Locație | 7 km nord-est de Chita | |||||||||
| Operator | Chita ASK ROSTO | |||||||||
| NUM înălțime | +713 m | |||||||||
| Fus orar | UTC+9/+10 | |||||||||
| Hartă | ||||||||||
| Rusia | ||||||||||
| Piste | ||||||||||
|
||||||||||
Kashtak este un aerodrom sportiv din teritoriul Trans-Baikal din orașul Chita . Aeroclubul Chita (ACC) DOSAAF are sediul pe aerodrom .
Dezvoltarea proiectului aerodromului Kashtak a început în 1929 din ordinul comisarului popular al industriei aviatice. În 1930 , a fost prezentat primul proiect de proiect.
În perioada 1929-1932. au fost luate în considerare diferite variante ale aerodromului cu dimensiunile pistei (lungime și lățime) de 800×30, 850×40 și 600×200. Lucrările de construcție au început în 1933.
În 1935, aerodromul a fost acceptat în exploatare de către Guvernul Uniunii Sovietice ca aerodrom militar. Înainte de război , aeronavele I-15 , I-16 , I-153 , TB-3 , TB-1 , precum și avioanele de luptă MiG-3 și avioanele de transport Li-2 și Po-2 erau bazate pe aerodrom .
În 1945, a devenit clar că cerințele pentru aerodromurile militare s-au schimbat, iar „Kashtak” a început să cedeze altor aerodromuri, așa că în 1948 autoritățile l-au transferat în posesia Societății Voluntare de Asistență Armatei, Aviației, Marinei ( DOSAAF ).
Din 1956, pe aerodrom au avut loc anual diferite festivaluri aeriene, inclusiv Ziua Flotei Aeriene.
Din 1974, modelatorii de avioane desfășoară antrenamente și competiții pe aerodrom (la un cordodrom special desemnat) .
În 1982, o aeronavă Tu-154 goală (descărcată) a aterizat pe una dintre piste , după care a decolat de acolo.
În anii 2000, oficialitățile locale au încercat să reducă teritoriul aerodromului, dar DOSAAF a insistat pe cont propriu, iar aerodromul continuă să funcționeze.