| Aeroportul Internațional Cleveland Hopkins [1] | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : CLE - ICAO : KCLE | |||||||||||||
| informație | |||||||||||||
| Vedere la aeroport | civil | ||||||||||||
| Țară | STATELE UNITE ALE AMERICII | ||||||||||||
| Locație | Ohio | ||||||||||||
| data deschiderii | 1 iulie 1925 [2] | ||||||||||||
| Operator | Municipiul Cleveland | ||||||||||||
| NUM înălțime | +241 m | ||||||||||||
| Ore de lucru | în jurul ceasului | ||||||||||||
| Site-ul web | Site-ul oficial | ||||||||||||
| Hartă | |||||||||||||
| SUA Ohio | |||||||||||||
| Piste | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Statistici | |||||||||||||
| Trafic anual de pasageri | ▼ 11.106.194 de persoane (2008) | ||||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||||||||
Aeroportul Internațional Cleveland Hopkins ( IATA : CLE , ICAO : KCLE , FAA LID : CLE ) este un aeroport civil situat la 14 kilometri sud-vest de districtul de afaceri din centrul orașului Cleveland ( Comitatul Cuyahoga , Ohio ), SUA [1] . Aeroportul este situat în întregime în orașul Cleveland și este cel mai mare aeroport comercial din Ohio.
Aeroportul a fost înființat în 1925 și a fost primul aeroport deținut de municipalitate din Statele Unite [3] . Aeroportul Cleveland a fost, de asemenea, un pionier în introducerea primului turn de control (1930), a primului sistem de comunicații radio pentru controlul traficului aerian cu aeronave (1930), a primului sistem de iluminare a pistei (1930), iar în 1968 aeroportul a fost primul care a introducerea unui sistem de transport.interfaţa cu reţeaua feroviară regională pentru confortul călătorilor. Aeroportul din Cleveland și-a primit numele complet în 1951 - în anul împlinirii a 82 de ani a fostului primar al orașului, William R. Hopkins (ing. William R. Hopkins ).
Potrivit statisticilor , Aeroportul Internațional Cleveland Hopkins a deservit 11.459.390 de pasageri în 2007, cu 1,22% mai mult decât în 2006. În 2008, cifra de afaceri a aeroportului a fost de 11.106.194 persoane, în scădere cu 3,08% față de anul precedent. Numărul decolărilor și aterizărilor aeronavelor în 2007 a fost de 244.719 de ori. Cu peste 325 de zboruri programate non-stop către 85 de destinații zilnic, Aeroportul Hopkins este al treilea cel mai mare hub pentru liniile principale Continental Airlines și un hub secundar pentru transportatorii săi regionali ExpressJet , Chautauqua Airlines și CommutAir .
În 2006, conducerea Aeroportului Internațional Cleveland Hopkins a lansat o campanie publică pentru a introduce noi servicii de marketing și a rebranda aeroportul. Sloganul campaniei CLE Going Places marchează mișcarea aeroportului de a moderniza serviciile și facilitățile și de a introduce servicii cu valoare adăugată în conformitate cu opinia publică a clienților aeroportului și cu experiențele lor anterioare. Programul de dezvoltare și reamenajare a început la începutul anului 2007, iar prima fază include modernizarea zonelor de cumpărături, restaurante, curți de taxi, parcări și alte zone de servicii, precum și atragerea atenției transportatorilor aerieni asupra deschiderii de noi rute de legătură prin Aeroportul Cleveland. .
Aeroportul Internațional Cleveland Hopkins se întinde pe o suprafață de 769 de hectare [1] și conține trei piste (piste) :
Banda paralelă 6C/24C, dezafectată, măsoară 2163x46 metri, are semne luminoase în formă de X la capete pentru a preveni aterizarea accidentală a aeronavelor pe ea, deoarece astfel de cazuri au fost deja înregistrate în trecut.
Conform statisticilor din 2005, aeroportul a deservit 258.926 de decolări/aterizări de aeronave (în medie 709 operațiuni pe zi), dintre care 64% din operațiuni au fost taxiuri aeriene, 31% au fost zboruri comerciale regulate, 5% au fost aviație generală și mai puțin 1% - pentru aviaţia de transport militar. La aeroport au sediul 47 de aeronave, inclusiv 23 cu reacție, 14 monomotor, 6 multimotor și 4 militare [1] .
Aeroportul Internațional Cleveland Hopkins operează 67 de porți (porți) și, în ciuda faptului că deservește zboruri internaționale, aeroportul încă nu are un complex de magazine duty-free .
Aeroportul Internațional Cleveland Hopkins operează un terminal principal de pasageri, care constă din secțiunile A, B, C și D. Secțiunea C este în esență o clădire separată conectată la secțiunile rămase printr-un sistem de pasaje subterane. Sectorul D deservește zboruri ale transportatorilor regionali ExpressJet Airlines și Chautauqua Airlines care operează sub marca ( marca ) Continental Connection . Sectorul C deservește fluxul de pasageri al zborurilor rămase ale Continental Airlines .
Toți pasagerii care sosesc cu zboruri internaționale trec prin control complet vamal și la frontieră în zona situată la capătul sectorului A. Excepție fac pasagerii zborurilor din Nassau, Ottawa, Toronto și Montreal, care trec prin pre-vamuire la aeroporturile de plecare. În prezent, porțile A9, A11 și A14 sunt folosite pentru pasagerii care sosesc pe zboruri internaționale, care pot fi folosite și pentru zboruri interne.
Toate bagajele pasagerilor care nu au trecut de controlul vamal preliminar sunt supuse inspecției, după trecerea controlului bagajelor, inspecțiilor vamale și de imigrare, pasagerii sunt transportați cu autobuzul la terminalul principal al aeroportului.
Sectorul A conține 13 porți de îmbarcare (porți): A1-A12 și A14. Între 1985 și 1991, US Airways ( USAir ) a operat acest sector ca hub propriu [13] . Sectorul A a fost inițial numit „Nord” și a fost primul dintre toate sectoarele aeroportului care a suferit o renovare și modernizare completă în 1978.
Sectorul B conține 11 porți: B1-B11.
Sectorul C conține 27 de porți, numerotate C1-12, C14 și C16-29.
Sectorul C a fost pus în funcțiune în 1968 sub denumirea inițială „South Sector” și până în 1985 a fost hub-ul pentru traficul de pasageri al United Airlines . Odată cu deschiderea principalului hub de tranzit de la Aeroportul Internațional Washington Dulles, United Airlines a transferat treptat majoritatea zborurilor sale de la Cleveland la Dulles și a mutat rutele rămase către Aeroportul Hopkins Sectorul B în 1987 . Capacitatea liberă rezultată a aeroportului a fost completată rapid de o altă companie aeriană principală Continental Airlines [14] [15] , care, împreună cu Eastern Airlines , a preluat întregul Sector C al aeroportului și a făcut din Aeroportul Internațional Cleveland Hopkins al treilea cel mai mare tranzit de pasageri . hub.
PS: Zborurile Continental Airlines care sosesc pe Aeroportul Internațional Cleveland Hopkins sunt deservite în Sectorul A al aeroportului.
Cel mai modern terminal al Sectorului D conține 16 porți cu numerele D2-D12, D14, D17, D21, D25 și D28.
Continental Airlines este cel mai mare operator al Aeroportului Internațional Cleveland Hopkins , reprezentând 60% din traficul total de pasageri al aeroportului. Ambele corporații (Continental și Hopkins ) au făcut investiții semnificative în dezvoltarea și operarea companiei aeriene, dar aeroportul este încă doar al treilea cel mai mare hub de tranzit pentru Continental Airlines după Aeroportul Internațional Intercontinental Houston și Aeroportul Internațional Newark Liberty [16] . Această atitudine din partea conducerii companiei aeriene a fost evidențiată implicit în martie 2009, când CEO-ul Continental Airlines, Laurence Kellner , enumerand punctele forte ale companiei aeriene într-un interviu, a sărit peste hub-ul Cleveland, spunând: „Suntem puternici în Atlantic, suntem puternici în America Latină, suntem puternici în New York, suntem puternici în Houston . Spre deosebire de alte hub-uri, Aeroportul Continental Airlines Cleveland deservește un număr foarte mic de zboruri regulate către destinații internaționale și, de asemenea, nu are zboruri regulate către Europa și alte destinații transoceanice. În cea mai mare parte, aeroportul deservește zboruri ale companiilor aeriene sub marca ( marca ) Continental Express , efectuate pe avioane cu reacție de importanță regională) [16] [18] [19] [20] .
În 2003, fostul CEO al Continental Airlines, Gordon Bethune , a criticat deschis comunitatea de afaceri din Cleveland și i-a îndemnat pe oamenii de afaceri să vizeze Aeroportul Hopkins în loc să sprijine Aeroportul Regional Akron -Canton din apropiere , care s-a prezentat drept „alternativa preferată” la aeroportul Hopkins [16] .
Pe 14 septembrie 2007, Continental Airlines a anunțat oficial planuri pentru o „extindere majoră” a prezenței sale pe Aeroportul Internațional Cleveland Hopkins , conform căreia traficul de pasageri prin hub-ul Cleveland urma să crească cu 40% în decurs de doi ani. Punerea în aplicare a intențiilor conducerii companiei aeriene ar presupune introducerea a peste douăzeci de rute noi către destinații regionale, iar apoi a peste o duzină de noi zboruri principale. În cadrul acestui proiect, trebuia să creeze aproximativ 700 de locuri de muncă, astfel încât guvernul din Ohio a alocat 16 milioane de dolari SUA pentru a sprijini planul companiei aeriene [21] . Cu toate acestea, prețurile record ale combustibilului au forțat Continental Airlines nu numai să abandoneze proiectul său ambițios, ci și să reducă personalul propriu al companiei, să anuleze zborurile între Cleveland și 24 de orașe mici (inclusiv 12 orașe care făceau parte din prima fază a planului). extinderea Continental) și reduce semnificativ frecvența zborurilor pe alte zboruri regulate la scară regională. Măsurile anti-criză ale companiei aeriene au afectat funcționarea Aeroportului Hopkins într-o măsură mai mare decât celelalte două hub-uri din Houston și Newark [22] . În martie 2009, Continental Airlines a anunțat o reducere suplimentară a zborurilor regulate din cauza scăderii cererii pentru călătoriile aeriene de pasageri [23] .
Retragerea viitoare a Continental Airlines din alianța globală a companiilor aeriene de pasageri SkyTeam în octombrie 2009 (aprobată de Departamentul de Transport al SUA la 7 aprilie 2009) și aderarea la o altă Star Alliance va presupune, în special, extinderea acordurilor de partajare a codului cu United Airlines . , Lufthansa , Air Canada și altele, care cu siguranță vor afecta dinamica volumelor de trafic pe Aeroportul Internațional Cleveland Hopkins [24] [25] . Toate discuțiile anterioare despre o posibilă fuziune cu United Airlines (un membru fondator al Star Alliance) au fost văzute în unele cercuri de afaceri ca o amenințare serioasă pentru prezența viitoare a Continental Airlines pe aeroportul Hopkins . O posibilă opțiune pentru așa-numita „fuziune virtuală” dintre Continental și United este reducerea semnificativă (sau chiar anularea) zborurilor non-stop ale Continental Airlines din Cleveland și mutarea rutelor către hub-urile United Airlines de la Aeroportul Internațional O'Hare ( Chicago ) și Aeroportul Internațional Washington Dulles [26] [27] [28] .