Busolă (goletă, 1859)

Busolă
Busolă

Goleta „Busola” din Marina Estonienă
Serviciu
 imperiul rus
Clasa și tipul navei goeletă , transport
Tipul platformei pahar înalt pentru bere
Organizare Flota Baltică
Construcția a început 3 ianuarie  ( 151859
Lansat în apă 23 aprilie  ( 5 mai )  , 1859
Retras din Marina 1918
Serviciu
 Estonia
Nume Kompas
Organizare Marina Estonienă
Comandat 1918
Retras din Marina 1940
Serviciu
 URSS
Organizare Flota Baltică
Comandat 1940
Retras din Marina 1952
Principalele caracteristici
Deplasare 251-284 t
Lungimea dintre perpendiculare 39,63—40,5 m
Lățimea mijlocului navei 6—6,1 m
Proiect 2,6 m
Motoare motor cu abur cu o capacitate de 40/90-120 (nominal/indicator) litri. Cu.
mutator elice , vele
viteza de calatorie 12 noduri
Echipajul 23 de persoane

„Busola” - o goeletă cu două catarge , care a făcut parte succesiv din Flota Baltică a Imperiului Rus , forțele navale estoniene și Flota Baltică a URSS . Una dintre cele patru goelete de tip Bakan, participant la primul și al doilea război mondial.

Descrierea navei

O goeletă cu șurub cu două catarge, cu cocă de fier, una dintre cele patru goelete din clasa Bakan [com. 1] . Deplasarea goeletei, conform informațiilor din diverse surse, a variat de la 251 la 284 de tone, lungimea - 39,63 la 40,5 metri [comm. 2] , latime - 6-6,1 metri [comm. 3] , iar pescajul este de 2,6 metri. Pe navă a fost instalat un motor cu abur cu o capacitate de 40/90-120 (nominal/indicator) cai putere . Raza de croazieră a goeletei la o viteză medie de 10 noduri era de 800 de mile , viteza maximă a navei putea ajunge la 12 noduri [3] [1] [4] .

În timpul serviciului navei ca transport în Marina Imperială Rusă, armamentul acesteia consta dintr-o mitralieră de 7,62 mm, iar echipajul navei era format din 23 de persoane [4] .

Istoricul serviciului

Goeleta „Compass” a fost comandată în Anglia , așezarea vasului a avut loc la 3 ianuarie  ( 15 ),  1859 , iar după lansare la 23 aprilie  ( 5 mai1859 , a intrat în componența Flotei Baltice a Imperiului Rus. [1] [5] . În același an, goeleta a pornit spre Golful Finlandei [6] [7] și Marea Baltică [8] .

În campania din 1860 a navigat în Marea Baltică [9] , iar următorul 1861 - în Golful Finlandei [10] [11] .

În campania din 1862, a fost în călătorii în Marea Baltică, Golful Finlandei și skerries [12] , inclusiv participând la inventarul skerries-ului Abov [13] .

În timpul campaniei din 1863 ea a fost în călătorii în Golful Finlandei [14] , inclusiv skerries finlandezi [9] .

În 1864 a navigat în Golful Finlandei și Marea Baltică [15] .

În campania din 1865, ea a navigat către Golful Finlandei și Marea Baltică [16] , și a fost folosită și pentru a efectua lucrări hidrografice în skerries Abov [17] [18] .

În campania din 1866, a navigat către Golful Finlandei și Marea Baltică [16] [19] .

În campania din 1869 până în 1874 a navigat spre Marea Baltică și Golful Finlandei [20] . În același timp, în campania din 1871, comandantul goeletei, căpitanul de rangul I G.K. Ushakov , a primit ordinele de gradul Sf. Stanislav al II-lea și gradul Sf. Vladimir IV cu un arc pentru serviciu îndelungat [21] .

La 14 octombrie  ( 261874 , comandantul goeletei, căpitanul-locotenent A.K. de Livron , a fost cercetat și trimis în judecată pe plângerea echipajului goeletei că „ar fi aruncat sfintele icoane peste bord ” . La 1 mai  ( 131875 , prin verdictul curții navale a portului Sankt Petersburg, pentru lipsă de respect față de sanctuar și bătăi în rândurile inferioare ale echipajului goeletei, a fost înlăturat din postul de comandant al goeletei. goeletă, cu pedeapsă ulterioară conform articolului 46 din Carta navală și concediere în vacanță cu păstrarea conținutului în interiorul imperiului timp de 6 luni [22] .

În campania din 1875, a fost folosit pentru a efectua lucrări hidrografice în Marea Baltică [23] [24] .

În campania din 1877, comandantul goeletei, căpitanul gradului II P. A. Polyansky , a primit gradul Ordinului Sf. Stanislav al II-lea [25] .

Din 1879 până în 1882 a navigat spre Golful Finlandei și Riga, precum și spre Marea Baltică [26] [27] .

În campania din 1884 a navigat în Marea Baltică [28] .

În campania din 1885, goeleta a navigat în Golful Finlandei ca parte a celui de-al 9-lea detașament de distrugătoare al escadronului contraamiralului N. V. Kopytov . Totodată, șeful detașamentului 9 distrugătoare , căpitanul gradului II K.K.

În campania din 1886, a navigat spre Marea Baltică [31] .

În campaniile din 1887 și 1888, ea a navigat din nou către Golful Finlandei și Marea Baltică [32] .

În 1889 a navigat în Golful Finlandei [33] .

La 1 februarie  ( 13 ),  1892 , goeleta a fost reclasificată drept transport fără redenumire [1] [4] .

În campania din 1893 a navigat în Marea Baltică [28] .

În campania din 1897 a navigat către Golful Finlandei și Golful Riga [34] .

În campania din 1900 până în 1902 a navigat spre Marea Baltică și golfurile acesteia [35] [36] .

La 16 iulie  ( 291915 , transportul a fost reclasificat ca navă hidrografică [4] .

În februarie 1918, busola a fost abandonată în Reval , unde a fost capturată de trupele germane și vândută Estoniei . La 6 august  ( 191940 , a devenit parte a Flotei Baltice a URSS. A luat parte la Marele Război Patriotic [1] .

Goeleta a fost demontată pentru metal conform informațiilor din diverse surse fie în 1952 [1], fie în 1959 [4] .

Comandanti de goleta

Comandantii goeletei cu șurub și apoi transportul Compass în flota imperială rusă în momente diferite au fost:

Note

Comentarii
  1. Seria a inclus și goeletele „ Bakan ” (nava principală a proiectului), „ Milestone ” și „ Sekstan[1] .
  2. 130 de picioare [2] .
  3. 20 de picioare [2] .
  4. A comandat temporar o goeletă în timp ce naviga în Golful Finlandei [46] .
Surse
  1. 1 2 3 4 5 6 Shirokorad, 2007 , p. 178.
  2. 1 2 Veselago, 1872 , p. 178.
  3. Veselago, 1872 , p. 178-179.
  4. 1 2 3 4 5 Taras, 2000 , p. 263.
  5. Veselago, 1872 , p. 179.
  6. 1 2 Veselago IX, 2013 , p. 439.
  7. Veselago XIII, 2013 , p. 28.
  8. Veselago XIV, 2013 , p. 31.
  9. 1 2 Veselago XIII, 2013 , p. 46.
  10. Veselago XIII, 2013 , p. 522.
  11. Veselago XIV, 2013 , p. 252.
  12. Veselago XIII, 2013 , p. 207, 427.
  13. Veselago IX, 2013 , p. 535.
  14. Veselago X, 2013 , p. 407.
  15. Veselago XIV, 2013 , p. 72.
  16. 1 2 Veselago XIII, 2013 , p. 77, 214.
  17. Veselago X, 2013 , p. 287.
  18. Veselago XIV, 2013 , p. 115.
  19. Veselago XII, 2013 , p. 265.
  20. Veselago XI, 2013 , p. 296.
  21. Veselago XII, 2013 , p. 128.
  22. 1 2 Veselago XIV, 2013 , p. 41-42.
  23. 1 2 Veselago IX, 2013 , p. 331.
  24. Veselago XIV, 2013 , p. 290.
  25. Gribovsky, 2015 , p. 375.
  26. Veselago XIII, 2013 , p. 209.
  27. Gribovsky, 2015 , p. 75.
  28. 1 2 Gribovskaya, Lihaciov, 2016 , p. 90.
  29. Veselago XIII, 2013 , p. 554.
  30. Veselago XIV, 2013 , p. 251.
  31. Veselago XIV, 2013 , p. 29, 156, 253.
  32. Veselago XIII, 2013 , p. 175, 345.
  33. Veselago XIII, 2013 , p. 507.
  34. Veselago XIV, 2013 , p. 272.
  35. Veselago XIII, 2013 , p. 194.
  36. Gribovskaya, Lihaciov, 2016 , p. 320.
  37. Veselago X, 2013 , p. 406-407.
  38. Veselago XII, 2013 , p. 127-128.
  39. Gruzdev, 1996 , p. 87.
  40. Gribovsky, 2015 , p. 139-140.
  41. Gribovsky, 2015 , p. 374-375.
  42. Veselago XIV, 2013 , p. 172-173.
  43. Veselago XIV, 2013 , p. 223-224.
  44. Veselago XIV, 2013 , p. 250-251.
  45. Veselago XIV, 2013 , p. 29.
  46. Veselago XIV, 2013 , p. 22.
  47. Veselago XIV, 2013 , p. 20, 22.
  48. Veselago XIII, 2013 , p. 174-175.
  49. Veselago XIII, 2013 , p. 506-507.
  50. Gribovsky, 2015 , p. 239.
  51. Gribovsky, 2015 , p. 249.
  52. Veselago XIII, 2013 , p. 193-194.
  53. Veselago XIV, 2013 , p. 159-161.

Literatură