| Tyler | |
|---|---|
| R.M.S.Tayleur _ | |
| Marea Britanie | |
| Port de origine | Liverpool |
| Organizare | White Star Line |
| Proprietar | White Star Line |
| Operator | White Star Line |
| Retras din Marina | 21 ianuarie 1854 |
| stare | s-a scufundat |
| Principalele caracteristici | |
| Lungime | 70 m |
| Lăţime | 12 m |
| mutator | naviga |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Epava navei RMS „Tayleur” ( 21 ianuarie 1854 ) este una dintre primele dezastre ale transportului maritim de pasageri cu câteva sute de victime care nu au legătură cu operațiunile militare. Pentru vremea lui, nava era mare, puternică, rapidă și avansată din punct de vedere tehnic. Pe 19 ianuarie, ea a pornit în călătoria sa inaugurală, iar pe 21 ianuarie, a eșuat și s-a scufundat, scufundându-se la o adâncime de 18 metri lângă mica insulă Lambay , acum Irlanda , lângă Dublin . În urma accidentului, 362 de persoane au murit, 290 au reușit să scape.
Principala cauză a tragediei a fost factorul uman . După cum s-a arătat ulterior prin patru procese de investigație, echipajul navei (71 de persoane) a fost recrutat în principal dintre marinari aleatoriu sau cu calificare redusă [1] . De exemplu, căpitanul John Noble avea doar 29 de ani. Din cei 71, doar 37 erau navigatori profesioniști , iar 10 dintre ei practic nu vorbeau engleza, unii s-au înscris ca marinari pentru a obține un bilet gratuit în Australia. După cum sa dovedit mai târziu, cea mai mare parte a echipajului a supraviețuit.
Tyler a fost proiectat de William Rennie din Liverpool pentru Charles Moore & Company și construit la fierăria lui Charles Tyler din Warrington . Lansarea râului Mersey a avut loc pe 4 octombrie 1853, la 6 luni după așezarea carenei, nava a fost numită după fondatorul fabricii.
Lungimea navei - 230 picioare (70 m ), larg maxim - 40 picioare (12 m ), deplasare - 1750 tone , capacitate - 4000 tone , număr de punți - 3, adâncimea compartimentului de marfă - 28 picioare (8,5 m ).
Nava a fost închiriată de White Star Line pentru ruta Liverpool ( Anglia ) -Melbourne ( Australia ) , care a fost la mare căutare din cauza goanei aurului din Australia ..
Tyler a părăsit Liverpool la 19 ianuarie 1854 pentru a-și face călătoria inaugurală. La bord erau 652 de persoane. Căpitanul era John Noble, în vârstă de 29 de ani. Printre cei 71 de membri ai echipajului, erau doar 37 de navigatori profesioniști, dintre care 10 persoane nu vorbeau nici engleza.
Carcasa de fier a provocat o eroare în citirile busolei magnetice . La bord, ei credeau că se îndreptau spre sud, traversând Marea Irlandei, când de fapt se îndreptau spre vest, spre Irlanda. Două zile mai târziu, pe 21 ianuarie, pe vreme furtunoasă, nava s-a trezit în ceață lângă insula Lambay . Cârma pentru o navă atât de mare nu era suficient de mare, tachelajul nu era montat corespunzător, slăbi și nu permitea controlul pânzelor, drept urmare nava, chiar și după ce a aruncat ambele ancore, s-a împiedicat de stâncile din est. coasta insulei la cinci mile de Golful Dublin.
Prima barcă lansată de pe navă a fost sfărâmată în bucăți, nu s-a încercat să coboare restul. Malul era atât de aproape încât au reușit să pună pe el un catarg doborât, iar mai multe persoane au reușit să treacă peste el pentru a ateriza și ține frânghii, cu ajutorul cărora alții au fost evacuați. Căpitanul Noble a rămas la bord până la ultima ocazie, după care a sărit în apă și a fost salvat.
Nava s-a îndepărtat de țărm, unde s-a întins pe fund într-un loc destul de adânc, astfel încât doar vârfurile catargelor au rămas deasupra apei. Dintr-unul dintre ele, 14 ore mai târziu, paza de coastă a scos ultimul pasager, pentru care comandantul de skiff George Finley a primit o medalie de argint [3] .
Ziarele au dat imediat vina pe echipajul navei pentru accident, dar medicul legist a transferat vina de la căpitan asupra armatorilor, incriminându-i cu neglijență penală, în urma căreia nava a navigat cu busole defecte. Totodată, Departamentul de Comerț a indicat că căpitanul nu a dat semnale sonore, întrucât ar trebui făcut în condiții de vizibilitate slabă. Amiraalitatea a adus un inspector de fier și a fost făcută o evaluare în Liverpool a aptitudinii căpitanului Noble pentru comandă. Toate cele patru investigații au ajuns la concluzii de comun acord.
Cauzele naufragiului au fost numite:
Numărul exact de oameni de la bord este controversat. Diverse surse includ numere de la 528 la 680 de persoane (un studiu modern dă numărul 662 [4] ), iar morții - de la 297 la 380, în timp ce din peste o sută de femei la bord, doar 3 au scăpat, probabil din cauza nepotriviților. îmbrăcăminte pentru înot după moda vremii . În același timp, oamenii care ajungeau la țărm au fost nevoiți să urce pe o stâncă cât o clădire cu opt etaje.
Epava a fost redescoperită în 1959 de Irish Diving Club [5] . Deoarece naufragiul a avut loc acum mai bine de 100 de ani, le puteți vizita doar cu permisiunea autorităților irlandeze.
Corpul navei se află la o adâncime de 17 metri, la aproximativ treizeci de metri de vârful de sud-est al insulei Lambay, la un punct de la 53 ° 28'54 "N. SH. 06°01′12″ V e. . Corpul, motorul auxiliar cu abur și catargul mai mic au fost păstrate. Piesele din lemn au fost demontate la scurt timp după naufragiu. Obiectele recuperate de la locul accidentului sunt expuse în muzeu.
| Navele White Star Line | |
|---|---|
| Nave supraviețuitoare |
|
| Proiect |
|
| Foste nave |
|