Împrumut-închiriere

Suma asistenței acordate Uniunii Sovietice din partea Statelor Unite în cadrul Lend-Lease a atins următoarele sume de-a lungul anilor (în milioane de dolari) [35] :

În total, Uniunea Sovietică a primit ajutor de 9,4 miliarde de dolari , din care 41,15% au fost echipamente militare. Cu costurile de transport, ajutorul Statelor Unite a ajuns la 11,3 miliarde de dolari .

Nomenclatura și valoarea bunurilor

Programul de împrumut-închiriere a fost reciproc avantajos atât pentru URSS (și alte țări beneficiare), cât și pentru Statele Unite. URSS a câștigat timpul necesar pentru a reloca industria militară și a altor industrii în interior și a închis „gâturile de sticlă” vitale pentru războiul de la acea vreme în aprovizionarea armatei și industriei, pentru care guvernul sovietic însuși a determinat gama de împrumut-închiriere dorită. provizii .

Livrările de echipamente militare către URSS sunt rezumate în tabelul următor.

Următoarele au fost, de asemenea, livrate Uniunii Sovietice sub Lend-Lease: peste 5.000 de tunuri antitanc ; 131.633 de arme automate (în principal mitralieră); pistoale 12.997 ; puști 8218 bucăți ; explozivi : 345.735 tone (inclusiv 123.150 tone TNT ; 107.683 tone toluen ; 31.933 tone dinamită ); praf de pușcă 127.000 tone ; etanol de înaltă puritate (pentru fabricarea explozivilor) 331.066 litri ; detonatoare 903.000 bucăți ; posturi radio 35.800 unitati ; radare 2074 unitati ; nave antisubmarin 105 unități ; torpiloare 202 unități ; nave de marfa 90 unitati ; submarine 4 unitati ; motoare pentru ambarcatiuni si nave 7784 bucati ; 11.075 vagoane de marfă ; locomotive 1981 piese ; tractoare 8071 bucati ; mașini de tăiat metal 38.100 bucăți ; telefoane 2.500.000 ; alimente 4.478.000 tone ; mașini și echipamente pentru 1.078.965.000 USD ; echipamente de constructie pentru 10.910.000 USD ; oțel 2.800.000 tone ; metale neferoase 802.000 tone ; produse petroliere 2.670.000 tone ; chimicale 842.000 tone ; bumbac 106.893 tone ; piele 49.860 tone ; anvelope 3.786.000 buc ; cizme de armată 15.417.000 de perechi ; cuverturi 1.541.590 bucati ; butoane 257 milioane [36] .

Una dintre valorile decisive pentru Uniunea Sovietică în general și pentru Armata Roșie în special a fost împrumutul-închiriere de alimente (1.750.000 de tone au fost furnizate numai din SUA) [37] . Aproape întreaga armată, precum și o proporție semnificativă a populației civile (în principal angajați ai fabricilor militare cheie și ai nomenclaturii ), în etapa finală a războiului, se aflau în principal pe aprovizionare cu produse alimentare cu împrumut-închiriere cu tocană , unt, ciocolată etc. Și, în plus, este necesar să rețineți că proviziile alimentare ar putea fi în orice caz epuizate cu ușurință și nu fac obiectul returnării sau plății într-un astfel de caz. Mai mult, se poate afirma cu încredere că, odată cu epuizarea rezervelor de hrană la începutul războiului, în anii 1943-1945, agricultura internă, în cea mai mare parte devastată de război în grânarele ocupate din Ucraina, Caucazul de Nord, Regiunea Cernoziom și rămânând neatinsă doar într-o parte a regiunii Pământului Negru și în regiunea Volga (și ținuturile virgine ale Kazahstanului și Siberiei de Sud nu fuseseră încă dezvoltate), nu a fost capabilă să hrănească armata și populația civilă de milioane de puternice. . Până în 1943, a izbucnit o criză alimentară acută, când rațiile alimentare deja slabe au fost reduse tacit cu aproape o treime. Prin urmare, până la mijlocul anului 1944, proviziile alimentare au înlocuit metalele și chiar unele tipuri de arme în aplicațiile sovietice. În volumul total al mărfurilor importate la sfârşitul războiului, alimentele au ocupat peste 25% din tonaj. În funcție de conținutul caloric al acestuia[ clarifică ] hrana bazată pe normele de război ar fi trebuit să fie suficientă pentru a susține o armată a 10 milioane de mai mult de trei ani .

URSS a primit 433.967 de mașini [38] și 34.190 de motociclete din SUA, în timp ce doar 266 de mii de mașini și 27 de mii de motociclete au fost produse în URSS de la începutul războiului până la sfârșitul anului 1945 (excluzând șasiul și componentele pentru T- tancuri 60 și T). -70, vehicule blindate BA-64; la 22 iunie 1941, în Armata Roșie erau 281.377 de vehicule [39] ; la 23 august 1941, 206.169 de unități au fost retrase din economia națională [40] ).

Pentru nevoile Marinei , URSS a livrat: 318 nave de război ( trăgători de mine , torpiloare , bărci - „mari vânători de submarine” ), 2.141 de avioane, câteva mii de unități de arme antiaeriene automate , 3.776 de mine marine , 21.283 bombe de deep . traule acustice și electromagnetice , 359 de sisteme sonar , 1.724 de stații radio diferite , 1.049 de seturi de echipamente radar , 1.300 de motoare diesel marine, 159 de stații de scufundare și mai mult de o sută de articole de arme, echipamente de navă și de coastă, care au fost insuficiente sau neproduse deloc în URSS [41] .

Studebaker a înlocuit în mare măsură vehiculele trase de cai și tractoare pentru remorcarea sistemelor de artilerie de 76 mm și 122 mm. Performanțe bune au arătat și mașina Dodge 3/4 t , remorcând piese de artilerie de până la 76 mm inclusiv. Autoturismul Willys cu două osii motoare a devenit un mijloc fiabil de recunoaștere, comunicații și comandă și control, precum și un tractor ușor pentru tunuri antitanc de 45 mm. Au existat și vehicule speciale - amfibieni Ford (pe baza vehiculului Willys, 3520 de unități) ca parte a batalioanelor speciale pentru trecerea barierelor de apă și 723 [38] GMC (pe baza unui camion de aceeași marcă), care au fost folosite. în principal de către unitățile de inginerie în timpul dispozitivului de trecere.

Până la sfârșitul războiului (din 17 iulie 1944), Studebakers Lend-Lease a devenit șasiul principal pentru sistemele de rachete cu lansare multiplă Katyusha . Timp de 4 ani de război, din 3374 de șasiuri de automobile folosite pentru a monta lansatoare de mortare cu reacție de gardă, acestea s-au ridicat la 1845 - 54,7% (pe baza ZIS-6 - doar 372, până în septembrie 1941; restul de 17 tipuri de șasiu - 1157 - 34,3 %) [42] . Aproape toate Katyusha-urile asamblate pe baza mașinilor sovietice au fost distruse de război [~ 6] . În total, au fost livrate 5975 [38] șasiuri potrivite pentru lansatoare . După încheierea ostilităților cu Japonia, URSS a decis să returneze vehiculele americane și a început procedura de returnare a acestora în Statele Unite, în timp ce procesul de returnare s-a desfășurat aproape în totalitate, așa că în prezent este problematic să se găsească mașini originale americane folosite în perioada perioadă de ostilități, chiar și în muzee. De exemplu, în muzeul istoric-militar „Bătălia de la Stalingrad” din Volgograd, vehiculele autohtone deja postbelice sunt prezentate ca purtători de „Katyushas”.

URSS a primit prin împrumut-închiriere 622,1 mii tone de șine de cale ferată (56,5% din producția proprie), 1928 de locomotive (de 2,4 ori mai multe decât produse în URSS în anii de război; înainte de război, URSS avea 25.000 de locomotive [ 43] ) și 11.075 de vagoane (de 10,2 ori mai multe). În același timp, 98,5% din importurile de material rulant au scăzut la sfârșitul războiului și perioada postbelică  - din 1944) ( mai mult... ).

SUA au furnizat 2 milioane 13 mii tone de benzină de aviație (împreună cu aliații - 2 milioane 586 mii tone) - aproape 2/3 din combustibilul folosit în anii de război de aviația sovietică [44] . Pe lângă benzina de aviație gata făcută, echipamentele de rafinare a petrolului au fost furnizate pentru producția sa pe teritoriul URSS, iar volumul acestor livrări a fost astfel încât producția proprie anuală de benzină pentru aviație a crescut de la 110.000 de tone în 1941 la 1.670.000 de tone în 1944 [45] . Alături de avioane, URSS a primit sute de tone de piese de schimb pentru aviație, muniție de aviație, combustibil, echipamente și aparate speciale pentru aerodrom, inclusiv 9351 de stații radio americane pentru instalarea pe luptători de fabricație sovietică și echipamente de navigație (compas radio, piloți automati, radare, sextante, orizonturi artificiale).

Datorită faptului că majoritatea șantierelor navale erau sub ocupație sau blocaj și datorită ciclului lung de producție, în anii de război, construcțiile navale sovietice au fost practic oprite, iar flota sovietică a primit aproape toate cele aproximativ cinci sute de nave noi aflate sub împrumut. Închiriere, din care aproximativ 80 % erau militare - bărci și nave anti-submarine, dragămine, distrugătoare și submarine. Din nou, trebuie avut în vedere că toate navele de război primite în cadrul programului Lend-Lease au fost returnate după încheierea ostilităților cu Japonia către Statele Unite (în acest caz, nu trebuie confundate cu navele de război ale Italiei și Germaniei primite). ca parte a împărțirii trofeelor ​​de război în baza unui acord cu aliații).

De asemenea, ținând cont de faptul că principalele centre industriale ale țării sunt situate în zonele de ocupație sau de primă linie și de faptul că principalele resurse materiale și umane au fost concentrate pe producția principalelor tipuri de arme și muniție, au fost primite cote de produse pentru construcții de mașini și instrumente în cadrul Lend-Lease (ca instrumente și echipamente pentru echipament militar și suport la sol, precum și mijloace și echipamente pentru scopuri industriale, cum ar fi mașini-unelte sau pentru scopuri economice naționale, cum ar fi tractoare). ), precum și industria chimică.

Calcularea ponderii totale a bunurilor de împrumut-închiriere în producția generală și militară a URSS este o sarcină dificilă, deoarece multe documente despre producția militară și componentele lor sunt încă clasificate. Declarația lui N. A. Voznesensky în cartea „Economia militară a URSS în timpul războiului patriotic”, că, în general, ponderea a fost de 4% din producția sovietică, nu reflectă pe deplin realitatea, deoarece pentru unele tipuri de producție și aprovizionare această pondere este de mai multe ori. mai înalt şi chiar de zeci de ori. În plus, destul de des livrările prin împrumut-închiriere au fost incluse în producția națională. De exemplu, uzina de praf de pușcă din Kazan a produs peste 103.000 de tone de praf de pușcă, inclusiv aproximativ 22.000 de tone de praf de pușcă de livrare specială (furnizată de aliații din cadrul Lend-Lease) în anii de război . Având în vedere că această plantă producea taxe pentru Katyushas , ​​care necesita o compoziție diferită de praf de pușcă (mai puțin dens), nu este clar ce pondere în producția de praf de pușcă în numărul final a fost predominant. Aceeași problemă de calcul a existat în aproape toate industriile URSS în timpul războiului.

Date comparative privind rolul Lend-Lease în furnizarea economiei sovietice cu anumite tipuri de materiale și alimente în timpul războiului sunt prezentate mai jos [44] [46] [47] :

Pentru o mai bună înțelegere a amplorii asistenței de împrumut-închiriere, este suficient să ne uităm la cifrele oficiale privind dimensiunea comerțului exterior al URSS în 1940. Președintele Comisiei de Stat de Planificare Nikolai Voznesensky a publicat următoarele date privind exportul și importul de mărfuri în URSS, în milioane de ruble și dolari sovietici, privind balanța comercială externă a Uniunii Sovietice în 1940 [49] :

Datorii de împrumut-închiriere și plata acestora

Imediat după război, Statele Unite au trimis o ofertă țărilor care primesc asistență prin împrumut-închiriere pentru a returna echipamentul militar supraviețuitor și a plăti datoria pentru ceea ce aliații doreau să păstreze pentru a obține noi împrumuturi. Deoarece legea Lend-Lease prevedea anularea echipamentelor și materialelor militare uzate, americanii au insistat să plătească doar proviziile civile: transport feroviar, centrale electrice, nave cu aburi, camioane și alte echipamente care se aflau în țările beneficiare din septembrie. 2, 1945 [50] . Statele Unite nu au cerut despăgubiri pentru echipamentul militar distrus în timpul bătăliilor. Cu toate acestea, a fost stipulată anularea și distrugerea efectivă a echipamentului militar. URSS a decis să anuleze complet toate echipamentele militare primite în cadrul Lend-Lease: tancuri, piese de artilerie, tractoare de artilerie, avioane militare și vehicule.

URSS

Volumul livrărilor American Lend-Lease s-a ridicat la aproximativ 10,8 miliarde USD. Conform legii de împrumut-închiriere, numai echipamentele care au supraviețuit în timpul războiului erau supuse plății; pentru a conveni asupra sumei finale, imediat după încheierea războiului, au început negocierile sovieto-americane. În Statele Unite, inițial s-a calculat că suma de plătit pentru mașinile și echipamentele civile supraviețuitoare, ținând cont de uzura acestora, este de 2,6 miliarde de dolari, pentru negocieri această sumă s-a redus la jumătate, la 1,3 miliarde de dolari. [51] [52] [53] La negocierile din 1948, reprezentanții sovietici au fost de acord să plătească doar 170 de milioane de dolari și au fost întâmpinați cu un refuz previzibil din partea americanilor. De asemenea, negocierile din 1949 au dus la nimic (partea sovietică a mărit suma propusă la 200 de milioane de dolari cu un plan de rate pe 50 de ani, în timp ce partea americană a redus-o la 1 miliard de dolari cu un plan de rate pe 30 de ani). În 1951, americanii au redus de două ori valoarea plății, care a început să fie egală cu 800 de milioane de dolari, dar partea sovietică a fost de acord să plătească doar 300 de milioane de dolari. [54] Potrivit guvernului sovietic, calculul ar fi trebuit să fie efectuat nu în conformitate cu datoria reală, ci pe baza unui precedent. Acest precedent urma să fie proporțiile în determinarea datoriilor dintre Statele Unite și Marea Britanie, care au fost fixate încă din martie 1946. Drept urmare, Statele Unite au fost de acord cu propunerile URSS .

Un acord cu URSS privind procedura de achitare a datoriilor de împrumut-închiriere a fost încheiat abia în 1972 [55] . Conform acestui acord, URSS s-a angajat să plătească 722 de milioane de dolari până în 2001, inclusiv dobânda. Până în iulie 1973, au fost efectuate trei plăți în valoare totală de 48 de milioane de dolari, după care plățile au fost reziliate din cauza introducerii de către partea americană a unor măsuri discriminatorii în comerțul cu URSS ( Amendamentul Jackson-Vanik ). În iunie 1990, în timpul negocierilor dintre președinții SUA și URSS, părțile au revenit la discutarea datoriei [~ 7] . A fost stabilit un nou termen limită pentru rambursarea finală a datoriei - 2030, iar suma - 674 milioane dolari [~ 8] .

După prăbușirea URSS , s-a ridicat brusc întrebarea - cui au fost transferate obligațiile pentru datoriile fostei URSS (inclusiv datoriile de împrumut-închiriere).

La 4 decembrie 1991, 8 republici ale URSS, inclusiv RSFSR, au semnat „Acordul privind succesiunea în ceea ce privește datoria publică externă și activele URSS”, care fixa cota fiecărei republici în datorii (și active) a fostei URSS. Totodată, cota Rusiei a fost stabilită la 61,34%. Tratatul a fost însă semnat doar de o parte a republicilor fostei URSS; Țările Baltice, Azerbaidjan, Moldova, Turkmenistan, Uzbekistan nu l-au semnat [56] [57] .

În 1992-1994, însă, Federația Rusă a semnat acorduri bilaterale cu țările succesoare ale URSS privind „opțiunea zero”, conform cărora Federația Rusă și-a asumat serviciul întregii datorii de stat a fostei URSS în schimbul refuzului. a altor republici din aproape jumătate din ponderea lor în toate activele URSS (rezerve de aur și de schimb valutar, proprietăți în străinătate, proprietăți ale forțelor armate etc.) [~ 9] . În acest sens, la 2 aprilie 1993, guvernul Federației Ruse a anunțat că își va asuma responsabilitatea pentru toate datoriile URSS [58] [59] .

Din punct de vedere tehnic, datoriile URSS au fost împărțite în datorii către guverne ( Clubul Paris ) și datorii către bănci private ( Clubul Londra ); datoria de împrumut-închiriere era o datorie către guvernul SUA, adică o parte din datoria către Clubul de la Paris. Rusia și-a rambursat integral datoria față de Clubul de la Paris la 21 august 2006 [60] .

Marea Britanie și Canada

Volumul datoriilor Marii Britanii fata de SUA a fost de 4,33 miliarde de dolari SUA, fata de Canada - 1,19 miliarde de dolari. Ultima plată de 83,25 milioane USD (către Statele Unite) și 22,7 milioane USD (către Canada) a fost efectuată la 29 decembrie 2006 [61] .

Franța

La 28 mai 1946, Franța a semnat un pachet de tratate cu Statele Unite (cunoscut sub denumirea de Acordul Bloom-Byrnes ) [62] prin care se stingea datoria Franței pentru bunuri de împrumut-închiriere în schimbul unei serii de concesii comerciale din partea Franței. În special, Franța a crescut semnificativ cotele pentru difuzarea de filme străine (în primul rând americane) pe piața filmelor franceză.

China

Datoria Republicii Chineze (Taiwan) față de Statele Unite pentru livrările de împrumut-închiriere s-a ridicat la 187 de milioane de dolari. Din 1979, Statele Unite au recunoscut Republica Populară Chineză (RPC) ca singurul guvern legitim al Chinei și, prin urmare, moștenitorul tuturor acordurilor anterioare (inclusiv livrările de împrumut-închiriere). Cu toate acestea, în 1989, SUA au cerut Taiwanului (nu Chinei) să-și ramburseze datoria de împrumut-închiriere [63] . Soarta ulterioară a datoriei chineze nu este clară.

Iran

Suma de plătit pentru datoria iraniană de împrumut-închiriere a fost determinată de acordul SUA-Iranian încheiat în decembrie 1945 - 8,5 milioane de dolari, pe care Teheranul a trebuit să-l plătească în rate începând din 1946 [64] . În aceeași lună, a fost semnat un acord privind vânzarea către guvernul șahului la un preț redus a proprietății federale americane în Iran [64] .

Împrumut-Închiriere. Estimări și opinii ale personalităților statului și ale militarilor, politicienilor, istoricilor, publiciștilor

La începutul lunii septembrie 1941, într-o telegramă către W. Churchill , I.V. Stalin a cerut să ofere asistență Uniunii Sovietice cât mai curând posibil:

... Toate acestea au dus la o slăbire a capacității noastre de apărare și au pus Uniunea Sovietică în fața unei amenințări de moarte. Aici întrebarea este potrivită: cum să ieșim din această situație mai mult decât nefavorabilă? Cred că există o singură cale de ieșire din această situație: să creăm deja anul acesta un al doilea front undeva în Balcani sau în Franța, capabil să atragă 30-40 de divizii germane de pe frontul de est și, în același timp, să furnizeze sovieticul. Unire cu 30 de mii de tone de aluminiu până la începutul lunii octombrie. si asistenta minima lunara in valoare de 400 aeronave si 500 tancuri (mici sau medii). Fără aceste două tipuri de asistență, Uniunea Sovietică va fi fie învinsă, fie slăbită până la punctul în care își va pierde pentru o lungă perioadă de timp capacitatea de a oferi asistență aliaților săi prin acțiunile sale active pe frontul luptei împotriva nazismului.

Deja în noiembrie 1941, în scrisoarea sa către președintele american Roosevelt , I. V. Stalin scria:

Decizia dumneavoastră, domnule președinte, de a acorda Uniunii Sovietice un împrumut fără dobândă în valoare de 1.000.000.000 USD pentru a asigura furnizarea de echipamente militare și materii prime Uniunii Sovietice a fost acceptată de guvernul sovietic cu sinceră mulțumire, ca un ajutor vital. la Uniunea Sovietică în lupta sa uriașă și dificilă împotriva unui inamic comun – hitlerismul sângeros.

În timpul Conferinței de la Teheran din 1943, Stalin, la o cină de gală în onoarea împlinirii a 69 de ani a lui Winston Churchill, a făcut un toast în care a numit Statele Unite o țară a mașinilor și a spus că „Fără aceste mașini furnizate în baza Lend-Lease, am fi am pierdut acest război” ( Fără utilizarea acelor mașini, prin Lend-Lease, am pierde acest război ). Cuvintele lui Stalin au fost consemnate în jurnalul evenimentelor zilnice ale președintelui Statelor Unite în timpul Conferinței de la Teheran, care a fost publicat în colecția americană „Politica externă a Statelor Unite. Conferințele de la Cairo și Teheran din 1943” în 1961 la pagina 469 [66] [67] . Potrivit altor surse de la această conferință, Stalin a dat următoarea evaluare a asistenței americane: „Fără producția americană, Națiunile Unite [Aliații] nu ar fi putut câștiga niciodată războiul”. [68] [69]

În nota nr. 1447-s din 27 mai 1963, președintele Comitetului pentru Securitatea Statului V.E. Semichastny din Comitetul Central al PCUS privind starea de spirit a lui G.K. Jukov a remarcat următoarele:

... Acum se spune că aliații nu ne-au ajutat niciodată... Dar nu se poate nega că americanii ne-au condus atât de multe materiale, fără de care nu ne-am putea forma rezervele și nu am putea continua războiul... Am primit 350 de mii vehicule, dar ce mașini!. Nu aveam explozibili, praf de pușcă. Nu era nimic care să echipeze cartușele de pușcă. Americanii ne-au ajutat cu adevărat cu praf de pușcă și explozibili. Și cât de mult ne-au condus tablă de oțel. Cum am putea stabili rapid producția de tancuri, dacă nu pentru ajutorul american cu oțel. Și acum ei reprezintă problema în așa fel încât noi am avut toate acestea din abundență

G. K. Jukov însuși a respins citatul de mai sus, așa cum se spune în raportul lui V. E. Semichastny către Hrușciov nr. 1651-s din 17 iunie 1963:

... Cred că n-am văzut sau citit niciodată o poveste mai neadevărată decât au scris generalii germani<..>. Deci asta, spun eu, este cu siguranță un lucru tensionat. Se pare că persoana care a vorbit despre asta sau a raportat-o ​​își transmite propria părere și mi-o atribuie. Același lucru este valabil și pentru ajutorul american. Eu, zic eu, am vorbit mult, am scris multe articole, la un moment dat am vorbit public și am făcut o evaluare adecvată a asistenței americane și a victimelor din cel de-al doilea război mondial. Deci este același lucru scos de undeva.

A. I. Mikoyan a apreciat foarte mult rolul de împrumut-închiriere , în timpul războiului el a fost responsabil pentru munca a șapte comisariate ale poporului aliat (comerț, achiziții, industria alimentară, pește și carne și produse lactate, transport maritim și flota fluvială) și, ca comisarul poporului al țării pentru comerțul exterior, din 1942 a anului, care a condus recepția bunurilor aliate Lend-Lease:

- ... când am început să primim tocană americană, grăsime combinată, praf de ou, făină și alte produse, ce calorii suplimentare semnificative au primit imediat soldații noștri! Și nu numai soldații: ceva a căzut și în spate.

Sau luați livrări de mașini. La urma urmei, din câte îmi amintesc, ținând cont de pierderile de pe parcurs, am primit aproximativ 400.000 de mașini de primă clasă de tip Studebaker , Ford, Jeep -uri și amfibieni pentru acea vreme. Întreaga noastră armată s-a dovedit de fapt a fi pe roți și ce roți! Drept urmare, manevrabilitatea sa a crescut, iar ritmul ofensivei a crescut considerabil.

Da... Mikoyan a tras îngândurat. „Fără Lend-Lease, probabil că am fi luptat încă un an și jumătate în plus [70] .

În memoriile sale „Amintiri și reflecții”, G.K. Jukov abordează și subiectul relațiilor interaliate în cel mai dificil an pentru URSS și aliați în 1942, direct în timpul bătăliei de la Stalingrad, înainte de punctul de cotitură radical al războiului. :

La ora 22.00 (10 septembrie 1942) eram la Supremă, în biroul lui.

Dând mâna, ceea ce i se întâmpla rar, spuse indignat:

- Zeci, sute de mii de sovietici își dau viața în lupta împotriva fascismului, iar Churchill se târguiește pentru două duzini de „uragane”. Iar „Uraganele” lor sunt niște gunoaie, piloților noștri nu le place mașina asta... - Și apoi a continuat pe un ton complet calm fără nicio trecere: - Păi, ce ai crezut? Cine va raporta...

În memoriile sale , N. S. Hrușciov a atins direct importanța Lend-Lease [71] :

Vreau să-mi exprim sincer părerea despre părerile lui Stalin cu privire la capacitatea Armatei Roșii și a URSS de a face față Germaniei naziste și de a supraviețui războiului fără ajutorul american și britanic. În primul rând, vreau să vorbesc despre câteva dintre remarcile făcute de Stalin și repetate în mod repetat de el în timpul conversațiilor „neconstrânse” dintre noi. El a spus direct că dacă Statele Unite nu ne-ar fi ajutat, nu am fi câștigat războiul. Dacă ar trebui să luptăm unul la unu cu Germania nazistă, atunci nu am rezista unei asemenea presiuni și am pierde războiul. Nimeni nu a discutat niciodată oficial acest subiect și nu cred că Stalin și-a exprimat vreodată în scris părerea despre acest subiect, dar încă susțin că în mai multe conversații cu mine a remarcat că așa a fost. Nu a adus niciodată în discuție acest subiect exact, dar când doar vorbeam, discutam despre politică internațională în prezent și în trecut și trecem la subiectul prin care a trebuit să trecem în timpul războiului, a vorbit exact așa. Când am auzit astfel de replici de la el, am fost complet de acord cu el, iar acum sunt și mai de acord cu el.

Prima evaluare istorică oficială a rolului de împrumut-închiriere a fost dată de președintele Gosplan Nikolai Voznesensky în cartea sa „Economia militară a URSS în timpul războiului patriotic”, publicată în 1948 :

... dacă comparăm volumul livrărilor de către aliații de bunuri industriale către URSS cu volumul producției industriale la întreprinderile socialiste ale URSS pentru aceeași perioadă, rezultă că ponderea acestor livrări în raport cu cele interne producția în perioada economiei de război va fi de numai aproximativ 4%.

Cifra de 4% a fost publicată fără detalii și este contestată [72] . Apoi, acești „doar aproximativ 4%” au devenit principala caracterizare a Lend-Lease în scrierile istoriei sovietice. Evaluarea lui Voznesensky contrazice în mod clar datele publicate în perioada post-sovietică privind volumele producției sovietice și livrările prin împrumut-închiriere (vezi tabelul de mai sus).

Potrivit lui Stettinius , senatorul George, președintele Comitetului de finanțe, a explicat de ce merită să cheltuiești bani pe programul Lend-Lease:

[SUA] cheltuiește acum aproximativ 8 miliarde pe lună. Dacă nu ar fi fost pregătirile pe care le-am făcut în aceste luni, câștigând timp, războiul, sunt convins, ar fi durat un an mai mult. Cheltuim până la 100 de miliarde de dolari pe an pentru război și, în plus, am putea pierde un număr imens de vieți ale celor mai buni fii ai țării. Chiar și scurtând războiul cu doar jumătate de an, vom economisi 48 de miliarde de dolari cheltuind doar 11 miliarde, iar sângele soldaților noștri, lacrimile mamelor noastre nu pot fi deloc estimate...

În memoriile sale, generalul-maior al forțelor de tancuri Wehrmacht F. Mellenthin a scris [73] că până în primăvara anului 1943 situația militară din Germania s-a deteriorat foarte mult. Tunisia amenința că va deveni noul „Stalingrad” , bombardarea strategică anglo-americană a menținut industria Reich-ului în tensiune constantă. O parte semnificativă a aviației de luptă a fost transferată din Rusia în Europa pentru a lupta împotriva bombardierelor. Poziția Italiei în fața iminentei invazii aliate era disperată. Germania este nevoită să păstreze forțe mari în Italia și Europa de Vest. Pe Frontul de Est, germanii au pierdut superioritatea aeriana. Aviația sovietică și-a crescut semnificativ puterea - și asistența anglo-americană a avut efect. Echilibrul general al forțelor în teatrul de operațiuni militare de est s-a schimbat, a devenit evident: „Ne confruntăm cu un dușman nemilos, care are rezerve uriașe și chiar, aparent, inepuizabile” [74] .

Robert Jones este profesor de istorie

În studiile publicate, profesorul-istoric Robert Jones [23] reproduce următoarea versiune a acțiunilor reciproce antifasciste ale SUA, Marii Britanii și URSS în primele luni ale agresiunii Germaniei naziste împotriva Uniunii Sovietice.

R. Jones scrie că, potrivit lui Joseph Davis  , fostul ambasador în URSS: „Rusiei ar trebui să i se acorde orice asistență posibilă, iar acest lucru trebuie făcut cât mai curând posibil”. El credea că lupta dintre naziști și Uniunea Sovietică va fi un „punct de cotitură”. Președintele SUA Roosevelt a susținut această opinie și a declarat că, dacă rușii ar putea rezista până în octombrie, vremea de iarnă i-ar opri pe germani și le-ar permite să cumpere timp prețios pentru a organiza asistența Rusiei [75] .

Ambasadorul SUA în URSS Lawrence Steingard de trei ori (1, 2, 3 iulie 1941) a telegrafat de la Moscova că Stalin nu va fi de acord cu o pace separată cu naziștii [75] . Având în vedere aceste informații, Roosevelt și Hopkins s-au întâlnit la 11 iulie 1941 în biroul prezidențial și au discutat problema acordării de asistență Angliei și Uniunii Sovietice. Roosevelt a decis să-l trimită pe Hopkins la Londra pentru a negocia cu Churchill: era necesar să se știe exact care vor fi cerințele britanicilor, deoarece o parte semnificativă a ajutorului pentru Rusia trebuia să fie alocată din ceea ce a fost furnizat ca ajutor militar Angliei. . La Londra, Hopkins a fost primit de Harriman. Ambii au convenit asupra acordării de asistență militară urgentă rușilor. Hopkins, realizând că este necesar să se evalueze cu exactitate nevoile Rusiei, a trimis o telegramă lui Roosevelt pe 25 iulie prin care i-a cerut permisiunea de a merge în Rusia. Pe 26 iulie s-a primit permisiunea. Roosevelt i-a cerut lui Stalin „să-l trateze pe Hopkins cu aceeași încredere ca și cum i s-ar adresa lui, Roosevelt, direct”. Pe 27 iulie, G. Hopkins a efectuat un zbor eroic la joasă altitudine de la Invergordon scoțian la Murmansk cu un bombardier de patrulare „Catalina” (ambarcațiune zburătoare) [76] . În seara zilei de 29 iulie, Hopkins s-a întâlnit cu Stalin la Kremlin. Hopkins i-a înmânat lui Stalin un mesaj de la Roosevelt și l-a întrebat: „ce ai vrea să primești în primul rând de la Statele Unite”. Stalin a atribuit dorințelor sale prioritare 20 de mii de tunuri antiaeriene cu un calibru de la 20 la 37 mm, aluminiu, mitraliere cu un calibru de 12,7 mm și mai mult de un milion de puști de 7,62 mm. A convenit să țină între 1 octombrie și 15 octombrie 1941, o conferință a părților interesate pe probleme de aprovizionare. Stalin și-a exprimat speranța că și Statele Unite vor intra în război împotriva Germaniei, întrucât Angliei și URSS-ul va fi greu să-l zdrobească singuri pe Hitler [77] .

La inițiativa lui Roosevelt, la 2 august 1941, a fost creat un Comitet interguvernamental pentru acordarea de asistență militară Uniunii Sovietice. La ședința Comitetului, părțile au făcut schimb de note diplomatice. Nota americană a subliniat politica de sprijinire a Uniunii Sovietice în lupta împotriva naziștilor: „Statele Unite au decis să ofere asistență economică menită să întărească Uniunea Sovietică în lupta sa împotriva agresiunii armate”. Agresorul care atacă Uniunea Sovietică amenință și securitatea altor popoare, așa că întărirea Rusiei este în interesul securității naționale a Statelor Unite [78] .

La 9 august 1941, a avut loc o întâlnire a delegațiilor americane și britanice la bordul crucișatorului greu Augusta în Atlanticul de Nord. Roosevelt și Churchill s-au exprimat în favoarea organizării cât mai curând posibil a unei conferințe privind problema dotării Armatei Roșii la Moscova, astfel încât întrebările „să poată fi discutate direct”.

La mijlocul lunii august, trupele sovietice din direcția sud s-au retras dincolo de Nipru. Spre nord, tancurile germane au străbătut Smolensk până la Moscova. Într-o telegramă către Churchill din 3 septembrie, Stalin a raportat pierderi semnificative în industria țării și a cerut deschiderea unui al doilea front. A cerut aluminiu, avioane de luptă, tancuri.

Pe 15 septembrie, la Londra au avut loc discuții preliminare anglo-americane pentru a conveni asupra acțiunilor reciproce la viitoarea conferință de la Moscova. A fost necesar să se elaboreze o opinie comună sub formă de „propuneri” despre ce fel de asistență le-ar putea oferi ambele popoare (american, britanici) rușilor. În timpul negocierilor, s-a dovedit că „ceea ce au propus americanii a fost o lovitură pentru britanici, deoarece a însemnat o reducere semnificativă a proviziilor destinate ei înșiși” ( era necesară aprovizionarea trupelor britanice implicate în teatrul de operațiuni mediteraneean la nivel adecvat , inclusiv în ostilitățile cu trupele italo-germane din Africa de Nord  - în Egipt și Maghreb , marina britanică, care a acoperit continuu convoai , și forțele aeriene britanice, care au efectuat în mod regulat bombardamente masive în regiunile industriale ale Reich ). Cu toate acestea, președintele american Roosevelt a propus pași constructivi pentru a rezolva problemele reciproce.

Pe 20 septembrie 1941, Kievul a fost abandonat de ruși. Potențialul industrial al Uniunii Sovietice a scăzut cu aproximativ jumătate. Steinhardt a cerut mai multe provizii anglo-americane pentru a-i ajuta pe ruși să continue războiul. Armata Roșie a reținut eroic inamicul la periferia Leningradului și Moscovei. Cu toate acestea, reziliența singură nu a fost suficientă. Pierderile materiale uriașe trebuiau reînnoite, altfel, mai devreme sau mai târziu, Uniunea Sovietică va trebui să cedeze [79] .

Pe 21 septembrie, pe crucișătorul greu Londra al Forțelor Regale ale Marinei Regale a Marii Britanii, o delegație anglo-americană a mers în Rusia pentru negocieri cu Stalin. În urma crucișătorului, pe 22 septembrie, o altă parte a delegației a decolat cu două bombardiere americane B-24. Acesta a fost primul zbor al Forțelor Aeriene ale SUA peste teritoriul controlat de Luftwaffe. La 28 septembrie 1941, la Moscova s-a deschis o conferință de aprovizionare. Reprezentanții Statelor Unite și Marii Britanii Harriman și Beaverbrook s-au întâlnit cu Stalin de trei ori. Când discuta propunerile de aprovizionare, Stalin a pus pe primul loc tancuri, apoi tunuri antitanc, bombardiere medii, artilerie antiaeriană, plăci de blindaj pentru tancuri, vânătoare, avioane de recunoaștere, sârmă ghimpată. A cerut deschiderea unui al doilea front, precum și trimiterea trupelor britanice la lupta în Ucraina [80] .

La 30 octombrie 1941, situația din apropierea Moscovei a devenit catastrofală. Stalin le-a vorbit la radio compatrioților săi cu un apel să depună toate eforturile pentru a salva patria. În aceeași zi, Roosevelt a trimis o telegramă lui Stalin, unde a spus că a luat în considerare documentele despre Conferința de la Moscova și a aprobat toate livrările planificate de arme și materii prime către Rusia. El a ordonat ca acestea să fie efectuate imediat prin intermediul părții americane. S-a propus să se efectueze livrări în valoare de până la un miliard de dolari în regim de împrumut-închiriere. În același timp, datoria rezultată nu ar trebui să fie percepută cu dobândă, dar plata datoriei să se facă la cinci ani de la încheierea războiului într-o perioadă de zece ani. În același timp, Statele Unite au precizat că „este inacceptabil ca toate cele trei guverne (Marea Britanie, Statele Unite, Uniunea Sovietică) să-și asume orice obligații cu privire la detaliile dispozitivului postbelic. Și mai presus de toate, trebuie respectat principiul inadmisibilității oricăror acorduri secrete. La 4 noiembrie 1941, Stalin, într-o telegramă de răspuns, a notat că decizia de a acorda un împrumut fără dobândă în valoare de 1 miliard de dolari a fost acceptată de guvernul sovietic cu sinceră recunoștință. Stalin și-a exprimat acordul deplin cu condițiile propuse. Din acel moment, Rusia a fost inclusă în lista țărilor care au primit ajutor în cadrul Lend-Lease [81] .

Volumul de livrare

Marfă furnizată din emisfera vestică către Uniunea Sovietică prin împrumut-închiriere între 22 iunie 1941 și 20 septembrie 1945, pe lună și calea de livrare (în tone) [a] [82] :

1. ↑ Livrări totale din emisfera vestică, inclusiv mărfuri din Canada. Include aproximativ 488.000 de tone pierdute pe drum, în principal în 1942. Nu include 555.000 de tone de produse petroliere care provin de la rafinăriile deținute de Aliați din Iran.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Volumul livrărilor este dat pentru luna eliberării mărfurilor din porturile vestice sau bazele aeriene

Nomenclatura bunurilor de împrumut-închiriere a fost stabilită de guvernul sovietic și a fost concepută pentru a astupa „gâturile de sticlă” în aprovizionarea industriei și a armatei URSS.

Vezi și

• Alsib
• ruta transiraniană

Note

1. ↑ Metodologia de întocmire a acestui tabel este tratată în detaliu în articolul Producția militară în timpul celui de-al doilea război mondial .
2. ↑ până la 8 septembrie 1944
3. ↑ până la 25 august 1944
4. ↑ „URSS a recunoscut în mod repetat importanța enormă a echipamentelor și materialelor necesare desfășurării ostilităților care au venit din Statele Unite cu participarea Angliei în Uniunea Sovietică. Dar în 1942, planurile convenite pentru aceste livrări au fost îndeplinite doar în proporție de 55% . În cea mai dificilă perioadă de pregătire pentru operațiunea Kursk (la Washington și Londra știau de această lucrare), livrările au fost întrerupte timp de 9 luni și au fost reluate abia în septembrie 1943. O pauză atât de lungă nu este o problemă tehnică, ci una politică!” [18] .
5. ↑ Primul Protocol de împrumut-închiriere a fost semnat între URSS și SUA, în valoare de 1 miliard de dolari , valabil până la 30.06.1942.
6. ↑ Până în prezent, în întreaga CSI , sunt cunoscute locurile celor zece lansatoare de rachete Katyusha care au supraviețuit, care au fost create pe baza camioanelor interne ZiS-6 . Unul se află în Muzeul de Artilerie din Sankt Petersburg , al doilea în Zaporojie . Al treilea mortar bazat pe „una și jumătate” stă, ca un monument, în Kropyvnytskyi . Al patrulea se află în Kremlinul Nijni Novgorod . Al cincilea - în muzeul în aer liber " Military Hill " din Temryuk . O altă copie se află în așezarea de tip urban Yakovlevo, regiunea Belgorod , lângă Prokhorovka ( vezi foto ). Al șaptelea este situat la Moscova, pe teritoriul fostului NIITP . Încă două lansatoare de rachete bazate pe ZiS-6 sunt situate pe teritoriul dioramei Sevastopol din Crimeea ( vezi fotografia din 08/05/2011 ). Al zecelea a fost instalat pe teritoriul Krasnodar ca monument
7. ↑ „Acord sub forma unui schimb de scrisori privind plata soldului prevăzut de Acordul dintre Guvernul URSS și Guvernul Statelor Unite ale Americii privind soluționarea împrumuturilor-închirierii, asistenței reciproce și a creanțelor 18 octombrie 1978”. Incheiat la Washington la 06/01/1990. Acordul a intrat în vigoare la 06.01.1990. Documentul nu a fost publicat.
8. ↑ Corespunde la 722 de milioane de dolari convenite în 1972 minus 48 de milioane de dolari în plăți sovietice.
9. ↑ cu Ucraina, acordul a fost semnat la 12/09/1994, dar nu a fost niciodată ratificat de parlament

1. ↑ IWM (H 14786) . Tancuri britanice 1939-45 . Muzeele Imperiale de Război. Preluat: 14 octombrie 2019. (nedefinit)
2. ↑ Lend-Lease // Dicționar ortografic rusesc: aproximativ 180.000 de cuvinte / Academia Rusă de Științe. Institutul Limbii Ruse. V. V. Vinogradova / O. E. Ivanova, V. V. Lopatin (redactor-șef), I. V. Nechaeva, L. K. Cheltsova. — Ed. a II-a, corectată. si suplimentare - M. , 2004. - 960 p.
3. ↑ Legea cu împrumut-închiriere . Istoria SUA în documente. — Traducerea legii în rusă.
4. ↑ Proiectul Avalon : Acord de ajutor reciproc între Statele Unite și Uniunea Republicilor Socialiste Sovietice : 11 iunie 1942 . avalon.law.yale.edu . (nedefinit)
5. ↑ împrumut - închiriere  . Enciclopedia electronică Columbia . Data accesului: 18 noiembrie 2015.
6. ↑ 1 2 Oleg Budnițki. Împrumut-închiriere: fapte și mituri . Forbes (8 mai 2015). Data accesului: 25 aprilie 2022. (Rusă)
7. ↑ Acord între Guvernele Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste și ale Statelor Unite ale Americii privind principiile aplicabile asistenței reciproce în lupta împotriva agresiunii  // Krasnaya Zvezda  : ziar. - 1942. - 13 iunie ( Nr. 137 (5201) ). - S. 1-2 .
8. ↑ Alfred F. Havighurst. Marea Britanie în tranziție: secolul al XX-lea . - august 1985. - P. 390. - ISBN 9780226319711 .
9. ↑ „Nu ar fi câștigat războiul fără SUA”: cum a ajutat Lend-Lease URSS . www.gazeta.ru _ (nedefinit)
10. ↑ Serviciul Federal al Trupelor Gărzii Naţionale | Garda Rusă . rosguard.gov.ru _ Data accesului: 20 octombrie 2021. (nedefinit)
11. ↑ Falsificarea istoriei celui de-al Doilea Război Mondial și Marele Război Patriotic în stadiul actual - „Steaua Roșie” . Data accesului: 7 decembrie 2021. (Rusă)
12. ↑ Prețul de împrumut-închiriere. Ce contribuție au adus livrările către URSS din SUA la Victorie? | capitala tarii . kapital-rus.ru _ Data accesului: 26 aprilie 2022. (Rusă)
13. ↑ Cât a plătit Rusia SUA pentru Lend-Lease . Rambler . Data accesului: 25 aprilie 2022. (Rusă)
14. ↑ Calculatorul inflației IPC . bls.gov . (nedefinit)
15. ↑ Marcus R. Erlandson „The Big 'L' - Lend-Lease: An Assessment of a Government Bureaucracy  - Alan Gropman, 1997, National Defense University Press, Washington DC
16. ↑ Leo T. Crowley, „Lend Lease” în Walter Yust, ed. 10 ani plini de evenimente (1947) 2: 858-60; 1:520
17. ↑ Buslovsky V. N. „Statistici fără îmbrăcăminte” din Marele Război Patriotic. // Gând militar . - 2021. - Nr 3. - P.128.
18. ↑ O. B. Rakhmanin . [1] Arhivat pe 19 septembrie 2007 la Wayback Machine )
19. ↑ Declarația de război a lui Hitler împotriva SUA . ihr.org . (nedefinit)
20. ↑ Discursul lui A. Hitler despre declararea războiului Statelor Unite din 11 decembrie 1941 (link inaccesibil) . Consultat la 30 aprilie 2010. Arhivat din original pe 9 noiembrie 2011. (nedefinit) 
21. ↑ Kumanev Georgy Alexandrovici. Comisarii poporului lui Stalin spun . - Smolensk: Rusich, 2005. - 632 p. : bolnav. - ISBN 5-8138-0660-1.
22. ↑ 1 2 Sutton--Western-Technology-1945-1965 .
23. ↑ 12 Jones, 2015 .
24. ↑ Myagkov M. Yu. Wehrmacht la porțile Moscovei, 1941-1942 . militera.lib.ru. Preluat: 17 martie 2016. (nedefinit)
25. ↑ Marele Război Patriotic al Uniunii Sovietice 1941-1945. Scurt istoric.. - Ed. a II-a.. - M. , 1970.
26. ↑ Paperno A.L. Lend-Lease. Oceanul Pacific. - M. , 1998. - S. 10.
27. ↑ Kemp, Paul. convoi! : dramă în apele arctice . - Edison, NJ: Castle Books, 2004. - 256 pagini, [48] pagini de plăci p. — ISBN 0785816038 , 9780785816034.
28. ↑ Zaostrovtsev G. A. Convoaiele nordice: cercetări, memorii, documente . - Arhangelsk, 1991.
29. ↑ Zorin L., Kargin I. Organizarea transportului rutier de mărfuri militare prin Iran // Military History Journal . - 1977. - Nr 4 . — S. 41−49 .
30. ↑ Contracursuri, 2014 , p. 386.
31. ↑ Yaroslavtsev V. A. Cer fără granițe . — Krasnoyarsk. - S. Capitolul: Podul aerian Alaska-Siberia.
32. ↑ Zimonin V. Lend-Lease: cum a fost . ziarul „Steaua Roșie”. Consultat la 25 iulie 2016. Arhivat din original la 9 septembrie 2013. (Rusă)
33. ↑ http://www.kscnet.ru/ivs/bibl/paperno1/index_files/rasdel/13.doc
34. ↑ RUSIA (ASISTENȚA DE RĂZBOI IMPERIULUI BRANIT . (nedefinit)
35. ↑ Prof. Prokopovich S. N. Economia națională a URSS. În două volume. - New York: Editura Cehov , 1952.
36. ↑ 257.723.498 de butoane livrate sub Lend-Lease // Novaya Gazeta . - 2017. - Nr 47-48 (2624-2625) din data de 05.05.2017.
37. ↑ Al Doilea Război Mondial Războiul împotriva Germaniei și Italiei. — Centrul de istorie militară al Armatei SUA. - S. 158.
38. ↑ 123 Departamentul Războiului SUA . Cantități de expedieri prin împrumut-închiriere . Departamentul de război al SUA Preluat: 16 martie 2020.  (nedefinit)
39. ↑ Institutul de Istorie Militară al Ministerului Apărării al Federației Ruse, Echipa de autori. Lupta și puterea forțelor armate ale URSS în timpul Marelui Război Patriotic (1941-1945) Colecția statistică nr. 1. (22 iunie 1941) . - M. : IVI MO RF, 1994. - S.  12 . — 334 p. — ISBN 5-201-01055-5 .
40. ↑ Direcția Principală de Transport Auto a Armatei Roșii. RAPORT AL DEPARTAMENTULUI DE APROVIZIONARE A GAVTU KA PRIVIND LUCRĂRII DIN MARELE RĂZBOI PATRIOTIC . teatrskazka.com (28 septembrie 1945). (nedefinit)
41. ↑ Fedulov S. V., Losik A. V. „Astfel de tipuri de arme... au făcut posibilă nu numai rezolvarea unui număr de misiuni de luptă, ci și crearea de mostre din aceste tipuri de arme”. Activitățile Departamentului Ordinelor Externe al Comisariatului Poporului al Marinei URSS în timpul Marelui Război Patriotic. // Revista de istorie militară . - 2017. - Nr 3. - P.24.
42. ↑ „Luka” și „Katyusha” împotriva „Vanyusha”. // „Tehnica și armele”. - 1995. - Nr. 1 .
43. ↑ Povești feroviare. Necunoscutul despre cunoscut. . izmerov.narod.ru . (nedefinit)
44. ↑ 1 2 „Furtun de grădină” de Franklin Roosevelt . news.bbc.co.uk (29 iunie 2007). (nedefinit)
45. ↑ Sutton--Western-Technology-1930-1945 .
46. ↑ Agenția Federală pentru Rezerve de Stat, „Reserves during the Great Patriotic War” (link inaccesibil) . Data accesului: 24 august 2007. Arhivat din original la 28 septembrie 2007. (nedefinit) 
47. ↑ LITERATURA MILITARĂ --[ Memorii -- Stettinius E. Lend-Lease este o armă a victoriei] . militera.lib.ru _ (nedefinit)
48. ↑ 1 2 „Economia națională a URSS 1941-1945”, p.18,61
49. ↑ N. Voznesensky. Economia militară a URSS. - 1947. - S. 73.
50. ↑ V. Gakov. Prețul verde al Victoriei // Bani : revistă. - 2002. - Nr. 6 (23).
51. ↑ Memorandumul secretarului de stat adjunct pentru târgurile europene A (Perkins) către secretarul de stat, 4 august 1949 . (nedefinit)
52. ↑ Săptămâni, Albert L. Salvatorul de viață al Rusiei: Ajutor cu împrumut-închiriere URSS în al Doilea Război Mondial. New York: Lexington Books. — 186 p. — ISBN 0739145630 .
53. ↑ Igor Lebedev. Împrumut-închiriere de aviație către Rusia: observații istorice. - New York: Nova Science Pub Inc, 1997. - P. 16. - 254 p. — ISBN 156072417X .
54. ↑ Bad Debt Arhivat 21 iulie 2013 la Wayback Machine // Time, 10/8/1960 .
55. ↑ Acordul dintre Guvernul URSS și Guvernul Statelor Unite ale Americii privind comerțul (împreună cu „Procedura de aplicare a articolului 3”, „Regulamentele privind Biroul Comercial al Statelor Unite ale Americii în URSS” și „Regulamentul privind reprezentarea comercială a URSS în Statele Unite ale Americii”) (Încheiat la Washington, 18.10.1972) // Culegere de tratate comerciale și acorduri de cooperare comercială și economică între URSS și statele străine (începând cu 1 ianuarie 1977). - M. : Economie, 1977, 1977. - T. 2. - S. 143-152. — 999 p.
56. ↑ Despre succesiunea în raport cu datoria publică externă și activele URSS. Acord. Nu setat. 04.12.91 . businesspravo.ru . (nedefinit)
57. ↑ „Prăbușirea URSS și statutul juridic internațional al Federației Ruse”, Gavlo Yu. N., Izvestiya AGU, 2000, nr. 2 (16)
58. ↑ Alexandrovna, Shebanova Nadejda (22.06.2013). „Obligațiile și activele internaționale ale fostei URSS: probleme de împărțire și soluția finală” . Drept internațional (3): 88-166. DOI : 10.7256/2306-9899.2013.3.8764 . Parametri |website=și |journal=duplicați unul pe altul ( ajutor )
59. ↑ „PRIVIZARE GENERALĂ A RESTRUCTURĂRII DATORIILOR RUSICE, STRUCTURA DATORIEI, LECȚII DE DEFAULT, PROBLEME DE CAPITURI ȘI PROPUNEREA FMI SDRM” de Alexander Nadmitov, Facultatea de Drept de la Harvard, 2004
60. ↑ Rusia plătește datoriile Clubului de la Paris . news.bbc.co.uk (21 august 2006). (nedefinit)
61. ↑ Marea Britanie plătește datorii din cel de-al doilea război mondial față de aliați . news.bbc.co.uk (29 decembrie 2006). (nedefinit)
62. ↑ Copie arhivată (link nu este disponibil) . Data accesului: 27 ianuarie 2007. Arhivat din original la 18 februarie 2007. (nedefinit) 
63. ↑ „America Calls In Debts”, Taiwan Jurnal, 03/09/1989 (link indisponibil) . Data accesului: 14 ianuarie 2007. Arhivat din original la 7 decembrie 2007. (nedefinit) 
64. ↑ 1 2 Contracursuri, 2014 , p. 392.
65. ↑ Corespondența lui Roosevelt și Truman cu Stalin privind împrumutul în chirie și alte ajutoare pentru Uniunea Sovietică, 1941-1945 (link inaccesibil) . Consultat la 3 iunie 2007. Arhivat din original pe 27 septembrie 2007. (nedefinit) 
66. ^ „Foreign Relations of the United States: Diplomatic Papers, the Conferences at Cairo and Teheran, 1943” - Imprimeria Guvernului Statelor Unite, Washington, 1961
67. ↑ Toast to Lend-Lease . warspot.ru . (nedefinit)
68. ↑ One War Won - Imprimare - TIME (downlink) . www.time.com Preluat la 8 octombrie 2018. Arhivat din original la 1 martie 2011. (nedefinit) 
69. ↑ Parker, Dana T., 1955-. Victorie în clădire: producția de avioane în zona Los Angeles în al Doilea Război Mondial . - Cypress, CA: DT Parker, 2013. - 133 pagini p. — ISBN 9780989790604 , 0989790606.
70. ↑ Kumanev G. A. A. I. Mikoian // spun comisarii poporului lui Stalin. - Smolensk: Rusich, 2005. - S. 70. - 632 p., Ill. - ISBN 5-8138-0660-1.
71. ↑ Hrușciov, Nikita Sergheevici , 1894-1971. Amintiri ale lui Nikita Hrușciov. Volumul 1, Comisar, 1918-1945 . — University Park, Pa.: Pennsylvania State University, 2005. — 1 resursă online (1 volum) p. — ISBN 0271032170 , 9780271032177.
72. ↑ Artyom Krechetnikov. „Furtun de grădină” de Franklin Roosevelt // BBCRussian.com, 29 iunie 2007
73. ↑ Mellenthin, 1999 , p. 316.
74. ↑ Mellenthin, 1999 , p. 315.
75. ↑ 1 2 Jones, 2015 , p. 49.
76. ↑ Jones, 2015 , p. 58.
77. ↑ Jones, 2015 , p. 61.
78. ↑ Jones, 2015 , p. 55.
79. ↑ Jones, 2015 , p. 69.
80. ↑ Jones, 2015 , p. 72.
81. ↑ Jones, 2015 , p. 79.
82. ↑ USState Department, Report on War Aid, 1-8, via Vail Motter

Literatură

• Baryatinsky M. Lend-Lease tancuri în luptă. — M.: Eksmo , 2009.
• Basov A.V., Coridorul persan Gutenmakher G.I. // Revista de istorie militară . - 1991. - Nr. 1. - P. 25-33.
• Berezhnoy S.S. Nave și nave cu împrumut-închiriere. Director. - SPb., 1994
• Butenina N.V. Împrumut-Închiriere. Afacerea secolului. - M . : Editura Şcolii Superioare de Ştiinţe Economice , 2004. - 312 p. - 1500 de exemplare.  — ISBN 978-5-7598-0239-6 .
• Bystrova I.V. Lend-Lease pentru URSS. Economie, tehnologie, oameni (1941-1945). — M.: Câmpul Kuchkovo, 2019. — 480 p.; 32 l. bolnav.
• Marele Război Patriotic al Uniunii Sovietice 1941-1945. Poveste scurta. a 2-a ed. - M., 1970.
• Politica externă a Uniunii Sovietice în timpul Marelui Război Patriotic. Vol. 2. Documente şi materiale 1 ianuarie - 31 decembrie 1944 . - M . : OGIZ, Gospolitizdat, 1946. - S. 142-147.
• Jones R.H. Împrumut-închiriere. Drumuri spre Rusia. Rechizite militare americane către URSS în al Doilea Război Mondial. 1941-1945. — M .: Tsentrpoligraf , 2015. — 252 p. - 2000 de exemplare.  - ISBN 978-5-9524-5156-8 .
• Kashcheev L. B., Reminsky V. A. Împrumut-închiriere de mașini. - Harkov, 1998.
• Yungblyud V. T., Vorobyova T. A., Zboev A. V., Kalinin A. A., Kostin A. A., Smolnyak I. V., Chuchkalov A. V. Dimpotrivă , cursurile: politica URSS și SUA în Balcani, Orientul Apropiat și Mijlociu în 1939-1939, Kirov, 1939-1914. .
• Deputatul Komarov Lend-Lease pentru Marina URSS. - Sankt Petersburg. : Patrimoniul maritim, 2014. - 364 p. - 800 de exemplare.  — ISBN 978-5-905795-10-7 .
• Kostornichenko V.N. Petrolul în sistemul de împrumut-închiriere : Uniunea petrolieră a URSS și SUA în timpul celui de-al doilea război mondial // Istorie economică. Revizuire. Problema. 11. - M., 2005. - S. 142-147.
• Kotelnikov V. R. Împrumut-Închiriere de aviație. - M . : Cavalerii ruși, 2015. - 368 p. - 1000 de exemplare.  - ISBN 978-5-9906036-3-9 .
• Lebedev IP „Cobras” zboară în față. Împrumut-închiriere de aviație în timpul Marelui Război Patriotic. - M .: Editura Militară, 1992. - 76 p.
• Mellenthin F. Pumnul blindat al Wehrmacht-ului. - Smolensk: Rusich, 1999. - 528 p.
• Ryzhkov N.I. Marele Război Patriotic. Împrumut-Închiriere. - M. : Ziar economic , 2012. - 440 p. - 5000 de exemplare.  - ISBN 978-5-4319-0028-0 .
• Stettinius Edward . Lend-Lease - o armă a victoriei // Riddles of Lend-Lease . - M. : Veche, 2000. - S. 8−304. — 400 s. — 10.000 de exemplare.  — ISBN 5-7838-0696-X .
• Suprun M.N. Împrumut-închiriere și convoai nordice, 1941-1945. - M. : Steagul Andreevsky, 1997. - 364 p. - ISBN 5-85608-081-5 .
• Lend-Lease și Rusia. Comp. M. N. Suprun. - Arhangelsk, 2006.
• Transporturile aliate prin Lend-Lease și alte rute în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. - M .: Editura Militară , 1956.
• Pozdeeva L. V. England and the lend-lease law // Revista New and Contemporary History , nr. 4, 1961. pp. 46-60
• Serviciul Robert . Stalin. O biografie  (engleză) . - Pan Books, 2010. - 736 p. — ISBN 978-0-330-51837-6 .

Link -uri

• legea de împrumut-închiriere
• Frontul de Est - Împrumut-Închiriere
• În jurul Lend-Lease
• Lend-Lease pe chrono.ru
• Proiect Lend-Lease pe airforce.ru
• Simonov V. Când ostaşii s-au dus la Elba
• Vislykh A. Saving Lend-Lease
• Împrumut-Închiriere. Istoria pistei Alsib (Alaska-Siberia)
• S. Monin Lend-Lease rute // Revista Obozrevatel, Nr. 6, 2010
• lend-lease.ru — Muzeul Lend-lease
• Istoria oficială a împrumutului-închirierii în  Anglia
• Corespondența lui Roosevelt și Truman cu Stalin privind împrumutul de închiriere și alte ajutoare pentru Uniunea Sovietică , 1941-1945. Moscova: Editura Limbi Străine,  1957
• RH Jones „Drumurile către Rusia: împrumut-închiriere de către Statele Unite către Uniunea Sovietică”, Universitatea din Oklahoma, 1969
• George C. Herring Lend-Lease Rusiei și Originile Războiului Rece, 1944-1945 // The Journal of American History, Vol. 56, nr. 1 (iunie), 1969, pp. 93-114
•  Lista completă a împrumuturilor de leasing către Rusia, inclusiv materiale atomice
• URSS fără aliați și împrumut-închiriere

Dicționare și enciclopedii	Mare catalană Rusă mare canadian in jurul lumii Britannica (online) Treccani Treccani Ucraina modernă
În cataloagele bibliografice	J9U : 987007563042405171 LCCN : sh85075974