Kurskaya (stația de metrou, linia Arbatsko-Pokrovskaya)

"Kurskaya"
Linia Arbatsko-Pokrovskaya
Linia Arbatsko-Pokrovskaya
metroul din Moscova

Sala peron a gării, 1 ianuarie 2012
Stema Moscovei Obiect al patrimoniului cultural identificat Nr. 2953864
Zonă Basmanny
judetul Central
data deschiderii 13 martie 1938
Denumirea proiectului Gara Kursk
Tip de stâlp cu trei bolti adânc
Adâncime, m 30.7
Numărul de platforme unu
tipul platformei insular
forma platformei Drept
Arhitecti L. M. Polyakov [1]
Ingineri de proiectare N. M. Komarov
G. I. Kibardin [1]
Tranziții de stație Linia de metrou Moscova 5.svg Gara Kurskaya Chkalovskaya Kursky
Linia de metrou Moscova 10.svg 
Tranziție la stația „Gara Kursky” MCD-2 
Ieși în stradă Piața Gării Kursk , Zemlyanoy Val
Transport terestru A : 024, 40, B ; Tm : 4, 45
Mod de lucru 5:30-1:00
Codul stației 046, Ku
Gări din apropiere Baumanskaya și Piața Revoluției
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Kurskaya  este o stație a metroului din Moscova pe linia Arbatsko-Pokrovskaya . Este conectat prin transferuri cu stația cu același nume de pe linia Koltsevaya și stația Chkalovskaya de pe linia Lyublinsko-Dmitrovskaya . Este situat în districtul Basmanny ( CAO ) lângă strada Zemlyanoy Val, sub șinele gării Kursk , de la care și-a luat numele. A fost deschis pe 13 martie 1938 ca parte a străzii Komintern - secțiunea Kurskaya. Stație de stâlp cu trei bolți de așezare adâncă cu o platformă insulă.

Istorie

Istoria proiectării stației Kurskaya este legată de istoria proiectării razei Pokrovsky a metroului din Moscova, care trebuia să înceapă lângă Biblioteca Lenin și să se termine la Izmailovo . Primul proiect al razei Pokrovsky a apărut în 1932 . S-a planificat construirea unei stații lângă gara Kursk . În planul general pentru reconstrucția Moscovei în 1935 , locația viitoarei stații de metrou Kurskaya a fost aprobată în cele din urmă. În proiectul inițial, stația se numea „Stația Kursk” [2] .

Construcția stației de metrou Kurskaya a fost realizată în mod închis. Locația stației în plan s-a datorat cerințelor celui mai rațional serviciu pentru pasagerii gării Kursk și direcției ulterioare a rutei pe raza Pokrovsky către Piața Spartakovskaya , ocolind Uzina de Gaz din Moscova [3] . În plus, lipsa unui proiect final pentru reconstrucția planificată a gării Kursk i-a forțat pe proiectanți să plaseze gara în diagonală în raport cu piața gării Kursk [3] . Au fost presupuse două ieșiri: pe locul compartimentului de bagaje al gării Kursk (de la capătul de est) și într-una dintre clădirile rezidențiale de pe strada Sadovaya (de la capătul de vest) [3] . Totuși, proiectul de ieșire din vest nu a fost implementat. Stația a fost deschisă la 13 martie 1938 ca parte a tronsonului Komintern Street - Kurskaya a celei de-a doua etape de construcție [1] , după care metroul din Moscova a devenit 16 stații după punerea sa în funcțiune.

În timpul Marelui Război Patriotic , stația Kurskaya a servit drept adăpost antibombe , ca și alte stații de metrou din Moscova [4] . Stația a găzduit o filială a Bibliotecii Istorice Publice de Stat [5] [6] .

În 1950 , a fost deschisă o tranziție către stația Kurskaya a Circle Line [1] , precum și o altă ieșire către holul de la sol. În 1996 , a fost deschisă o tranziție de la capătul vestic la stația Chkalovskaya a liniei Lublin [1] . După epuizarea resurselor sale, scările rulante din seria N în pantă mică au fost înlocuite cu ET-5M în 1997 și în pantă mare în 1999-2000 cu ET-3M (după reconstrucție, o pantă mare a fost deschisă la 31 decembrie 2000 ) [ 7] .

Arhitectură și decorare

Lobby

Stația are un vestibul subteran (comun cu stația Circle Line), la care se poate accesa din capătul estic. Holul central este legat de vestibulul intermediar prin trei scări rulante de tip ET-3M instalate în anul 2000 [7] cu balustrade din inox. Vestibulul intermediar este o încăpere cubică mare, din care un pasaj larg duce la un vestibul rotund cu coloane pe o latură. În centrul ei se află o coloană (stâlp) puternică, rotundă, care se dezvoltă în sus. Baza acestei coloane este, parcă, scufundată în podea, iar adâncitura este înconjurată de o mică margine de granit [8] . Suprafața stâlpului este acoperită cu modele complicate din stuc de motive vegetale. Conține și mici medalioane din stuc cu scene rurale [8] . Tavanul sălii se sprijină pe un stâlp, precum și pe două inele de coloane. Aceste coloane sunt rotunde, canelate , căptușite cu marmură roșie ceară și pătrate, căptușite cu marmură crem deschis. Pereții sălii sunt căptușiți cu marmură roz și gălbuie a zăcământului Gazgan [8] .

Sala de casă se învecinează cu sala rotundă prin camera de tranziție. Sala rotundă este separată de casa de bilete prin patru stâlpi , în plan oval și amplasați de-a lungul axei lungi. Între ele se află o linie de turnichete (tip UT-2000). Sala de casă este o încăpere dreptunghiulară, al cărei tavan plat este susținut de coloane cilindrice pe lângă stâlpi [9] . Sala este decorată în culori închise. Pereții, stâlpii și coloanele sunt acoperite cu marmură neagră cu nervuri albe din zăcământul Davalu . Pardoseala este placată cu gabro negru și plăci de granit gri închis. Trei scări duc la sala de casă, situată de-a lungul laturii sale lungi, vizavi de stâlpi și turnichete [9] . În mijloc este o scară largă care duce la sala de așteptare a gării Kursk și la coridorul de sub toate șinele de cale ferată până la Nizhny Susalny Lane . Pereții camerei scării sunt decorați cu marmură albă.

La cealaltă ieșire din holul intermediar se află un coridor lung cu o cotitură către scara rulantă interetajată de tip ET-5M, instalată în 1997 [7] , care duce la holul de bilete la sol de la parterul unui bloc de locuințe pe Piața Gării Kursky [10] . Datorită particularităților locației stației sub piață, trecerea la ieșire s-a dovedit a fi puțin complicată, deoarece turnichetele sunt situate mai departe de scara rulantă. Turnichetele în sine de la stație au fost înlocuite cu modele cu un design fundamental nou - cu uși transparente de deschidere de tip UT-2000 (în 2009 au fost modernizate). De asemenea, una dintre puținele stații în care s-au păstrat inscripțiile originale: „INTRARE”, „FĂRĂ INTRARE”, „EXIT”, „Fără ieșire” și „LA CASH ȘI TRENURI” .

Săli de gară

Proiectarea stației este un stâlp de fundație adâncă cu trei bolți [1] . Construit după un proiect standard (arh . L. M. Polyakov ). Diametrul holului central este de 9,5 metri, holurile laterale - 8,5 metri.

Proiectarea gării, vestibulelor și pasajelor este dedicată agriculturii. Arcul gării se sprijină pe două rânduri de stâlpi puternici, finisați cu marmură cenușie cu vene albe din zăcământul Ufaley [10] . Găurile rotunde de pe stâlpi sunt decorate cu zăbrele metalice aurite decorative înfățișând spice de porumb și cu lămpi montate pe ele. În plus, holul este iluminat de candelabre-plafuri. Tavanul gării este decorat cu un ornament în relief cu inserții din stuc [11] . Pardoseala din holul central este pavată cu granit gri, în holurile laterale - cu același granit cu inserții geometrice de diabază neagră și granit roșu [10] . Pereții căii sunt acoperiți cu plăci ceramice albe deasupra și marmură neagră în partea de jos [12] .

Tranziții

Pasajul către Circle Line, deschis în 1950, este situat în centrul sălii. Există o cameră de tranziție cu scări pentru a coborî și a urca. Mai departe, un coridor lung duce la podul peste platformă în direcția Taganskaya și la scările din centrul sălii Kurskaya-Koltsevaya [13] .

Tranziția către linia Lyublinsko-Dmitrovskaya se face la capătul vestic printr-o prelungire care prelungește holul central, de-a lungul unui scurt tunel de scară rulantă și a unui pasaj scurt cu arcade către holul de intrare din Chkalovskaya [13] . O extensie care extinde sala centrală a fost construită special pentru a traversa capătul vestic oarb ​​al gării în 1996 [1] .

Dezvoltarea căii

Stația a fost punctul terminus al liniei Arbatsko-Pokrovskaya până în 1944 . În spatele gării există o ieșire brută , de-a lungul căreia trenurile s-au întors înainte ca linia să fie extinsă spre est, iar acum este folosită pentru rulaj în situații de urgență, precum și pentru transportul oficial [12] . La stație sunt 2 bifurcări [14] .

Stația în cifre

Prin numere pare Zilele lucrătoare
_ 		Weekend-uri
_
Prin numere impare
Spre
gara Baumanskaya _ 		05:50:00 05:50:00
05:50:00 05:50:00
În direcția stației
„ Piața Revoluției ” 		05:42:00 05:42:00
05:42:00 05:42:00

Locație

Stația de metrou „Kurskaya” a liniei Arbatsko-Pokrovskaya este situată între stațiile „ Baumanskaya ” și „ Piața Revoluției ”. Ieșire în oraș în piața gării Kursk și strada Zemlyanoy Val.

Transport feroviar

Gara Kursk deservește trenuri de lungă distanță din direcțiile de est, sud, vest și nord-vest. De la gara Kursk încep direcțiile Kursk și Gorki ale căii ferate din Moscova.

Trenurile suburbane de la gară urmează direcțiile Kursk, Gorky și Riga .

În 2019, a apărut un transfer gratuit de la stația Kurskaya la linia MCD-2 lansată simultan a diametrelor centrale din Moscova .

Transport public terestru

În această stație, puteți face transfer pe următoarele rute de transport urban de călători [19] :

Stația în cultură

Stația Kurskaya este menționată în romanul post-apocaliptic al lui Dmitri Glukhovsky Metro 2033 . Potrivit cărții, stația făcea parte din Commonwealth of Stations of the Circle Line, denumită mai frecvent Hansa. Locuitorii acestei stații, ca și întreaga comunitate, trăiesc din comerț și din colectarea taxelor de la negustori [20] . O serie de misiuni au loc la stație în jocul pe computer Symbiont .

Galerie

  • Sala stației. 9 mai 2007

  • Piloni

  • Tavanul holului central

  • platforma de aterizare

  • Ieşire spre oraş

  • Tranziția către Chkalovskaya

  • Tranziție la linia cercului

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Kursk (link inaccesibil) . Linia Arbatsko-Pokrovskaya . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Consultat la 14 mai 2012. Arhivat din original la 13 octombrie 2010. 
  2. ↑ Proiectare și primele etape de construcție . metro.molot.ru Preluat la 11 martie 2011. Arhivat din original la 4 septembrie 2011.
  3. ↑ 1 2 3 A doua etapă a metroului din Moscova . Revista „Constructia Moscovei”. 1935 Preluat la 14 martie 2011. Arhivat din original la 20 octombrie 2009.
  4. ↑ Moscova în culoarea unui pardesiu de soldat . lui.1septembrie.ru. Consultat la 8 ianuarie 2011. Arhivat din original pe 2 ianuarie 2014.
  5. ↑ Concursul „Istoria metroului din Moscova”. Rezultatele rundei a patra (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Data accesului: 18 martie 2011. Arhivat din original pe 22 iulie 2012. 
  6. ↑ Biblioteca istorică publică de stat a Rusiei // Enciclopedia „Moscova” / Ed. S. O. Schmidt . — M .: Marea Enciclopedie Rusă , 1997. — 976 p.
  7. ↑ 1 2 3 Principalele caracteristici ale scărilor rulante . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Consultat la 6 februarie 2012. Arhivat din original la 30 aprilie 2013.
  8. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , p. 271.
  9. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , p. 272.
  10. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , p. 196.
  11. ↑ Linia Arbatsko-Pokrovskaya. Stația „Kurskaya” (link inaccesibil) . news.metro.ru Consultat la 18 octombrie 2011. Arhivat din original la 5 aprilie 2012. 
  12. ↑ 1 2 Cherednichenko, 2010 , p. 320.
  13. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , p. 195.
  14. ↑ 1 2 Schema de dezvoltare a căii metroului din Moscova . trackmap.ru. Preluat la 14 martie 2011. Arhivat din original la 28 august 2011.
  15. ↑ Cercetarea fluxurilor de pasageri. 18 martie 1999 . metrou.ru. Data accesului: 19 decembrie 2010. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012.
  16. ↑ Cercetarea fluxurilor de pasageri. martie 2002 . metrou.ru. Consultat la 26 aprilie 2012. Arhivat din original pe 18 ianuarie 2012.
  17. ↑ Programul de lucru al stațiilor și holurilor (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova. Data accesului: 19 decembrie 2010. Arhivat din original pe 17 noiembrie 2011. 
  18. ↑ Orarul trenului . mosmetro.ru . Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ”
  19. ↑ Registrul rutelor municipale pentru transportul regulat al pasagerilor și bagajelor prin transport electric rutier și terestru în orașul Moscova . Portalul de date deschise al guvernului de la Moscova . Data accesului: 26 septembrie 2020.
  20. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Literatură populară, 2007. - 400 p. - Adaugă. tiraj 100.000 exemplare.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Literatură

Link -uri