Luckner, Felix von

Felix von Luckner
limba germana  Felix von Luckner
Data nașterii 9 iunie 1881( 09.06.1881 ) [1] [2] sau 1886 [3]
Locul nașterii
Data mortii 14 aprilie 1966( 14/04/1966 ) [4]
Un loc al morții
Afiliere  Germania
Tip de armată flota
Rang Kapitanleutnant
a poruncit Croazier auxiliar Seeadler
Bătălii/războaie Primul Război Mondial
Premii și premii
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Felix von Lückner ( germană:  Felix Nikolaus Alexander Georg Graf von Luckner ; 9 iunie 1881 , Dresda , Imperiul German , - 13 aprilie 1966 , Malmö , Suedia ) a fost un nobil german, ofițer de marină, scriitor și faimos navigator. În timpul Primului Război Mondial, a comandat cu succes avionul comercial Seeadler , care a operat pe căile comerciale ale inamicului . Pentru succesul său, el a câștigat porecla „Diavolul Mării” ( germană:  Der Seeteufel ), în timp ce echipajul navei sale a fost supranumit „pirații împăratului” ( germană:  Die Piraten des Kaisers ).

Abilitatea sa de a duce război fără victime l-a făcut o legendă de ambele părți ale conflictului. Luckner este stră-strănepotul lui Nicolas Luckner  , mareșalul Franței și comandantul armatei franceze a Rinului, căruia i s-a acordat titlul de conte de către regele Danemarcei în secolul al XVIII-lea. A fost căsătorit de două ori: prima dată cu Petra (născută Schulz) din Hamburg, într-o căsătorie cu care s-a născut o fiică, Igne-Maria, în 1913. La Malmö (Suedia) în 1924 s-a căsătorit cu Ingeborg (n. Engström).

Viața timpurie

Prima călătorie

La vârsta de treisprezece ani, Luckner a fugit de acasă, intenționând să intre în spectacolul Wild West al lui Buffalo Bill . Numindu-se un nume fals, Luckner s-a înrolat pentru mâncare și adăpost în calitate de băiat de bord pe vasul rusesc Niobe, care a navigat între Hamburg și Australia . În acea călătorie, cariera sa s-ar fi putut termina înainte de a începe cu adevărat: Luckner a căzut peste bord și s-ar putea îneca, pentru că căpitanul nu a vrut să riște viața altor membri ai echipajului. Luckner a fost salvat de intervenția ofițerului superior, care a intrat într-o ceartă cu căpitanul (l-a amenințat pe ofițerul șef cu un harpon ) și a reușit, cu ajutorul voluntarilor, să coboare barca . În acel moment, albatroșii se învârteau deja peste Luckner, iar unul dintre ei a apucat cu ciocul mâna întinsă a cabanului. Luckner a trebuit să se apere cu disperare de păsări. Bătrânirea aripilor uriașe și albatroșii care se învârteau deasupra locului au indicat echipajului bărcii locația băiatului, ceea ce a permis să fie salvat.

Jack of all trades

Ajuns în Fremantle (Australia de Vest), Luckner a sărit pe navă și în următorii șapte ani a încercat multe slujbe: vânzând cărți Armatei Salvării , ajutandu-l pe paznicul farului de la Cape Luin în august (a renunțat după ce a fost „prins” cu fiica deținătorului de către tatăl ei), vânătoarea a călărit un cangur , a lucrat într-un circ, a boxat profesional (fiind un om excepțional de rezistent), a fost pescar, marinar, soldat în armata mexicană a președintelui Diaz , constructor de căi ferate, barman și hangier. . A petrecut ceva timp într-o închisoare din Chile acuzat de furt de porci, și-a rupt piciorul de două ori și a fost dat afară dintr-un spital din Jamaica din cauza lipsei de bani.

În timpul rătăcirilor sale, Luckner a devenit un bun magician. Mai târziu, Kaiserul Wilhelm al II-lea a devenit îndrăgostit de trucurile sale și l-a invitat adesea pe Luckner la bordul iahtului său pentru a distra demnitari importanți.

Întoarcere în Germania

La vârsta de douăzeci de ani, Luckner a intrat la școala de navigație germană, unde a promovat examenele pentru partenerul căpitanului. În 1908 s-a înrolat pe vaporul Petropolis al liniei Hamburg-Südamerikanisch , intenționând să servească pe acesta timp de nouă luni, înainte de a se alătura voluntar în Marina Imperială timp de un an pentru a se califica ca ofițer de marina. A jurat că se va întoarce în familie doar în uniformă militară și a îndeplinit jurământul. Luckners, care credeau că Felix a dispărut, i-au primit cu bucurie întoarcerea. În februarie 1912, Luckner a fost încadrat în Marina și a fost desemnat să servească pe canoniera SMS Panther .

Primul Război Mondial

La începutul războiului, Felix von Luckner a luat parte la bătălia de la Helgoland Bight , iar în timpul bătăliei din Iutlanda a comandat unul dintre turnurile dreadnought -ului Kronprinz Wilhelm .

Odată cu izbucnirea Primului Război Mondial, Germania și-a transformat un număr semnificativ de nave comerciale în raiders comerciali , instalând arme pe ele și direcționându-le să acționeze împotriva navelor țărilor Antantei . Majoritatea acestor nave nu au avut succes, dar prezența lor în ocean a blocat forțele semnificative ale aliaților, care au fost nevoiți să-și acopere comunicațiile comerciale. Până la începutul anului 1915, cei mai mulți raiders au fost fie vânați și scufundați, fie internați în porturi neutre, după ce au rămas fără combustibil și provizii.

În speranța reluării raidurilor comerciale, Marina Imperială a echipat velierul cu trei catarge confiscat Pass of Balmaha (deplasare de 1571 tone) cu două tunuri de 105 mm ascunse în spatele hayonului, mai multe mitraliere și două motoare auxiliare ascunse cu grijă cu un capacitate de 500 cai putere. Nava a fost pusă în funcțiune ca crucișător auxiliar Seeadler ("Sea Eagle"). Întrucât Luckner era practic singurul ofițer din marina germană cu o vastă experiență în operarea de nave mari cu pânze, a fost pus la comandă.

Seaadler navighează

Raiding

Seeadler a părăsit portul pe 21 decembrie 1916 și a reușit să treacă prin blocada britanică deghându-se într-o navă norvegiană. Mulți membri ai echipajului, format din 6 ofițeri și 57 de marinari, au fost selectați datorită abilității lor de a vorbi norvegiană, inclusiv Luckner însuși, în cazul în care ar fi fost interceptați de britanici. Până la Crăciun, erau la sud-vest de Groenlanda când au întâlnit crucișătorul comercial înarmat britanic Avenger . Echipajul Răzbunătorului a efectuat o inspecție la bordul navei, dar nu a reușit să detecteze înșelăciunea germană.

La 9 ianuarie 1917, Seeadler a dat peste un vas cu aburi singuratic. A ridicat un semnal cerând ora exactă (nu este neobișnuit pentru bărcile cu pânzele care au rămas mult timp în contact cu solul) și, când era prea târziu pentru ca vaporul să facă o manevră evazivă, a ridicat steagul german. Au fost necesare trei lovituri pentru a convinge Gladys Royle de 3.268 de tone , care transporta cărbune de la Cardiff la Buenos Aires, să se oprească. Echipajul său a fost scos de pe navă nevătămat, iar apoi a fost prăbușit.

Pe 10 ianuarie 1917, Seeadler s-a ciocnit de o altă navă cu aburi care a refuzat să se identifice. Steagul german a fost arborat și lovitura a trecut lângă prova navei Insula Lundy , care transporta o încărcătură cu zahăr din Madagascar. Nava cu aburi a refuzat în continuare să se oprească și s-au tras patru focuri chiar în el. Vaporul zăcea în derivă și coborî bărcile, dar căpitanul ignoră ordinul de a merge la Seeadler's . O grupă germană de îmbarcare a fost trimisă pe navă și a constatat că echipajul abandonase nava când au fost trase primele focuri, lăsând căpitanul la bord. Căpitanul Bannister i-a spus mai târziu lui Luckner că fusese capturat anterior de un atacator german și i s-a acordat o eliberare condiționată, pe care a încălcat-o; astfel, nu a vrut să redevină prizonier de război. Luckner și-a continuat călătoria spre sud, iar până la 21 ianuarie se afla în mijlocul Atlanticului, între Brazilia și Africa de Vest, când a descoperit barca franceză cu trei catarge de 2.199 de tone, Charles Gounod , încărcată cu cereale. Charles Gounod a fost prăbușit rapid, dar jurnalul navei sale nu conținea informații înregistrate despre alte nave pe care le-a întâlnit și despre ruta pe care o aveau.

Pe 24 ianuarie, mica goeletă canadiană de 364 de tone Perce a fost întâmpinată și scufundată de mitraliere după ce a fost luată la bord de echipajul ei (inclusiv de logodnica căpitanului). Barca franceză cu patru catarge Antonin de 3071 de tone , încărcată cu salpetru chilian, a fost descoperită pe 3 februarie și în curând prăbușită. Pe 9 februarie, Buenos Ayres italian de 1811 tone , încărcat și el cu salpetru, a fost scufundat. Pe 19 februarie, o barcă cu patru catarge a fost văzută și a pornit imediat în încercarea de a scăpa, dar motoarele lui Seeadler i- au permis să depășească nava britanică Pinmore , de 2.431 de tone, încărcată cu cereale. Întâmplător, von Luckner a navigat pe Pinmore în timpul serviciului său în flota de navigație civilă încă din 1902. Von Luckner a preluat controlul pe Pinmore din Rio de Janeiro pentru a obține mai multe provizii înainte de a-l scufunda în cele din urmă.

Următoarea navă care a fost oprită a fost barca daneză Viking , dar din moment ce nu era nimic neobișnuit în încărcătura ei, nava neutră a fost lăsată singură.

În dimineața zilei de 26 februarie 1953, British Yeoman , o barcă britanică care transporta provizii umanitare, inclusiv găini și porci, a fost oprită și scufundată, iar în aceeași seară, barca franceză cu patru catarge Le Rochfoucauld a căzut victimă a lui Seeadler . Grupul de îmbarcare a descoperit că Le Rochfoucauld fusese oprit abia recent de un crucișător britanic în căutarea lui Seeadler .

În seara zilei de 5 martie, Seeadler a zărit o barcă cu patru catarge în lumina lunii și a dat semnalul: „Opriți-vă imediat! crucișător german. În același timp, căpitanul navei franceze de 2206 tone Dupleix s-a îndreptat direct spre Seeadler's , convins că un alt căpitan francez îi făcea o farsă. Curând a trebuit să renunțe la ideea sa când nava sa a fost prăbușită, devenind următoarea victimă. Seeadler a cerut următoarea sa victimă pentru ora pe 10 martie, dar semnalul a fost ignorat. Von Luckner a ordonat ca bombele de fum să fie aprinse, iar Horngarth de 3.609 tone s - a întors pentru a ajuta vasul cu pânze „arzând”. O singură lovitură a lovit radioul navei britanice și aceasta a dus la singura pierdere de vieți omenești în timpul călătoriilor lui Seeadler . Marinarul britanic Douglas Page a fost ucis de o explozie a liniei de abur de la o împușcătură. În curând, Horngarth a fost prăbușit de echipajul deja experimentat al lui Seeadler .

Până atunci, von Luckner se confrunta cu provocarea de a hrăni și de a păstra aproximativ 300 de prizonieri, pe lângă propriul său echipaj. Prin urmare, când barca franceză cu patru catarge Cambronne a fost luată la 20 martie, von Luckner a aranjat ca catargele de bramsail ale navei și lănțile și pânzele suplimentare să fie demontate înainte de a transfera prizonierii sub comanda căpitanului Mullen de la Pinmore la bordul Cambronne . Echipamentul foarte redus de pe Cambronne i-a oferit lui Seeadler o oportunitate garantată de a scăpa înainte ca locația sa să poată fi comunicată navelor de vânătoare.

Royal Navy era bine conștientă de poziția generală a lui Seeadler și a înființat o capcană formată din crucișătorul comercial înarmat Otranto și crucișătoarele blindate Lancaster și Orbita în largul Capului Horn . Cu toate acestea, o furtună puternică l-a purtat pe Seeadler considerabil mai spre sud înainte de a intra în Oceanul Pacific pe 18 aprilie și de a se îndrepta spre nord de-a lungul coastei chiliane. La începutul lunii iunie, Seeadler se afla la est de Insula Crăciunului și a aflat că Statele Unite au intrat în război. Seeadler și-a îndreptat atenția asupra navelor americane, scufundând AB Johnson de 529 de tone din San Francisco pe 14 iunie (primul trofeu american pentru Germania în război), RC Slade de 673 de tone a doua zi și goeleta Manila pe 8 iulie. . Până atunci, Seeadler era atât de uzat încât corpul său trebuia curățat. S-a apropiat de mica insulă Mopela, cunoscută și sub numele de Maupihaa , un atol de corali cu diametrul de 10 km (6 mile) din Insulele Societății , la 450 km (280 mile) de Tahiti.

Prăbușirea lui Seeadler

Seeadler era prea mare pentru a intra în laguna adăpostită a Mopelei și, în consecință, a ancorat în largul recifului. Pe 24 august a avut loc dezastrul. Potrivit relatării lui von Luckner, nava a fost lovită de un tsunami care a distrus Seeadler pe un recif. Cu toate acestea, unii prizonieri americani au susținut că nava a fost eșuată în timp ce prizonierii și majoritatea echipajului erau la un picnic pe insulă.

Echipajul și cei 46 de prizonieri ai lor erau acum blocați pe Mopel, dar au reușit să salveze provizii, arme de foc și două dintre bărcile expuse navei.

„Ascunde și caută”

Von Luckner a decis să iasă cu cinci dintre oamenii săi într-una dintre bărcile deschise de 10 metri, echipate ca sloop și numite Kronprinzessin Cecilie . Rămânând optimist chiar și în acest moment, urma să plece în Fiji prin Insulele Cook , să captureze o barcă cu pânze, să se întoarcă la Mopela pentru echipajul și prizonierii săi și să reia raidurile de sabotaj.

La trei zile după ce au părăsit Mopela, au ajuns pe insula Atiu din Insulele Cook, unde s-au prefăcut că sunt marinari olandez-americani care traversau Oceanul Pacific cu îndrăzneală. Rezidentul din Noua Zeelandă, administratorul insulei, le-a dat suficiente provizii pentru a ajunge pe cealaltă insulă din grup, Aitutaki , unde s-au pozat în norvegieni. Locuitorul din Noua Zeelandă de la Aitutaki era suspicios față de ei, dar nu a existat nicio modalitate de a reține grupul, iar von Luckner și grupul său s-au îndreptat rapid spre insula Rarotonga . Apropiindu-se de Rarotonga în întuneric, Luckner a văzut o navă întunecată, pe care o considera un crucișător auxiliar, când de fapt era o navă spălată pe țărm; În consecință, von Luckner s-a îndreptat către insula Fijiană Wakaya, ajungând acolo după ce a parcurs 3.700 km cu o barcă deschisă. Majoritatea oamenilor de pe Wakaya au acceptat povestea lor despre naufragiații norvegieni, dar un sceptic a chemat un grup de ofițeri de poliție din vechea capitală fijiană Levuka. Pe 21 septembrie, poliția a simulat tragerea cu un tun inexistent asupra feribotului dintre insula Amra, amenințănd că va scufunda nava lui Luckner. Nevrând să provoace vărsări de sânge și fără să-și dea seama că polițiștii nu erau înarmați, Luckner și grupul său s-au predat și au fost închiși într-un lagăr de prizonieri de pe insula Maupihaa , lângă Auckland, Noua Zeelandă.

Între timp, pe Mopel, mica navă comercială franceză Lutece a ancorat în largul recifului. Locotenentul Kling de la Seeadler , după ce a auzit de capturarea căpitanului său la radio, s-a dus la Lutece și l-a capturat sub amenințarea armei. Echipajul francez a fost debarcat împreună cu alți prizonieri, iar toți germanii s-au îmbarcat pe navă, redenumită acum Fortuna , și s-au îndreptat spre America de Sud. Comandantul lui AB Johnson , căpitanul Smith, a luat apoi barca deschisă rămasă la Mopel împreună cu alți trei marinari americani și a pornit în călătoria de 1.600 de km către Pago Pago, ajungând acolo pe 4 octombrie, unde au putut în sfârșit să raporteze situația lui Seeadler . activități către autorități și să ia măsuri pentru salvarea celorlalți 44 de marinari care se aflau încă pe Mopel.

Între timp, Fortuna a eșuat când a dat peste stânci neexplorate în largul Insulei Paștelui . Echipa a urcat pe mal, unde au fost internați de chilieni pentru restul războiului.

Evadare

Von Luckner a refuzat totuși să accepte că războiul sa încheiat pentru el. Comandantul lagărului de prizonieri de la Motuiha a avut la dispoziție o barcă rapidă cu motor Pearl , iar pe 13 decembrie 1917, von Luckner a simulat începutul jocurilor de Crăciun cu oamenii săi și și-a folosit poziția „de joc” pentru a-și planifica evadarea. Von Luckner și un număr de alți prizonieri au capturat Pearl și au călărit-o până în Peninsula Coromandel . Folosind o mitralieră, el a capturat scow de 90 de tone a lui Moa și, cu ajutorul unui sextant făcut manual și a unei hărți copiate de pe un atlas școlar, s-au retras pe insula Kermadec , care era o insulă de bază din Noua Zeelandă, cu nave mai mari ancorate. Acolo. O navă de sprijin care urmărea, Iris , și-a ghicit locația probabilă și a ajuns din urmă pe 21 decembrie. La un an de misiune, războiul sa încheiat în sfârșit pentru Felix von Luckner. Și-a petrecut restul războiului în diferite lagăre de prizonieri din Noua Zeelandă, înainte de a fi repatriat în Germania în 1919.

Viața de după război

La 12 mai 1921, Luckner a devenit francmason al lojei Große Landesloge von Deutschland din Hamburg. A scris o carte despre aventurile sale care a devenit un bestseller în Germania, iar cartea lui Lowell Thomas despre el a răspândit faima lui Luckner în întreaga lume.

În 1926 a strâns fonduri pentru a cumpăra o barcă cu pânze pe care a numit -o Vaterland și a navigat pe ea într-o misiune de bunăvoință în întreaga lume, părăsind Bremen pe 19 septembrie și ajungând la New York pe 22 octombrie 1926. Pentru că era un orator talentat, a fost foarte admirat pentru discursurile sale despre practica sa maritimă și pentru că a purtat războiul cu pierderi minime de vieți inamic. Acest lucru i-a deschis multe uși în Statele Unite, unde a cântat în sute de locații din toată țara, mai întâi în germană și apoi din ce în ce mai mult în engleză. A obținut sprijinul multor celebrități, diplomați, politicieni și chiar Legiunea Americană. Henry Ford i-a dat o mașină, iar orașul San Francisco l-a făcut cetățean de onoare. Președintele Coolidge a vrut să-l cunoască personal, dar Luckner a refuzat la cererea guvernului său. Simțind că „misiunea sa de bunăvoință”, așa cum a numit-o în cartea sa Seeteufel erobert Amerika („Diavolul mării cucerește America”), nu ar putea avea mai mult succes în altă parte și nu ar putea fi susținută financiar din veniturile din spectacolele sale, deși foarte popular și de succes, s-a întors în Germania, unde a ajuns la 19 aprilie 1928.

A fost un vizitator frecvent la casa lui Reinhard Heydrich din Halle, unde l-a inspirat pe tânărul Heydrich cu povești despre aventurile sale pe Seeadler pentru a se alătura Reichsmarine interbelică (flota Republicii Weimar). În 1937 și 1938, el și soția sa au făcut ocolul lumii pe iahtul lor Seeteufel , primind bineveniți în Noua Zeelandă și Australia, deși unii l-au văzut ca un apolog al regimului nazist.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Hitler a încercat să-l folosească în scopuri propagandistice, deși, ca francmason, nu se afla în niciunul dintre grupurile de oameni încurajate de naziști. A fost implicat într-un scandal și judecat în fața „Sonderehrengericht” (instanța specială de onoare) în 1939 pentru incest și relații sexuale cu minori, dar nu a fost condamnat. Se spune că retragerea sa din viața publică a fost o condiție pentru încetarea procesului. Luckner a refuzat să renunțe la calitatea de membru masonic și la diferite cetățenie de onoare care i-au fost acordate în Statele Unite, pentru care contul bancar i-a fost înghețat. În 1943, a salvat viața unei femei evreice, Rose Janson, căreia i-a oferit un pașaport găsit într-o zonă bombardată și care ulterior a reușit să evadeze în Statele Unite prin țări neutre. La sfarsitul razboiului, primarul din Halle, orasul in care locuia, i-a cerut sa negocieze predarea orasului cu trupele americane care se apropiau, ceea ce a facut, desi nu s-a mai intors in oras dupa ce a auzit ca Naziștii l-au condamnat la moarte.

Luckner era extrem de puternic din punct de vedere fizic și era cunoscut pentru că îndoia monede între degetul mare, arătătorul și mijlocul mâinii sale drepte și rupea agendele telefonice (a rupt-o pe cele mai grase din New York) cu mâinile goale. Cu ocazia vizitei sale în Australia în 1938, Sydney Labour Daily a publicat o caricatură în care arăta pe Kaiser Wilhelm rupând un pact de neutralitate belgian, Adolf Hitler rupând un alt acord și Luckner rupând un catalog, cu legenda „Toți au un obicei".

Luckner a semnat autografe destul de des, iar autografele originale Luckner apar frecvent în licitații și vânzări imobiliare.

După cel de-al Doilea Război Mondial, Luckner s-a mutat în Suedia, unde a locuit la Malmö cu a doua sa soție suedeză, Ingeborg Engeström, până la moartea sa la Malmö, la vârsta de 84 de ani, în 1966. Este înmormântat în cimitirul Ohlsdorf, Hamburg.

Premii

În 1953 a fost distins cu Ordinul de Merit al Republicii Federale Germania . În 1956, președintele Zenith Electronics Corporation , Eugene F. McDonald, a sugerat chiar să i se acorde Premiul Nobel pentru Pace. În 2006, compania poștală germană Deutsche Post a emis timbre poștale comemorative pentru aniversarea a 125 de ani de la nașterea lui Luckner.

Creativitate

Contele von Luckner a scris o introducere la cartea lui Alfred von Nieschowski din 1928, The Cruise of the Crown Prince Wilhelm, publicată de Doubleday & Co , despre crucișătorul auxiliar Kronprinz Wilhelm (Notă: deși avea același nume, era o navă diferită, Kronprinz Wilhelm ”, și nu cel pe care s-a aflat contele von Luckner în timpul bătăliei din Iutlanda).

Seria

Între 1973 și 1975, o companie mixtă franco-germană a produs un serial de aventuri de 39 de episoade numit „Count Luckner” pentru canalul de televiziune german ARD , prezentând pe Luckner ca erou. Titlul alternativ francez al seriei este Aventurile căpitanului Luckner.

Episodul 26 din Ta Papa Stories este despre sextantul folosit de von Luckner în evadarea sa din Noua Zeelandă.

Societatea Von Luckner

La 29 martie 2004, la Halle a fost fondată Societatea Felix von Luckner cu scopul de a cerceta viața și opera lui Luckner, în special rolul său în apărarea orașului Halle în aprilie 1945. La câteva luni de la înființare, societatea avea peste 100 de membri în 14 țări. Societatea dorește să creeze un memorial și un muzeu Luckner în Halle și să returneze în Germania iahtul Luckner Seeteufel , care, conform rapoartelor neconfirmate, a supraviețuit celui de-al Doilea Război Mondial ca navă auxiliară și apoi a devenit trofeul personal al unuia dintre navele sovietice. comandanți.

Note

  1. ↑ Felix Luckner // Enciclopedia Brockhaus  (germană) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  2. ↑ Felix Graf von Luckner // Munzinger Personen  (germană)
  3. ↑ https://www.biografiasyvidas.com/biografia/l/luckner.htm
  4. ↑ Find a Grave  (engleză) - 1996.
  5. ↑ 1 2 Biblioteca Națională Germană , Biblioteca de stat din Berlin , Biblioteca de stat bavareza , Înregistrarea Bibliotecii Naționale din Austria #118574809 // Controlul general de reglementare (GND) - 2012-2016.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole