Aeroportul Kostroma (Sokerkino) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||
IATA : KMW - ICAO : UUBA | |||||||
informație | |||||||
Vedere la aeroport | partajarea | ||||||
Țară | Federația Rusă | ||||||
Locație | în cadrul orașului Kostroma | ||||||
Operator | OJSC „ Kostroma Aviation Enterprise ” | ||||||
NUM înălțime | +136 m | ||||||
Fus orar | UTC+3/+3 | ||||||
Ore de lucru | 05:00-14:00 UTC | ||||||
Site-ul web | kostroma-avia.ru | ||||||
Hartă | |||||||
aeroport pe harta Districtului Federal Central | |||||||
Piste | |||||||
|
Aeroportul Kostroma (Sokerkino) este un aeroport federal [1] .
Bazat pe aerodromul: clubul de zbor Kostroma DOSAAF din Rusia și întreprinderea de aviație Kostroma . Pe 5 iunie 2014, aerodromul a fost transferat de la stat la dislocarea comună civilă de avioane și elicoptere a Ministerului rus al Apărării.
Există zboruri regulate de pasageri între Kostroma și Sankt Petersburg pe aeronavele An - 26-100 [2] , precum și zboruri charter pe aeronavele An-26B și An-26-100 [3] .
Puteți ajunge la aeroport cu autobuze regulate (ruta 15) și taxiuri cu rută fixă (rutele 13, 21 și 99), inclusiv o rută directă de la gările de cale ferată și de autobuz.
În noiembrie 1944, pentru a servi populația și economia națională din Kostroma, a fost creată o unitate aeriană a escadronului aerian din Moscova.
Pe 6 noiembrie 1944, primul avion de aviație civilă, Po-2, a aterizat la Kostroma și a rămas permanent aici.
La 1 august 1949, unitatea de aviație Kostroma a fost separată într-o unitate separată independentă.
Personalul viitoarei întreprinderi aviatice era format din aviatori ai anilor de război, aproape toți participanți la Marele Război Patriotic sau membri ai frontului muncii.
Avioanele Po-2 au început să fie folosite pentru a ajuta agricultura, rutele inelului poștal au fost stăpânite: prin Sharya, Parfenyevo, Soligalich, Kady, Makariev, Semenovskoye.
Din 1954, au început zborurile regulate ale aeronavelor An-2 către Moscova , Ivanovo , Gorki , Vologda . La acea vreme a fost o construcție activă a aeroportului.
În 1957, aeroportul a fost echipat cu elicoptere. Ulterior, elicopterele au participat la zboruri sanitare, zboruri pentru protejarea pădurilor de incendii, patrulare în mișcarea plutelor de-a lungul râurilor din regiune, producând fotografii aeriene ale zonei, asistând inginerii energetici și semnalizatorii în eliminarea daunelor asupra liniilor și în timpul inundațiilor și inundațiilor mari.
În anii 1960, volumele de trafic, rețeaua de aeroporturi ale companiilor aeriene locale, flota de avioane și elicoptere și numărul personalului de zbor au crescut rapid. Până în 1962, în detașament erau deja 94 de piloți. Uneori nu erau suficiente avioane. Vara era necesar transportul a 1300-1400 de pasageri pe zi.
Un Yak-40 confortabil de mare viteză intră pe autostrada Moscova-Kostroma . Acest zbor a fost primul zbor regulat al lui Yak-40 [5] .
Din 1975, aviatorii OJSC Kostroma au intrat în spațiul aerian internațional. În anii următori, AChR pe teritoriul RDG a fost efectuat de aeronave An-2 și elicoptere Mi-2[ specificați ] .
Din 1977, avioane confortabile cu turbopropulsoare L-410 de fabricație cehă au fost livrate la Kostroma . Rutele aeriene au conectat Kostroma cu Moscova, Leningrad , Gorki, Voronezh , Orel , Samara , Ivanovo , Saratov , Izhevsk , Kazan , Harkov , Ufa , Ryazan , Penza , Naberezhnye Chelny și Cherepovets .
În anii 1990, numărul angajaților s-a redus cu peste jumătate. Capacitatea de funcționare a echipamentelor aeronavei a fost calculată în unități, nu a existat capital de lucru.
Căutăm sfera de activitate în regiunile cele mai prospere, în străinătate. Elicopterele au lucrat în Polonia, avioanele L-410 în Pakistan , Zair , în regiunea Tyumen , iar ambulanța aeriană a salvat pacienți în cele mai îndepărtate regiuni ale regiunii Kostroma.
În 2006 întreprinderea a fost înființată. Pachetul complet de acțiuni aparține Federației Ruse.
În această perioadă, primele aeronave mari de pasageri și marfă-pasageri, An-26 , au fost achiziționate din întreaga istorie a întreprinderii . Comunicarea regulată cu Moscova, Sankt Petersburg, orașul stațiune Anapa este reluată . De asemenea, întreprinderea continuă să opereze avioane An-2 și elicoptere Mi-2. Ei continuă să servească ambulanțe aeriene, lucrări de aviație forestieră, zboruri ale companiilor aeriene locale.
În primăvara anului 2010, prin decretul președintelui Federației Ruse, acțiunile Întreprinderii de aviație Kostroma au fost transferate în proprietatea statului a Regiunii Kostroma. [6]
Trafic de pasageri: | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
an | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | ||||||||||||||
pasagerii | 10 028 | 7727 | 8601 | 7357 | N / A | N / A | ||||||||||||||
Surse: [7] [8] |
Companie aeriană | Destinaţie | Avion |
---|---|---|
Întreprinderea de aviație Kostroma | Sankt Petersburg Zboruri sezoniere : Anapa |
An-26 |
An-24 , An-26 , An-28 , L-410 , Yak-40 și elicoptere mai ușoare de toate tipurile. Numărul de clasificare a pistei ( PCN ) 16/F/D/X/T.