Lend-lease [2] (din engleză lend - to lend and lease [liːs] - to rent, hire) - un act de stat al Statelor Unite ale Americii (SUA), care a permis în 1941-1945 să-și aprovizioneze aliații în Al Doilea Război Mondial cu provizii militare , echipamente, alimente , echipamente medicale și medicamente, materii prime strategice , inclusiv produse petroliere fără plată. Toate livrările Lend-Lease au fost plătite de Trezoreria SUA, returnarea armelor și echipamentelor utile rămase ar trebui făcută după încheierea ostilităților (de fapt, înfrângerea Japoniei). Principalii destinatari ai bunurilor în temeiul Lend-Lease Act au fost țările Commonwealth-ului Britanic al Națiunilor și URSS .
Lend-Lease Act ia dat președintelui Statelor Unite puterea de a ajuta orice țară a cărei apărare era considerată vitală pentru țara sa, fără plata în avans. Lend Lease Act [3] ( ing. Lend Lease Act ) nume complet - „Legea pentru a asigura apărarea Statelor Unite” ( ing. An Act to Promote the Defense of the United States ), adoptată de Congresul SUA în martie 11, 1941, prevedea următoarele condiții:
În perioada postbelică s-au exprimat diverse aprecieri asupra rolului Lend-Lease. În istoriografia URSS, semnificația proviziilor a fost diminuată, în timp ce aliații le-au exagerat adesea. Livrările în perioada 1941-1942 au fost cele mai importante pentru susținerea capacității de apărare a URSS.
Inițial, actul de împrumut-închiriere a fost extins la țările din Imperiul Britanic și China . Din noiembrie 1941, acțiunea sa a fost extinsă la URSS , iar până la sfârșitul războiului, aproape toți aliații americani au devenit beneficiari ai asistenței prin împrumut-închiriere.
În 1942, Statele Unite au semnat un alt acord cu Marea Britanie , Australia , Noua Zeelandă și Franța Liberă , așa-numitul reverse lend-lease . Potrivit acestuia, aliații au furnizat deja Armatei SUA bunuri, servicii și servicii de transport, bazele lor militare [5] . Pentru 90% (în termeni de valoare), împrumut-închiriere invers a fost furnizat de Marea Britanie împreună cu coloniile sale: acestea erau atât produse militare de înaltă tehnologie, cât și întreținerea și furnizarea (inclusiv medicamente) a bazelor americane din Insulele Britanice. Australia și Noua Zeelandă au furnizat baze americane din Pacificul de Sud cu produse agricole. URSS a furnizat 300 de mii de tone de crom și 32 de mii de tone de minereuri de mangan și rezerve mari[ cât? ] platină, aur, lemn și alte materiale de care SUA aveau mare nevoie.
În cadrul programului Lend-Lease, au fost livrate URSS 17.500 mii de tone de produse finite, mașini-unelte, semifabricate, alimente și benzină, ceea ce a costat Trezoreria SUA 11,3 miliarde de dolari. Ținând cont de asistența URSS din Marea Britanie și Canada, această sumă ajunge la 13 miliarde de dolari. La ritmul anului 2015, aceasta este mai mult de 160 de miliarde de dolari [6] . Compoziția livrărilor a fost aprobată de comun acord cu partea sovietică.
Guvernele URSS și SUA au semnat un „Acord privind principiile aplicabile asistenței reciproce în purtarea războiului împotriva agresiunii”, declarând intențiile părților [7] . Conform acestui acord, URSS avea dreptul de a primi materiale, resurse și informații pe baza legii americane de împrumut-închiriere.
Programul de împrumut-închiriere a început să se reducă după capitularea Germaniei și în august 1945, după capitularea Japoniei , a fost complet încheiat [8] [9] . A fost un factor important de victorie: proviziile erau extrem de importante în etapa inițială a războiului (când întreprinderile erau evacuate spre est și lansate); unul dintre punctele importante de intrare a fost Murmansk (22,6% din provizii), iar Peninsula Kola a fost oprită de blocada de la Leningrad . Cu toate acestea, cea mai mare parte (47,1%) a venit prin Oceanul Pacific, a fost transportată cu nave sovietice la Vladivostok , pe lângă Japonia , care era neutră față de URSS și, de asemenea, prin Iranul ocupat de URSS din India (23,8% din aprovizionare) . 6] . Pentru ca URSS să poată transporta mărfuri sub propriul pavilion, Statele Unite i-au dat 596 de nave și vase [10] [11] .
Întrucât, conform Lend-Lease Act, furnizarea de echipamente industriale rămase în URSS trebuie plătită, Statele Unite au încercat să obțină această sumă, egală cu 2,7 miliarde de dolari. Negocierile sovieto-americane din 1948-1949 au fost inutile, deoarece URSS s-a opus categoric acestei sume. În 1951, guvernul SUA a redus de două ori datoria la 800 de milioane de dolari. Ca urmare, în 1972 a fost semnat un alt acord privind plata datoriilor pentru livrările de împrumut-închiriere. URSS s-a angajat să plătească 722 de milioane de dolari, inclusiv dobânda, până în 2001. În 1973, s-a făcut o plată de 48 de milioane de dolari, iar apoi plățile datoriilor au fost suspendate după ce Statele Unite au început să aplice măsuri comerciale discriminatorii împotriva URSS ( amendamentul Jackson-Vanik ).
În 1990, au stabilit o nouă dată de scadență pentru datoria Lend-Lease în valoare de 674 milioane USD - până în 2030. După prăbușirea URSS, Federația Rusă în aprilie 1993 și-a asumat plata tuturor datoriilor sovietice, inclusiv a obligațiilor de împrumut-închiriere către Statele Unite. Datoria sovietică pentru bunurile de împrumut-închiriere a fost în cele din urmă plătită și închisă ca parte a acordurilor cu Clubul de la Paris din 21 august 2006 [12] [13] .
Materiale în valoare totală de 50,1 miliarde de dolari ( aproximativ 750 de miliarde de dolari la prețurile din 2018 [14] ) au fost trimise în câteva zeci de țări destinatare, inclusiv principalele:
Beneficiar / Asistență în dolari în prețuri: | 1941-1945, miliarde | 1990, miliarde | 2008, miliarde |
---|---|---|---|
Marea Britanie | 31.4 | 233,18 | 384,12 |
URSS | 11.3 | 83,92 | 138,25 |
Franţa | 3.2 | 23.76 | 39.15 |
Republica Chineza | 1.6 | 11.88 | 19.57 |
Plățile de împrumut-închiriere postbelice (de exemplu, închirierea bazelor aeriene) primite de Statele Unite s-au ridicat la 7,8 miliarde de dolari , dintre care 6,8 miliarde de dolari au venit din Marea Britanie și Commonwealth-ul Britanic și 0,7 miliarde de dolari din URSS. Totodată, contra-împrumut-închirierea de la URSS către SUA s-a ridicat la doar 2,2 milioane de dolari [15] .
Canada avea, de asemenea, un program de împrumut-închiriere similar cu SUA, în baza căruia livrările s-au ridicat la 4,7 miliarde de dolari , în principal către Regatul Unit și URSS [16] .
Furnizorii de marfă din URSS (în termeni monetari) au fost: SUA - livrat pentru 11,3 miliarde de dolari (85,7%), Marea Britanie - pentru 1,7 miliarde de dolari (12,8%) și Canada - pentru 200 de milioane de dolari (1,5%) [17] .
Avantajul în PIB al coaliției anti-Hitler asupra țărilor Axei este ilustrat de următorul tabel, care prezintă PIB-ul principalelor țări participante la al Doilea Război Mondial, din 1938 până în 1945, în miliarde de dolari internaționali la prețurile anului 1990 [~ 1] .
Țara/Anul | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Țările Axei | ||||||||
Austria | 24 | 27 | 27 | 29 | 27 | 28 | 29 | 12 |
Germania | 351 | 384 | 387 | 412 | 417 | 426 | 437 | 310 |
Italia | 141 | 151 | 147 | 144 | 145 | 137 | 117 [~2] | - |
Franţa | - | - | - | 130 | 116 | 110 | 93 [~3] | - |
Japonia | 169 | 184 | 192 | 196 | 197 | 194 | 189 | 144 |
Total țări ale axei : | 685 | 746 | 753 | 911 | 902 | 895 | 826 | 466 |
Țările coaliției anti-Hitler | ||||||||
URSS | 359 | 366 | 417 | 359 | 274 [~4] | 305 | 362 | 343 |
Franţa | 186 | 199 | 164 | - | - | - | - | 101 |
Marea Britanie | 284 | 287 | 316 | 344 | 353 | 361 | 346 | 331 |
STATELE UNITE ALE AMERICII | 800 | 869 | 943 | 1094 | 1235 | 1399 | 1499 | 1474 |
Total coaliție anti-Hitler : | 1629 | 1600 | 1840 | 1797 | 1862 | 2065 | 2363 | 2341 |
Raportul PIB, Aliați/Axă: |
2.38 | 2.14 | 2.44 | 1,97 | 2.06 | 2.31 | 2,86 | 5.02 |
Până în decembrie 1941, PIB-ul total al URSS și al Marii Britanii era raportat la PIB-ul Germaniei și al aliaților săi europeni ca 1:1. Acest lucru se datorează faptului că în acest moment Marea Britanie era epuizată de blocada navală și nu putea ajuta URSS în niciun fel semnificativ pe termen scurt. Mai mult decât atât, conform rezultatelor din 1941, Marea Britanie pierdea bătălia pentru Atlantic , care era plină de un colaps complet pentru economia țării, care era aproape în întregime dependentă de comerțul exterior, și o amenințare reală a ocupației sale planificată de Hitler. .
PIB-ul URSS în 1942, la rândul său, din cauza ocupării de teritorii mari de către Germania, a scăzut cu peste o treime față de nivelul de dinainte de război, în timp ce din aproape 200 de milioane de oameni , aproximativ 78 de milioane de oameni și principalul centrele industriale au rămas în teritoriile ocupate, precum și sub blocaj și în prima linie.
Astfel, în 1942, URSS și Marea Britanie erau inferioare Germaniei și sateliților săi atât ca PIB (0,9: 1), cât și ca populație (ținând cont de pierderile URSS din cauza ocupației). În această situație, conducerea SUA a văzut nevoia de a oferi asistență militaro-tehnică urgentă ambelor țări. Mai mult, Statele Unite au fost singura țară din lume cu o capacitate de producție suficientă pentru a oferi un astfel de sprijin într-un timp suficient de scurt pentru a influența cursul ostilităților din 1942. Pe tot parcursul anului 1941, Statele Unite au continuat să-și sporească asistența militară acordată Marii Britanii, iar la 1 octombrie 1941, Roosevelt a aprobat conectarea URSS la Lend-Lease [~ 5] .
Lend-Lease, împreună cu ajutorul sporit britanic în bătălia sa de la Atlantic, s-a dovedit a fi un factor critic în aducerea SUA în război, în special pe frontul european. Hitler, când a declarat război Statelor Unite pe 11 decembrie 1941, a menționat ambii acești factori ca fiind cheie în a decide să intre în război cu Statele Unite [19] [20] .
Odată cu începerea dificilă a războiului și nevoia de a câștiga timp pentru a reloca în interiorul industriilor militare și alte industrii, împrumutul-închirierea în URSS a fost la început în principal sub formă de provizii vitale de echipamente și echipamente militare americane și britanice sub formă de mii de avioane, vehicule blindate, nave militare și de altă natură, mașini, echipamente feroviare, sute de mii și milioane de tone și unități de combustibil pentru aviație , obuze pentru arme, cartușe pentru mitraliere și mitraliere (diferite de calibrele de arme utilizate în URSS ), anvelope auto, piese de schimb pentru tancuri, avioane și mașini și altele asemenea. Din 1943, când industria relocată s-a dezvoltat pe deplin, dar rezervele de alimente au fost epuizate, iar conducerea Aliată a încetat să se îndoiască de capacitatea URSS pentru un război pe termen lung, URSS a început să importe în principal materiale strategice (metale neferoase și similare), echipamente pentru industrie și produse din cauza crizei alimentare (vezi mai jos) [21] .
Restricțiile în furnizarea de arme din Statele Unite și Marea Britanie au vizat în principal furnizarea de bombardiere grele . Aprovizionarea cu bombardiere cu patru motoare cu o încărcătură mare de bombe și cu rază mare de acțiune a fost evitată de Aliați sub diferite pretexte. Evident, Aliații au văzut o amenințare în accesul URSS la aceste arme în perioada postbelică. Fără îndoială, acest lucru a funcționat într-o anumită măsură împotriva obținerii victoriei asupra Germaniei naziste: URSS avea forțe limitate pentru aviația cu bombardiere cu rază lungă de acțiune și, în condiții de război, nici măcar nu putea compensa pierderile din ea. Tot secrete au fost cercetările privind crearea de arme nucleare .
Cu excepția livrărilor la ghișeu mult mai mici (în special din URSS), datorită faptului că livrările de echipamente și materiale militare pierdute în timpul războiului nu au fost supuse rambursării, împrumutul-închirierea a fost plătit în cele din urmă de către beneficiari (inclusiv cei de la URSS și aliații occidentali) în ponderi foarte mici (câteva procente) și mai ales cu o întârziere mare (zeci de ani mai târziu). Cu toate acestea, nu trebuie subestimată importanța unui astfel de „împrumut-închiriere reciproc”. De exemplu, decizia URSS privind accesul SUA la tehnologia de producere a prafului de pușcă pentru obuzele sistemelor de lansare multiplă de rachete (Katyusha) s-a dovedit a fi deosebit de valoroasă pentru Statele Unite în condiții de război. URSS avea prioritate și un avantaj semnificativ în dezvoltarea acestui tip de arme la acea vreme. Deși o astfel de decizie de transfer de tehnologie de producție a fost forțată pentru URSS, a făcut posibilă stabilirea producției de praf de pușcă necesar în SUA pentru Katyushas. Astfel, Statele Unite au putut rezolva sarcina importantă în condiții de război de a-și asigura rapid propria armată cu aceste arme, care au avut o importanță deosebită în condițiile celui de-al Doilea Război Mondial.
Mai multe programe adiționale au fost subordonate principalelor protocoale de livrare de mai sus, printre care s-au numărat „Programul Arctic” pentru aprovizionarea porturilor arctice sovietice, programul Avanpost pentru construirea de porturi în Orientul Îndepărtat al URSS, programul pentru crearea. a sistemului de transport aerian transiberian (Northern Siberian Air Route Program), care a început să funcționeze la sfârșitul lunii martie 1945, și „Project Milepost” (Project Milepost), care a asigurat acțiunile URSS în Orientul Îndepărtat.
Bunurile din cadrul programului Lend-Lease, care nu au fost livrate URSS la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, dar erau până atunci în depozite sau în producție, au fost furnizate Uniunii Sovietice în cadrul așa-numitului „Acord de conducte” ( Pipeline Agreement), semnat la 15 .X.1945. Prin acest acord, URSS s-a angajat să plătească livrările în dolari și cu un procent mic. Livrările conform acestui acord au fost evaluate la 222 milioane USD și au constat doar din echipamente industriale și piese de schimb. În special, au fost furnizate: generatoare electrice, cazane de abur, motoare, motoare, transformatoare, echipamente de forjare și presare, utilaje miniere, diverse mașini-unelte (inclusiv de precizie și semiautomate). URSS nu a plătit integral aceste livrări.
În august 1945, ONU a lansat un program de asistență pentru Ucraina și Belarus. Costul programului a fost de 250 de milioane de dolari . Programul a inclus provizii alimentare; îmbrăcăminte, textile și încălțăminte; medicamente; utilaje agricole și semințe; echipament industrial. Inițial, programul prevedea plata tuturor livrărilor, însă - după ce reprezentanții BSSR au explicat că, conform constituției URSS, republica nu are valută, care se află la dispoziția exclusivă a guvernului URSS - plăți în cadrul acestui program au fost suspendate, iar toate livrările (finalizate până în mai 1947 a anului ) au fost produse gratuit [22] .
Rezervele aliate sunt foarte inegal distribuite de-a lungul anilor războiului. După atacul japonez asupra Statelor Unite din 7 decembrie 1941, livrările masive din Statele Unite au fost suspendate și au fost reluate după ordinul lui Roosevelt din 28 decembrie 1941, cu intenția de a ajunge din urmă până la 1 aprilie 1942 [23] .
Cu toate acestea, situația a revenit la normal abia în a doua jumătate a anului 1943. Din cele 800 de avioane și 1000 de tancuri promise de Anglia , pe care URSS trebuia să le primească în octombrie-decembrie 1941, au sosit 669 de avioane (pentru comparație, la 1 octombrie 1941, erau 568 de avioane pe cele trei fronturi care apărau Moscova și 389 dintre ele erau utile [24] ) și 487 tancuri . Din octombrie 1941 până la 30 iunie 1942, Statele Unite au trimis URSS 545 de avioane , 783 de tancuri , de trei ori mai puțin decât a promis, precum și 16.502 de camioane , adică de peste cinci ori mai puțin decât era planificat. [25]
Principalele rute și volumul mărfurilor transportate sunt prezentate în următorul tabel [26] :
Rute de livrare | tonaj, mii de tone | % din total |
---|---|---|
Pacific | 8244 | 47.1 |
trans-iranian | 4160 | 23.8 |
convoaie arctice | 3964 | 22.6 |
Marea Neagră | 681 | 3.9 |
Arctica sovietică | 452 | 2.6 |
Total | 17 501 | 100,0 |
Trei rute - convoaiele Pacific, trans-iraniene și arctice - au asigurat un total de 93,5% din totalul livrărilor. Niciuna dintre aceste rute nu era sigură.
Ruta cea mai rapidă (și cea mai periculoasă) a fost convoaiele arctice . În iulie-decembrie 1941, 40% din toate livrările au mers pe această rută, iar aproximativ 15% din mărfurile trimise, datorită activităților Luftwaffe și Kriegsmarine , au ajuns pe fundul oceanului. Conform altor date, pierderile au fost de două ori mai mici [27] . Partea de mare a călătoriei de la Coasta de Est a SUA la Murmansk a durat aproximativ două săptămâni.
Marfa cu convoai nordice a trecut și prin Arhangelsk și Molotovsk (acum Severodvinsk ), de unde, de-a lungul unei linii de cale ferată finalizată în grabă, mărfurile au mers în față. Nu exista încă un pod peste Dvina de Nord , iar pentru transferul echipamentelor în timpul iernii, un strat de gheață de un metru a fost înghețat din apa râului, deoarece grosimea naturală a gheții ( 65 cm în iarna anului 1941) nu a permis șine cu vagoane să reziste. Mai departe, marfa a fost trimisă pe calea ferată spre sud, în partea centrală, din spate a URSS [28] .
Ruta Pacificului, care asigura aproximativ jumătate din proviziile Lend-Lease, era relativ (deși departe de a fi complet) sigură. Odată cu izbucnirea războiului din Pacific la 7 decembrie 1941, transportul aici putea fi asigurat doar de marinarii sovietici, iar navele comerciale navigau doar sub pavilion sovietic. Toate strâmtorii neînghețate au fost controlate de Japonia , iar navele sovietice au fost supuse perchezițiilor forțate și uneori au fost înecate. Partea maritimă a călătoriei de la coasta de vest a Statelor Unite până la porturile din Orientul Îndepărtat ale URSS a durat 18-20 de zile.
Primele livrări către URSS de-a lungul rutei trans-iraniene au început în noiembrie 1941, când au fost trimise 2972 de tone de marfă.
Pentru a crește volumul livrărilor, a fost necesar să se realizeze o modernizare pe scară largă a sistemului de transport al Iranului, în special, porturile din Golful Persic , drumurile și calea ferată transiraniană ( ruta transiraniană ). În acest scop, Aliații (URSS și Marea Britanie) au ocupat Iranul în august 1941 . Din mai 1942, livrările au fost în medie de 80-90 de mii de tone pe lună, iar în a doua jumătate a anului 1943 - până la 200 de mii de tone pe lună. În plus, livrarea mărfurilor a fost efectuată de navele flotilei militare Caspice , care până la sfârșitul anului 1942 au fost supuse atacurilor active ale aeronavelor germane . O parte din marfă a fost încărcată în porturile Golfului Persic cu camioane, de asemenea furnizate URSS, și acestea au fost livrate prin Iran de către șoferi sovietici pe teritoriul URSS [29] . Partea maritimă a călătoriei de la coasta de est a Statelor Unite până la coasta Iranului a durat aproximativ 75 de zile .
În special pentru nevoile de împrumut-închiriere în Iran, au fost construite mai multe fabrici de automobile, care se aflau sub controlul General Motors . Cele mai mari au fost numite TAP I (Uzina de asamblare a camioanelor I) la Andimeshk și TAP II la Khorramshahr . Un total de 184.112 vehicule au fost trimise în URSS în anii de război de la întreprinderile iraniene . Mașinile au fost distilate pe următoarele rute: Teheran - Ashgabat, Teheran - Astara - Baku, Julfa - Ordzhonikidze. În 1945, ambele fabrici au fost demontate și duse în URSS [22] .
Ruta Mării Negre a început să funcționeze activ de la începutul anului 1945, când, după eliberarea Greciei, navele au început să treacă prin strâmtori [30] .
În anii de război, mai existau două rute aeriene Lend-Lease. Potrivit unuia dintre ei, avioanele „sub propria putere” au zburat în URSS din SUA prin Atlanticul de Sud, Africa și Golful Persic , potrivit altuia - prin Alaska , Chukotka și Siberia . Pe a doua rută, cunoscută sub numele de „ Alsib ” („Alaska – Siberia”), au fost dislocate 7925 de avioane [31] [32] .
În anii de război, Vladivostok a procesat mărfuri importate de aproape patru ori mai mult decât Murmansk și de aproape cinci ori mai mult decât Arhangelsk [33] .
Marfă furnizată de Aliați Uniunii Sovietice din Marea BritanieÎntre iunie 1941 și mai 1945, un total de 4 milioane de tone de marfă militară, inclusiv alimente și medicamente, au fost livrate URSS. Costul armelor furnizate de Marea Britanie URSS s-a ridicat la 308 milioane de lire sterline (fără a include armele navale), costul alimentelor și al materiilor prime s-a ridicat la 120 de milioane de lire sterline . În conformitate cu acordul anglo-sovietic din 27 iunie 1942, ajutorul militar trimis din Marea Britanie către Uniunea Sovietică în timpul războiului era complet gratuit [34] Trebuie avut în vedere că înainte de această dată URSS plătea proviziile. din Marea Britanie în aur și valută. Suma totală de plată astăzi poate fi estimată la 55 de tone de aur. Faptul acestor livrări este larg cunoscut în lume datorită binecunoscutului caz al morții uneia dintre cele zece nave care transportau aur. Aceasta este scufundarea în aprilie 1942 a crucișatorului britanic Edinburgh, care transporta o încărcătură valoroasă de 5500 kg de aur din URSS în Marea Britanie.
O altă problemă a proviziilor militare ale Marii Britanii a fost nivelul destul de scăzut al echipamentului militar. Această problemă și-a găsit în cele din urmă drum în corespondența la nivel înalt între șefii de stat. În ciuda faptului că acest lucru a fost stipulat în mod specific ca „lucruri mărunte”, într-o scrisoare a șefului URSS I.V. Stalin către prim-ministrul Churchill, au fost menționate faptele incomplete ale aeronavei care sosesc. De asemenea, URSS, într-o anumită măsură, și-a exprimat nemulțumirea față de faptul că oferta de aeronave moderne era limitată. De exemplu, în 1941-42. nu s-au făcut livrări de luptători Spitfire . Nemulțumirea a fost cauzată și de faptul livrării în 1941-42. stocuri de arme chimice.
În general, se poate spune că aprovizionarea cu arme și materiale din Marea Britanie a fost limitată în primul rând din cauza situației economice dificile din Marea Britanie, deși incomparabil mai favorabilă în comparație cu URSS, dar totuși vizibil tensionată din cauza blocadei navale a Germaniei și necesitatea angajării forțelor împotriva Germaniei și Italiei pe frontul african.
Suma asistenței acordate Uniunii Sovietice din partea Statelor Unite în cadrul Lend-Lease a atins următoarele sume de-a lungul anilor (în milioane de dolari) [35] :
an | toate produsele 9159.8 |
echipament militar 3837.6 |
bunuri pașnice 5322.2 |
---|---|---|---|
1941 | 29.5 | 29.5 | — |
1942 | 1363,3 | 723,7 | 639,6 |
1943 | 2965,9 | 1291.1 | 1674,8 |
1944 | 3429,1 | 1060,4 | 2368,7 |
1945 | 1372,0 | 732,9 | 639,1 |
În total, Uniunea Sovietică a primit ajutor de 9,4 miliarde de dolari , din care 41,15% au fost echipamente militare. Cu costurile de transport, ajutorul Statelor Unite a ajuns la 11,3 miliarde de dolari .
Programul de împrumut-închiriere a fost reciproc avantajos atât pentru URSS (și alte țări beneficiare), cât și pentru Statele Unite. URSS a câștigat timpul necesar pentru a reloca industria militară și a altor industrii în interior și a închis „gâturile de sticlă” vitale pentru războiul de la acea vreme în aprovizionarea armatei și industriei, pentru care guvernul sovietic însuși a determinat gama de împrumut-închiriere dorită. provizii .
Livrările de echipamente militare către URSS sunt rezumate în tabelul următor.
Produse | Livrări din SUA | Transporturi din Imperiul Britanic | Producția în URSS (1941-45) |
Raport (aprovizionare/producție) |
---|---|---|---|---|
Avioane | 11 400 | peste 7000 | 157 261 | 11,7% |
Vehicule blindate ( tancuri , tunuri autopropulsate , vehicule blindate de transport de trupe ) | 12 000 | 6564 | 105 251 | 17,6% |
Vehicule cu motor | 427 284 | 5232 | 265 600 | 163% |
locomotive | 1977 | patru | 825 | 240% |
Motociclete | 35 170 | 1721 | 27 216 | 136% |
Următoarele au fost, de asemenea, livrate Uniunii Sovietice sub Lend-Lease: peste 5.000 de tunuri antitanc ; 131.633 de arme automate (în principal mitralieră); pistoale 12.997 ; puști 8218 bucăți ; explozivi : 345.735 tone (inclusiv 123.150 tone TNT ; 107.683 tone toluen ; 31.933 tone dinamită ); praf de pușcă 127.000 tone ; etanol de înaltă puritate (pentru fabricarea explozivilor) 331.066 litri ; detonatoare 903.000 bucăți ; posturi radio 35.800 unitati ; radare 2074 unitati ; nave antisubmarin 105 unități ; torpiloare 202 unități ; nave de marfa 90 unitati ; submarine 4 unitati ; motoare pentru ambarcatiuni si nave 7784 bucati ; 11.075 vagoane de marfă ; locomotive 1981 piese ; tractoare 8071 bucati ; mașini de tăiat metal 38.100 bucăți ; telefoane 2.500.000 ; alimente 4.478.000 tone ; mașini și echipamente pentru 1.078.965.000 USD ; echipamente de constructie pentru 10.910.000 USD ; oțel 2.800.000 tone ; metale neferoase 802.000 tone ; produse petroliere 2.670.000 tone ; chimicale 842.000 tone ; bumbac 106.893 tone ; piele 49.860 tone ; anvelope 3.786.000 buc ; cizme de armată 15.417.000 de perechi ; cuverturi 1.541.590 bucati ; butoane 257 milioane [36] .
Una dintre valorile decisive pentru Uniunea Sovietică în general și pentru Armata Roșie în special a fost împrumutul-închiriere de alimente (1.750.000 de tone au fost furnizate numai din SUA) [37] . Aproape întreaga armată, precum și o proporție semnificativă a populației civile (în principal angajați ai fabricilor militare cheie și ai nomenclaturii ), în etapa finală a războiului, se aflau în principal pe aprovizionare cu produse alimentare cu împrumut-închiriere cu tocană , unt, ciocolată etc. Și, în plus, este necesar să rețineți că proviziile alimentare ar putea fi în orice caz epuizate cu ușurință și nu fac obiectul returnării sau plății într-un astfel de caz. Mai mult, se poate afirma cu încredere că, odată cu epuizarea rezervelor de hrană la începutul războiului, în anii 1943-1945, agricultura internă, în cea mai mare parte devastată de război în grânarele ocupate din Ucraina, Caucazul de Nord, Regiunea Cernoziom și rămânând neatinsă doar într-o parte a regiunii Pământului Negru și în regiunea Volga (și ținuturile virgine ale Kazahstanului și Siberiei de Sud nu fuseseră încă dezvoltate), nu a fost capabilă să hrănească armata și populația civilă de milioane de puternice. . Până în 1943, a izbucnit o criză alimentară acută, când rațiile alimentare deja slabe au fost reduse tacit cu aproape o treime. Prin urmare, până la mijlocul anului 1944, proviziile alimentare au înlocuit metalele și chiar unele tipuri de arme în aplicațiile sovietice. În volumul total al mărfurilor importate la sfârşitul războiului, alimentele au ocupat peste 25% din tonaj. În funcție de conținutul caloric al acestuia[ clarifică ] hrana bazată pe normele de război ar fi trebuit să fie suficientă pentru a susține o armată a 10 milioane de mai mult de trei ani .
URSS a primit 433.967 de mașini [38] și 34.190 de motociclete din SUA, în timp ce doar 266 de mii de mașini și 27 de mii de motociclete au fost produse în URSS de la începutul războiului până la sfârșitul anului 1945 (excluzând șasiul și componentele pentru T- tancuri 60 și T). -70, vehicule blindate BA-64; la 22 iunie 1941, în Armata Roșie erau 281.377 de vehicule [39] ; la 23 august 1941, 206.169 de unități au fost retrase din economia națională [40] ).
Pentru nevoile Marinei , URSS a livrat: 318 nave de război ( trăgători de mine , torpiloare , bărci - „mari vânători de submarine” ), 2.141 de avioane, câteva mii de unități de arme antiaeriene automate , 3.776 de mine marine , 21.283 bombe de deep . traule acustice și electromagnetice , 359 de sisteme sonar , 1.724 de stații radio diferite , 1.049 de seturi de echipamente radar , 1.300 de motoare diesel marine, 159 de stații de scufundare și mai mult de o sută de articole de arme, echipamente de navă și de coastă, care au fost insuficiente sau neproduse deloc în URSS [41] .
Studebaker a înlocuit în mare măsură vehiculele trase de cai și tractoare pentru remorcarea sistemelor de artilerie de 76 mm și 122 mm. Performanțe bune au arătat și mașina Dodge 3/4 t , remorcând piese de artilerie de până la 76 mm inclusiv. Autoturismul Willys cu două osii motoare a devenit un mijloc fiabil de recunoaștere, comunicații și comandă și control, precum și un tractor ușor pentru tunuri antitanc de 45 mm. Au existat și vehicule speciale - amfibieni Ford (pe baza vehiculului Willys, 3520 de unități) ca parte a batalioanelor speciale pentru trecerea barierelor de apă și 723 [38] GMC (pe baza unui camion de aceeași marcă), care au fost folosite. în principal de către unitățile de inginerie în timpul dispozitivului de trecere.
Până la sfârșitul războiului (din 17 iulie 1944), Studebakers Lend-Lease a devenit șasiul principal pentru sistemele de rachete cu lansare multiplă Katyusha . Timp de 4 ani de război, din 3374 de șasiuri de automobile folosite pentru a monta lansatoare de mortare cu reacție de gardă, acestea s-au ridicat la 1845 - 54,7% (pe baza ZIS-6 - doar 372, până în septembrie 1941; restul de 17 tipuri de șasiu - 1157 - 34,3 %) [42] . Aproape toate Katyusha-urile asamblate pe baza mașinilor sovietice au fost distruse de război [~ 6] . În total, au fost livrate 5975 [38] șasiuri potrivite pentru lansatoare . După încheierea ostilităților cu Japonia, URSS a decis să returneze vehiculele americane și a început procedura de returnare a acestora în Statele Unite, în timp ce procesul de returnare s-a desfășurat aproape în totalitate, așa că în prezent este problematic să se găsească mașini originale americane folosite în perioada perioadă de ostilități, chiar și în muzee. De exemplu, în muzeul istoric-militar „Bătălia de la Stalingrad” din Volgograd, vehiculele autohtone deja postbelice sunt prezentate ca purtători de „Katyushas”.
URSS a primit prin împrumut-închiriere 622,1 mii tone de șine de cale ferată (56,5% din producția proprie), 1928 de locomotive (de 2,4 ori mai multe decât produse în URSS în anii de război; înainte de război, URSS avea 25.000 de locomotive [ 43] ) și 11.075 de vagoane (de 10,2 ori mai multe). În același timp, 98,5% din importurile de material rulant au scăzut la sfârșitul războiului și perioada postbelică - din 1944) ( mai mult... ).
SUA au furnizat 2 milioane 13 mii tone de benzină de aviație (împreună cu aliații - 2 milioane 586 mii tone) - aproape 2/3 din combustibilul folosit în anii de război de aviația sovietică [44] . Pe lângă benzina de aviație gata făcută, echipamentele de rafinare a petrolului au fost furnizate pentru producția sa pe teritoriul URSS, iar volumul acestor livrări a fost astfel încât producția proprie anuală de benzină pentru aviație a crescut de la 110.000 de tone în 1941 la 1.670.000 de tone în 1944 [45] . Alături de avioane, URSS a primit sute de tone de piese de schimb pentru aviație, muniție de aviație, combustibil, echipamente și aparate speciale pentru aerodrom, inclusiv 9351 de stații radio americane pentru instalarea pe luptători de fabricație sovietică și echipamente de navigație (compas radio, piloți automati, radare, sextante, orizonturi artificiale).
Datorită faptului că majoritatea șantierelor navale erau sub ocupație sau blocaj și datorită ciclului lung de producție, în anii de război, construcțiile navale sovietice au fost practic oprite, iar flota sovietică a primit aproape toate cele aproximativ cinci sute de nave noi aflate sub împrumut. Închiriere, din care aproximativ 80 % erau militare - bărci și nave anti-submarine, dragămine, distrugătoare și submarine. Din nou, trebuie avut în vedere că toate navele de război primite în cadrul programului Lend-Lease au fost returnate după încheierea ostilităților cu Japonia către Statele Unite (în acest caz, nu trebuie confundate cu navele de război ale Italiei și Germaniei primite). ca parte a împărțirii trofeelor de război în baza unui acord cu aliații).
De asemenea, ținând cont de faptul că principalele centre industriale ale țării sunt situate în zonele de ocupație sau de primă linie și de faptul că principalele resurse materiale și umane au fost concentrate pe producția principalelor tipuri de arme și muniție, au fost primite cote de produse pentru construcții de mașini și instrumente în cadrul Lend-Lease (ca instrumente și echipamente pentru echipament militar și suport la sol, precum și mijloace și echipamente pentru scopuri industriale, cum ar fi mașini-unelte sau pentru scopuri economice naționale, cum ar fi tractoare). ), precum și industria chimică.
Calcularea ponderii totale a bunurilor de împrumut-închiriere în producția generală și militară a URSS este o sarcină dificilă, deoarece multe documente despre producția militară și componentele lor sunt încă clasificate. Declarația lui N. A. Voznesensky în cartea „Economia militară a URSS în timpul războiului patriotic”, că, în general, ponderea a fost de 4% din producția sovietică, nu reflectă pe deplin realitatea, deoarece pentru unele tipuri de producție și aprovizionare această pondere este de mai multe ori. mai înalt şi chiar de zeci de ori. În plus, destul de des livrările prin împrumut-închiriere au fost incluse în producția națională. De exemplu, uzina de praf de pușcă din Kazan a produs peste 103.000 de tone de praf de pușcă, inclusiv aproximativ 22.000 de tone de praf de pușcă de livrare specială (furnizată de aliații din cadrul Lend-Lease) în anii de război . Având în vedere că această plantă producea taxe pentru Katyushas , care necesita o compoziție diferită de praf de pușcă (mai puțin dens), nu este clar ce pondere în producția de praf de pușcă în numărul final a fost predominant. Aceeași problemă de calcul a existat în aproape toate industriile URSS în timpul războiului.
Date comparative privind rolul Lend-Lease în furnizarea economiei sovietice cu anumite tipuri de materiale și alimente în timpul războiului sunt prezentate mai jos [44] [46] [47] :
materiale | producția URSS | împrumut-închiriere | Raport, % |
---|---|---|---|
Explozivi, mii de tone | 558 | 295,6 | 53% |
Cupru, mii de tone | 534 | 404 | 76% |
Aluminiu, mii de tone | 283 | 301 | 106% |
Staniu, mii de tone | 13 | 29 | 223% |
Cobalt, tone | 340 | 470 | 138% |
Benzină de aviație, mii de tone | 4700 | 2586 | 55% |
Anvelope de mașină, mii de bucăți | 8368 [48] | 3659 | 30,49% |
Vagoane de cale ferată | 1086 | 11 075 | 1020% |
Sine de cale ferată, mii de tone | 1.101,1 | 622,1 | 57% |
Lână, mii de tone | 360,5 [48] | 98 | 27,2% |
Zahăr, mii de tone | 995 | 658 | 66% |
Conserve de carne, milioane de conserve | 432,5 | 2077 | 480% |
Grăsimi animale, mii de tone | 565 | 602 | 107% |
Pentru o mai bună înțelegere a amplorii asistenței de împrumut-închiriere, este suficient să ne uităm la cifrele oficiale privind dimensiunea comerțului exterior al URSS în 1940. Președintele Comisiei de Stat de Planificare Nikolai Voznesensky a publicat următoarele date privind exportul și importul de mărfuri în URSS, în milioane de ruble și dolari sovietici, privind balanța comercială externă a Uniunii Sovietice în 1940 [49] :
1940 | milioane de ruble | un milion de dolari |
---|---|---|
Exportați toate: | 1412 | 266,4 |
inclusiv spre Germania | 190,3 | |
inclusiv Statele Unite, Canada și Marea Britanie | 26.1 | |
Importă toate: | 1446 | 272,8 |
inclusiv din Germania | 128,6 | |
inclusiv din Statele Unite, Canada și Marea Britanie | 94.2 |
Imediat după război, Statele Unite au trimis o ofertă țărilor care primesc asistență prin împrumut-închiriere pentru a returna echipamentul militar supraviețuitor și a plăti datoria pentru ceea ce aliații doreau să păstreze pentru a obține noi împrumuturi. Deoarece legea Lend-Lease prevedea anularea echipamentelor și materialelor militare uzate, americanii au insistat să plătească doar proviziile civile: transport feroviar, centrale electrice, nave cu aburi, camioane și alte echipamente care se aflau în țările beneficiare din septembrie. 2, 1945 [50] . Statele Unite nu au cerut despăgubiri pentru echipamentul militar distrus în timpul bătăliilor. Cu toate acestea, a fost stipulată anularea și distrugerea efectivă a echipamentului militar. URSS a decis să anuleze complet toate echipamentele militare primite în cadrul Lend-Lease: tancuri, piese de artilerie, tractoare de artilerie, avioane militare și vehicule.
Volumul livrărilor American Lend-Lease s-a ridicat la aproximativ 10,8 miliarde USD. Conform legii de împrumut-închiriere, numai echipamentele care au supraviețuit în timpul războiului erau supuse plății; pentru a conveni asupra sumei finale, imediat după încheierea războiului, au început negocierile sovieto-americane. În Statele Unite, inițial s-a calculat că suma de plătit pentru mașinile și echipamentele civile supraviețuitoare, ținând cont de uzura acestora, este de 2,6 miliarde de dolari, pentru negocieri această sumă s-a redus la jumătate, la 1,3 miliarde de dolari. [51] [52] [53] La negocierile din 1948, reprezentanții sovietici au fost de acord să plătească doar 170 de milioane de dolari și au fost întâmpinați cu un refuz previzibil din partea americanilor. De asemenea, negocierile din 1949 au dus la nimic (partea sovietică a mărit suma propusă la 200 de milioane de dolari cu un plan de rate pe 50 de ani, în timp ce partea americană a redus-o la 1 miliard de dolari cu un plan de rate pe 30 de ani). În 1951, americanii au redus de două ori valoarea plății, care a început să fie egală cu 800 de milioane de dolari, dar partea sovietică a fost de acord să plătească doar 300 de milioane de dolari. [54] Potrivit guvernului sovietic, calculul ar fi trebuit să fie efectuat nu în conformitate cu datoria reală, ci pe baza unui precedent. Acest precedent urma să fie proporțiile în determinarea datoriilor dintre Statele Unite și Marea Britanie, care au fost fixate încă din martie 1946. Drept urmare, Statele Unite au fost de acord cu propunerile URSS .
Un acord cu URSS privind procedura de achitare a datoriilor de împrumut-închiriere a fost încheiat abia în 1972 [55] . Conform acestui acord, URSS s-a angajat să plătească 722 de milioane de dolari până în 2001, inclusiv dobânda. Până în iulie 1973, au fost efectuate trei plăți în valoare totală de 48 de milioane de dolari, după care plățile au fost reziliate din cauza introducerii de către partea americană a unor măsuri discriminatorii în comerțul cu URSS ( Amendamentul Jackson-Vanik ). În iunie 1990, în timpul negocierilor dintre președinții SUA și URSS, părțile au revenit la discutarea datoriei [~ 7] . A fost stabilit un nou termen limită pentru rambursarea finală a datoriei - 2030, iar suma - 674 milioane dolari [~ 8] .
După prăbușirea URSS , s-a ridicat brusc întrebarea - cui au fost transferate obligațiile pentru datoriile fostei URSS (inclusiv datoriile de împrumut-închiriere).
La 4 decembrie 1991, 8 republici ale URSS, inclusiv RSFSR, au semnat „Acordul privind succesiunea în ceea ce privește datoria publică externă și activele URSS”, care fixa cota fiecărei republici în datorii (și active) a fostei URSS. Totodată, cota Rusiei a fost stabilită la 61,34%. Tratatul a fost însă semnat doar de o parte a republicilor fostei URSS; Țările Baltice, Azerbaidjan, Moldova, Turkmenistan, Uzbekistan nu l-au semnat [56] [57] .
În 1992-1994, însă, Federația Rusă a semnat acorduri bilaterale cu țările succesoare ale URSS privind „opțiunea zero”, conform cărora Federația Rusă și-a asumat serviciul întregii datorii de stat a fostei URSS în schimbul refuzului. a altor republici din aproape jumătate din ponderea lor în toate activele URSS (rezerve de aur și de schimb valutar, proprietăți în străinătate, proprietăți ale forțelor armate etc.) [~ 9] . În acest sens, la 2 aprilie 1993, guvernul Federației Ruse a anunțat că își va asuma responsabilitatea pentru toate datoriile URSS [58] [59] .
Din punct de vedere tehnic, datoriile URSS au fost împărțite în datorii către guverne ( Clubul Paris ) și datorii către bănci private ( Clubul Londra ); datoria de împrumut-închiriere era o datorie către guvernul SUA, adică o parte din datoria către Clubul de la Paris. Rusia și-a rambursat integral datoria față de Clubul de la Paris la 21 august 2006 [60] .
Volumul datoriilor Marii Britanii fata de SUA a fost de 4,33 miliarde de dolari SUA, fata de Canada - 1,19 miliarde de dolari. Ultima plată de 83,25 milioane USD (către Statele Unite) și 22,7 milioane USD (către Canada) a fost efectuată la 29 decembrie 2006 [61] .
La 28 mai 1946, Franța a semnat un pachet de tratate cu Statele Unite (cunoscut sub denumirea de Acordul Bloom-Byrnes ) [62] prin care se stingea datoria Franței pentru bunuri de împrumut-închiriere în schimbul unei serii de concesii comerciale din partea Franței. În special, Franța a crescut semnificativ cotele pentru difuzarea de filme străine (în primul rând americane) pe piața filmelor franceză.
Datoria Republicii Chineze (Taiwan) față de Statele Unite pentru livrările de împrumut-închiriere s-a ridicat la 187 de milioane de dolari. Din 1979, Statele Unite au recunoscut Republica Populară Chineză (RPC) ca singurul guvern legitim al Chinei și, prin urmare, moștenitorul tuturor acordurilor anterioare (inclusiv livrările de împrumut-închiriere). Cu toate acestea, în 1989, SUA au cerut Taiwanului (nu Chinei) să-și ramburseze datoria de împrumut-închiriere [63] . Soarta ulterioară a datoriei chineze nu este clară.
Suma de plătit pentru datoria iraniană de împrumut-închiriere a fost determinată de acordul SUA-Iranian încheiat în decembrie 1945 - 8,5 milioane de dolari, pe care Teheranul a trebuit să-l plătească în rate începând din 1946 [64] . În aceeași lună, a fost semnat un acord privind vânzarea către guvernul șahului la un preț redus a proprietății federale americane în Iran [64] .
La începutul lunii septembrie 1941, într-o telegramă către W. Churchill , I.V. Stalin a cerut să ofere asistență Uniunii Sovietice cât mai curând posibil:
... Toate acestea au dus la o slăbire a capacității noastre de apărare și au pus Uniunea Sovietică în fața unei amenințări de moarte. Aici întrebarea este potrivită: cum să ieșim din această situație mai mult decât nefavorabilă? Cred că există o singură cale de ieșire din această situație: să creăm deja anul acesta un al doilea front undeva în Balcani sau în Franța, capabil să atragă 30-40 de divizii germane de pe frontul de est și, în același timp, să furnizeze sovieticul. Unire cu 30 de mii de tone de aluminiu până la începutul lunii octombrie. si asistenta minima lunara in valoare de 400 aeronave si 500 tancuri (mici sau medii). Fără aceste două tipuri de asistență, Uniunea Sovietică va fi fie învinsă, fie slăbită până la punctul în care își va pierde pentru o lungă perioadă de timp capacitatea de a oferi asistență aliaților săi prin acțiunile sale active pe frontul luptei împotriva nazismului.
— Corespondența președintelui Consiliului de Miniștri al URSS cu președinții Statelor Unite și cu prim-miniștrii Marii Britanii în timpul Marelui Război Patriotic din 1941-1945. În 2 volume 1958: M. GospolitizdatDeja în noiembrie 1941, în scrisoarea sa către președintele american Roosevelt , I. V. Stalin scria:
Decizia dumneavoastră, domnule președinte, de a acorda Uniunii Sovietice un împrumut fără dobândă în valoare de 1.000.000.000 USD pentru a asigura furnizarea de echipamente militare și materii prime Uniunii Sovietice a fost acceptată de guvernul sovietic cu sinceră mulțumire, ca un ajutor vital. la Uniunea Sovietică în lupta sa uriașă și dificilă împotriva unui inamic comun – hitlerismul sângeros.
Text original (engleză)[ arataascunde] Decizia dumneavoastră, dle. Președinte, acordarea Uniunii Sovietice un împrumut fără dobândă în valoare de 1.000.000.000 de dolari pentru a face față livrărilor de muniții și materii prime către Uniunea Sovietică este acceptată de către guvernul sovietic cu sinceră recunoștință ca ajutor vital pentru Uniunea Sovietică în ea extrem de onerosă. lupta împotriva dușmanului nostru comun – hitlerismul sângeros [65] .În timpul Conferinței de la Teheran din 1943, Stalin, la o cină de gală în onoarea împlinirii a 69 de ani a lui Winston Churchill, a făcut un toast în care a numit Statele Unite o țară a mașinilor și a spus că „Fără aceste mașini furnizate în baza Lend-Lease, am fi am pierdut acest război” ( Fără utilizarea acelor mașini, prin Lend-Lease, am pierde acest război ). Cuvintele lui Stalin au fost consemnate în jurnalul evenimentelor zilnice ale președintelui Statelor Unite în timpul Conferinței de la Teheran, care a fost publicat în colecția americană „Politica externă a Statelor Unite. Conferințele de la Cairo și Teheran din 1943” în 1961 la pagina 469 [66] [67] . Potrivit altor surse de la această conferință, Stalin a dat următoarea evaluare a asistenței americane: „Fără producția americană, Națiunile Unite [Aliații] nu ar fi putut câștiga niciodată războiul”. [68] [69]
În nota nr. 1447-s din 27 mai 1963, președintele Comitetului pentru Securitatea Statului V.E. Semichastny din Comitetul Central al PCUS privind starea de spirit a lui G.K. Jukov a remarcat următoarele:
... Acum se spune că aliații nu ne-au ajutat niciodată... Dar nu se poate nega că americanii ne-au condus atât de multe materiale, fără de care nu ne-am putea forma rezervele și nu am putea continua războiul... Am primit 350 de mii vehicule, dar ce mașini!. Nu aveam explozibili, praf de pușcă. Nu era nimic care să echipeze cartușele de pușcă. Americanii ne-au ajutat cu adevărat cu praf de pușcă și explozibili. Și cât de mult ne-au condus tablă de oțel. Cum am putea stabili rapid producția de tancuri, dacă nu pentru ajutorul american cu oțel. Și acum ei reprezintă problema în așa fel încât noi am avut toate acestea din abundență
- Karpov V.V. Mareșal Jukov: Opala. — M.: Veche, 1994.G. K. Jukov însuși a respins citatul de mai sus, așa cum se spune în raportul lui V. E. Semichastny către Hrușciov nr. 1651-s din 17 iunie 1963:
... Cred că n-am văzut sau citit niciodată o poveste mai neadevărată decât au scris generalii germani<..>. Deci asta, spun eu, este cu siguranță un lucru tensionat. Se pare că persoana care a vorbit despre asta sau a raportat-o își transmite propria părere și mi-o atribuie. Același lucru este valabil și pentru ajutorul american. Eu, zic eu, am vorbit mult, am scris multe articole, la un moment dat am vorbit public și am făcut o evaluare adecvată a asistenței americane și a victimelor din cel de-al doilea război mondial. Deci este același lucru scos de undeva.
- Arhivele militare ale Rusiei v.1, 1993, p.238.A. I. Mikoyan a apreciat foarte mult rolul de împrumut-închiriere , în timpul războiului el a fost responsabil pentru munca a șapte comisariate ale poporului aliat (comerț, achiziții, industria alimentară, pește și carne și produse lactate, transport maritim și flota fluvială) și, ca comisarul poporului al țării pentru comerțul exterior, din 1942 a anului, care a condus recepția bunurilor aliate Lend-Lease:
- ... când am început să primim tocană americană, grăsime combinată, praf de ou, făină și alte produse, ce calorii suplimentare semnificative au primit imediat soldații noștri! Și nu numai soldații: ceva a căzut și în spate.
Sau luați livrări de mașini. La urma urmei, din câte îmi amintesc, ținând cont de pierderile de pe parcurs, am primit aproximativ 400.000 de mașini de primă clasă de tip Studebaker , Ford, Jeep -uri și amfibieni pentru acea vreme. Întreaga noastră armată s-a dovedit de fapt a fi pe roți și ce roți! Drept urmare, manevrabilitatea sa a crescut, iar ritmul ofensivei a crescut considerabil.
Da... Mikoyan a tras îngândurat. „Fără Lend-Lease, probabil că am fi luptat încă un an și jumătate în plus [70] .
În memoriile sale „Amintiri și reflecții”, G.K. Jukov abordează și subiectul relațiilor interaliate în cel mai dificil an pentru URSS și aliați în 1942, direct în timpul bătăliei de la Stalingrad, înainte de punctul de cotitură radical al războiului. :
La ora 22.00 (10 septembrie 1942) eram la Supremă, în biroul lui.
Dând mâna, ceea ce i se întâmpla rar, spuse indignat:
- Zeci, sute de mii de sovietici își dau viața în lupta împotriva fascismului, iar Churchill se târguiește pentru două duzini de „uragane”. Iar „Uraganele” lor sunt niște gunoaie, piloților noștri nu le place mașina asta... - Și apoi a continuat pe un ton complet calm fără nicio trecere: - Păi, ce ai crezut? Cine va raporta...
În memoriile sale , N. S. Hrușciov a atins direct importanța Lend-Lease [71] :
Vreau să-mi exprim sincer părerea despre părerile lui Stalin cu privire la capacitatea Armatei Roșii și a URSS de a face față Germaniei naziste și de a supraviețui războiului fără ajutorul american și britanic. În primul rând, vreau să vorbesc despre câteva dintre remarcile făcute de Stalin și repetate în mod repetat de el în timpul conversațiilor „neconstrânse” dintre noi. El a spus direct că dacă Statele Unite nu ne-ar fi ajutat, nu am fi câștigat războiul. Dacă ar trebui să luptăm unul la unu cu Germania nazistă, atunci nu am rezista unei asemenea presiuni și am pierde războiul. Nimeni nu a discutat niciodată oficial acest subiect și nu cred că Stalin și-a exprimat vreodată în scris părerea despre acest subiect, dar încă susțin că în mai multe conversații cu mine a remarcat că așa a fost. Nu a adus niciodată în discuție acest subiect exact, dar când doar vorbeam, discutam despre politică internațională în prezent și în trecut și trecem la subiectul prin care a trebuit să trecem în timpul războiului, a vorbit exact așa. Când am auzit astfel de replici de la el, am fost complet de acord cu el, iar acum sunt și mai de acord cu el.
Text original (engleză)[ arataascunde] Aș dori să-mi exprim opinia sinceră despre părerile lui Stalin despre dacă Armata Roșie și Uniunea Sovietică ar fi putut face față Germaniei naziste și ar fi putut supraviețui războiului fără ajutorul din partea Statelor Unite și a Marii Britanii. În primul rând, aș vrea să povestesc despre câteva remarci pe care le-a făcut și repetat Stalin de mai multe ori când „discutăm liber” între noi. El a declarat fără rost că dacă Statele Unite nu ne-ar fi ajutat, nu am fi câștigat războiul. Dacă ar fi trebuit să luptăm unul la unu cu Germania nazistă, nu am fi putut rezista presiunii Germaniei și am fi pierdut războiul. Nimeni nu a discutat niciodată oficial acest subiect și nu cred că Stalin a lăsat vreo dovadă scrisă a părerii sale, dar voi afirma aici că de mai multe ori în conversațiile cu mine a remarcat că acestea erau circumstanțele reale. Nu s-a gândit niciodată să țină o conversație pe acest subiect, ci atunci când eram angajați într-un fel de conversație relaxată, trecând peste întrebări internaționale din trecut și prezent și când ne vom întoarce la subiectul drumului pe care îl parcurisem în timpul războiului, asta a spus. Când i-am ascultat remarcile, am fost pe deplin de acord cu el, iar astăzi sunt și mai mult.Prima evaluare istorică oficială a rolului de împrumut-închiriere a fost dată de președintele Gosplan Nikolai Voznesensky în cartea sa „Economia militară a URSS în timpul războiului patriotic”, publicată în 1948 :
... dacă comparăm volumul livrărilor de către aliații de bunuri industriale către URSS cu volumul producției industriale la întreprinderile socialiste ale URSS pentru aceeași perioadă, rezultă că ponderea acestor livrări în raport cu cele interne producția în perioada economiei de război va fi de numai aproximativ 4%.
- Voznesensky N. Economia militară a URSS în timpul Războiului Patriotic - M .: Gospolitizdat, 1948Cifra de 4% a fost publicată fără detalii și este contestată [72] . Apoi, acești „doar aproximativ 4%” au devenit principala caracterizare a Lend-Lease în scrierile istoriei sovietice. Evaluarea lui Voznesensky contrazice în mod clar datele publicate în perioada post-sovietică privind volumele producției sovietice și livrările prin împrumut-închiriere (vezi tabelul de mai sus).
Potrivit lui Stettinius , senatorul George, președintele Comitetului de finanțe, a explicat de ce merită să cheltuiești bani pe programul Lend-Lease:
[SUA] cheltuiește acum aproximativ 8 miliarde pe lună. Dacă nu ar fi fost pregătirile pe care le-am făcut în aceste luni, câștigând timp, războiul, sunt convins, ar fi durat un an mai mult. Cheltuim până la 100 de miliarde de dolari pe an pentru război și, în plus, am putea pierde un număr imens de vieți ale celor mai buni fii ai țării. Chiar și scurtând războiul cu doar jumătate de an, vom economisi 48 de miliarde de dolari cheltuind doar 11 miliarde, iar sângele soldaților noștri, lacrimile mamelor noastre nu pot fi deloc estimate...
În memoriile sale, generalul-maior al forțelor de tancuri Wehrmacht F. Mellenthin a scris [73] că până în primăvara anului 1943 situația militară din Germania s-a deteriorat foarte mult. Tunisia amenința că va deveni noul „Stalingrad” , bombardarea strategică anglo-americană a menținut industria Reich-ului în tensiune constantă. O parte semnificativă a aviației de luptă a fost transferată din Rusia în Europa pentru a lupta împotriva bombardierelor. Poziția Italiei în fața iminentei invazii aliate era disperată. Germania este nevoită să păstreze forțe mari în Italia și Europa de Vest. Pe Frontul de Est, germanii au pierdut superioritatea aeriana. Aviația sovietică și-a crescut semnificativ puterea - și asistența anglo-americană a avut efect. Echilibrul general al forțelor în teatrul de operațiuni militare de est s-a schimbat, a devenit evident: „Ne confruntăm cu un dușman nemilos, care are rezerve uriașe și chiar, aparent, inepuizabile” [74] .
În studiile publicate, profesorul-istoric Robert Jones [23] reproduce următoarea versiune a acțiunilor reciproce antifasciste ale SUA, Marii Britanii și URSS în primele luni ale agresiunii Germaniei naziste împotriva Uniunii Sovietice.
R. Jones scrie că, potrivit lui Joseph Davis , fostul ambasador în URSS: „Rusiei ar trebui să i se acorde orice asistență posibilă, iar acest lucru trebuie făcut cât mai curând posibil”. El credea că lupta dintre naziști și Uniunea Sovietică va fi un „punct de cotitură”. Președintele SUA Roosevelt a susținut această opinie și a declarat că, dacă rușii ar putea rezista până în octombrie, vremea de iarnă i-ar opri pe germani și le-ar permite să cumpere timp prețios pentru a organiza asistența Rusiei [75] .
Ambasadorul SUA în URSS Lawrence Steingard de trei ori (1, 2, 3 iulie 1941) a telegrafat de la Moscova că Stalin nu va fi de acord cu o pace separată cu naziștii [75] . Având în vedere aceste informații, Roosevelt și Hopkins s-au întâlnit la 11 iulie 1941 în biroul prezidențial și au discutat problema acordării de asistență Angliei și Uniunii Sovietice. Roosevelt a decis să-l trimită pe Hopkins la Londra pentru a negocia cu Churchill: era necesar să se știe exact care vor fi cerințele britanicilor, deoarece o parte semnificativă a ajutorului pentru Rusia trebuia să fie alocată din ceea ce a fost furnizat ca ajutor militar Angliei. . La Londra, Hopkins a fost primit de Harriman. Ambii au convenit asupra acordării de asistență militară urgentă rușilor. Hopkins, realizând că este necesar să se evalueze cu exactitate nevoile Rusiei, a trimis o telegramă lui Roosevelt pe 25 iulie prin care i-a cerut permisiunea de a merge în Rusia. Pe 26 iulie s-a primit permisiunea. Roosevelt i-a cerut lui Stalin „să-l trateze pe Hopkins cu aceeași încredere ca și cum i s-ar adresa lui, Roosevelt, direct”. Pe 27 iulie, G. Hopkins a efectuat un zbor eroic la joasă altitudine de la Invergordon scoțian la Murmansk cu un bombardier de patrulare „Catalina” (ambarcațiune zburătoare) [76] . În seara zilei de 29 iulie, Hopkins s-a întâlnit cu Stalin la Kremlin. Hopkins i-a înmânat lui Stalin un mesaj de la Roosevelt și l-a întrebat: „ce ai vrea să primești în primul rând de la Statele Unite”. Stalin a atribuit dorințelor sale prioritare 20 de mii de tunuri antiaeriene cu un calibru de la 20 la 37 mm, aluminiu, mitraliere cu un calibru de 12,7 mm și mai mult de un milion de puști de 7,62 mm. A convenit să țină între 1 octombrie și 15 octombrie 1941, o conferință a părților interesate pe probleme de aprovizionare. Stalin și-a exprimat speranța că și Statele Unite vor intra în război împotriva Germaniei, întrucât Angliei și URSS-ul va fi greu să-l zdrobească singuri pe Hitler [77] .
La inițiativa lui Roosevelt, la 2 august 1941, a fost creat un Comitet interguvernamental pentru acordarea de asistență militară Uniunii Sovietice. La ședința Comitetului, părțile au făcut schimb de note diplomatice. Nota americană a subliniat politica de sprijinire a Uniunii Sovietice în lupta împotriva naziștilor: „Statele Unite au decis să ofere asistență economică menită să întărească Uniunea Sovietică în lupta sa împotriva agresiunii armate”. Agresorul care atacă Uniunea Sovietică amenință și securitatea altor popoare, așa că întărirea Rusiei este în interesul securității naționale a Statelor Unite [78] .
La 9 august 1941, a avut loc o întâlnire a delegațiilor americane și britanice la bordul crucișatorului greu Augusta în Atlanticul de Nord. Roosevelt și Churchill s-au exprimat în favoarea organizării cât mai curând posibil a unei conferințe privind problema dotării Armatei Roșii la Moscova, astfel încât întrebările „să poată fi discutate direct”.
La mijlocul lunii august, trupele sovietice din direcția sud s-au retras dincolo de Nipru. Spre nord, tancurile germane au străbătut Smolensk până la Moscova. Într-o telegramă către Churchill din 3 septembrie, Stalin a raportat pierderi semnificative în industria țării și a cerut deschiderea unui al doilea front. A cerut aluminiu, avioane de luptă, tancuri.
Pe 15 septembrie, la Londra au avut loc discuții preliminare anglo-americane pentru a conveni asupra acțiunilor reciproce la viitoarea conferință de la Moscova. A fost necesar să se elaboreze o opinie comună sub formă de „propuneri” despre ce fel de asistență le-ar putea oferi ambele popoare (american, britanici) rușilor. În timpul negocierilor, s-a dovedit că „ceea ce au propus americanii a fost o lovitură pentru britanici, deoarece a însemnat o reducere semnificativă a proviziilor destinate ei înșiși” ( era necesară aprovizionarea trupelor britanice implicate în teatrul de operațiuni mediteraneean la nivel adecvat , inclusiv în ostilitățile cu trupele italo-germane din Africa de Nord - în Egipt și Maghreb , marina britanică, care a acoperit continuu convoai , și forțele aeriene britanice, care au efectuat în mod regulat bombardamente masive în regiunile industriale ale Reich ). Cu toate acestea, președintele american Roosevelt a propus pași constructivi pentru a rezolva problemele reciproce.
Pe 20 septembrie 1941, Kievul a fost abandonat de ruși. Potențialul industrial al Uniunii Sovietice a scăzut cu aproximativ jumătate. Steinhardt a cerut mai multe provizii anglo-americane pentru a-i ajuta pe ruși să continue războiul. Armata Roșie a reținut eroic inamicul la periferia Leningradului și Moscovei. Cu toate acestea, reziliența singură nu a fost suficientă. Pierderile materiale uriașe trebuiau reînnoite, altfel, mai devreme sau mai târziu, Uniunea Sovietică va trebui să cedeze [79] .
Pe 21 septembrie, pe crucișătorul greu Londra al Forțelor Regale ale Marinei Regale a Marii Britanii, o delegație anglo-americană a mers în Rusia pentru negocieri cu Stalin. În urma crucișătorului, pe 22 septembrie, o altă parte a delegației a decolat cu două bombardiere americane B-24. Acesta a fost primul zbor al Forțelor Aeriene ale SUA peste teritoriul controlat de Luftwaffe. La 28 septembrie 1941, la Moscova s-a deschis o conferință de aprovizionare. Reprezentanții Statelor Unite și Marii Britanii Harriman și Beaverbrook s-au întâlnit cu Stalin de trei ori. Când discuta propunerile de aprovizionare, Stalin a pus pe primul loc tancuri, apoi tunuri antitanc, bombardiere medii, artilerie antiaeriană, plăci de blindaj pentru tancuri, vânătoare, avioane de recunoaștere, sârmă ghimpată. A cerut deschiderea unui al doilea front, precum și trimiterea trupelor britanice la lupta în Ucraina [80] .
La 30 octombrie 1941, situația din apropierea Moscovei a devenit catastrofală. Stalin le-a vorbit la radio compatrioților săi cu un apel să depună toate eforturile pentru a salva patria. În aceeași zi, Roosevelt a trimis o telegramă lui Stalin, unde a spus că a luat în considerare documentele despre Conferința de la Moscova și a aprobat toate livrările planificate de arme și materii prime către Rusia. El a ordonat ca acestea să fie efectuate imediat prin intermediul părții americane. S-a propus să se efectueze livrări în valoare de până la un miliard de dolari în regim de împrumut-închiriere. În același timp, datoria rezultată nu ar trebui să fie percepută cu dobândă, dar plata datoriei să se facă la cinci ani de la încheierea războiului într-o perioadă de zece ani. În același timp, Statele Unite au precizat că „este inacceptabil ca toate cele trei guverne (Marea Britanie, Statele Unite, Uniunea Sovietică) să-și asume orice obligații cu privire la detaliile dispozitivului postbelic. Și mai presus de toate, trebuie respectat principiul inadmisibilității oricăror acorduri secrete. La 4 noiembrie 1941, Stalin, într-o telegramă de răspuns, a notat că decizia de a acorda un împrumut fără dobândă în valoare de 1 miliard de dolari a fost acceptată de guvernul sovietic cu sinceră recunoștință. Stalin și-a exprimat acordul deplin cu condițiile propuse. Din acel moment, Rusia a fost inclusă în lista țărilor care au primit ajutor în cadrul Lend-Lease [81] .
Marfă furnizată din emisfera vestică către Uniunea Sovietică prin împrumut-închiriere între 22 iunie 1941 și 20 septembrie 1945, pe lună și calea de livrare (în tone) [a] [82] :
Anul și luna [b] | Toate rutele | Golful Persic | Orientul îndepărtat | Arctic | Marea Neagră | Prin Alaska | |||||
tone | Procent din total | tone | Procent din total | tone | Procent din total | tone | Procent din total | tone | Procent din total | ||
Total | 17 499 861 | 4 159 117 | 23.8 | 8 243 397 | 47.1 | 3 964 231 | 22.7 | 680 723 | 3.9 | 452 393 | 2.5 |
Anul și luna [b] | Toate rutele | Golful Persic | Orientul îndepărtat | Arctic | Marea Neagră | Prin Alaska | |||||
tone | Procent din total | tone | Procent din total | tone | Procent din total | tone | Procent din total | tone | Procent din total | ||
1941 | 360 778 | 13 502 | 3.7 | 193 299 | 53.6 | 153 977 | 42.7 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
iunie | 2977 | 0 | 0,0 | 2988 | 100,0 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
iulie | 27 567 | 0 | 0,0 | 27 567 | 100,0 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
August | 97 483 | 0 | 0,0 | 93 113 | 95,5 | 4370 | 4.5 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
Septembrie | 38 161 | 0 | 0,0 | 27 629 | 72.4 | 10 532 | 27.6 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
octombrie | 65 513 | 0 | 0,0 | 17 161 | 26.2 | 48 352 | 73,8 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
noiembrie | 57 604 | 2972 | 5.2 | 13 559 | 23.5 | 41 073 | 71.3 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
decembrie | 71 462 | 10 530 | 14.7 | 11 282 | 15.8 | 49 650 | 69,5 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
Anul și luna [b] | Toate rutele | Golful Persic | Orientul îndepărtat | Arctic | Marea Neagră | Prin Alaska | |||||
tone | Procent din total | tone | Procent din total | tone | Procent din total | tone | Procent din total | tone | Procent din total | ||
1942 | 2 453 097 | 705 259 | 28.8 | 734 020 | 29.9 | 949 711 | 38.7 | 0 | 0,0 | 64 107 | 2.6 |
ianuarie | 88 597 | 34 | 0,05 | 26 047 | 29.4 | 62 516 | 70,6 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
februarie | 92 670 | 5282 | 5.7 | 22 206 | 24.0 | 65 182 | 70.3 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
Martie | 213 999 | 17 754 | 8.3 | 25 555 | 11.9 | 170 690 | 79,8 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
Aprilie | 441 968 | 21 173 | 4.8 | 38 441 | 8.7 | 382 354 | 86,5 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
Mai | 194 747 | 86 978 | 44,7 | 33 035 | 17.0 | 74 734 | 38.3 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
iunie | 193 695 | 91 012 | 47,0 | 30 288 | 15.6 | 54 720 | 28.3 | 0 | 0,0 | 17675 | 9.1 |
iulie | 183 362 | 62 492 | 34.1 | 63 313 | 34.5 | 13 351 | 7.3 | 0 | 0,0 | 44 206 | 24.1 |
August | 215 543 | 65 598 | 30.4 | 78 616 | 36.5 | 69 013 | 32,0 | 0 | 0,0 | 2226 | 1.1 |
Septembrie | 179 430 | 72 057 | 40.2 | 79 604 | 44.4 | 27 769 | 15.4 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
octombrie | 229 331 | 121 272 | 52.9 | 108 059 | 47.1 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
noiembrie | 176 911 | 70 430 | 39,8 | 106 481 | 60.2 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
decembrie | 242 934 | 91 177 | 37,5 | 122 375 | 50.4 | 29 382 | 12.1 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
Anul și luna [b] | Toate rutele | Golful Persic | Orientul îndepărtat | Arctic | Marea Neagră | Prin Alaska | |||||
tone | Procent din total | tone | Procent din total | tone | Procent din total | tone | Procent din total | tone | Procent din total | ||
1943 | 4794545 | 1606979 | 33.5 | 2388577 | 49,8 | 681043 | 14.2 | 0 | 0,0 | 117946 | 2.5 |
ianuarie | 258055 | 86836 | 33.7 | 97671 | 37,8 | 73548 | 28.5 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
februarie | 342055 | 40071 | 11.8 | 129004 | 37.7 | 172980 | 50,5 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
Martie | 263209 | 131277 | 49,9 | 122646 | 46.6 | 9286 | 3.5 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
Aprilie | 337572 | 143808 | 42.6 | 193764 | 57.4 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
Mai | 349259 | 121002 | 34.6 | 216380 | 62,0 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 11877 | 3.4 |
iunie | 275622 | 28786 | 10.4 | 230183 | 83,5 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 16653 | 6.1 |
iulie | 336094 | 126184 | 37,5 | 152215 | 45.3 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 57695 | 17.2 |
August | 469961 | 177153 | 37.7 | 261087 | 55.6 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 31721 | 6.7 |
Septembrie | 511365 | 197886 | 38.7 | 313479 | 61.3 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
octombrie | 439655 | 192744 | 43,8 | 180872 | 41.4 | 66039 | 15.1 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
noiembrie | 568620 | 194775 | 34.2 | 228964 | 40.3 | 144881 | 25.5 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
decembrie | 643078 | 166457 | 25.9 | 262312 | 40,8 | 214309 | 33.3 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
Anul și luna [b] | Toate rutele | Golful Persic | Orientul îndepărtat | Arctic | Marea Neagră | Prin Alaska | |||||
tone | Procent din total | tone | Procent din total | tone | Procent din total | tone | Procent din total | tone | Procent din total | ||
1944 | 6217622 | 1788864 | 28.8 | 2848181 | 45,8 | 1452775 | 23.4 | 0 | 0,0 | 127802 | 2.0 |
ianuarie | 599239 | 201713 | 33.7 | 176170 | 29.4 | 221356 | 36.9 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
februarie | 341158 | 114161 | 33.5 | 100017 | 29.3 | 126980 | 37.2 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
Martie | 351751 | 150500 | 42,8 | 91299 | 26.0 | 109952 | 31.2 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
Aprilie | 408870 | 274791 | 67.2 | 134079 | 32.8 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
Mai | 553376 | 289070 | 52.2 | 264306 | 47,8 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
iunie | 522556 | 187349 | 35.9 | 307224 | 58,8 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 27983 | 5.3 |
iulie | 624578 | 127393 | 20.4 | 275761 | 44.2 | 155760 | 24.9 | 0 | 0,0 | 65664 | 10.5 |
August | 561533 | 36437 | 6.5 | 308614 | 55,0 | 185562 | 33,0 | 0 | 0,0 | 30920 | 5.5 |
Septembrie | 579860 | 87861 | 15.2 | 298208 | 51.4 | 190556 | 32.9 | 0 | 0,0 | 3235 | 0,5 |
octombrie | 545414 | 156228 | 28.6 | 309441 | 56,8 | 79745 | 14.6 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
noiembrie | 564628 | 95864 | 17.0 | 313916 | 55.6 | 154848 | 27.4 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
decembrie | 564659 | 67497 | 12.0 | 269146 | 47,7 | 228016 | 40.3 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
Anul și luna [b] | Toate rutele | Golful Persic | Orientul îndepărtat | Arctic | Marea Neagră | Prin Alaska | |||||
tone | Procent din total | tone | Procent din total | tone | Procent din total | tone | Procent din total | tone | Procent din total | ||
1945 | 3673819 | 44513 | 1.2 | 2079320 | 56.6 | 726725 | 19.8 | 680723 | 18.5 | 142538 | 3.9 |
ianuarie | 405762 | 31454 | 7.8 | 194914 | 48,0 | 118869 | 29.3 | 60525 | 14.9 | 0 | 0,0 |
februarie | 450588 | 4497 | 1.0 | 181741 | 40.3 | 153278 | 34,0 | 111072 | 24.7 | 0 | 0,0 |
Martie | 487030 | 4409 | 0,9 | 161786 | 33.2 | 148731 | 30.5 | 172104 | 35.4 | 0 | 0,0 |
Aprilie | 540278 | 1232 | 0,2 | 193709 | 35.9 | 167180 | 30.9 | 178157 | 33,0 | 0 | 0,0 |
Mai | 768295 | 2921 | 0,4 | 518212 | 67.4 | 138667 | 18.1 | 108495 | 14.1 | 0 | 0,0 |
iunie | 329191 | 0 | 0,0 | 275018 | 83,5 | 0 | 0,0 | 21638 | 6.6 | 32535 | 9.9 |
iulie | 408554 | 0 | 0,0 | 313360 | 76,7 | 0 | 0,0 | 1268 | 0,3 | 93926 | 23.0 |
August | 234606 | 0 | 0,0 | 200369 | 85,4 | 0 | 0,0 | 18160 | 7.7 | 16077 | 6.9 |
Septembrie | 49515 | 0 | 0,0 | 40211 | 81.2 | 0 | 0,0 | 9304 | 18.8 | 0 | 0,0 |
Nomenclatura bunurilor de împrumut-închiriere a fost stabilită de guvernul sovietic și a fost concepută pentru a astupa „gâturile de sticlă” în aprovizionarea industriei și a armatei URSS.
Avioane | 22 150 |
tancuri | 10.000 |
SUV-uri pentru pasageri și vehicule de teren | 51 503 |
camioane | 375 883 |
Motociclete | 35 170 |
Tractoare | 8071 |
Puștile | 8218 |
Arme automate | 131 633 |
Pistoale | 12 997 |
Explozivi | 345.735 tone |
dinamită | 70.400.000 de lire sterline (31.933 de tone) |
Toluen | 237.400.000 de lire sterline (107.683 de tone) |
TNT | 271.500.000 de lire sterline (123.150 de tone) |
Praf de puşcă | 127.000 de tone |
Detonatoare | 903 000 |
Echipamente de constructii | 10.910.000 USD |
Vagoane de marfă | 11 155 |
locomotive | 1981 |
Navele de marfă | 90 |
nave antisubmarine | 105 |
Barci torpiloare | 202 |
Călători de mine | 99 |
radare | 445 |
Motoarele de nave | 7784 |
Stocuri de alimente | 4.478.000 tone |
Mașinării și echipamente | 1.078.965.000 USD |
Deveni | 2.800.000 de tone |
metale neferoase | 802.000 de tone |
Produse petroliere | 2.670.000 tone |
chimicale | 842.000 tone |
Bumbac | 106.893 tone |
Piele | 49.860 tone |
Fluierul piciorului | 3.786.000 |
Cizme de armată | 15.417.000 de perechi |
Pături | 1 541 590 |
alcool | 331 066 l |
Butoane | 257 723 498 |
![]() | |
---|---|
În cataloagele bibliografice |