Hatchback [1] , sau hatchback [2] ( eng. hatchback de la hatch - hatch and back - spate) - numele caroseriei mașinii cu unul sau două rânduri de scaune, o ușă în peretele din spate și o surplostă spate scurtată [ 3] .
Denumirea „hatchback” implică o surplosă spate mai scurtă în comparație cu un sedan sau un break [3] . În consecință, hatchback-ul diferă de break -ul printr-un volum mai mic al portbagajului și o consolă din spate scurtată . Un hatchback cu un perete vertical din spate al caroseriei (" Oka ", Daewoo Matiz ) dintr-un minivan - o înălțime mai mică.
De exemplu, versiunile mașinii Lada Kalina cu caroserii „ vagon ” și „hatchback” diferă în mod fundamental tocmai în lungimea consolei din spate, datorită căreia au și o lungime totală diferită [4] .
Dacă surplomba din spate a unei mașini are aceeași lungime ca și o limuzină de același model, atunci tipul său de caroserie nu poate fi numit „hatchback”. De exemplu, Audi 100 Avant (în ilustrația de mai jos, din stânga) nu este un hatchback, ci mai degrabă un break (sau liftback , vezi mai jos), deoarece are aceeași lungime a consolă din spate ca și sedanul de bază, deși peretele său din spate este înclinat, ceea ce îl face similar cu un hatchback - de fapt, acesta este singurul lucru care îi unește.
De regulă, un hatchback este mai ușor de manevrat în zonele urbane decât un break, din cauza lipsei unei „cozi” voluminoase. Și, în același timp, are o funcționalitate sporită în ceea ce privește transportul de mărfuri în comparație cu sedan, datorită prezenței unei a cincea uși mari, care facilitează încărcarea și descărcarea bagajelor voluminoase. Prețul pentru aceasta este combinația dintre habitaclu cu portbagajul, ceea ce îngreunează încălzirea habitaclului de către sistemul de încălzire și contribuie la pătrunderea mirosurilor străine din portbagaj în acesta, ca în break. În plus, cu bancheta din spate desfăcută, volumul portbagajului unui hatchback nu este cu mult mai mare decât cel al unui sedan (și adesea mai puțin), avantajul în capacitatea de transport se manifestă doar atunci când rândul de scaune din spate este rabatat sau demontat. De aceea, hatchback-ul este de obicei poziționat ca o mașină „de familie”, permițând doar dacă este necesar să transporte o încărcătură mare, ceea ce este convenabil de încărcat prin ușa din spate; pentru funcționarea permanentă ca vehicul utilitar, cele mai multe dintre ele sunt nepotrivite și incomode [5] .
De obicei, un hatchback are o linie înclinată a acoperișului care seamănă cu un fastback (fie că această caroserie este considerată o variație a acestuia din urmă sau nu este o chestiune de discuție), aceste mașini au fost numite inițial hatchback - Renault 16 , VAZ-2108 , Moskvich- 2141 și altele.
Cu toate acestea, ulterior hatchback-urile fastback cu un perete din spate înclinat s-au dovedit a fi în mod semnificativ aglomerate de hatchback-uri cummback , cu o parte din spate „tăiată” brusc și un perete vertical din spate al caroseriei, care permite creșterea volumului portbagajului și de asemenea, după cum s-a dovedit, îmbunătățește aerodinamica mașinii și stabilitatea acesteia pe pistă datorită forței aerodinamice care apare la viteză mare, apăsând mașina pe suprafața drumului și îmbunătățind astfel aderența roților sale cu șosea. Exemple de hatchback cu această formă a caroseriei sunt Oka , Daewoo Matiz și Nissan Almera N16. În acest caz, hatchback-ul, datorită peretelui vertical din spate al caroseriei, arată ca un break, în care surplomba spate este scurtată la limită.
Caroseria hatchback-ului poate avea și un al treilea volum, adesea abia pronunțat. Dar consolă din spate rămâne în continuare scurtată față de sedan (de exemplu, Ford Scorpio hatchback ). În Europa, o astfel de caroserie poate fi numită notchback (în America de Nord, orice caroserie cu trei volume, inclusiv sedan, se numește așa).
În cazul hatchback-urilor, mașinile sunt adesea confundate cu un tip de caroserie liftback apropiat și destul de rar (din limba engleză liftback - a rising back). Particularitatea acestuia din urmă constă într-o consolă spate mai lungă, pe lungimea căreia liftback-ul corespunde unui sedan sau break, dar diferă de acesta din urmă printr-un perete din spate înclinat sau treptat al caroseriei și o orientare mai puțin pronunțată spre transport. de bunuri.
Spre deosebire de concepția greșită răspândită în Rusia și țările CSI, care a apărut din cauza faptului că Slavuta a fost la un moment dat singurul tip de astfel de mașină care a fost distribuit masiv și acoperit pe scară largă în presă pe teritoriul fostei URSS, prezența a două sau trei volume vizuale nu este o trăsătură definitorie a unui astfel de tip de caroserie precum un liftback - aceasta este tocmai lungimea consolă din spate, indiferent de numărul de volume vizuale. De exemplu, Toyota Corolla E11 a fost produsă atât ca un hatchback cu cinci uși, cât și ca un liftback cu cinci uși. Liftback-ul s-a remarcat printr-o consolă spate mai lungă și, în consecință, un perete posterior mai înclinat. În principiu, acest tip ar putea fi numit și break, prin analogie cu Audi 100 Avant din generația C3, dar a fost produs și clasicul break cu a cincea ușă verticală pe baza acestui model, deci în acest caz, pentru a separa cele trei tipuri de caroserie, au fost numite hatchback, liftback și generalist. Cele mai multe liftback-uri din perspectiva istorică aveau exact un perete din spate înclinat al caroseriei fără treaptă, cum ar fi, de exemplu, ilustrația AMC Spirit .
O situație similară s-a întâmplat cu mașinile familiilor Lada Kalina și Lada Granta produse de AvtoVAZ. Până în 2014, în cadrul acestor familii erau produse sedanuri, hatchback-uri și break, până când în mai 2014 fabrica a anunțat lansarea Lada Granta Liftback - acest model, spre deosebire de hatchback, are o surplostă spate alungită, la fel cu cea a sedanului. .
Atribuirea unui anumit model de desemnare hatchback, break sau liftback depinde adesea de politica producătorului și de piața specifică. În SUA , de exemplu, termenul liftback este mai cunoscut din punct de vedere istoric , în timp ce în Rusia și țările CSI, până de curând, practic nu a fost folosit. Lansat în 1973, având toate semnele unui liftback, Izh-2125 a primit numele „ Combi ”, care, totuși, nu a devenit un nume de uz casnic pentru acest tip de corp în spațiul post-sovietic.
În zilele noastre, mașinile cu o astfel de caroserie sunt oferite, de exemplu, de Skoda cehă : Škoda Octavia , Škoda Rapid și Škoda Superb . În exterior, arată ca niște sedanuri și au trei volume vizuale, dar cea de-a cincea ușă care se deschide (în generația B6 Superb era formată din două secțiuni) le oferă liftback -uri tipice - acesta este tipul de caroserie pe care producătorul îl pretinde pentru ei în majoritatea piețelor [6] ] . Cu toate acestea, pe piața rusă, tipul de caroserie al acestor mașini este indicat de producător ca hatchback [7] , deoarece în Rusia acest termen este mai familiar cumpărătorilor.
| Tipuri de caroserie auto | |
|---|---|
| |
| Închis | |
| deschis | |
| Marfă-pasager | |
| Exclusiv | |
| forma caroseriei mașinii | |