Mezhdurechensk (gara)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 20 ianuarie 2020; verificările necesită 20 de modificări .
Statie
Mejdurecensk
Novokuznetsk - Abakan - Taishet - secțiunea căii ferate din Siberia de Sud
Calea ferată din Siberia de Vest
53°41′41″ s. SH. 88°01′53″ E e.
Regiune d. Kuzbass
data deschiderii 1959 [1]
Natura muncii marfă
răcoare extracurriculare
Numărul de platforme 3
Numărul de căi 28
Tip platformă lateral, insula
Forma platformelor Drept
Actual DC (spre Novokuznetsk) ↔ AC (spre Abakan)
Locație Rusia, regiunea Kemerovo, Mezhdurechensk
Kilometraj instalat 64,2 (din stația Novokuznetsk-Vostochny )
Distanța până la st. Abakan 323,1 km Yandex.Programe
Distanța până la st. Tigey 298,4 km Yandex.Programe
Codul stației 90410
Cod în ASUZhT 864902
Cod în „ Express 3 ” 2028070
Învecină despre. P. Chebalsu , Depoul de locomotive și Depovskaya [d]

Mezhdurechensk  este o stație din regiunea Kuzbass a Căii Ferate din Siberia de Vest , situată în orașul Mezhdurechensk , regiunea Kemerovo . După natura lucrării principale, este una de transport de marfă ; din punct de vedere al volumului de muncă efectuată, este clasificată ca stație în afara clasei. Este o stație de andocare pentru curent direct (din Novokuznetsk ) și alternativ (din Abakan ).

Descriere

Stația este o stație de marfă, din punct de vedere al volumului de muncă prestată - extrașcolară. Este situat la 64 km de linia de cale ferată Novokuznetsk - Abakan. Funcționează în direcția pară către stația Biskamzha a căii ferate Krasnoyarsk , în direcția impară către stațiile Novokuznetsk și Tyrgan ale Căii Ferate din Siberia de Vest .

Dezvoltarea pistei constă din două parcuri amplasate succesiv „A” și „B”.

Lucrările de manevră la desființarea trenurilor se efectuează cu locomotive de manevră TEM-18 dm.

Lucrarea a două mașini de reparații auto se desfășoară non-stop. Producția medie zilnică este de 80 de vagoane.

Căile ferate se învecinează cu gara. căi non-publice:

- SA „Departamentul de încărcare și transport Tomusinsk”

- Departamentul de încărcare și transport SA Mezhdurechensk SA "Mezhdurechye"

- OJSC „TPTU” deservește căile de acces ale întreprinderilor miniere de cărbune: mina Raspadskaya, mina Olzherassky, mina Usinskaya, mina numită după. Lenin și fabricile de concentrare ale Kuzbasskaya și Tomusinskaya GOF și alți antreprenori. Lungimea totală extinsă a drumului de acces este de 57,1 km.

- MPTU OJSC "Mezhdurechye" deservește întreprinderile miniere de cărbune OJSC "Razrez Krasnogorsky", OJSC "Razrez Tomusinsky" și alte întreprinderi.

Istorie

În vara anului 1951, trenul de construcție și instalare nr. 155 a sosit de la gara Barabinsk până unde se află astăzi gara Kiyzak.

Unde este acum gara, s-a ridicat un vagon, pe care au bătut în cuie o placă cu inscripția: „Gata Tomus”. În 1957, a fost deschis traficul către Abakan. În noiembrie 1959, depoul a fost dat în funcțiune, iar pe 19 decembrie, comisia de stat a acceptat stația Mezhdurechensk în funcțiune. 

Au fost implicate: stația, puncte de control, șase piste în parcul „A”, cinci piste în parcul „B”, 107 comutatoare de mână.

De trei ori în istoria sa, stația a fost reconstruită și extinsă. În 1985, toți cei 300 de trăgători au fost transferați la conducere de la postul CE, cea mai veche profesie, comutatorul, a dispărut. Până la sfârșitul anului 1964, în depozit existau deja 49 de brigăzi de locomotive electrice, iar în același an secțiunea Abakan-Novokuznetsk a fost complet electrificată și pusă în funcțiune.

Prin ordinul nr. 281 din 5 septembrie 1973, Aman Tuleev , în vârstă de 29 de ani, care lucra ca șef al stației Mundybash, a fost numit șef al stației Mezhdurechensk. I-a dat cinci ani lui Mezhdurechensk.

În 1975, Tuleev a comandat alte patru piste de primire și de plecare. Pentru repararea vagoanelor a fost instalat un utilaj Donbass și a fost construit un post CE. Stația a făcut față volumului în creștere de transport de cărbune extras de Raspadskaya, cea mai mare mină din Rusia, și alte mine și tăieturi. Pentru a crește capacitatea în 1978, a fost construită oa doua cale pe tronsonul Mezhdurechensk-Novokuznetsk.

Context istoric

Construcția gării din Mezhdurechensk a început simultan cu construcția întreprinderilor de cărbune ale orașului. În 1957, a fost deschis traficul de-a lungul liniei de cale ferată Stalinsk-Abakan. Stația Mezhdurechensk a fost pusă în funcțiune la 2 decembrie 1959, cu o mică dezvoltare a pistelor în parcurile „A” și „B”. Întreținerea secțiunilor Mezhdurechensk-Biskamzha și Mezhdurechensk-Novokuznetsk a fost efectuată de locomotive pe tracțiunea locomotivei cu abur.

În 1959, stația Mezhdurechensk avea 2 noduri de drumuri de acces: la stația Olzherass a PTU Tomusinsky, unde a fost încărcat cărbune și încărcătură a fost descărcată pentru construirea de noi mine și oraș, a 2-a joncțiune - la stație. Krasnogorsk pentru a asigura aprovizionarea cu bunuri pentru construirea de noi cariere. Ambele noduri au fost deservite de școala profesională Tomusinsky pe tracțiunea locomotivei. 

În 1959, încărcarea cărbunelui la stația Mezhdurechensk se ridica la 250 de vagoane. Capacitatea stației era de 8 perechi de trenuri pe zi.

Odată cu deschiderea minei Raspadskaya în 1973, dimensiunea încărcării cu cărbune la stație a crescut brusc de la 4,7 milioane de tone la 16,3 milioane de tone. Dacă în 1960 au fost trimise 1172 de trenuri, atunci în 1978 erau peste 22 de mii de trenuri. Pentru rezultatele muncii fructuoase din anii 70, 10 angajați ai stației au primit premii guvernamentale înalte pentru munca lor, iar stația în 1974 și 1975 a fost listată în Cartea de Onoare a orașului.

În legătură cu creșterea volumului de transport al cărbunelui extras, au fost efectuate trei reconstrucții ale stației, toate rutele de primire și de plecare au fost electrificate. În 1984 a fost construit un nou post de centralizare electrică pentru controlul săgeților și al semafoarelor.

Depozitul de cifre de afaceri Mezhdurechensk

La 30 noiembrie 1959, a fost emis ordinul nr. 1750 al Ministerului Căilor Ferate, care a precizat că, în legătură cu acceptarea pentru funcționarea permanentă a liniei de cale ferată Stalinsk-Abakan, se organizează depozitul principal de locomotive Mezhdurechensk categoria a 2-a pe Novokuznetsk-Vostochny. tronson al căii ferate Tomsk. I-au fost repartizate locomotivele cu abur din seriile A-e și A-m. Apoi, din cauza creșterii normelor de greutate, au venit locomotivele cu abur din seria FD.

A servit doi umeri - la Novokuznetsk și la Biskamzha. Pe parcursul zilei au fost efectuate apoi 12 perechi de trenuri de marfă și un tren de călători.

Prima reconstrucție a depozitului a venit în anii electrificării drumului (începutul anilor ’60). Până la sfârșitul anului 1964, în depou erau deja 49 de brigăzi de locomotive electrice.

Primul tren cu tracțiune electrică de la Mezhdurechensk la Biskamzha a fost condus de șoferul Harold Adolfovich Reinhardt.

Depoul de locomotive pe vremuri era cel principal, acum are statutul de unul rotativ. Semnificația sa este mare atât pentru calea ferată Krasnoyarsk, cât și pentru calea ferată din Siberia de Vest.

Călătorii pe distanțe lungi în stație

Serviciu de navetiști după stație

Secțiunea „Mezhdurechensk-Passazhirsky - așezarea Depovskaya - așezarea Mezhdurechensk-gorod” funcționează atât cu curent continuu, cât și cu curent alternativ. Mezhdurechensk-gorod o.p. are o cale de trecere pe curent alternativ și o cale de fund pe curent continuu pentru decontarea trenurilor electrice din Novokuznetsk.

Note

  1. ↑ Gările din URSS. Director. — M.: Transport, 1981
 Calea ferată din Siberia de Sud
Magnitogorsk-Pasager - Magnitogorsk-Gruzovoi - Kuibas - Burannaya - Gumbeika - Subutak - Rodnichki - Dzhabyk - Spare - Annensk - Initial - Kartaly-2 - ( Frontieră ) - Elimay - Karaoba - Zaayatskaya - Bataly - Taranovsky - - Toan - Taranovsky - - Amankaragai - Kushmurun - Chelgashi - Kovylnaya - Surgan - Esil - Beautiful-Kazakhsky - Zhaksy - Kazah - Perekatnaya - Atbasar - 1 - Adyr - Irchenko - Koluton - Dzhaltyr - Tastak - Koscheku - Zhaynak - Astana 1 - Pentru Astana Nurly Zhol - Oba - Erkenshilik - Edyge - Ereymentau - Korzhinkol - Ulenty - Bozshakol - Shiderty - Ekibastuz-1 - Maykaiyn - Kalkaman - Sputnik - Zholkuduk - Pavlodar - Krasnoarmeyka- Kazakhskaya - Maraldy - Sharbakty - Kurkamys - - ( Border Yago - ) Kulty - Novoblagoveshchenka - Lenki - Gilyovka - Ovechkino - Korchino - Podstepny - Panovo - Rebrikha - Arbuzovka - Saraisky - Sediul central - Vlasikha - Barnaul - Altaiskaya - Pozare - Beshentsevo - Golubtsovo - Shpagino - Zagonny - Batunnaya - Novo Zakorin rsky - Smaznevo - Golukha - Anatoly - Tyagun - Alambay - Artyshta - 2 - Tyrgan - Carbon - Uskat - Terentyevskaya - Yerunakovo - Bardino - Polosukhino - Kuregesh - Karlyk - Tomusinskaya - Myski - Kiyzak - Mezhdurechensk - Karai - Belsu Chulzhan - Karai - Luzhba - Charysh - Balyksu - Biskamzha - Ala - Tau - Nankchul - Birkchul - Yugachi - Kazanovskaya - Askiz - Chartykovsky - Kamyshta - Uytak - Khankul - Khonykh - Tigey - Tasheba - Abakan - Minusinsk - Tagarsky - Zherly Kazkul Tubska - _ _ Kuragino - Irba - Kizir - Zhuravlevo - Koshurnikovo - Stofato - Dzheb - Shchetinkino - Jotka - Zhaima - Mana - Khabaidak - Koi - Lukashevich - Kravchenko - Iley - Stoyba - Sayanskaya - Unerchik - Irbeyskaya - - Korostelebanik - Khabaidak - Ajamanskaya - Korostelevo - Khabaidak Lăcustă - Zapan - Tagul - Taishet