Direcția Riga a căii ferate din Moscova

Direcția Riga a Căii Ferate Moscova  este o linie de cale ferată de la gara Rizhsky din Moscova la gara Shakhovskaya . Trece prin orașele Krasnogorsk , Dedovsk , Istra și Volokolamsk . Lungimea liniei este de 155 de kilometri. Linia de la gara Shakhovskaya la vest până la gara Posin (granița cu Letonia) aparține căii ferate Oktyabrskaya . Construit ca parte a căii ferate Moscova-Vindava [1] [2] .

Linia este urmată de trenuri suburbane care leagă vestul regiunii Moscova cu Moscova și cu sudul regiunii (prin linia de legătură Alekseevskaya de -a lungul direcției Kursk ).

Istorie

1901-1917

Decretul lui Nicolae al II-lea privind construirea liniei Moscova-Vindava „Societatea căii ferate Moscova-Vindavo-Rybinsk ” a fost semnat la 21 mai 1897 cu a treia adăugare la statutul societății [3] . Construcția în sine a început în primăvara anului 1898 [4] . Construcția a fost realizată în condiții tehnice simplificate, care a fost asociată cu finanțare redusă și timp limitat pentru construcție din cauza problemelor apărute la cumpărarea terenului de-a lungul traseului viitorului drum de la persoane fizice. În special, pe teritoriul regiunii moderne Moscova , au fost construite un număr mare de ocoliri ale obstacolelor naturale ale crestei Klin-Dmitrov , astfel încât calea ferată este deosebit de sinuoasă.

Traficul feroviar a fost deschis la 2 iulie 1901. Primul tren de la Moscova, de la stația temporară de la stația Moscova-P , a mers la stația Rzhev-Baltiysky . Marea deschidere a gării Vindava a avut loc la 11 septembrie 1901, în aceeași zi a plecat primul tren Moscova - Vindava .

Calea ferată construită era cu o singură cale, cu margini. În 1901, au fost deschise stațiile Zykovo , Moskva-P , Pokrovskoye-Streshnevo , Opalikha , Nakhabino , Guchkovo , Manikhino și mai departe Volokolamsk , Shakhovskaya , Knyazhi Gory , Rzhev-Baltiysky . Toate stațiile au fost construite în același stil arhitectural. Până în 1908, au fost construite stațiile Tushino și Pavshino .

1918-1945

După Revoluția din Octombrie din 1919, calea ferată a fost naționalizată și transferată la NKPS (Comisariatul Poporului de Căi Ferate), atașat căii ferate Moscova-Belorusă-Baltică . Datorită apariției statului independent Letonia , cea mai mare parte a căii ferate își pierde semnificația. Volumele de trafic de pasageri și mărfuri în anii 1920 și 1930 au fost foarte mici. Trenurile suburbane de la gara Rizhsky au urmat până la Volokolamsk .

În 1929, pentru nevoile Comisariatului Poporului pentru Apărare al URSS, a fost construită linia de cale ferată Nakhabino-Pavlovskaya Sloboda , transferată în jurisdicția NKPS. De la stația Nakhabino până la Pavlovskaya Sloboda , locomotiva cu abur Ov a rulat cu două până la patru vagoane biaxiale de pasageri. În 1936, calea ferată a fost preluată de Calea Ferată Kalinin .

În timpul Marelui Război Patriotic, cea mai mare parte a căii ferate din regiunea Moscovei se afla în teritoriul ocupat - de la granițele regiunii până la gara Snegiri inclusiv. Ca urmare a ostilităților, majoritatea clădirilor gării de la Velikiye Luki până la granițele Moscovei au fost distruse. Începând cu anul 2008, complexul de clădiri ale gării și clădirea depozitului de la gara Podmoskovnaya au fost cel mai bine conservate .

1945-1991

În 1945, secțiunea suburbană de la platforma Rzhevskaya la Nakhabino a fost electrificată , iar depozitul de autoturisme Nakhabino a fost construit lângă gura de vest a gării. Transportul a fost efectuat de secții electrice de tip C , a căror cifră de afaceri a fost efectuată în parcul stației Kalanchevskaya . Senile Gării din Riga au fost electrificate abia în 1951.

În 1954, secțiunea Nakhabino  - Guchkovo a fost electrificată . La 5 ianuarie 1955, electrificarea a fost pusă în funcțiune de la Guchkovo până la stația Novoyerusalimskaya . În 1956, secțiunea Nakhabino  - Pavlovskaya Sloboda a fost electrificată , iar pe 29 septembrie 1959, traficul a fost deschis de-a lungul căii electrificate de la Novoyerusalimskaya la Volokolamsk . Secțiunea Volokolamsk  - Shakhovskaya a fost electrificată în 1991, circulația trenurilor electrice a fost deschisă pe 2 iunie.

Întreaga direcție este electrificată cu un curent continuu de 3 kV, secțiunea st. Volokolamsk  - Shakhovskaya este electrificată conform unei scheme simplificate concepute pentru circulația trenurilor electrice și excluzând circulația trenurilor de marfă și a trenurilor de lungă distanță.

În 1959, ramura Moscova a direcției Riga a căii ferate Kalinin a fost transferată în jurisdicția ramurii Moscova-Smolensk a căii ferate Moscova în granițele moderne - secțiunea de la gara Rizhsky până la gara Shakhovskaya .

În 1961 a doua rută principală a fost stabilită de la stația Guchkovo la Moscova, în 1966 de la Dedovsk (stația Guchkovo a fost redenumită în 1965) la Novoyerusalimskaya. După 12 ani, în 1978, a fost stabilită a doua rută principală de la stația Hholshcheviki la Rumyantsevo , iar în 1980 - de la Novoyerusalimskaya la Hholshcheviki și de la Rumyantsevo la Volokolamsk .

1992-2008

Din cauza rentabilității scăzute, trenurile de navetiști de pe linia Nakhabino-Pavlovskaya Sloboda au fost anulate în 1996 , iar până în 2007 linia a fost demontată.

După prăbușirea URSS, a existat o scădere a traficului de pasageri suburban, în legătură cu care trenurile electrice au fost reduse la stațiile Manikhino , Hholshcheviki , Chismena , Matryonino . Un val de vandalism care a cuprins țara în anii 1990 a dus la anularea majorității trenurilor electrice după ora 0:00.

Situația cu rotația de marfă și traficul de pasageri s-a dovedit a fi în mare măsură similară cu cea din anii 1920. Datorită faptului că stațiunile și porturile maritime ale Mării Baltice s-au dovedit a fi în Letonia suverană, numărul trenurilor de lungă distanță care pleacă din gara Riga a scăzut semnificativ. Cu toate acestea, numărul trenurilor de marfă rămâne ridicat, atât de mult încât secțiunea cu o singură cale de la vest de Volokolamsk funcționează la limita sa. Majoritatea trenurilor de marfă sunt în tranzit din alte direcții și ies la mutarea Rizhsky la stația Manikhino.

În anii 2000, a fost exprimată în mod repetat o propunere [5] [6] de a închide gara Rizhsky și de a transfera trenuri de lungă distanță (la acea vreme, gara Rizhsky deservea doar trei perechi de trenuri de lungă distanță pe zi) la transfer la alte stații - Leningradsky sau Kursky , clădirea stației Rizhsky urmând să fie transformată într-un centru comercial.

La 18 noiembrie 2008, a fost adoptat Decretul Guvernului Moscovei nr. 1070-PP „Cu privire la schema generală de dezvoltare a nodului feroviar din Moscova” [7] , care a provocat zvonuri despre lichidarea iminentă a stației Podmoskovnaya și a construirea unei zone rezidentiale in locul acesteia [8] . Cu toate acestea, la sfârșitul anului 2012, Căile Ferate Ruse au decis să construiască un depozit de unități multiple pentru trenurile electrice Lastochka în gară , care a început să circule de-a lungul Inelului Central al Moscovei în 2016 . Depoul modern de autoturisme „Podmoskovnaya” a fost deschis la 30 iulie 2015 [9] . În noul depozit al trenului electric Lastochka se efectuează toate tipurile de inspecții tehnice și de serviciu [10] .

2008–2024

În 2011 s-a luat în considerare posibilitatea organizării traficului de mare viteză de-a lungul rutei Moscova-Riga [11] . Un acord în acest sens a fost ajuns la o întâlnire între ministrul leton al economiei Artis Kampars și președintele rus Dmitri Medvedev [12] . Cu toate acestea, proiectul nu a fost niciodată implementat.

Din 2017 [13] , au început pregătirile pentru includerea direcției în a doua linie a Diametrelor Centrale Moscovei . Platformele au fost actualizate în toate punctele de oprire de la Dmitrovskaya la Nakhabino și au fost deschise câteva noi ( Volokolamskaya și Penyagino ). Platforma Leningradskaya a fost mutată spre est pentru a fi transferată la stația MCC și a fost redenumită Streshnevo, oprirea Opalikha a fost complet reconstruită . Pe unele platforme au fost deschise holuri supraterane și au fost instalate acoperișuri pentru confortul pasagerilor.

La 21 noiembrie 2019 [14] , linia MCD-2 a fost deschisă pentru pasageri, ceea ce a redus numărul de trenuri care mergeau spre gara Rizhsky, în schimb mergând acum spre Podolsk prin linia de legătură Alekseevskaya și mai departe pe direcția Kursk .

În 2020, din cauza pandemiei de COVID-19 și a închiderii granițelor dintre țări, circulația trenului de marcă Nr. 001R / 002R Moscova - Riga a fost suspendată pe termen nelimitat.

La 30 aprilie 2021, ultimul tren de distanță lungă a plecat din gara Rizhsky, trenurile rămase către Velikiye Luki și Pskov au început să plece din gările Belorussky și , respectiv, Leningradsky . [cincisprezece]

Pe 6 mai 2021, a fost deschis punctul de oprire Memorialul Rzhev și a fost lansat trenul electric Lastochka cu ruta Moscova Rizhskaya - Muravyevo (prin Tushino , Istra , Volokolamsk , Shakhovskaya , Knyazhi Gory , Pogoreloye Gorodishche , Zubzhev - Btshev și Rzhev Memorial), al cărui scop este de a conecta comunicarea directă între Moscova și Rzhev și alte așezări din regiunea Tver de-a lungul acestui drum. [16]

Pe 25 iunie 2021, a fost deschisă stația Shukinskaya , cu transfer la stația de metrou cu același nume . În aceeași zi, platforma Pokrovskoye-Streshnevo (înlocuită de noul punct de oprire) a fost închisă.

Perspective

În viitorul apropiat, se plănuiește mutarea platformei Dmitrovskaya mai aproape de liniile direcției Savelovsky pentru a oferi un transfer convenabil între liniile MCD-1 și MCD-2.

La sfârșitul anului 2022, este planificată punerea în funcțiune a unui nou punct de oprire Maryina Roshcha între gara Rizhsky și platforma Dmitrovskaya, care va conecta direcția Riga cu nodurile cu MCD-2 , MCD-4 în construcție , stațiile de metrou cu același nume ale liniei Lyublinsko-Dmitrovskaya și Big Circle Line .

Problema electrificării secțiunii Shakhovskaya - Muravievo a fost ridicată în mod repetat pentru a asigura o comunicare mai rapidă și mai convenabilă cu Moscova. [17] Cu toate acestea, nu există încă planuri specifice și date aproximative pentru începerea lucrărilor.

Ca parte a dezvoltării MCD-2 , este planificată construirea căilor III și IV pe secțiunea Moscova-Rizhskaya - Nakhabino . După finalizarea construcției, trenurile electrice vor circula de-a lungul liniilor I și II de-a lungul rutei MCD-2 Nakhabino - Podolsk și de-a lungul liniilor III și IV - de la gara Rizhsky până la gările dincolo de Nakhabino. Gara din Riga va fi, de asemenea, reconstruită: muzeul echipamentului feroviar este planificat să fie mutat în gara Likhobory , iar în locul său vor fi construite noi platforme pentru primirea trenurilor electrice de lungă distanță. [optsprezece]

Starea actuală

Pasajul principal este cu dublă cale către gara Volokolamsk (cu excepția unei scurte secțiuni între platforma Dmitrovskaya și gara Moscova Rizhskaya ). De la Volokolamsk la stația Shakhovskaya există un pasaj electrificat cu o singură cale, pe o linie lungă de aproximativ 30 de kilometri există o intersecție Blagoveshchenskoye și cinci puncte de oprire ( joncțiunea Buholovo a existat și mai devreme , dar apoi a fost demontată și desființată până la un punct de oprire) . De la Shakhovskaya la Rzhev și mai departe până la joncțiunea Posin (situată în apropierea graniței de stat dintre Rusia și Letonia) există o secțiune neelectrificată cu o singură cale.

Din punct de vedere administrativ, secțiunea de la Moscova la Shakhovskaya este distanța de cale Moscova-Rizhskaya și face parte din ramura Moscova-Smolensk a Căii Ferate Moscova (centrul este Moscova-Pasager-Smolenskaya ). Secțiunea de la Shakhovskaya la Posin aparține căii ferate Oktyabrskaya (granița drumurilor este situată la vest de stația Shakhovskaya).

Între platforma Dmitrovskaya și gara Moscova-Rizhskaya există intersecții cu ramura de legătură Alekseevskaya și cu direcția Savelovsky a căii ferate Moscova . Între platformele Streshnevo și Schukinskaya există o intersecție cu MK MZHD . În apropierea stației de joncțiune Manikhino-1 , direcția Riga traversează Marele Inel al Căilor Ferate Moscovei de -a lungul pasajului superior , este posibil să se transfere la trenurile electrice ale inelului chiar la stația Manikhino-1 sau un transfer pietonal de la Manikhino-1 la pl . . 165 km de Inelul Mare.

Toate punctele de oprire sunt echipate cu platforme înalte pentru pasageri, concepute pentru a primi un tren electric cu douăsprezece vagoane. De asemenea, pe tronsonul Volokolamk - Shakhovskaya, în unele puncte de oprire, s-au păstrat platforme scurte joase, care, înainte de electrificare, erau folosite de trenurile de navetiști Volokolamsk - Rzhev-Baltiysky (acum circulă doar până la Shakhovskaya . La Manikhino-1). gară, a fost construită o platformă joasă pentru a deservi trenurile electrice BMO .

Punctele de oprire Moscova-Rizhskaya , Dmitrovskaya , Streshnevo , Tushino , Pavshino , Krasnogorskaya , Opalikha , Istra , Nakhabino și Dedovsk sunt echipate cu turnichete pentru intrarea și ieșirea pasagerilor.

Plăcile sunt vopsite în culoarea corporativă gri-roșu a Căilor Ferate Ruse , anterior erau alb-verde.

Circulația trenurilor

Traficul de pasageri

Aproximativ 70 de perechi de trenuri de navetă circulă zilnic pe linie, dintre care unele aparțin rutei MCD-2 și merg adesea spre Nakhabino , uneori având o rută către Dedovsk și Novoyerusalimskaya . Trenurile din afara Novoyerusalimskaya pleacă numai de la/la gara Rizhsky . La stația Manikhino-1 , există un transfer la trenurile suburbane ale Inelului Mare al Căilor Ferate Moscovei către stațiile Povarovo-2 , Kubinka-1 (și mai departe către Bekasovo-1 , Sandarovo ). Linia este deservită de trenuri electrice de la depozitele de unități multiple Nakhabino și Pererva .

Stațiile Moscova-Rizhskaya , Nakhabino , Dedovsk , Novoyerusalimskaya , Rumyantsevo , Volokolamsk și Shakhovskaya sunt punctul terminus al rutelor de tren suburban. Streshnevo , Tushino si Chismena sunt punctul terminus in cazul rutelor scurtate. În diferite momente, stațiile Manikhino-1 , Kholshcheviki și Matryonino au fost terminalele pentru mai multe perechi de trenuri de navetiști.

1 dată pe zi (în timpul verii de 2 ori, de la stația Shakhovskaya) circulă trenul suburban Rzhev-Baltiysky  - Shakhovskaya. De asemenea, trenul de navetiști Shakhovskaya  - Muravyovo circulă o dată pe zi .

Trafic de marfă

Trenurile de marfă circulă în principal pe direcția nord-vest, inclusiv spre Sankt Petersburg , din cauza imposibilității rulării mărfurilor pe cursul principal al căii ferate OKT din cauza traficului de mare viteză pe linie. Adesea, ei intră pe linie și urmează din stațiile Manikhino-1 (din Inelul Mare al Căilor Ferate Moscovei) și Podmoskovnaya (din Inelul Mic al Căilor Ferate Moscovei și terminalele de încărcare)

Galerie foto

• Tren Moscova - Velikiye Luki

• Platforma Streshnevo (fosta Leningradskaya)

• Gara Novoyerusalimskaya

• stația Hholshcheviki

• Gara Shakhovskaya

Note

1. ↑ rusbibliophile.ru (link inaccesibil) . Data accesului: 8 ianuarie 2010. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit) 
2. ↑ krasnogorsk.info . Preluat la 8 ianuarie 2010. Arhivat din original la 16 august 2018. (nedefinit)
3. ↑ PSZ-3, 1897, nr. 14129
4. ↑ „Satelit pe calea ferată Moscova-Vindava”. Moscova. T-vo „Tipărirea S. P. Yakovlev”, 1909, pagina 4.
5. ↑ Stațiile Riga și Savelovski pot fi mutate mai întâi . Lenta.ru . Preluat: 16 martie 2020. (Rusă)
6. ↑ Gara Riga se va schimba dincolo de recunoaștere . Privire . Preluat la 16 martie 2020. Arhivat din original la 18 august 2007. (Rusă)
7. ↑ Nr. 1070-PP Despre Schema Generală de Dezvoltare a Nodului Feroviar Moscova . (nedefinit)
8. ↑ Transport în Rusia (link inaccesibil) . Preluat la 6 martie 2013. Arhivat din original la 13 aprilie 2014. (nedefinit) 
9. ↑ Un depozit pentru întreținerea Lastochka a fost deschis la Moscova. . Consultat la 5 aprilie 2017. Arhivat din original pe 6 aprilie 2017. (nedefinit)
10. ↑ Trenurile Desiro așteaptă noi depouri și parcuri . Data accesului: 31 ianuarie 2013. Arhivat din original la 2 februarie 2013. (nedefinit)
11. ↑ Levitin: linia Riga-Moscova este un proiect economic (link inaccesibil) . mixnews.lv (7 aprilie 2011). Consultat la 24 februarie 2012. Arhivat din original pe 13 septembrie 2012. (nedefinit) 
12. ↑ Zatlers: linia Riga-Moscova este un punct de cotitură în relații . DELFI . Consultat la 25 februarie 2012. Arhivat din original la 13 septembrie 2012. (nedefinit)
13. ↑ A fost semnat un calendar pentru implementarea primei etape a proiectului Moscow Central Diameters (MCD).  // stroi.mos.ru : site. - 2017. Arhivat la 22 decembrie 2017.
14. ↑ Lansarea MCD va da un impuls puternic dezvoltării economiei regiunii capitalei  // mos.ru: website. — 2019. Arhivat la 4 decembrie 2019.
15. ↑ Orarul trenului Velikiye Luki-Moscova și retur  se va schimba // vluki.ru: site-ul web. — 2021. Arhivat la 15 iulie 2022.
16. ↑ Din 6 mai, două Lastochka vor fi lansate de la Moscova la Memorialul Rzhev  // tvernews.ru: site-ul web. - 2021. Arhivat 27 octombrie 2021.
17. ↑ 91 de kilometri de cale ferată sunt electrificați pe tronsonul dintre regiunea Moscova și Rzhev  // tverigrad.ru. — 2022. Arhivat la 15 iulie 2022.
18. ↑ Expoziția muzeului va fi transferată de la gara Rizhsky la stația MCC Likhobory . www.mskagency.ru _ Preluat: 3 septembrie 2022. (Rusă)

Vezi și

• calea ferată Moscova-Vindava
• Linia de cale ferată Nakhabino - Pavlovskaya Sloboda

Surse

• Scurte informații despre dezvoltarea căilor ferate interne din 1838 până în 1990. M .: MPS, 1996
• Eseu despre starea actuală și activitățile pentru prima perioadă de cinci ani a căii ferate Moscova-Vindavo-Rybinsk (1901-1906), Sankt Petersburg. 1906.
• „De-a lungul drumului Riga”
• Istoricul traficului de navetiști de la gara Rizhsky

Link -uri

• Programul trenurilor de distanță lungă la gara Rizhsky
• Orarul trenurilor electrice pe direcția Riga

Punctele de oprire ale trenurilor suburbane pe ruta Moscova-Rizhskaya - Shakhovskaya ( direcția Rizhskoye a Căilor Ferate din Moscova )

Moscova-Rizhskaya (gara Rizhsky) 06 Dmitrovskaia 09 civil Baltica Rosie Streșnevo 02paisprezece Schukinskaya 07 Tushinskaya 07 Tricotate Volokolamsk 03 Penyagino Pavshino Krasnogorskaya Opaliha Anikeevka Nakhabino Robin Dedovsk Miitovskaya Cintecele 50 km Manichino I Troitskaya Istra Noul Ierusalim Cehovskaia holscheviki 73 km Yadroshino Kursakovskaia Rumyantsevo Novopetrovskaia Ustinovka 91 km Lesodolgorukovo Chismena Matryonino Dubosekovo Volokolamsk 133 km Blagoveshchenskoe 141 km Buholovo 149 km Shakhovskaia