Matsuura, Kosuke

Kosuke Matsuura (松浦孝亮Matsuura Kosuke , născut la 4 septembrie 1979 în Nagoya , Japonia ) este un pilot de curse japonez .

Cariera sportivă

Kosuke și-a început cariera de curse în 1994: în competiții de karting . Timp de câțiva ani în astfel de curse, Matsuura s-a dovedit a fi un pilot foarte rapid și stabil, iar în 1997 a câștigat Cupa Mondială de Formula A și a ocupat locul doi în Campionatul Mondial, unde, printre altele, a fost înaintea viitoarei Formule Internaționale. 3000 campion Vitantonio Liuzzi .

Progresul tânărului compatriot a fost remarcat de conducerea programului de sport cu motor al concernului Honda , care l-a invitat pe Kosuke să testeze în campionatul susținut semi-amator Formula Dream . Matsuura a evoluat bine în probe, câștigând ocazia de a semna un contract de pilot de luptă pentru sezonul 1999. În acest campionat, el petrece doi ani întregi, dobândind treptat experiență cu echipamente de tip formulă . În 2000, Kosuke a câștigat șapte dintre cele 13 curse ale sezonului, luând titlul.

După ce a apreciat priceperea protejatului său, Honda îl transferă la seria europeană de sport cu motor, mai întâi căzând cu Prema Powerteam locul unui pilot de luptă în F3 german . Într-o alianță cu una dintre cele mai puternice echipe din campionat, japonezul se obișnuiește rapid cu noile condiții și deja în sezonul de debut câștigă prima cursă din serie, iar un sezon mai târziu câștigă titlul de vicecampion, pe locul doi. Gary Puffett , dar înaintea lui Timo Glock și Ryan Briscoe . Apoi japonezul petrece sezonul în Eurocup Formula Renault V6 , unde luptă imediat în grupa fruntașă a pelotonului, câștigă trei victorii și ocupă locul trei în clasamentul individual, pierzând doar în fața lui Jose Maria Lopez și Neil Jani .

Costul ridicat al mai multor serie europene de statut a forțat conducerea pilotului să își îndrepte atenția către America de Nord, unde, după ce a convenit cu Aguri Suzuki Kosuke, a devenit pilot de luptă pentru echipa comună Aguri și Adrian Fernandez , înlocuindu -l pe Roger Yasukawa în cockpit. . În această serie, Matsuura petrece patru sezoane, demonstrând periodic viteză bună și terminând ocazional în Top5: în 2004, terminând pe locul patru la Kentucky Speedway , iar în 2007 devenind pe locul patru la etapele din Brooklyn și pe locul cinci la etapa din Detroit . Deocamdată, nimic nu a amenințat poziția lui Kosuke în serie, dar în 2007 un alt protejat Honda s-a arătat bine în IRL Indy Lights : Hideki Muto , care a devenit imediat vicecampion al acestui campionat pregătitor pentru IRL IndyCar , iar la finalul competiției. sezonul a avut o cursă bună de debut și în campionatul principal. O creștere locală a propriilor rezultate nu l-a salvat pe Matsuura: nu doar rezultatele sale bune au jucat pentru Muto, ci și oferta uneia dintre echipele de top din serie - Andretti Green Racing - de a-i monta o mașină separată pentru Hideki pentru o perioadă completă. sezon.

După ce și-a pierdut locul în IRL IndyCar, Kosuke a fost forțat să se întoarcă în patria sa, unde a încercat să participe mai întâi la Formula Nippon , apoi concentrându-se pe performanțe în Super GT , unde în 2011 și-a unit din nou forțele cu Aguri Suzuki . În 2013, Matsuura a câștigat prima sa cursă din serie: într-un echipaj cu Ralph Furman , a câștigat proba de 300 km de la Murata .

Statistici de performanță în sporturile cu motor

Tabel pivot

Note

Link -uri

• Wikimedia Commons are conținut media legat de Kosuke Matsuura
• Site oficial  (engleză)  (japoneză)
• Profil  (engleză) pe site-ul web al bazei de date șoferi
• Profil  (engleză) pe site-ul web Racing Reference
• Profil  (germană) pe site-ul revistei Speedsport