Queensboro Plaza (metrou din New York)

" Queensboro Plaza "
Queensboro Plaza7 - non-stop7 - non-stop<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârf<7> - în timpul orelor de vârf în direcția de vârfN - non-stopN - non-stopFlushing Line, IRT
Astoria Line, BT
metroul din New York

Locațiile platformei 40°45′02″ s. SH. 73°56′25″ V e.
data deschiderii 5 noiembrie 1916
Boro Regine
judetul Orașul Long Island
Tip
(conform MTA )
pasaj superior
Numărul de platforme 2 (unul pe nivel)
Tip platformă insular
Ieși în stradă Piața Curții, strada 27
Trafic de pasageri (2019) 5 018 211
(91 din 424) [1]
Codul stației 461
Gări din apropiere 33rd Street - Rawson Street
    ( 7în jurul ceasului )
39th Avenue
    ( N W ) 61st Street - Woodside     ( <7> )în jurul ceasului în zilele lucrătoare în timpul zilei și seara până la ora 23:00

în timpul orelor de vârf în direcția de vârfCourt Square
    ( 7 <7> ) Lexington Avenue - 59th Street     ( N W ) 57th Street [ en ]     (demolat)în jurul ceasului în timpul orelor de vârf în direcția de vârf

în jurul ceasului în zilele lucrătoare în timpul zilei și seara până la ora 23:00




 Fișiere media la Wikimedia Commons
Nivelul superior
 NW
 
 
 7<7>
nivel inferior
 NW
 
 
 7<7>

Queensboro Plaza este o  stație de metrou din New York, situată pe liniile Flushing, I-R-T și Astoria, B-M-T . Situat în Queens , lângă Queens Plaza, lângă capătul de est al Podului Queensboro . La est de piata se afla Bulevardul Queens , iar sub el se afla linia de metrou cu acelasi nume . Stația este situată pe pasaje supraterane și are două nivele. În total, există două stații de zbor cu două niveluri în sistem (a doua West Eighth Street - New York Aquarium ). Următoarele rute opresc în stație: 7 (non-stop), <7> (în orele de vârf în direcția de vârf), N (non-stop) și  V (în zilele lucrătoare în timpul zilei și seara până la ora 23:00 ). ). Din partea de nord a platformelor insulei, trenurile rutelor N și  V trec la ambele niveluri ale gării și dinspre sud - rutele 7 și  <7> (la nivelul superior către Manhattan și la nivelul inferior către Queens) . [2]

Descrierea stației

Stația are un mezanin sub nivelul inferior. Această stație este singura unde trenurile atât cu rutele alfabetice, cât și pe cele digitale ajung pe același peron.

La est de gară se află un nod feroviar unde un tren care se îndreaptă spre nord (din punct de vedere geografic) se poate transfera de la Linia Astoria la Linia Flushing sau invers. Este singura legătură a liniei Flushing cu restul sistemului și este utilizată doar de trenurile fără pasageri, deoarece cele două linii sunt în diviziuni diferite, iar vagoanele liniei Flushing au o lățime ceva mai îngustă decât cea calculată din distanța de la șine până la peron pe linia Astoria și pe toată porțiunea asociată a metroului.

Și mai spre est, pe ambele linii, două căi se transformă în trei: pe linia Flushing o cale expres (fără trafic regulat) și două locale (traseul 7 ), iar pe linia Astoria și o cale expres (fără trafic regulat) și două locale (rute N și  V ).

Istorie

Stația Queensboro Plaza: 1919 1942 1949
Font Awesome 5 elipse solide-v.svg Linia Astoria →
SMicon NS.svg
SMicon 3-W.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon W-ES.svg SMicon N-SW.svg
Platforme
Bmt
SMicon NS.svg SMicon NS.svg
SMicon NS.svg SMicon NS.svg
Font Awesome 5 elipse solide-h.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon 3-E.svg SMicon NS.svg SMicon NS.svg
← Linia Broadway SMicon NS.svg SMicon NS.svg
← Linia Second Avenue SMicon NS.svg SMicon NS.svg
Font Awesome 5 elipse solide-h.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg
SMicon X.svg
SMicon NW.svg
Platforme
AI
SMicon NS.svg
SMicon NS.svg
SMicon SE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon WE.svg SMicon E-WN.svg SMicon WE.svg Font Awesome 5 elipse solide-h.svg
Font Awesome 5 elipse solide-v.svg ← line Spălare →

  • 1919 - stație și linii adiacente.
    În această diagramă, fiecare
    pistă reprezentată reprezintă două piste (în interiorul
    stației, una deasupra celeilalte).

Stația și cele două linii de trecere la est au fost operate în comun de ambele companii care operau căi ferate urbane în New York: IRT și BC . Stația era formată din două părți, între care nu exista tranziție liberă. Actuala stație cu 4 șine a primit trenuri IRT, iar la nord paralel cu aceasta era o structură similară cu două etaje, cu 4 șine, care a primit trenuri BC. Mai spre est, pe liniile Flushing și Astoria, fiecare peron al fiecărei stații a fost împărțit longitudinal în două jumătăți, unde au oprit trenurile IRT și BC, de asemenea fără trecere liberă între ele. Cele două companii au folosit mașini de lățimi diferite , totuși, pe liniile deservite în comun, lățimea mașinii a fost unificată - au fost utilizate mașini de un standard mai îngust, precum cele ale companiei Ai-art-ti.

Cele două șine de pe partea de sud a capătului de sud al gării, cea superioară și cea inferioară, au fost folosite de trenurile IRT care circulau, așa cum o fac astăzi, pe linia Flushing. Cele două șine din partea de nord a capătului de sud al gării au fost folosite de trenuri IRT care circulau spre est până la linia Astoria și spre vest peste Podul Queensboro până la linia Second Avenue Trestle . Cele două șine de pe partea de sud a capătului de nord al gării au fost folosite de trenurile BC care se îndreptau spre vest spre linia Broadway prin tunel, iar această stație era punctul terminus pentru că ecartamentul stației de la est era de un alt standard de transport. Cele două șine de pe partea de nord a capătului de nord al gării au fost folosite de trenurile BC care veneau de la capătul de est al liniei Flushing, își schimbau direcția și mergeau pe linia Astoria sau invers.

În 1940, cele trei rețele de metrou (IRT, BC și rețeaua IDN stabilită mai târziu ) au fost fuzionate sub conducerea orașului. După aceea, liniile de pasaj din Manhattan au fost demolate, în 1942 filiala care mergea acolo a fost lichidată. În 1949, linia Flushing și Astoria a fost simplificată: linia Flushing a fost folosită doar de trenurile IRT, iar linia Astoria (după ce a fost transformată în vagoane mai largi) a fost folosită doar de trenurile BMT de pe linia Broadway. La această gară, toate trenurile au fost transferate în jumătatea sa de sud, iar în cele din urmă, în 1964, jumătatea sa de nord a fost demolată.

Galerie

Note

  1. Circulația anuală a metroului
  2. Schema de dezvoltare a căii în zona descrisă pe site-ul web nycsubway.org. Traseele liniei Flushing sunt afișate în violet; urmele liniei Astoria sunt în galben.

Link -uri