" Queensboro Plaza " Queensboro PlazaFlushing Line, IRT Astoria Line, BT | ||||
---|---|---|---|---|
metroul din New York | ||||
| ||||
Locațiile platformei | 40°45′02″ s. SH. 73°56′25″ V e. | |||
data deschiderii | 5 noiembrie 1916 | |||
Boro | Regine | |||
judetul | Orașul Long Island | |||
Tip (conform MTA ) |
pasaj superior | |||
Numărul de platforme | 2 (unul pe nivel) | |||
Tip platformă | insular | |||
Ieși în stradă | Piața Curții, strada 27 | |||
Trafic de pasageri (2019) |
▼ 5 018 211 (91 din 424) [1] |
|||
Codul stației | 461 | |||
Gări din apropiere |
33rd Street - Rawson Street ( 7 ) 39th Avenue ( N W ) 61st Street - Woodside ( <7> ) Court Square ( 7 <7> ) Lexington Avenue - 59th Street ( N W ) 57th Street [ en ] (demolat)
|
|||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
|
Queensboro Plaza este o stație de metrou din New York, situată pe liniile Flushing, I-R-T și Astoria, B-M-T . Situat în Queens , lângă Queens Plaza, lângă capătul de est al Podului Queensboro . La est de piata se afla Bulevardul Queens , iar sub el se afla linia de metrou cu acelasi nume . Stația este situată pe pasaje supraterane și are două nivele. În total, există două stații de zbor cu două niveluri în sistem (a doua West Eighth Street - New York Aquarium ). Următoarele rute opresc în stație: 7 (non-stop), <7> (în orele de vârf în direcția de vârf), N (non-stop) și V (în zilele lucrătoare în timpul zilei și seara până la ora 23:00 ). ). Din partea de nord a platformelor insulei, trenurile rutelor N și V trec la ambele niveluri ale gării și dinspre sud - rutele 7 și <7> (la nivelul superior către Manhattan și la nivelul inferior către Queens) . [2]
Stația are un mezanin sub nivelul inferior. Această stație este singura unde trenurile atât cu rutele alfabetice, cât și pe cele digitale ajung pe același peron.
La est de gară se află un nod feroviar unde un tren care se îndreaptă spre nord (din punct de vedere geografic) se poate transfera de la Linia Astoria la Linia Flushing sau invers. Este singura legătură a liniei Flushing cu restul sistemului și este utilizată doar de trenurile fără pasageri, deoarece cele două linii sunt în diviziuni diferite, iar vagoanele liniei Flushing au o lățime ceva mai îngustă decât cea calculată din distanța de la șine până la peron pe linia Astoria și pe toată porțiunea asociată a metroului.
Și mai spre est, pe ambele linii, două căi se transformă în trei: pe linia Flushing o cale expres (fără trafic regulat) și două locale (traseul 7 ), iar pe linia Astoria și o cale expres (fără trafic regulat) și două locale (rute N și V ).
Stația Queensboro Plaza: 1919 1942 1949
|
Stația și cele două linii de trecere la est au fost operate în comun de ambele companii care operau căi ferate urbane în New York: IRT și BC . Stația era formată din două părți, între care nu exista tranziție liberă. Actuala stație cu 4 șine a primit trenuri IRT, iar la nord paralel cu aceasta era o structură similară cu două etaje, cu 4 șine, care a primit trenuri BC. Mai spre est, pe liniile Flushing și Astoria, fiecare peron al fiecărei stații a fost împărțit longitudinal în două jumătăți, unde au oprit trenurile IRT și BC, de asemenea fără trecere liberă între ele. Cele două companii au folosit mașini de lățimi diferite , totuși, pe liniile deservite în comun, lățimea mașinii a fost unificată - au fost utilizate mașini de un standard mai îngust, precum cele ale companiei Ai-art-ti.
Cele două șine de pe partea de sud a capătului de sud al gării, cea superioară și cea inferioară, au fost folosite de trenurile IRT care circulau, așa cum o fac astăzi, pe linia Flushing. Cele două șine din partea de nord a capătului de sud al gării au fost folosite de trenuri IRT care circulau spre est până la linia Astoria și spre vest peste Podul Queensboro până la linia Second Avenue Trestle . Cele două șine de pe partea de sud a capătului de nord al gării au fost folosite de trenurile BC care se îndreptau spre vest spre linia Broadway prin tunel, iar această stație era punctul terminus pentru că ecartamentul stației de la est era de un alt standard de transport. Cele două șine de pe partea de nord a capătului de nord al gării au fost folosite de trenurile BC care veneau de la capătul de est al liniei Flushing, își schimbau direcția și mergeau pe linia Astoria sau invers.
În 1940, cele trei rețele de metrou (IRT, BC și rețeaua IDN stabilită mai târziu ) au fost fuzionate sub conducerea orașului. După aceea, liniile de pasaj din Manhattan au fost demolate, în 1942 filiala care mergea acolo a fost lichidată. În 1949, linia Flushing și Astoria a fost simplificată: linia Flushing a fost folosită doar de trenurile IRT, iar linia Astoria (după ce a fost transformată în vagoane mai largi) a fost folosită doar de trenurile BMT de pe linia Broadway. La această gară, toate trenurile au fost transferate în jumătatea sa de sud, iar în cele din urmă, în 1964, jumătatea sa de nord a fost demolată.
Urme la est de gară
La vest de gară
Două niveluri de căi
Nivelul superior
Nivel inferior
Restul pasajului care a mers în jumătatea de nord a gării