| Comandamentul serviciului aerian special | |
|---|---|
| ital. Comando servizi aerei speciale | |
| Insigna Forțelor Aeriene Regale Italiene pe chila aeronavei | |
| Ani de existență | 1940 - 1945 |
| Țară | Italia |
| Subordonare | Regia Aeronautica |
| Tip de | aviație de transport |
| Include |
147º GT 148º GT 149º GT |
| Funcţie | transport |
| Echipamente | SM.75 , SM.73 , SM.82 |
| Participarea la | |
| comandanți | |
| Comandanți de seamă | General-locotenent Aurelio Liotta |
Comandamentul Special Air Service ( italian Comando servizi aerei speciale sau prescurtat ca CSAS) este o unitate specială a Forțelor Aeriene Regale Italiene , care în timpul celui de -al Doilea Război Mondial a fost angajată în transportul aerian pentru a furniza trupe italiene în diferite regiuni. Acest serviciu era înarmat cu sute de avioane de transport, inclusiv civile, utilizate anterior de companiile aeriene italiene.
La 10 iunie 1940, Italia fascistă a intrat în al Doilea Război Mondial. De când trupele italiene au început să lupte departe de țara mamă, și anume în Grecia, Africa de Nord și de Est, a apărut întrebarea cu privire la aprovizionarea lor. Aprovizionarea a fost efectuată pe mare, cu toate acestea, exista un pericol real de a fi atacat de navele de război și submarinele britanice. În plus, rutele maritime au necesitat o perioadă semnificativă de timp, iar aprovizionarea pe mare a Africii de Est italiene a devenit indisponibilă din cauza faptului că Canalul Suez care leagă Marea Mediterană de Marea Roșie a rămas în mâinile britanicilor. Din acest motiv, s-a decis să se utilizeze în mod activ majoritatea aeronavelor de transport disponibile în țară.
Serviciul Aerien Special al Forțelor Aeriene Regale Italiene (CSAS) a fost format imediat după intrarea Italiei în al Doilea Război Mondial și a fost conceput pentru a mobiliza toate aeronavele de transport și transport-pasageri ale țării, precum și pentru a organiza comunicațiile între metropolă , colonii și alte teritorii ocupate de italieni pentru a furniza trupe italiene prin aer. Pentru aceasta, nu numai muncitorii din transportul militar au fost acceptați în serviciu, ci și cea mai mare parte a flotei aeriene a companiilor aeriene civile italiene, precum: Ala Littoria , LATI și ALI . Serviciul avea trei grupuri de transport, trei escadroane autonome, unități de comunicații, inclusiv cele care implică o flotă de companii aeriene civile, precum și grupuri de aviație separate pentru Africa de Nord și de Est. Flota aeriană CSAS a fost formată din până la câteva sute de avioane de transport ale unor mărci precum Savoia-Marchetti , Breda , Caproni , IMAM .
Grupul 147 de transport, Littoria (13 avioane), locotenent colonel Giuseppe Paterniti
Al 148-lea grup de transport, Reggio di Calabria (13 avioane), locotenent colonel V. Napoli
Grupul 149 de transport, Napoli (12 avioane), locotenent-colonel Cartoni
Escadrile autonome
Unități de comunicații și mesaje
Unitati in Africa de Est Italiana , Savoia-Marchetti SM73 , Caproni Ca.148C, Caproni Ca.133T , IMAM Ro.10
Subdiviziuni în Africa de Nord
