Strada Mashinostroiteley (Ekaterinburg)

Exteriorul
constructori de masini
informatii generale
Țară	Rusia
Regiune	Regiunea Sverdlovsk
Oraș	Ekaterinburg
Zonă	Ordzhonikidzevsky
Zona rezidentiala	Uralmash
lungime	aproximativ 3150 m
Subteran	Uralmash
Nume anterioare	inginerie mecanică
Cod poștal	620012 - case impare 1-29, casele pare 2-4 620039 - case impare 31-81, casele pare 6-34
Numere de telefon	+7 (343)
Fișiere media la Wikimedia Commons

Strada Mashinostroiteley (fostul nume - Mashinostroy ) - strada principală din zona rezidențială (microdistrict) districtul administrativ Uralmash Ordzhonikidzevsky din Ekaterinburg [1] [2] .

Locație și facilități

Strada merge de la est la vest, începe la intersecția cu bulevardul Kosmonavtov și se termină la intersecția cu strada Donbasskaya [1] [2] . Trece prin zona primului Pyatiletki . Nu există intersecții cu alte străzi. De la dreapta la stradă sunt: ​​străzile Kuznetsova , Kirovgradskaya , Krasnye Bortsov și Ilyich , bulevardul Ordzhonikidze , Krasnye Partizani , al 22-lea Congres al Partidului , a 40-a aniversare a lunii octombrie și Chernigov Lane .

Lungimea străzii este de aproximativ 3150 de metri. Lățimea carosabilului de la Cosmonauts Avenue până la Ordzhonikidze Avenue este de aproximativ 14 m (două benzi în fiecare sens de circulație), apoi pentru cea mai mare parte a străzii - aproximativ 20 m (trei benzi în fiecare sens de circulație). Există opt semafoare și o trecere de pietoni nereglementată de -a lungul străzii (pe Piața Planului Quinquenal I). Pe ambele părți, strada este dotată cu trotuare (cu excepția unor tronsoane).

Istorie

Strada Mashinostroiteley a început să fie așezată după ce a fost tăiată prima poiana din pădure pentru strada Kirovgradskaya. Primul „Uralmash” s-a stabilit în zona pe unde trece acum. Istoria străzii începe cu o așezare muncitorească, care a apărut în jurul anului 1927 și a fost „un grup de barăci puse în grabă lângă șantierul uzinei”. Granița de sud a satului mergea de-a lungul teritoriului fabricii, iar partea de nord a acesteia - de-a lungul actualei străzi Mashinostroiteley. De la est, satul începea de la actualul inel de tramvai de lângă casa numărul 29, iar la vest, aproximativ în zona străzii aniversării a 40 de ani de octombrie, se învecina cu o altă cazarmă, „excavatorul”. sat” [3] . Denumirea „Așezarea muncitorilor” reflecta esența sa: locuințele pe șantier erau distribuite după principiul clasei: muncitorii locuiau în barăci (șoproane de lemn cu ferestre, fără pereți despărțitori, doar cu perdele și cuturi cu două sau trei etaje) , în timp ce inginerii și muncitorii calificați s-au instalat în camere și apartamente în case de lemn cu două etaje. O parte dintre muncitori, care nu aveau suficient spațiu în cazarmă, s-au instalat în piroghe [3] .

În 1928, a fost tăiată o poiană până la tractul Verkhotursky (de la actualul inel de tramvai de pe Piața Primului Plan Quinquenal până la Cosmonauts Avenue), care face legătura cu Sverdlovsk prima stradă a Uralmash - Sadovaya (Kirovgradskaya). Drumul de-a lungul poienii, conform veteranului și participant la construcția uzinei V. N. Anfimov, a fost construit timp de 11 luni, toate lucrările au fost făcute manual, chiar și molozul a fost zdrobit de-a lungul drumului cu mâna din pietruire (și acest lucru s-a făcut de către femei, care erau numite „spărgătorul de pietre”) [3] .

Secțiunea Bulevardul Cosmonauților până la Piața Primului Plan Quinquenal a devenit prima secțiune a străzii Mashinostroiteley, unde traficul auto a fost deschis în vara anului 1929. De-a lungul străzii au fost instalați stâlpi cu becuri electrice, s-a organizat deplasarea autobuzelor mici către centrul orașului Sverdlovsk. Dar acest lucru nu a fost suficient, așa că aproape imediat a început construcția unei linii de tramvai de la Uralmashinostroy până la gara [3] .

Următoarea etapă în dezvoltarea străzii Mashinostroiteley a fost îmbunătățirea Pieței Prime Pyatiletka, ale cărei contururi au început să apară deja în 1929-1930. Pe vremea aceea, zona semăna mai degrabă cu un șantier, plin de șanțuri pentru liniile electrice, alimentarea cu apă și canalizare, iar apoi se putea circula doar cu transportul tras de cai, iar „căruțele s-au blocat în noroi. de-a lungul axei”. Zona a fost amenajată doar pentru lansarea fabricii în 1933. Apoi, strada Mashinostroiteley a fost continuată spre vest de-a lungul graniței de nord a așezării Muncitorilor până la o brutărie și o bază de legume. Configurația modernă a străzii a apărut abia după reconstrucția ei în 1937, când strada Mashinostroiteley a fost adusă la intersecția cu Donbasskaya [3] .

În 1936, pe strada Mashinostroiteley, NKVD a construit casa nr. 29, care adăpostește sediul și cazarma regimentului, păzind trei obiecte importante: Uralmashzavod, SUGRES și gara Sverdlovsk (fiecare obiect era păzit de câte un batalion). Statul major de comandă al regimentului locuia într-o casă de pe strada Ilici, 1, iar soldații Armatei Roșii locuiau în cazarmă. Clădirea sediului regimentului avea propriul club, inclusiv un cinematograf și o sală de sport; în sala de sport s-au desfășurat competiții sportive locale. În 1958, când a fost creată garda paramilitară unită a fabricii, cadrele militare au părăsit clădirea, după care a fost folosită ca cămin pentru o școală profesională. Ulterior, designerii OGK GM au fost amplasați în sala de sport, iar sistemul de control automat al uzinei a fost amplasat în alte încăperi. În aceeași clădire a funcționat o filială de seară a UPI, care a absolvit sute de muncitori din fabrică, inclusiv viitorul director al uzinei , N. I. Ryzhkov [3] .

În 1942, așezarea de lucru a fost străbătută de traseul „drumul rezervorului”: de la atelier au fost trimise 32 de vehicule de luptă de-a lungul străzii Chernigovsky până la tankodromul forestier [3] .

În 1956, pe stradă au fost puse primele baze ale unui număr de case solide cu cinci etaje. Prima casă a fost construită la numărul 14, ai cărei pereți sunt din cărămidă și blocuri de cemento. În 1957 au fost construite casele nr. 10 și 18; în 1958 - Nr. 20. Iar în 1959 s-au construit patru case deodată: Nr. 12, 24, 28 și 32 [3] .

La sfârșitul anilor 1950 și începutul anilor 1960, construcția de locuințe în masă a început în orașul socialist Uralmash; concomitent a început demolarea cazărmii așezărilor Muncitor, Excavator și Novoexcavator. Din 1960, pe locul cazărmii demolate, a început construcția pe partea neobișnuită a străzii Mashinostroiteley, în principal cu Hrușciovi tipici. În același timp, carosabilul a fost dublat. În 1963, primul tramvai de pe traseul 19 a fost lansat de-a lungul străzii Mashinostroiteley [3] .

La începutul anilor 1970, pe strada Mashinostroiteley (aproximativ acolo unde cele două barăci găzduiau odinioară un atelier de cusut), a fost construită o clădire de fabrică pentru producția de cămăși bărbătești; concomitent s-a dat în funcţiune şi policlinica fabricii [3] .

Transport

Transport public terestru

Strada este o arteră urbană importantă , care circulă cu tramvaiele , troleibuzele și autobuzele , precum și circulația taxiurilor cu traseu fix.

Cele mai apropiate stații de metrou

La intersecția cu Cosmonauts Avenue există o stație a liniei 1 a metroului Ekaterinburg  "Uralmash" . Până la capătul străzii nu sunt planificate linii de metrou.

Note

1. ↑ 1 2 Khudyakova M.F., 2003 , p. 144.
2. ↑ 1 2 Rabinovici R. I., Nizamutdinova T. M., 1988 , p. 79.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Ageev S. A devenit principalul în soarta uzinei // Pentru inginerie grea. - 2002. - Nr. 7-13 iunie . - S. 5 .

Literatură

• Rabinovici R.I., Sherstobitov S.L. Străzile din Sverdlovsk . — ediția a II-a. - Sverdlovsk: Editura de carte Uralul Mijlociu, 1965. - 25.000 de exemplare. Arhivat pe 24 aprilie 2013 la Wayback Machine
• Rabinovici R.I., Nizamutdinova T.M. Străzile din Sverdlovsk. — ediția a 5-a. - Sverdlovsk: Editura de carte Uralul Mijlociu, 1988. - 224 p. — 100.000 de exemplare.  — ISBN 5-7529-0009-3 .
• Khudyakova M.F. Străzile din Ekaterinburg. - Ekaterinburg: Editura de carte din Uralul Mijlociu, 2003. - 336 p. — ISBN 5-7529-0048-4 .

Link -uri