Strada Kirovgradskaya

Exteriorul
Kirovgradskaya
Vedere de sus de pe strada Mashinostroiteley
informatii generale
Țară	Rusia
Regiune	Regiunea Sverdlovsk
Oraș	Ekaterinburg
Zonă	Ordzhonikidzevsky
Zona rezidentiala	Uralmash
lungime	aproximativ 2800 m
Subteran	Uralmash
Cod poștal	620018 - case pare 2-18 620143 - case impare 1-13, case pare 20-46 620042 - case pare 72-158 620088 - case impare 17-79, case pare 48-70
Numere de telefon	+7 (343) 3xx-xx-xx
Fișiere media la Wikimedia Commons

Strada Kirovgradskaya  (în 1935 - strada Kirov [1] ) este strada principală din zona rezidențială (microdistrict) " Uralmash " din districtul administrativ Ordzhonikidzevsky din Ekaterinburg [2] [3] .

Locație și facilități

Strada merge de la sud-est la nord-vest paralel cu strada Kalinina . Începe de la intersecția cu Mashinostroiteley și se termină pe strada Republicanskaya [2] [3] . Se intersectează cu străzile Krasnye Bortsov , Ilici , Stakhanovskaya , Ordzhonikidze , 40 de ani de la octombrie și Baku Komissarov . De la stânga la stradă sunt străzile Socialist și Festivalnaya , la dreapta sunt Avangardnaya , Lomonosov , strada Simbirsky, strada Sosnovy, strada Narodnogo Fronta , benzile Green și Krasnopolyansky, strada Molodezhi .

Lungimea străzii Kirovgradskaya este de aproximativ 2800 de metri. Lățimea carosabilului este de aproximativ 15 m (două benzi în fiecare sens de circulație). Strada este un bulevard pe toată lungimea sa, dar acest fapt nu se reflectă în denumirea oficială.

De-a lungul străzii sunt cinci semafoare . Pe ambele părți, strada este dotată cu trotuare (în unele zone acestea sunt absente pe una sau pe ambele părți).

Istorie

Istoria străzii Kirovgradskaya a început în 1928, când prima poiană de până la 100 m lățime și peste 2 km lungime a fost tăiată într-o pădure de pini, pornind de la actuala stradă Mashinostroiteley spre lacul Shuvakish . Potrivit proiectului, strada avea două drumuri cu sens unic, între care se afla o alee cu patru rânduri de arbuști și copaci, un fel de „grădină nordică”. Prin urmare, deja în 1929, constructorii au numit strada „Sadovaya”. Primele case de pe stradă au început să apară deja în 1928 (acestea sunt case la nr. 14, 16 și 18 între strada Avangardnaya și Krasnye Bortsov). Concomitent cu clădirile rezidențiale, a fost construită o stație de pompieri (între străzile Krasnye Bortsov și Ilici); în curtea depozitului s-a construit un turn cu clopot, pe care se afla non-stop un ofițer de serviciu. În cazul unui incendiu, însoțitorul suna clopoțelul. În 1929, lângă depozit (la intersecția cu strada Krasnykh Bortsov), a fost construită o casă la numărul 20, care a găzduit departamentul de construcții al lui Uralmashinostroy, dar în curând a fost transferată în clădirea viitorului Laborator Central al Fabricii (NIOMet) . La mijlocul anilor 1930 au fost lichidate stația de pompieri și turnul, iar în locul lor a fost ridicată o curte de cai din partea administrativă și economică [1] [4] .

În anul 1929, la începutul străzii au apărut case de busteni la nr. 2, 8, 10, 12 (acum demolate). În același timp, primul drum asfaltat a fost construit pe Uralmash, de-a lungul fațadelor caselor de pe Sadovaya, de la strada Mashinostroiteley până la strada Ilici. Și prima stație de autobuz din orașul social „Uralmash” a apărut lângă stația de pompieri [4] .

În viitor, strada a continuat să fie construită, mai întâi cu case din bușteni (până la numărul 28), apoi până la casa numărul 42 - cu case cu cadru. Casa 42 a găzduit Zhilkombinat [1] . Primele case de cărămidă cu patru etaje de pe stradă au fost construite din 1930 până în 1932 sub nr. 1, 5 (cu un magazin de lactate [1] ) și 7 (între străzile Krasny Bortsov și Stakhanovskaya). Până în acest moment, ambele străzi ale străzii de la Mashinostroiteley la Industry au fost asfaltate [4] .

În casa 30, până în 1935, exista un magazin, un centru de educație fizică și un atelier de cusut (acum Școala Sportivă Nr. 19) [1] .

Strada a fost numită inițial Sadovaya, dar în 1935 a fost redenumită Strada Kirov, ceea ce este confirmat de agenda telefonică 1935-36a [1] . Dar, deoarece exista deja o stradă cu același nume într-un alt cartier din Ekaterinburg , în același an strada Uralmash a fost redenumită Kirovgradskaya [4] . Este interesant că „în vorbirea colocvială” a fost numită adesea Kirov despre oraș [5] .

În 1934 a început amenajarea părții de bulevard a străzii: au fost plantați frasin, arțari, salcâmi. Iarba a fost semănată în anul următor [4] .

Anterior, bulevardul pietonal de pe strada Kirovgradskaya a fost împrejmuit de la început până la sfârșit cu grătare din fontă, de-a lungul cărora „tufele de salcâm tăiate frumos creșteau ca un zid solid”. Ca suport pentru stâlpi, de care erau atașate grătare din fontă, au fost folosite obuze de rachete pentru Katyushas, ​​care în număr mare au rămas nerevendicate după război. Aceste grătare au fost turnate în turnătoria de fier din Uralmashzavod. Apoi, din motive necunoscute, au fost demontate, iar în același timp au tăiat și salcâmul [5] .

Terenul din triunghiul străzilor Kirovgradskaya, Ordzhonikidze și a 40-a aniversare a lunii octombrie nu a fost construit. În 1932, în interiorul acesteia a fost organizată o piață de fermă colectivă [4] .

La mijlocul anilor 1930, pe strada Kirovgradskaya au fost construite o școală secundară nr. 68 și o creșă, iar în 1938 au fost ridicate casele din lemn bloc nr. 46 și 54, după care nu s-au construit case de lemn pe stradă. În 1952 și 1953, au fost construite clădiri din cărămidă cu trei și patru etaje sub nr. 62, 64, 68, 70 și școala gimnazială nr. 103, iar case din blocuri de zgârie cu două și trei etaje au fost construite pe partea ciudată a strada [4] .

În 1955, pe stradă au apărut case cu cinci etaje, cu un aspect îmbunătățit, la nr. 9, 11 și 13. Una dintre ele a găzduit noul cinema Uralmash Znamya cu două săli. Din 1957 până în 1959 s-a construit partea de vest a străzii: au fost construite 26 de case de cărămidă cu trei etaje, care au fost numite popular „samstroy” (la vremea aceea, locuitorii aveau voie să-și construiască propriile locuințe) [4] .

La capătul străzii Kirovgradskaya, la intrarea în parcul forestier Shuvakish („Parcul Victoriei”), a fost instalat un tanc T-34. Anterior, rezervorul stătea la templul lui Alexander Nevsky din Green Grove, care a fost apoi transformat într-un muzeu de istorie locală. După ce templul a fost restituit Bisericii Ortodoxe, acest rezervor, cel mai probabil realizat în Nijni Tagil, a ajuns la capătul străzii Kirovgradskaya [5] .

Transport

Transport public terestru

Strada este o importantă arteră de circulație intra-cartieră . Microbuz taxi nr. 033 se deplasează de-a lungul străzii.

Cele mai apropiate stații de metrou

La 450 de metri est de începutul străzii se află stația liniei 1 a metroului din Ekaterinburg  „Uralmash” . Până la capătul străzii nu sunt planificate linii de metrou.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Copie arhivată . Preluat la 1 iunie 2022. Arhivat din original la 1 iunie 2022. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 Khudyakova M.F., 2003 , p. 107.
3. ↑ 1 2 Rabinovici R. I., Nizamutdinova T. M., 1988 , p. 58.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Anfimov V.N. Istoria construcției lui Uralmash. - Sverdlovsk, 1968. - S. 50-52.
5. ↑ 1 2 3 Ageev S. Am mers pe lângă Sadovaya, am ajuns la Kirovgradskaya // Pentru inginerie grea. - 2002. - Nr 26 aprilie - 2 mai . - S. 5 .

Literatură

• Rabinovici R. I. , Sherstobitov S. L. Străzile din Sverdlovsk  : [ arh. 24 aprilie 2013 ] : Manual. — Ed. a II-a, completată. - Sverdlovsk: Editura de carte din Uralul Mijlociu , 1965. - 216 p. — 25.000 de exemplare.
• Rabinovici R. I. , Nizamutdinova T. M. Străzile din Sverdlovsk: un manual. — Ed. a 5-a, completată. - Sverdlovsk: Editura de carte din Uralul Mijlociu , 1988. - 224 p., 16 p. bolnav. — 100.000 de exemplare.  — ISBN 5-7529-0009-3 .
• Străzile din Ekaterinburg / autor-comp. Khudyakova M.F. _ - Ekaterinburg: Editura de carte din Uralul Mijlociu , 2003. - 336 p. — 10.000 de exemplare.  — ISBN 5-7529-0048-4 .