| Proiect 1125 barca blindata | |
|---|---|
|
Barcă blindată de gardă BKA-75 (proiectul 1125) pe o timbru poștal rusesc |
|
| Proiect | |
| Țară | |
| Producătorii |
|
| Operatori | |
| Tipul anterior | tastați „Partizan” |
| Urmăriți tipul | proiectul 191M |
| Ani de construcție | 1937 - 1947 |
| Ani de serviciu | 1937 - 1960 |
| Ani de funcționare | 1937 - 1952 |
| Construit | 203 |
| Salvat | S-au păstrat 12 nave memoriale |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 26 - 29,3 tone |
| Lungime | 22,65 m |
| Lăţime | 3,55 m |
| Înălţime | Înălțimea plăcii 1,5 m |
| Proiect | 0,56 m |
| Rezervare | 4-7 mm |
| Motoare | 1 motor pe benzina |
| Putere | 800-1200 l. Cu. |
| mutator | 1 șurub |
| viteza de calatorie | Până la 18 noduri |
| raza de croazieră | Până la 100 de mile |
| Echipajul | 10 -12 persoane |
| Armament | |
| Armament de navigație | busolă de barcă , pe vreo 127 mm |
| Arme electronice | postul de radio „Ersh” |
| Arme de lovitură tactică | Pe unele, 1 lansator 24-M-8 cu 82-mm RS ; 1-2 mitraliere DT de 7,62 mm (cu excepția celor antiaeriene) |
| Artilerie | 1 KT-28 sau L-10 sau L-11 sau F-34 sau Lender de 76 mm |
| Flak | 2-3 mitraliere DT sau 1-2 mitraliere DT și 1-4 mitraliere DShK de 12,7 mm |
| Armament de mine și torpile | până la 4 bariere miniere |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Proiectul 1125 este cel mai masiv tip [1] de bărci blindate fluviale din Marina .
La 12 noiembrie 1931, comandamentul RKKF a aprobat termenii de referință pentru crearea a două tipuri de bărci blindate .
Barca blindată mare, destinată Amurului , trebuia să fie înarmată cu două tunuri de 76 mm în două turele din tancuri , iar barca blindată mică cu un tun de 76 mm într-o turelă de tanc. În același timp, s-a planificat instalarea a două turnulețe mici cu mitraliere de calibru pușcă pe bărcile blindate. Pescajul maxim al unei bărci blindate mari a fost planificat să fie de până la 0,7 m, iar unul mic - până la 0,45 m. Bărcile trebuiau să se încadreze în dimensiunile feroviare ale URSS pentru posibilitatea de transport pe calea ferată [2] .
La 22 iunie 1932, termenii de referință au fost eliberați pentru organizația Lenrichsudoproekt. Pentru ambarcațiunile blindate au fost alese turnulețe și tunuri de la tancul T-28 și motoarele pe benzină GAM-34 [2] .
În octombrie 1932, Lenrechsudoproekt a finalizat proiectarea bărcilor . Barca blindată mare poartă numele „ Proiectul 1124 ”; mic - „Proiectul 1125”. Aceste bărci erau similare ca design [2] .
În 1934, Uzina de construcții navale Gorky Zelenodolsk a primit un ordin de apărare pentru construirea de noi nave pentru acea perioadă - bărci blindate fluviale din proiectele 1124 și 1125; 154 dintre ele au fost construite în 10 ani [2] .
Potrivit altor surse [3] , marina și trupele de frontieră ale NKVD au comandat 32 de bărci blindate. În mai 1937, plănuiau să predea flotilei Amur 16 bărci blindate, iar în trimestrul IV al anului 1937, 8 flotilei Nipru. La începutul lui aprilie 1937, uzina Zelenodolsk a predat flotilei Amur 16 bărci blindate din proiectul 1125. După capitularea din 16 aprilie 1937, șeful de stat major al Forțelor Navale ale Armatei Roșii, căpitanul de gradul 1 Stasevich, a ordonat se stabilește numerotarea tactică a bărcilor de „tip Dneprovsk”: divizia a 3-a în detașamentul de graniță din Khabarovsk - nr. 31, 32; 33; 34; 35; Divizia a 8-a în detașamentul de frontieră Sretensky - nr. 85; nr. 86; nr. 87; nr. 88; Divizia a 9-a în detașamentul de frontieră Iman - Nr.95; nr. 96; nr. 97; Nr. 98. Deci putem concluziona că 3 bărci blindate din proiectul 1125 sunt destinate NKVD-ului. În decembrie 38 - ianuarie 39, uzina Zelenodolsk a predat flotilei Nipru 8 ambarcațiuni blindate de tip 1125 cu turele de tancuri T-28 și PBK-5. În total, în 1939, marina a primit 18 ambarcațiuni blindate, pr. 1125 - „mice” sau „tip Nipru”, dintre care 4 au fost construite de uzina cu numărul 194 (denumită anterior după Andre Marty) . Primele 18 bărci blindate din proiectul 1125 au intrat în serviciu în 1938-1939. Și, deoarece o parte semnificativă dintre ele este inclusă în flotila militară Amur, acum a devenit dificil să le numim „Nipru”. Înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, în conformitate cu proiectul îmbunătățit 1125U, au fost așezate câteva zeci de carcase, dar doar aproximativ 10 bărci au fost finalizate. Predarea lor în fața flotei a fost zădărnicită de lipsa turnurilor MU. O parte din ambarcațiunile blindate Proiectul 1125 a fost trimisă la Flotila Amur. La 1 ianuarie 1941, industria a construit 172 de bărci blindate ale proiectelor S-40, 1124 și 1125. Dar, din cauza lipsei de turnulețe de tancuri, doar 71 au intrat în serviciu până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial - 44 făceau parte din Amur. flotilă și detașamentul de graniță Amur al NKVD , 22 au fost pe Dunăre, 4 - în detașamentul Skherny al Flotei Baltice și 1 (proiectul S-40) - pe râul Amu Darya.
Conform sursei a 2-a [4] , au fost construite 151 ambarcațiuni din proiectul 1125. Conform sursei a 3-a [5] , au fost construite 203 bărci din proiectul 1125. Diferențe în date, probabil din cauza faptului că ambarcațiunile blindate pot să nu fie luate în considerare în prima sursă, predate trupelor de frontieră ale NKVD , precum și bărci care nu au avut timp să se alăture flotei înainte de sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial și au intrat în serviciu înainte de sfârșitul anului 1945, dar numai după 05/09/1945 până la sfârșitul anului 1945, 30 de bărci blindate din proiectele 1124 și 1125 [6] . În a 2-a sursă nu sunt luate în calcul bărcile blindate construite după 1945, iar în 1946-47 au fost construite 52 dintre ele conform celei de-a 3-a surse.
Proiectantul șef al proiectului 1125 a fost Julius Yulievich Benois [2] .
Barca blindată a proiectului 1125 avea o centrală electrică cu un singur arbore cu un motor GAM-34, prin urmare, manevrabilitate și supraviețuire mai slabă în comparație cu proiectul 1124. Dar, într-o oarecare măsură, acest lucru a fost compensat de un pescaj mai mic. La 17 octombrie 1937, caracteristicile bărcii blindate pr. 1125: deplasare totală 26 tone; lungime maxima 22,5 m; latime maxima 3,4 m; pescajul maxim este de 0,5 m. 1 motor GAM-34BP asigurat 20 noduri cu o autonomie de 250 km. Armament: 1 tun KT-28 de 76 mm și 1 mitralieră DT în turelă de la tancul T-28 . În plus, 3 Maxime în 3 turnuri PB-3. Blindată antiglonț pentru barcă: laturi 7 mm; puntea 4mm; laterale și acoperișul cabinei 8 și 4 mm. Laturile sunt blindate de la 16 la 45 de cadre. Marginea inferioară a armurii laterale a căzut sub linia de plutire cu 150 mm. Instalarea turelei PB-3 pe prova ambarcațiunilor Project 1125 a necesitat o creștere a barbetei turelei tunului cu 100 mm (pentru a permite răsturnarea turelei mitralierei de la prova). În martie 38, în locul turnulelor de mitralieră PB-3 cu mitraliera Maxim, uzina Zelenodolsk a început să instaleze turnulele PBK-5 cu mitraliera DT. Până la 27 iunie 1938, fabrica avea în stoc 25 de turnulețe din tancurile T-28 pentru instalarea pe ambarcațiunile proiectelor 1124 și 1125. În acest moment, instalarea de turnulețe modificate pe bărci blindate cu un unghi de elevație a crescut la 70 ° și blindaj. s-a discutat grosimea redusă de la 20 la 10 mm. Turnurile T-28 din prima modificare cu o trapă de intrare dreptunghiulară comună au fost instalate doar pe 24 de bărci blindate proiect 1125. Turnurile T-28 au fost instalate și pe bărci blindate ulterioare, dar cu 2 trape rotunde. Deplasare bărci pr. 1125 cu turele PBK-5 cu mitraliere DT 25,5 tone; lungime maxima 22,65 m; lungimea liniei de plutire 22,26 m; latime maxima cu parapa 3,54 m; înălțimea laterală a bărcii 1,5 m; barca blindata pescaj 0,56 m. 1 motor GAM-34VS cu compresor de avion AK-60 , motor auxiliar D-3. Barca blindată a dezvoltat 18 noduri (33 km/h). Echipaj 10 persoane. 2,2 tone de benzină pentru 16-20 de ore de viteză maximă. Armamentul de proiectare al tunului KT-28 de 76 mm cu un unghi de tragere de 290 ° a fost înlocuit ulterior cu tunul F-34 și 4 mitraliere - 1 în turela tancului și 3 în turele - una în fața tunului turelă (care a fost ridicată pe o barbetă), una pe timonerie de luptă și una în pupa. Pentru a tăia carena, turela tunului și cabina sunt deplasate spre pupa (al 23-lea cadru). Ca și în timpul construcției ambarcațiunilor blindate, pr. 1124, pe ambarcațiuni au fost schimbate și proiectarea turnurilor și instalarea mitralierelor (deschise și închise deasupra, dublă și cu țeapă simplă). Pentru bărcile blindate, au fost dezvoltate turnulețe cu un tun PS-3 de 76 mm și tunuri 20-K de 45 mm cu același unghi de elevație (60 °), dar nu au fost acceptate pentru producție. O barcă experimentală, pr. 1125, construită fără blindaj, după testare a fost transferată prin ordin al comisarului adjunct al poporului al Marinei I.S. Isakov la Școala Navală M.V. Frunze pentru a fi folosită ca ambarcațiune de antrenament. Bărcile în serie erau deja blindate, iar prima barcă blindată în serie a proiectului 1125 a intrat în funcțiune în 1938. Era planificat ca în 1939 uzina de la Zelenodolsk să predea 38 BKA pr. 1125 asociațiilor de flotă, dar doar 25 dintre ele au fost prevăzute cu turele de tancuri T-28. Cele 13 turnuri de tanc rămase, Uzina Kirov s-a angajat să le livreze conform unui proiect nou, modificat naval, care a făcut posibilă tragerea în ținte aeriene. Și în 1939, a fost aprobat proiectul celei de-a doua serii de bărci - unul modificat, care trebuia să fie echipat cu motoare ZIS-5 de progres economic. Instalarea de turele modificate de 76 mm cu un unghi de elevație de 70 ° și patru mitraliere universale duble de 12,7 mm în două turele DShKM-2B pe ambarcațiunile blindate Proiectul 1125U în construcție a fost planificată să înceapă în 1940. [7]
Pe prima serie de bărci blindate ale proiectelor 1125 și 1124, motoarele pe benzină GAM-34BP sau GAM-34BS. O barcă blindată mare are două motoare, iar una mică are unul. Puterea maximă a motorului - GAM-34BP - 800 CP. Cu. și GAM-34BS - 850 l. Cu. - la 1850 rpm. La aceste viteze, ambarcațiunile blindate puteau accelera până la viteza maximă, mișcarea lor la cea mai mare viteză corespundea regimului de tranziție de la navigație cu deplasare la planare [2] .
Din 1942, pe majoritatea ambarcațiunilor din proiectul 1124 și proiectul 1125, au fost instalate motoare în patru timpi primite prin Lend-Lease : Hall-Scottpana la 900 CP și Packard până la 1200 CP. Aceste motoare sunt mai fiabile decât cele autohtone, dar necesitau service de înaltă calificare și benzină cu octanism ridicat din clasele B-87 și B-100 [2] .
Tun - inițial bărci blindate și proiectul 1125 avea un mod de tun de tanc de 76 mm. 1927/32 cu o lungime a țevii de 16,5 calibre în turnulele tancului T-28 . Dar la începutul anului 1938, producția acestor arme la uzina Kirov a fost întreruptă. Din 1937 până în 1938, aceeași fabrică a produs în serie tunuri de tanc L-10 de 76 mm cu o lungime a țevii de 26 de calibre . Aceste tunuri au fost instalate pe niște bărci blindate în aceleași turnulețe ale tancului T-28 [2] .
Cel mai mare unghi de elevație al pistoalelor KT este de numai 25°. Turelele de la T-28 sunt, de asemenea, proiectate pentru acest unghi , deoarece tancurile erau destinate în principal distrugerii țintelor prin foc direct . Barca blindată fluvială avea o înălțime mică a liniei de foc deasupra apei, așa că la tragerea cu foc direct, se obținea un spațiu mare nedeteriorat; este acoperit de coastă , pădure , tufișuri , clădiri etc. Pentru a corecta acest lucru, în 1938 - 1939, a fost creat un turn MU pentru ambarcațiunile din proiectele 1124 și 1125 ; a permis o înălțime de 70° pentru tunul de 76 mm. [8] Dezvoltarea turnului a fost realizată de „ sarashka ” OTB din închisoarea „ Cruci ” din Leningrad [2] .
În 1939, tunul L-10 a fost instalat în turnul MU de la uzina Kirov . Turela L-10 a trecut testele pe teren la Poligonul experimental de cercetare al artileriei ; dar rezultatele testelor sunt nesatisfăcătoare. Cu toate acestea, până la sfârșitul anului 1939, uzina nr. 340 a construit o barcă blindată cu un tun L-10. La începutul anului 1940, s-a planificat testarea acestei ambarcațiuni blindate la Sevastopol [2] .
La 1 iunie 1941, Marina avea 14 bărci blindate, Project 1125, cu tunul L-10. La 22 iunie 1941, 4 dintre ei se aflau în detașamentul skerry al KBF, iar 10 au intrat în flotila militară a Dunării.
Mitralieră DT în muzeu, cum ar fi pe BKA pr. 1125 în turnulețe mici și cu arme
Mitralieră, arme antiaeriene și arme ușoare - trei până la patru mitraliere DT de 7,62 mm - una coaxială în turela tancului, până la trei în trei turele - pe timonerie, pe capacul sălii mașinilor și uneori pe nas sau una sau trei mitralieră DT de 7,62 mm - 1 coaxial într-o turelă de tanc, până la 2 în 2 turele - uneori pe capacul sălii mașinilor și alteori pe nas; și de la una la patru (2 duble) mitraliere DShK de 12,7 mm; și armele personale ale echipajului [2] [9] .
Pe ambarcațiunile blindate a fost instalată o stație radio Ersh de 50 W, care a funcționat în intervalul de lungimi de undă de 25-200 m (0,5-12 MHz) pentru transmisie și 25-600 m (0,5-12 MHz) pentru recepție, intervalul a fost 80 mile [ 10] .
În 1942, ambarcațiunile blindate fluviale ale proiectelor 1124 și 1125 au început să fie echipate cu tunuri F-34 în turnulele tancurilor T-34 cu un unghi de elevație de 25 °. Au fost propuse proiecte de turnuri cu cele mai mari unghiuri de elevație posibile pentru aceste tunuri, dar acestea au rămas pe hârtie. În memoriile militare ale diverșilor autori există povești despre bărci blindate sovietice; în memorii puteți găsi o mențiune despre modul în care au doborât bombardierele naziste cu foc din tunuri de 76 mm. Posibil, era vorba despre tunurile antiaeriene Lender ale modelului anului 1914/15 ; aceste tunuri nu se aflau în turnuri, ci erau instalate deschis pe puntea unor bărci blindate [2] . În 1941-1942, din cauza lipsei de turele de tancuri T-34 pentru bărci blindate, aproximativ 7 bărci blindate din proiectul 1125 [4] [11] au fost înarmate cu tunuri Lender , supraviețuind acestora în 1943-44. reechipate cu tunuri F-34 mai puternice în turnulele de tancuri T-34. [12]
Nu s-a planificat echiparea bărcilor blindate cu arme de mine . Cu toate acestea, în primele zile de război, marinarii flotilei militare dunărene de pe ambarcațiunile proiectului 1125 au putut instala câmpuri de mine folosind mijloace improvizate. Din primăvara anului 1942, pe punțile de la pupa ambarcațiunilor blindate nou construite, au fost montate șine și colțuri pentru a securiza minele . Bărcile blindate Proiectul 1124 au luat opt mine, iar bărcile blindate Proiectul 1125 - patru mine.
În timpul Marelui Război Patriotic , pe bărci blindate au fost instalate arme noi și puternice - lansatoare de rachete 24-M-8 cu 24 82-mm sau 16-M-13 cu 16 rachete 132-mm M-8 și M-13, în general similar cu rachetele RS-82 și RS-132 de 82-mm și 132-mm [2] .
În timpul ostilităților, a devenit necesară prelungirea timpului de navigație pentru ambarcațiunile blindate pe ape înghețate; dar a fost greu de făcut asta - carena ușoară a bărcii blindate nu era capabilă să asigure navigația fără risc nici măcar în gheața spartă . Plăcile de gheață tânără au îndepărtat vopseaua de pe carenă, făcând-o să se corodeze. Pe bărcile blindate, palele subțiri ale elicei au fost adesea deteriorate . Comandantul bărcii blindate - precum și proiectantul șef al acesteia - Yu. Yu. Benois a găsit o cale acceptabilă de ieșire din situație - barca a fost „îmbrăcată” într-o „blană” din lemn. Plăci cu o grosime de 40 până la 50 mm protejau fundul și părțile laterale (100-150 mm deasupra liniei de plutire) ale navei. Această așa-numită „blană” aproape că nu a schimbat deloc pescajul din cauza flotabilității copacului. Dar „haina de blană” avea și dezavantaje - în ea, barca blindată avea o viteză mai mică. În acest sens, inginerul Pammel a creat un proiect de elice cu margini ale palelor mai groase decât cele anterioare; viteza maximă a bărcii blindate cu elice întărite a scăzut doar cu 0,5 noduri . Așa că bărcile blindate sovietice au devenit mini- spărgătoare de gheață ; acest lucru era important pe lacurile Ladoga și Onega : acolo „tancurile fluviale” aveau ocazia să lupte cu două până la patru săptămâni mai mult decât navele formațiunilor finlandeze [2] .
Pe ambarcațiunile pregătite pentru călătorii pe lac și pe mare, sa planificat instalarea unei busolă de 127 mm pe o bară din spatele timoneriei [13] .
Pe baza proiectului 1125 a fost dezvoltat proiectul S-40. Înainte de începerea războiului, au fost construite opt nave de acest tip. Au fost construite în orașul Zelenodolsk. Există informații că o navă a fost transportată la Termez, iar restul au fost lăsate pe Volga. Navele acestui proiect aveau un sistem îmbunătățit de răcire a motorului, care nu era susceptibil la apele noroioase din Amu Darya. Ambarcațiunile blindate ale acestui proiect sunt ceva mai lungi, iar principalele modificări au afectat dispunerea compartimentelor din pupa. Bărcile sunt echipate cu două motoare diesel cu rezervor V-2. Aceleași motoare au fost instalate pe tancurile T-34. Numai că aici au fost reduse de la 500 la 400 CP. Motoarele s-au distins prin fiabilitate ridicată și întreținere. Pe bărci au fost instalate turnulețe de tanc, care au fost fabricate la uzina Sormovo din Gorki.
Proiectul 1125 ambarcațiuni blindate sunt instalate ca monumente în următoarele orașe: [2]
Barca blindată a fost filmată în filmul „Unde este 042?”, unde poate fi văzută din toate părțile și în mișcare, precum și bărci blindate ale proiectului 1124 au fost filmate în film.
Proiectul 1125 barca blindată nr. 905 în Blagoveshchensk
Proiectul BKA 1125 nr. 13 în frontul Volgograd
Proiectul BKA 1125 nr. 13 din Volgograd din spate
Proiect 1125 barca blindata Nr 134 in Izmail
BKA pr. 1125 Nr. 124 în Primorsko-Akhtarsk
BKA pr. 1125 Nr 346 cu alte turnuri in Mariupol
Proiectul 1125 ambarcațiune blindată nr. 454 în Perm
Proiectul 1125 barca blindată nr. 92 din Pinsk
Proiectul 1125 barca blindată nr. 302 din Khabarovsk